#易車眾測#體驗了一週的速派活動結束後，把車交了回去。每天還是照常上班下班，但是總覺得缺少了些什麼，難道是日久生情？開始計劃著手寫報告，也回味下與速派共度一週的美好時光。
現在易車的線下活動越來越豐富，也越來越給力了。這次試駕的車型為16款的速派330TSI DSG智行版本。
對於斯柯達的印象，過去只是覺得車子是西歐的老品牌，基本都是上了年紀的人才會買的，其他的印象不多。不過自從參加眾測來，也搜索瞭解了速派的資料。直到見到了實車，初次見面也會感受到速派的高顏值力量，外觀大量沿用了V概念車的新穎元素，至少立體美學方面很有衝擊力，這可是讓不少年輕人會改變他們對斯柯達品牌的看法。分配到棕色的車型，這個也是時下比較流行的顏色。但是B級車的市場競爭，通過一週的測試來體驗下速派究竟有什麼看家法寶？
遠遠就認出是速派
沿用斯柯達家族的特徵，富有張力的外形，很大氣，這個我比較喜歡
浮雕式的腰線設計，分別能看出四個正截面，好有立體感
停在廣州的沙面街頭，新人還駐足觀看速派
沙面是廣州文化的一個縮影，代表著一個時代的發展
在一週的時間裡，我倆一起到過南海、番禺、東莞、廣州等多個地方。
提車時表顯只走了43公里，算是標準的新車了。在一週後還車時，儀表顯示483公里,剛剛好走了440公里。提車的時候，儀表顯示還能跑6百多公里的續航，所以市區行走就不用擔心了。在測試期間，就跑過兩段廣深高速，在高速一些路段，速度有高有低的，大概平均110左右，其餘大部分是市區塞車路段，平均40公里左右。綜合油耗大概是11升/百公里左右，可能是磨合期的原因，油耗只能算中規中矩了。如果過了磨合期，相信油耗還能再低一些。
速派的底盤，前麥佛遜+後多連桿的是這個級別車型的常見搭配。不過遵循了德式的調教，偏向操控性，整體風格比較硬朗。至少在過減速帶或過坎時，車身傾側不明顯，還會有清脆的懸掛反饋聲音。高速的穩定性很好，至少在跑120的時候，變道也不會左搖右擺的。市區低速行走的時候，方向盤變得輕盈，可以輕鬆的駕馭。
LED的前大燈，讓人感覺非常酷
整體富有張力的設計
優雅身姿，比例十分協調
框型的尾燈，辨識度很高
性感的翹臀
作為商務用途的車，多功能方向盤幾乎是標配了，人機功能不錯。
這個座椅的橫紋設計有動感，而且包裹性很好。
儀表盤顯示信息比較多，除了兩大兩小的圓表之外，中間的小屏幕能顯示不少的行程數據
雙區域的自動空調，降溫很快
雙離合的DSG是當家的產品了
自動剎車，電子駐車，中控鎖都集中在中部了
後排的空間不錯，家人（老闆）應該會喜歡的
晚上的二沙島珠江邊
徐徐江風，越夜越美麗
遠處是廣州的地方小蠻腰
速派的多功能方向盤，握起來手感挺不錯。
碩大的飛鳥標誌
這個版本的中控功能有點少，改裝是必須的
大燈的調節控制
車窗開關和後視鏡調節控制
分了左右兩邊可以控制溫度
帶有加減檔的手動玩弄模式，可以在市區玩玩
自動泊車系統，在側方停車的時候，這個比較好用，只需要自己控制好油門就可以了，適合女生駕駛。
天窗和頂燈控制都集中在上面了
1.8T的EA888發動機，有接近180匹的馬力，有30牛米扭矩，雖然沒有2.0T的技術先進，不過勝在應用數量多，在大眾體系裡面算是經久多用了，動力在市區絕對夠用。體驗期間，在廣深高速有幾段路，速度到了120，大概還是2千轉出頭，動力還可以繼續往上在提，只是礙於法規，沒有突破。
在底盤的調整功力不錯，使得車流中穿梭遊走顯得很有信心。
溫文儒雅的速派
內心是澎湃的
行走在上下九步行街
廣州有名的騎樓步行街
帥氣的角度
有點不怒而威的感覺
體驗了速派一週的時間，總結了速派的一些亮點：從新銳的外觀設計、高科技的配置，充足的動力，車內的大空間等等都值得肯定的，速派在同級別來說確實是一部實力不凡的車子，平實而不花俏，適合一些低調的商務人士，特別在操控性、整體性方面，行駛感受表現都非常不錯。但在商務級別車型圈子比拼還有需要繼續加強之處，主要在舒適性方面和綜合的油耗控制上，其次就是品牌推廣的弱勢。如果這些方面能夠進一步的完善，相信速派的市場會越來越寬大。
聲明：本文來自易車眾測，作者：軌跡1984
責任編輯：lino
