多方協商解決“停車難題”
分時租賃必須實名制。《徵求意見》明確，機動車租賃業務經營者應當對客戶身份進行查驗，對身份不明或者拒絕身份查驗的，不得提供服務。
分時租賃運營模式上完全不同於傳統的汽車租賃，但目前還沒有針對性的保險產品。《徵求意見稿》 提出鼓勵汽車租賃企業與保險公司積極合作，開發與汽車租賃業務特點和風險大小相適應的保險產品，既保障承租人合法權益，也能提高企業抗風險能力。
“停車難”是分時租賃經營者面臨的突出問題，尤其在一、二線城市核心地段。同時，受停車場地限制，用戶只能定點取車、定點還車，影響了使用便捷性和用戶體驗。
交通運輸部相關負責人表示，將通過停車費優惠等方式，推動在城市路內停車泊位“隨取隨還”，可為分時租賃發展創造有利條件。
據瞭解，目前已經有部分城市開展積極探索，通過企業與當地政府簽訂協議，只需每年繳納固定費用，其車輛即可在市區內合法劃設的路內免費停放，極大便利了社會公眾的使用，也促進了分時租賃在當地的快速發展。
私家車能否從事分時租賃業務？該負責人表示，如果將私家車的車輛性質登記為“租賃”並符合當地有關規定，也是可以從事分時租賃業務。
整車廠商是最熱情投資者
共享汽車是眼下汽車+互聯網最炙手可熱的投資領域。
打開手機的app store，隨便就能搜索到10多個相關客戶端，比如目前全國網點最多的環球車享，擁有海外背景的togo以及PP 租車、凹凸租車、即行car2go、Gofun出行和綠狗租車等等。
相關數據顯示，不到兩年時間，全國共享汽車的車輛投放規模已經突破4萬輛，參與競爭的市場主體或企業規模也接近40餘家。
在這些app的背後除了資金實力雄厚的風投和基金以外，整車廠商是最熱情的投資者。比如環球車享的背後就是上汽集團，在上汽集團的戰略規劃中，環球車享的目標是規模全球第一。北汽一口氣投了包括輕享汽車在內的三家分時租賃企業，奇瑞聯手首汽共同開發分時租賃市場。力帆也開啟了分時租賃業務，設立了盼達用車，海馬股份聯手龐大汽車成立了汽車租賃有限公司，後者已經推出了ready go分時租賃品牌。在跨國車企方面，奔馳、福特、通用、大眾都已紛紛進入這一領域。據普華永道思略特的報告顯示，按照分時租賃車隊規模統計，目前77%的車輛出自整車廠背景的分時租賃企業。
“對於整車企業來說，分時租賃市場能夠提供龐大的需求，尤其對於剛剛開始市場化的新能源汽車來說，通過分時租賃給予消費者體驗的機會，同時擴大生產規模，降低成本，可以說一石二鳥。”近日，上汽集團相關負責人表示，很多人認為分時租賃降低了購車的需求，實際上只要擴大分時租賃的市場佔有率，那麼汽車需求並沒有減少。