大眾帕薩特的名字在國內B級車市場具有較高知名度，2018年底終於迎來MQB平臺的全新換代車型，隨之帕薩特又推出了插電混動版車型— 帕薩特新能源，插電混動版在外觀方面做了一些精心的雕琢，對於帕薩特燃油版本身售價來說，油電混動版在售價方面比較有誠意，售價（補貼後）：24.99-25.99萬元。
外觀設計方面，帕薩特插電混動版在設計上更加科技，家族式六邊形的進氣格柵與LED大燈一體式的前臉設計顯的厚重沉穩，中網上PHEV的藍色插電混動標誌尤為突出，充電口設置在中網右側。前脣兩側的C字型LED日間行車為帕薩特插電混動版專屬，這一設計凸出了科技感。引擎蓋上方兩條隆起的線條非常立體，整體前臉造型穩重而不失科技感。
來到車身側面，給人的第一感覺是修長，雙腰線的設計增添了層次感，後輪上方葉子板高高隆起，前葉子板上的PHEV標誌彰顯插電混動身份，車身長度相對燃油版車型增加了15毫米，不細看數據對比很難看出這一差異，輪胎尺寸215/55搭配17寸輪轂，要是搭配18寸輪轂就更完美了，不過大輪轂也代表高油耗，搭配17寸輪轂這一點可以理解。
車尾方面，帕薩特插電混動版和燃油版在車尾部分並沒有明顯區別，車尾右下方的TSI標誌變為430PHEV，雙邊單出的鍍鉻排氣僅僅是裝飾，真正的排氣則隱藏在車身下方。大眾車標下“PASSAT”的字母就霸氣了，整車檔次感的提升這幾個字母功不可沒，畢竟……就怕大眾標下帶字母！
內飾方面，進入車內，偏向駕駛位一側的內飾設計與燃油版沒有大的區別，僅在在踏板飾條和換擋蓋板上增添了PHEV的標誌，依然簡約大氣，帕薩特式的商務感。
後排空間方面，後排空間是帕薩特作為中型車的看家本領，後排座椅並沒有因突出空間表現而減短坐墊的長度，真皮包裹的座椅+X型睡眠頭枕的舒適性極佳。後排配置獨立空調和副駕駛座老闆鍵，後排無論空間還是乘坐舒適性與豪華感都兼具。
動力方面，帕薩特插電混動版搭載1.4T渦輪增壓發動機+電機組合驅動，燃油發動機依然是大家熟悉的那臺EA211高功率發動機，匹配6速雙離合變速箱，綜合最大功率210馬力，最大扭矩400牛·米，這套動力組合拉動1.7噸的車身，百公里加速僅7.8秒，這個成績還是非常不錯的。
工信部純電續航里程63km，實際路況駕駛中純電續航里程大概在40km左右，因為有電機的加入，起步階段不再像燃油版1.4T車型低扭不足的“肉”感發生，有效解決了這個詬病。切換到GTE模式後動力表現有點激進，但整體駕駛感受偏舒適，這也符合帕薩特商務身份的定位，實際駕駛中百公里3.2L的油耗雖然沒有官方號稱的百公里1.4L那麼誇張，但還是令人滿意的。
總結
帕薩特插電混動版在空間/油耗/動力3個方面的表現都非常優秀，結合它的品牌售價，是2018年非常值得推薦的插電混動車型，如果您選擇帕薩特插電混動版，推薦售價（補貼後）25.99萬的豪華版，相比於售價（補貼後）24.99萬的精英版車型多了併線輔助、主動剎車、駕駛位電動座椅記憶、自適應巡航、10色氛圍燈、後視鏡電動摺疊、後排遮陽簾等豐富的配置，畢竟價格懸殊僅1萬元。