因為在我的印象中，日產軒逸一直都是平淡無奇，沒有什麼亮點，但是呢，這款車居然可以位於汽車銷量榜第二名，肯定還是有它的厲害之處的，所以我們趕緊找來一臺試駕車來看看它都有哪些過人之處。
第一個維度就是外觀，2018款軒逸採用的是日產最新的家族式設計語言，所以其實跟他的老大哥天籟有點像，尤其是前臉的這個U型的鍍鉻飾條非常有辨識度，車身其他的線條也是中規中局整體看起來不是特別帥，但也是比較耐看的。
第二個維度內飾，其實那是日產車的強項，軒逸也不例外，整體的設計線條處理呢也是平滑柔和，讓人感覺很放鬆，很有居家的感覺，比如說你工作一天累了，來到這裡讓人感覺很減壓很舒服。
第三個維度就是空間，前排的頭部空間有將近一拳，放倒後排的腿部空間將近三拳非常大，然後頭部將近頂到我的頭，所以頭部空間不是特別寬敞，中間這個地毯呢，不是純平的，所以長途出行中間這塊不是特別舒服，但是腿部空間非常的寬敞，我覺得可以達到一些B級的水平。
第四個維度就是科技。科技配置上就不是強項了，我們拿到了試駕車呢，是軒逸2008款cvt至尊版，算是頂配了，但是也只是簡單的配備了一個需要用USB連接手機互聯繫統，自動大燈座椅加熱電動座椅，這四個最最基礎的實用配置通通都沒有，更為實質的是這輛車居然沒有車外溫度的顯示，同樣沒有倒車雷達，空調還是手動的，所以配置這一塊，我覺得軒逸勉強及格吧。
第五個維度動力，動力性方面搭載的是一款的1.6升自然吸氣發動機，最大的輸出功率是126匹馬力，峰值扭矩是150牛米，這個數據表現平平吧，沒有太多的這個亮眼之處，但是呢，最大的亮點來自於它的變速箱，總體的動力也是比較快的，所以說他不是說那種很刺激激情的狀態，但是動力夠用，另外就是說像我們在高速上現在一個巡航的狀態，120公里每小時。燃油經濟性和油耗的貢獻是非常大的。
那第六個維度操控，由於動力總成整體的這個數據表現一般，所以它的0到100加速11秒多一點不算亮眼轉向系統方面呢，是採用的電動助力轉向整體的這個力度非常的輕，雖然沒有說像寶馬那樣的指哪打哪那種精準度，但是整體這種指向性我覺得還不錯。底盤懸掛方面的前麥弗遜後扭力樑雖然沒有采用多連桿後懸掛，但是他們調教是非常軟的懸掛，這種回饋感覺是非常爽的，當你經過一些顛簸路段的時候呢，整體性能非常好。
第七個緯度，舒適性，首先不得不提的就是它的座椅，這個座椅雖然說達不到像天籟那樣沙發的感覺，但是整體這個柔軟度包裹性在10萬元左右裡面，我覺得都是處在前列的，非常的舒服，尤其是後排座椅，腿部空間非常大，對於這個大腿的承託力非常的好，坐裡邊就有一種羨慕的感覺，非常的爽。
第八個緯度安全，安全性的首先說一下，我們試駕的這輛車，它搭載了一套有併線輔助車道偏離預警以及主動剎車的這種主動安全系統，可以極大的緩解一些事故的發生，但是低配車型只有兩個氣囊，同時也沒有USB的這種車身穩定控制系統，但是這款車在2017年在美國的碰撞測試中獲得了最高級別評價的這麼一個成績，所以說它的安全性能也是可見一斑的特徵結構啊，整體的這種碰撞測試的穩定性可靠性都可以達到20萬元，30萬元轎車的水平。
第九個維度油耗經過我們四天的實測，一共行駛里程369.6公里，高速早晚高峰擁堵為21:12，綜合油耗5.7升每百公里車輛最大續航里程可以達到850公里，方式得當，油耗甚至可以比某些混合動力車型的水平。
第十個維度性價比，其實性價比一直是軒逸的賣點，是繞不開的亮點，那麼目前銷售價呢是9.98萬到16.15萬元，包含一八款一款還有在售的經典款，在店內的優惠幅度可以達到3萬元左右，那麼經典款的優惠幅度可以達到35000元左右。
這款車的優點就是空間比較大，油耗低，優惠幅度大，性價比高，缺點呢，就是它的價值缺乏激情，另外呢科技配置比較簡陋，這款車該怎麼選？看你的需求好了。