正當汽車進入千家萬戶，筆者發現對汽車保養的認識僅僅停留在發動機養護層面的車主並不在少數，他們認為一輛汽車發動機是最重要的，所以只要把發動機養護好就行了。筆者不否認發動機的重要性，但不注重輪胎保養的車主真的無處不在，為了省錢購買二手輪胎最終導致事故的情況也不勝枚舉，同一套輪胎為什麼有人能開10萬公里而你開1萬公里就廢了？輪胎保養不好，先不說不耐用費錢，更致命的是還影響行車安全性，不得不防。那麼，怎麼樣才是輪胎養護的正確方式？
懂你，是保養的基礎
輪胎作為汽車行駛系統的重要組成部分，是汽車唯一與地面接觸的部件，所有關於操控、舒適度、加速和制動性能最終都需要通過輪胎來體現，輪胎的質量、行駛動態、抓地力等任何一個環節出差錯都可能導致嚴重的交通事故，其重要性不言而喻。既然輪胎如此重要，那麼保養就不得不費心了，但是，懂你是保養的基礎，那麼我們不妨先讀懂輪胎。
其實，輪胎胎壁上面佈滿了各種字符和參數，真正全部讀懂它還是要費不小心思，對普度車主而言，只要能讀懂最基礎而且最重要的幾個參數即可。為了更好的理解，看懂以下圖文，舉一反三即可。
從上面圖表對號入座就能理解輪胎上面的幾個參數，每一臺車都有適用的輪轂輪胎尺寸，而且這個往往有一個彈性空間，常見的有小尺寸輪轂改大尺寸輪轂，相應的配套合適尺寸的輪胎即可；至於後面的“96”對應的最大載重重量就是處於90和100對應的參數之間，“Y”表示這款輪胎最大安全行駛速度不能超過300km/h，不過現在普通家轎都使用H、V兩種速度等級，W、Y以及ZR多見於性能車和超跑，在用車過程中不超載、不超速就是安全的。
對我們普通車主而言，一套輪胎是要用很久的，而且更換輪胎的時候也不太專業往往很容易被騙，要是花了正價買到年份很長的輪胎就不划算了，因此認識輪胎的生產日期很重要。前面的DOT是美國交通部認證（有保障），接著是一些輪胎產地、型號代碼等信息我們可以不予理會，後面的“2811”才是重點，它代表的是這款輪胎生於2011年第28周。
理論上一款輪胎的保質期可以做到10年左右，米其林、大陸輪胎就聲稱自己的輪胎可以用10年，不過考慮到輪胎是磨損件，能用多久還是和用車環境、行駛里程以及輪胎本身定位等因素有很大關係。但可以肯定，輪胎會隨著時間的推移加速老化，其耐用性也會隨著年份的增長迅速下降，筆者就曾遇到過放在後備箱整整十年未落地的全尺寸備胎（固特異NCT5），但裝車之後磨損速度比其他年份較新的輪胎快得多，這就是我們選購輪胎時要注意不要買到“壓箱底”的陳年貨的原因。
輪胎該換的時候絕不要猶豫
輪胎有年齡壽命，廠家宣傳能用10年或許沒有誇大事實，但廠家都建議使用5年之後就要密切關注輪胎的狀態，通常情況下我們日常用車一年2萬公里左右，5年10萬公里的使用強度正好符合更換的標準， 為安全起見，當輪胎使用了5年，或者5年內就磨損到下圖的小方塊或者小三角邊沿的時候就應該換新了。
當然也有部分車友的用車環境比較理想，就是城市代步、路況好開得里程也少，甚至有車庫避免了長時間日晒雨淋，也沒有扎釘子偏磨等異常情況，如果輪胎距離磨損極限（上圖框框所示）還有一些厚度，可以適當延長輪胎的使用時間。筆者也見過一套輪胎行駛超過8年20多萬公里的，但輪胎已經超過安全極限的標準線了，隨時都有可能發生爆胎、制動不足等失控風險，雖然輪胎還可以“用”，這種對自己對他人生命安全不顧的做法顯然是不可取的。
此外，除了正常磨損之外，如果輪胎出現鼓包、裂紋、扎釘子3次以上、胎壁破損等質量或者非質量問題都會隨時引發爆胎的風險，這些情況都應該及時更換新的輪胎，否則後患無窮，輕則半路爆胎把你仍在路上，耽誤時間耽誤辦事都是小事，重則車輛高速失控車毀人亡，事實如此，決不能怠慢。
那麼，輪胎應該怎麼護理？
其實，輪胎並沒有我們想象中那麼脆弱，鼓包、裂紋、爆胎雖然都是小概率事件，但我們也應該以預防為主，平時也應該不時留意輪胎的狀態，發現有鼓包或者裂紋及時換新，把胎面夾雜的碎石及時清理掉即可，如果發現輪胎有偏磨的情況，去做四輪定位基本就能解決問題。
值得一提的是，我們常見到4S店展車的輪子都是油光閃閃的，去洗車後店家也會給車子的輪胎上一層油，讓輪胎光潔如新。但是一般正品輪胎防水油性原液4升裝就要200元以上，普通洗車店所用的“輪胎保護油”通常20升裝只需50元左右，除了對輪胎看起來新之外，其實對輪胎的腐蝕性更強，加速輪胎的老化，可謂弊大於利，不建議常用。
此外，在日常用車過程中也要養成良好的開車習慣，儘量避免原地大幅度轉動方向盤，容易損壞方向機系統不說，輪胎也受到較大的外力擠壓加速變形和磨損。平時停車也應該留意地面的情況，如果車輪只有半邊著地（半邊懸空）或者壓在尖銳的碎石上會導致輪胎受力不均，路邊停車的時候更不要碰到馬路牙子，這樣分分鐘會導致輪胎變形、鼓包甚至爆胎。
除此以外，任何時候都應該保持胎壓處於正常水平，輪胎保養，僅此而已。
什麼時候該做四輪定位？
車輛四輪定位不準的情況下，車輛就會跑偏、“吃胎”、甚至影響車輛行駛的穩定性。嚴格意義上講，需要四輪定位應該是機械故障，而不是保養的範疇，但此故障引發的連鎖反應不容忽視，首當其衝的就是會大大傷害到輪胎，其中“吃胎”便是輪胎的頭號殺手。
所以，一切有可能影響到行駛系統的操作都需要重新進行四輪定位，例如更換了懸掛、更換了方向機（最常見的就是更換方向機外球頭）、升級了輪轂、甚至更換了一套全新的輪胎，都應該做一次四輪定位。
結語
發動機壞了最多就開不動了，輪胎不行了就可能出大事了，作為車輛行駛系統的重要組成部分，將輪胎看做汽車的“生命線”都不為過，那些由於選用二手胎、保養不當或者使用到了極限又不及時更換新輪胎而導致的嚴重交通事故為我們敲響了警鐘。當然，正因為輪胎具有耐磨的特性，一套輪胎正常可以行駛10萬公里以上，只要不是出現明顯的問題，默默付出的輪胎一般都少被車主所關注，但這都是我們的“失誤”，輪胎保養不容忽視。
