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看到標題，也許你在想，能開到百萬公里的車，是不是應該是這個樣子了，而在國外開出百萬公里的車，大有所在。讓我一起來看下吧。
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目前世界上最長記錄保持者Irv Gordon，1966年的沃爾沃P1800S，行駛里程超過480萬公里。
Irv Gordon退休前是一名大學教師，1966年他購買了這臺沃爾沃P1800S，並在退休後駕駛這臺車開始了自己的環球之旅，而這也引起了沃爾沃的高度關注。1987年，Irv Gordon這臺沃爾沃P1800S行駛旅程就已經突破100萬英里（約160萬公里）
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來自中國貴陽的捷達出租車：貴AU3228，2010年已經行駛100萬公里，創造了國內最高紀錄，此車也已經被博物館收藏展覽。7年開出100萬公里，是不是非常不可思議。下面我們就來看看，為什麼出租車猛踩油門，到處亂竄，反而比私家車更耐用。
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國內的出租車一般都是捷達、伊蘭特、愛麗舍這類幾萬塊的車，並且幾乎是低配車，大部分由公司統一採用，沒得選。
某出租車公司中，行駛里程超過70萬公里的出租車超過了12000臺，行駛里程超過百萬公公里的也已經超過了2500臺，並且其中98%的發動機沒有大修過。
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再來看看咱們的私家車，買車之前很多人就要先看看哪臺發動機口碑好、耐用、小毛病少，然後又是各種配置，經過幾輪精心挑選之後才入手，從十幾萬到幾百萬不等。再然後就是保養了，勤快點的堅持5000公里一保養，只要有問題就馬上解決，每次花費時間在2小時到半天不等，不勤快的，怎麼也要10000公里保養一次，同樣是有問題馬上修復。換機油、清晰油路、四輪定位什麼的全部往上招呼。最終逃不過“20萬公里”大修的結局
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原來長期使用導致的發動機零部件之間的間隙變大，從而出現動力不足、燒機油等情況出現，為改善這種情況，就要對發動機進行大面積拆卸維修。
要減少這種磨損主要還是機油的運用，機油的主要作用就是潤滑，可以在活塞環與缸壁之間形成油膜，防止金屬與金屬之間直接接觸從而避免磨損。但油膜的建立是需要時間的，只要油膜一建立，活塞環與缸壁的磨損就會顯著下降。
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一般情況下，停車超過一小時，機油在各個零部件之間形成的油膜就已經被破壞掉了，要重新建立起這層“保護膜”需要發動機再次發動並運轉幾十秒。而這部分時間裡，發動機內部磨損情況最為嚴重，據統計，汽車發動機的磨損 80% 是發生在冷啟動的一瞬間。在現在堵車嚴重，平時開車不多的車主，別以為少開車就是愛車，其實多用多開才是保養汽車的最好辦法。下面小編推薦一些開車實用的小東西，希望能幫到大家！
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