在這個國貨當自強的年代，各行各業的國產品牌都在崛起。思維創新、技術進步、品控加強，種種跡象間接反映了國家的進步。當然自主品牌的汽車也絲毫不拖後腿，像紅旗、吉利、哈弗、比亞迪、長安等品牌做的都非常的不錯。提到紅旗這個品牌，那就不得不好好說說。紅旗這個品牌在國人心中的地位可能是最別具一格的。1958年紅旗牌的轎車就誕生了，現由一汽集團總部直接運營，屬於一汽的高端品牌，早已成為了我國領導人和重大活動的國事用車，在六、七十年代紅旗轎車成為中國汽車行業的一面旗幟。紅旗在繼續承擔"國車"重任的同時，開始不斷向市場化、商業化的方向衝擊。
對國人而言，紅旗不僅僅是一個汽車品牌，還是情懷和記憶。 2018年1月8日，中國一汽發佈新紅旗品牌戰略，以"中國式新高尚精緻主義"為品牌理念。2018年4月25日，紅旗品牌歷史上首次獨立亮相北京車展 ,高端B級車紅旗H5震撼上市。2018年7月31日，紅旗品牌60週年慶典正式啟幕。說到H5，這輛車到現在上市已經整整一年，而19款的改款現在也才剛上市，那麼回顧一下紅旗H5在這一年的銷售量到底怎麼樣
從數據層面來看H5的銷量算是穩定，從上市以來基本都是呈現上升的趨勢。而且從今年一月份開始，H5 的月銷量已經連續四個月超過吉利的旗艦車型博瑞的銷量。佔據自主品牌車系中級車市場的領軍地位。在今年的銷量中其中1月份賣出4648臺，二月份賣出2330臺，三月份賣出3798臺。三個月累計達1.08萬臺。自打紅旗轉型，在18年就提前完成了3萬臺的銷量目標。然而這種勢頭19年仍然在持續。
在價格方面，並不是大家心目中對於情懷買單被車企故意拉高價而讓國人消費的路數。定價於14.68萬—19.08萬共六個配置供消費者選擇。那麼這樣看來並不是情懷價更高的局面，反而是更讓人接受的一個消費水平。並且新上市的19款H5 全系國6排放標準，以及廠商對於消費者終身質保的承諾。除此以外紅旗目前為止還沒有任何關於降價和優惠的政策。
關於新老款的區別我在這提一嘴，因為18款上市已經一年了，相信很多朋友對這個車已經非常熟悉了。因為是改款車型，改動上不會太大。外觀造型看上去只是比老款圓潤一點，輪轂"紅旗"字樣輪轂蓋標誌換成現在更為年輕的紅旗車標。車內方向盤的標誌也是有所改動。車內其他配置、佈局看上去基本無異，只是老款的換擋桿有所區別。動力方面發動機有所升級，畢竟排放標準達到了國6的標準，18款搭載的發動機型號為CA4GC18TD-01，19款搭載的發動機信號為CA4CG18TD-11。動力其實比老款降低了8匹馬力，功率也比老款降低了6個千瓦。也是為了排放標準所做出的妥協。
不足：根據汽車之家車友反映紅旗H5存在動力肉，油耗高，胎噪大，發動機啟停不好用。乘坐空間後排凸起大，對中間乘客不友好，車機系統不好用，經常出現卡死現象。希望廠商在19款這些方面有所改進，讓國人消費者有更好的駕乘體驗。
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