“是真要涼涼，還是我們有誤解” 評測別克新英朗1.0T

英朗1.0T車型在外觀上和1.3T車型並無明顯區別整體造型規規矩矩，標準的家用車風格。全系標配LED日間行車燈，1．0T車型的遠近光都是帶透鏡的鹵素大燈，只有兩款1．3T車型使用LED大燈。除了兩款低配車型外，其餘車型都使用16英寸輪圈注重燃油經濟性的固特異安乘輪胎也是標準家用取向。

車尾造型也比較簡潔，沒有任何出格的設計相信家庭成員都能夠滿意。這一代英朗問世於2015年，以現今的眼光來看，內飾造型也不過時，在同級別中算是比較有設計感的車型。

除了在行時會有可以察覺到的抖動之外，其餘時刻的表現都和四缸車基本無異。市區行駛時的動力表現完全夠用駕駛感受很輕快。中高速行駛以及再加速能力確實不是這臺1．0T發動機的強項。

用換擋速度來換取平順性，對於這套動力總成來說也是個很務實的做法。懸架的支撐性在同級別中很不錯，壓縮和回彈都很乾脆，沒有多餘的動作。

變速器的平順性足夠好，日常駕駛時的換擋邏輯控制也很到位，可以及時根據油門開度，掌握駕駛者的意圖積極的升擋或降擋。

新英朗使用四輪獨立懸掛，也算是同級別中一流的硬件配置了，兼顧了日常減振舒適性和操控性的需要，整體調校具有極強的歐洲車質感。

顛簸路面上，懸掛初段可以有效的過濾掉路面振動，保證日常駕駛的舒適性。高速公路和彎道中，懸掛中後段韌性十足可以有效抑制車身的起伏和晃動，提升行駛穩定性。

總的來說：1.0T的加入讓英朗以更入門的價格和大家見面，而且出色的底盤質感可以說是同級別數一數二的。如果你是一個合資控，就是不買國產車，那麼通用大廠的英朗1.0T可以考慮。