​車展前夕，上汽大眾宣佈了基於MQB A0平臺開發的全新一代Polo Plus將在今年6月份上市。從2002年開始進入中國市場，Polo可以說是最早一批的合資品牌A0級轎車了，也成為了許多家庭擁有的第一輛私家車。

如今Polo Plus已經算是第六代車型了，它會給我們帶來什麼不一樣的驚喜嗎？藉著車展的機會，知行君迫不及待地想要一探究竟。

讓人有種想改裝一下去飆車的衝動

不妨先說說第一眼的感覺。全新一代Polo Plus的造型真的與現款Polo差別非常大，最直觀的感覺是它不再那麼圓潤了，而是多了很多稜角。

全新一代Polo Plus沿用了海外版新Polo的設計，知行君覺得新車的外觀更像高爾夫多一些。現在假若給這臺車裝個四出排氣，說它是小鋼炮也沒人懷疑了。換句話說，新車讓人有種想改裝的衝動。

改用MQB A0平臺後，新車的尺寸變化還是挺大的，長度和寬度都增加了，高度反而降低，這使得車身的重心更低，給人一種低趴的運動感。

不過老實說知行君覺得最大的變化還是在於細節，像引擎蓋上的V形線條，還有箭頭造型的腰線，都讓車身更立體。尾部的攝像頭也像以前一些大眾中高端車型那樣，隱藏在尾部大眾LOGO內，採用外翻的設計，不僅更美觀，還能避免弄髒。

由於車身低矮，溜黑的車頂一覽無餘，新車還用上了雙色的切削鋁合金輪轂，和現款的普通輪轂相比真的炫酷太多了。

Beats音響的LOGO也出現在了B柱上，T-CROSS就是這麼幹的，看來兩者確實走的是同一個路子。Beats憑藉良好的音質和較高的性價比獲得不少年輕人的寵愛，用在全新一代Polo Plus上也合適。

車廂裡最搶眼的，就是覆蓋了黃色飾板的中控臺了。這讓知行君想起了T-CROSS上採用的Color-matching內飾同色設計，也就是年輕人喜歡的調性。至於用料，新車並沒有給到什麼驚喜，依舊是大面積的硬塑料。

一體式的運動座椅配上雙色搭配非常帶感，座椅上的皮質用料摸起來比較普通，但填充物還是很厚的。座椅的兩翼能包裹住身體，再加上手上握著平底方向盤，還真讓人有些想開快車的衝動。

座椅上的黃色縫線針腳很精細，能做成這個樣子的，像Polo這個級別的車實屬難得。不論是工藝還是設計，知行君覺得新車在提升動感吸引年輕人這一點上，確實做了不少有成效的改變。

換了新平臺，空間會更大了嗎？

不管風格怎麼變，不變的還是A0級入門精品家轎的定位。在換了新的開發平臺之後新車的空間怎麼樣？相信是大夥非常關注的。

經過一番體驗，知行君給出的評價是“有進步，但進步不大”。可能是同平臺的T-CROSS後排的大空間給知行君留下太深刻的印象，所以對全新一代Polo Plus的期望值一下子提得比較高，但實際體驗後發現空間變化不大。

新車的後排頭部空間依舊給的充足，但是腿部空間相比於現款大概只多出了兩三指的空間，地臺的凸起依舊很大，後排中央的乘客還是會有點憋屈。

後排的座椅同樣給到了不錯的承託感，尤其是坐墊對大腿的支撐非常到位，而且後排座椅靠背加入了凹陷設計，更貼合背部。但舒適配置依舊比較少，後排出風口、中央扶手也沒有。

不過新車提供了更大尺寸的天窗，開口大概能延伸到後排坐墊上方。這麼大的天窗在這個級別的轎車中還是頭一份兒，後排的空間感有明顯提升。

軸距增加的那94mm可能更多的給了後備箱，使得後備箱的空間明顯更大一些。新車後排座椅摺疊時候，坐墊不用再翻折了，座椅放倒後地臺也是平整的，因此搬個家放個大行李方便很多。但美中不足的是後排座椅只能整體放倒，空間拓展的靈活性略差了些。

知行有話說

全新一代Polo Plus的最大變化就在於造型上更年輕了，內飾和按鍵的做工也更精緻，讓新車少了一些廉價感。從展車的配置來看，除了換搭新的多媒體系統、增加了Beats音響和Front Assist前方安全輔助系統外，並沒有更多的亮點配置出現，反而自動空調不見了蹤影。

如果新車的價格能基本維持在現款車型的水平上，新車的性價比還是會有所提升的。不過知行君覺得，新車單靠造型的變化，就足以重新掀起一股Polo風了，考慮到增加的配置，即便是貴一些也會有不少人選擇。