汽車小知識，今天你知道了嗎？非常好用的輔助功能，能幫大忙

之前我們聊了汽車的主/被動安全裝置，今天我們再聊聊一些非常好用的輔助裝置。

1、 駕駛輔助影像配置： 包括倒車影像、全景影像、車側盲區影像。

通過車載攝像頭實時顯示車輛周圍的環境情況，方便駕駛員觀察，掃除視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性，為行車、泊車、倒車提供便利。目前倒車影像普及率較高，全景影像和車側盲區影像只在部分車型中應用。這個功能對於司機小白來說非常便利，我個人是非常喜歡的。

倒車

盲區

全景

2、巡航配置： 屬於ADAS高級功能範疇，包括定速巡航、自適應巡航和全速自適應巡航。

通過系統控制車速，緩解駕駛員長時間駕駛時控制油門、車速的疲勞感。

定速巡航

自適應巡航

自適應巡航控制系統（Adaptive Cruise Control，ACC），是一種智能化的自動控制系統，在巡航控制技術的基礎上發展而來。除了可依照駕駛者所設定速度行駛外，還可以實現保持預設跟車距離以及隨著車距變化自動加速與減速的功能。

定速巡航系統(Cruise Control System，CCS），是安裝在汽車中能夠自動控制車輛行駛速度的裝置。 在駕車行駛過程中，駕駛員可以啟動定速巡航，之後不需再踩油門，車輛既可按照一定的速度前進。定速巡航控制區域一般在方向盤後方或者集成在多功能方向盤上。開啟定速巡航後，駕駛員通過定速巡航的手動調整裝置，對車速進行小幅度調整而無需踩油門。當需要減速時，踩下剎車踏板即可自動解除定速巡航，駕駛員可再按鈕重新以先前設定的速度恢復定速巡航。

全速自適應巡航系統是由自適應巡航系統發展而來，相比自適應巡航，全速自適應巡航的工作範圍更大，目前博世新一代系統可以在0-150km/h之間工作，而自適應巡航通常在40-150km/h。

此功能中個人感覺有點雞肋。如果有喜歡的朋友可以配置的。加裝的話要3千左右。

3、 發動機啟停：隨著排放法規和能耗標準越來越嚴苛，自動啟停技術正逐漸普及。配有此功能的汽車，在駕駛員踩下剎車，一般兩秒後發動機就會自動熄火，要走時再鬆開剎車踩油門，或者輕輕轉動方向盤，發動機就再次啟動。實現了在等紅綠燈等短時停車減少排放和降低油耗的目標。 可能有些朋友會問了，這樣頻繁啟停會不會都發動機造成影響。答案是不會的。

當車輛處於停止狀態（非駐車狀態）時，發動機將暫停工作（而非傳統的怠速保持），暫停的同時，發動機內的潤滑油會持續運轉，使發動機內部保持潤滑；當鬆開制動踏板後，發動機將再次啟動，此時，因潤滑油一直循環，即使頻繁的停車和起步，也不會對發動機內部造成磨損。 此功能重在環境保護，個人建議可以根據自己的財力酌情考慮。

4、自動駐車： 這個功能特別適用於上下坡以及頻繁起步停車的時候。比如在停車等紅綠燈的時，相當於不用拉手剎，可以避免使用手剎或電子手剎而簡化操作，自動擋車型也不用頻繁的D到N、D到P來回切換了。簡化了操作，贏得便利的同時，也減少了“溜車”帶來的意外發生。這個可以有，比較方便。

好了，如果大家有其他的看法，歡迎在評論下發留言一起討論。