本文作者：三姐修車
一、什麼是“大保養”？
車輛行駛一定里程後，為了保障發動機正常運轉和車輛性能，需要更換髮動機機油、機油濾芯（機濾），這是我們一般常說的車輛小保養。
而大保養是指對車輛進行深入性、系統性維護，一般主要指四油三液（四油：即機油、變速箱油、剎車油、轉向助力油；三液：即防凍液、玻璃液、電解液）、以及對油路、進氣道進行深度清潔、對皮帶系統（正時皮帶、發電機皮帶、助力泵皮帶、空調皮帶）進行更換等項目，也就是車輛大保養。
二、為什麼要做大保養？
在跟很多車主溝通過程中發現，無論男女司機，都有一部分人不知道汽車除了需要換機油以外還需要更換其他油液，在他們眼中車子只需要三種液體：汽油、機油、玻璃水。還有一部分人雖然知道有防凍液、剎車油、轉向助力油的存在，但是並不知道和機油一樣需要定期更換。
這些液體、零部件一定要更換嗎？當然！每一種油液、每一個零部件壽命都不是終身的，髒了或者失效後是需要及時更換的。長時間不更換，油液發生變質和失效，對車輛使用有很大影響，會加速零部件磨損老化、增加油耗、降低性能、降低駕駛感受，更嚴重的情況會造成車輛部件損壞、影響行車安全甚至危及生命安全。
三、“大保健”都包括哪些項目？
下面三姐就逐項為大家介紹大保養都包括哪些內容，大家搬板凳坐好：
1、機油：即發動機潤滑油，主要作用是對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。機油由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。（因為機油方面知識過於繁雜，太容易打嘴仗，以後可以單獨開一篇帖子介紹。）
大家其實需要了解三點就可以：
第一選擇合適的粘度（在用戶手冊或發動機旁有明確標註）；
第二儘可能選擇大廠出品的高級別油；
第三記得勤檢查機油液麵高度。
☛更換方式：一般比較常見的是採取重力方式更換，即擰開發動機油底殼下面的放油螺絲放掉舊油，有些車型或修理廠也採用抽取式更換，即從機油加註口或機油尺位置通過真空機抽走舊機油。兩種更換方式效果基本相同，採用哪種都可以。
tips：放油螺絲需要定期更換避免滑絲。
☛更換週期：按規定里程更換，一般情況下建議礦物質機油5000公里更換，全合成機油10000公里更換。
☛更換數量：根據車型不同，一般從3-9升不等，我們常見的4缸車基本在3-4升左右，6缸車型常見在4.5-6升（沃爾沃老款XC90 3.2排量 6缸需要7.7升，好車養護好貴呀），8缸車型常見在8-11升。
每個品牌的機油都有很完整的產品線，以嘉實多機油簡單舉例，極護、新磁護（啟停保）是全合成機油；老款磁護是半合成機油；金嘉護、銀嘉護、嘉力是礦物質機油。所以更換機油時候不能單純問嘉實多好還是美孚好？需要同級別的機油作對比才有意義。
tips：
需要注意的是：每次更換機油的時候同時需要更換機油濾芯，機油濾芯是不能重複使用的。機油濾芯的作用是濾除機油中的雜物、膠質和水分，向各潤滑部位輸送清潔的機油。按材質劃分有鐵質、紙質兩種，不管哪種其實都是微孔濾紙式濾芯。根據車型、品牌不同，價格從幾元到幾十元不等。
2、變速箱油：變速箱油是保持排檔系統清潔的油類用品，起到潤滑、冷卻、延長傳動裝置壽命，保證變速箱正常工作的作用。根據變速箱的不同，變速箱油分為手動擋變速箱油和自動擋變速箱油。
（1）手動擋變速箱油：
手動變速箱油也叫齒輪油，美國石油學會將齒輪油分為GL-1～GL-5五個檔次。GL-1～3的性能要求較低，現在基本已經很難見到。GL-4用於高速低扭矩、低速高扭矩的準雙曲面齒輪及很苛刻條件下工作的其他齒輪的潤滑，如差速器、變速箱、轉向器等齒輪。GL-5性能最好，用於運轉條件非常苛刻的高衝擊負荷下差速器、變速箱潤滑。
我們一般手動擋車型常見是GL-4型變速箱油，更換可以選擇GL-4或者GL-5級別。粘度通常有75W-90，80W-90等，個人推薦75W-90。
☛更換方式：手動擋變速箱油一般採取重力方式更換，即擰開變速箱油底螺絲或拆掉變速箱油底殼，放淨舊油加入新油即可。
☛更換週期：建議5萬公里左右更換。
☛更換數量：比較常見2-4升。
（2）自動擋變速箱油：
自動變速箱油的種類很多，分為AT、CVT、DSG等等。自動擋變速箱比手動擋變速箱更結構更復雜，零部件精密，所以對油的要求非常高。某些汽車廠家是根據變速箱的技術指標設計出有針對性的油品，使用這樣的油品可以保持變速器良好的機械性能，延長變速箱壽命。由於變速箱型號不同，摩擦係數不同，所以同樣是自動擋變速箱油，一定不能錯用、混用，否則會造成變速箱打滑或零件早期磨損，比如同樣採埃孚的變速箱，6速和8速油品是完全不一樣的，所以在油品上面的選擇不能光選貴的，關鍵是要選對的。如果不知道怎麼選擇，可以選擇原廠變速箱油（其實也是第三方代工）。如果知道自己變速箱類型及檔位，也可以自行購買第三方的油。
敲黑板：自動擋變速箱油，一定一定一定要選擇正確，錯了是要出問題的！
☛更換方式：自動擋變速箱油更換分為重力方式更換和循環機方式更換。重力更換的優點是操作簡單，省時省力省錢，但是這種換油只能換掉油路里50-60%的舊油。油路、變矩器、冷卻油管中的舊油是放不出來的，更換完的新油與舊油混合後效果不佳。
循環機方式更換是將變速箱密閉循環的油路打開接入循環機，啟動車輛後用循環機將新油加入舊油頂出，達到更換的目的。優點是換油比較乾淨，通過車外強制循環，可以用新油將油路、變矩器、冷卻油管中的舊油頂出來，基本可以更換到90%以上。而缺點也是顯而易見的，第一是成本高，用循環機換油至少需要10-12升新油才能達到沖洗管路頂出舊油的效果，如果要換的非常乾淨，則需要18-24升；第二是好多修理店沒有循環機這種設備，需要師傅有較高的操作水平；第三是每臺車上的變速箱接入的位置不一樣，需要的接頭也不一樣，如果沒有合適的接頭也無法用循環機更換。（曾經有一臺牧馬人車主指定要用循環機更換變速箱油，因接口處極度狹窄無法操作而作罷。）
☛更換週期：建議5萬公里左右更換，有些車型雖然標註變速箱終身免維護，但是也是需要更換的，否則會因油泥雜質堵塞變速箱電磁閥板出現故障。
☛更換數量：重力更換：比較常見3-5升。循環機更換：10升起步。
tips：
有些車型的自動擋變速箱是有變速箱濾芯的，變速箱濾芯以鐵質濾網居多，換油時候也是需要更換的。如果採用循環機方式更換，一般先用重力方式放掉一部分舊油，拆掉變速箱油底殼，拆下舊濾芯，安裝新濾芯（部分變速箱油底殼有密封墊設計，為了更好的密封防止滲油，油底殼密封墊最好也同時更換，這個是需要單獨購買的），添加新變速箱油到正常液麵，再用循環機進行更換。所以用循環機換油成本是比較高的，但是換的也確實乾淨。
3、剎車油：也稱為制動液，根據成分分為三種類型：醇型、礦油型和合成型。
（1）蓖麻油-醇型，通過精製的蓖麻油混合低碳醇(乙醇或丁醇)調配而成，經過沉澱獲得無色或淺黃色的清澈透明液體，即醇型制動液。
（2）礦油型，用精製的輕柴油經過餾分後加 入稠化劑和其他添加劑調配而成。
（3）合成型，即用醚、醇、酯等加入潤滑、抗氧化、防鏽、抗橡膠溶脹等添加劑製成。
目前醇型與礦油型已經淘汰，市面上的剎車油主要為合成型。
剎車油的工作原理為根據液體本身不可壓縮的特性，在密封的管路中，通過擠壓液體將壓力傳導到剎車部件上將輪胎抱死。
根據美國石油協會規定，剎車油分為DOT3、DOT4和DOT5.1三種標準，我們車輛上常用的剎車油為DOT3或DOT4，它們的區別在於幹、溼沸點不同。剎車油如果沸點過低，在系統中容易汽化而造成氣阻，導致車輛制動遲緩甚至制動失效。DOT3、DOT4對應的沸點為≥205℃、≥230℃，由此看來DOT4在頻繁地剎車時性能更可靠。在賽車上，因為對剎車制動要求高，一般會使用DOT5.1規格的剎車油，這類油採用高成本的硅油基礎油提煉而成，抗高溫性能強、不易吸收水分，可以承受強大制動力所帶來的高溫。
☛更換方式：傳統方法是採用新油頂舊油的方式，即從加油口添入新油，從剎車泵處放出舊油，需要2-3人操作。除此之外還有兩種方式，一種是用真空抽油機從加油口抽走舊油加入新油，再從剎車泵抽走舊油，1個人就可以操作。還有一種是用剎車油更換機（不是淘寶幾百塊那種）來進行更換，原理是在全封閉的情況下通過氣壓將新剎車油壓入，並頂出髒油。不過此設備的價格比較昂貴，功能卻很單一，只有較有實力專業的修理廠及4S店才會購置。
☛更換週期：建議兩年或四萬公里更換。
☛更換數量：普通轎車1L，越野車1.5-2L。
tips：
關於更換剎車油還需要幾點注意：
（1）切勿使用劣質剎車油，會嚴重腐蝕剎車橡膠油管，當導致滲漏剎車油後會出現剎車失靈的危險情況；
（2）如果不小心將汽油、柴油機油或者玻璃水混入剎車油後，會大大影響制動效果，應該及時更換。
（3）當剎車油不足的時候應及時添加，儲存的剎車油應該保持在標定的最低容量刻度和最高容量刻度之間。
（4）剎車油是向下兼容的，標註使用DOT3的車型加入DOT4或DOT5.1是沒有問題的，但是不可以向上兼容。
（5）剎車系統內進入空氣是非常嚴重的事情，會直接導致制動失效！
4、轉向助力油：轉向助力油是加註在轉向助力泵裡的一種液體，通過液壓作用使方向盤轉向時候變得輕巧靈活，從而減輕司機駕駛勞動強度。
汽車上轉向助力系統可以分為三類：機械式液壓動力、電子液壓助力、電動助力轉向系統。
機械式液壓動力、電子液壓助力是需要更換轉向助力油的，電動助力是依靠電機提供輔助扭矩，所以不需要助力油。
☛更換方式：用真空抽油機更換，抽掉舊油加入新油，操作比較簡單。
☛更換週期：建議兩年或四萬公里更換。如果當車輛轉向時方向助力特別沉，並伴有吱吱的異響聲，有可能是缺少助力油或助力油失效，這時候也需要更換。
☛更換數量：1升富富有餘。
tips：
一般車型可以購買專門的轉向助力油，也可以使用自動擋變速箱油來替代，因為使用量不大，三姐建議可以用更換變速箱剩下的油（剩下的，不是換下來的）即可；而德系車型例如寶馬、奧迪等需要使用專用轉向助力油，比如潘東興助力油。
常見的四油說完了，我們再說三液：
1、防凍液：也被稱為冷卻液，其實真正的全稱應該是防凍冷卻液，它的主要作用有兩點，第一是冷卻發動機，防止發動機由於長時間工作過熱，部件摩擦抱死；第二是防止在寒冷季節冷卻液結凍脹裂散熱器。
目前國內外使用的防凍液主要是乙二醇水基型防凍液，因為乙二醇有不容易結凍，沸點高，揮發性小，粘度適中並且隨溫度變化小，熱穩定性好等諸多特點，是最理想的冷卻液。
☛更換方式：重力更換或者循環更換，這個根據車系走。日系車水箱下面通常會有一個開關，可以直接放出防凍液，這樣的車型我們一般採用重力更換，即放掉舊防凍液添入新防凍液，排出管路內空氣即可。德系車或沒有水箱開關的車型，可以拔開管路用重力更換，或者拔開蓄水壺附近水管，利用水泵循環放出舊液同時加入新液。
☛更換週期：建議兩年或四萬公里更換。
☛更換數量：轎車常見4L，中大型車輛會再多1-4升不等。
關於防凍液的幾個小問題：
（1）水箱裡夏天加水就可以嗎？
用水代替冷卻液有幾點弊端，水長時間使用會產生水垢，這樣會堵塞水管，並附著在水箱水套等金屬表面導致散熱不良；水會使水箱、水管等金屬部件生鏽，嚴重的情況下會鏽蝕金屬導致滲漏；水的沸點低，我們知道水的沸點在100℃，超過這個溫度水就會沸騰達不到冷卻發動機的效果。
（2）防凍液如何選擇呢？
我們選防凍液要看冰點和沸點，現在防凍液冰點基本都是-35℃至-45℃之間，只要不是極寒地區都是可以滿足使用；而沸點必須要達到108℃以上，如果沸點太低，冷卻液沸騰後無法冷卻發動機，會導致水箱開鍋。另外高溫會加劇發動機磨損，缸墊受高溫影響導致變形密封不嚴，防凍液竄入缸體內與機油混合，嚴重時會發生髮動機拉缸。
（3）市面是不是有一種終身不用換的防凍液？
的確有，這種防凍液叫無水防凍液，其主要成分是丙二醇，它的冰點（-60℃）、沸點（180℃）（品牌不同參數均不同），基本上可以全天候使用，而且無水垢、抗腐蝕性強、更耐久，同時丙二醇無毒、媽媽再也不用擔心我誤食了。
不過無水防凍液也存在很多的弊端，首先價格昂貴，更換成本至少相當於普通防凍液20年的費用，而且這種防凍液不能與普通防凍液混加，更不能加水。如果發生碰撞損壞水箱就需要重新更換，行駛過程中發生洩露不得不加水應急時，之後也需要重新更換，使用成本非常高。
其次因無水防凍液的特殊物理屬性，它升溫速度快，所以發動機的風扇要長期負荷工作，所以不利於長時間駕駛。另外無水防凍液是可燃的，所以在發生碰撞事故時，也是一個安全隱患。
所以三姐覺得還是沒必要在這上面多花很多冤枉錢。
tips：
同為乙二醇的不同顏色普通防凍液在性能、質量上沒有區別，可以混合使用；如果防凍液成分不同，會產生不同的化學反應，所以是不能混加的，因此在添加防凍液前一定要看清楚成分後再倒入。
2、玻璃液：即玻璃水，清洗汽車擋風玻璃清洗液的俗稱。 優質的汽車擋風玻璃水主要由水、酒精、乙二醇、緩蝕劑及多種表面活性劑組成。
☛更換方式：直接倒入玻璃水壺即可。
☛更換週期：沒了就加。
☛更換數量：一般1.5-2升左右。
tips：
（1）北方地區的朋友在每年國慶節前後記得更換冬季玻璃水，避免低溫結冰凍裂玻璃水壺。
（2）劣質玻璃水會加速風擋雨刮器橡膠老化。
（3）中大型SUV或部分MPV車型後窗也有雨刮器，需要單獨加註玻璃水。
3、電瓶電解液：電解液參與電化學反應，質子傳輸。如果汽車安裝的電瓶是鉛酸電池，電解液液位必須在最高和最低標記之間，否則會嚴重損害電瓶壽命。如果低於最低標記，需要補充電解液，也可以加入蒸餾水、去離子水或純淨水。目前大多數裝車電瓶都是免維護電瓶，後期是不需要加入電解液的，省去了車主的麻煩。
說到這裡再說說電瓶：
電瓶壽命一般為1-8年，大部分都在3-5年區間，具體使用壽命和用車環境、用車習慣、車輛功能等息息相關。比如經常熄火在車內聽歌、使用電器設備，或者不經常開車，就容易導致電瓶饋電減少壽命，北方地區車主冬天有暖庫和沒暖庫露天停放對電瓶壽命影響也很大，還有些車輛有比較人性化的送你回家功能（就是大燈延時關閉， 車輛熄火以後，大燈會一直亮著， 亮一段時間後自動熄滅），同樣會減少電瓶使用壽命。
tips：
1、電瓶最怕低溫，在低溫環境下，電池容量比常溫時的低得多。所以北方地區車主在電瓶使用了2、3年之後，入冬前記得檢測一下電瓶壽命，避免出現第二天早上無法著車的糟糕情況。
2、汽車引擎在冬天不易啟動，每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒。在多次啟動仍不打著火的情況下，應從電路、油路等其他方面找原因。避免多次不間斷地啟動，這樣會導致電瓶過度放電。
3、電瓶要經常充電，汽車長時間不開要每隔一段時間啟動一次，給電瓶充電。
4、每次保養車輛時候要觀察電瓶接線柱，發現生鏽要及時清潔一併塗上專用油脂保護。
5、避免汽車熄火後長時間使用汽車電器。
常見的四油三液說完了，我們再說說其他需要養護的部件（這篇帖子累死我了，好多字）
1、火花塞：火花塞的作用是把點火線圈產生的高壓電（1萬伏特以上）引入發動機氣缸，在火花塞電極的間隙之間產生火花點燃混合氣。
☛更換方式：直接更換。
☛更換週期：一般廠家會要求四萬公里左右更換一次，而某些高性能車輛會要求兩萬公里更換。
☛更換數量：通常情況下每個氣缸1個，個別車型為每個氣缸2個。
tips：
（1）當火花塞使用一段時間後，我們建議取出火花塞檢查一下燃燒的情況，一來可以直觀的看到火花塞壽命情況，二來通過對電極的觀察我們可以判斷出車輛發動機運行是否正常或存在哪些病症，這樣通過及時的判斷可以儘快處理解決掉問題，以免造成不必要的損失。火花塞能用多久，除了自身的質量問題決定外，還要受發動機整體性能、車主用車習慣所影響。
如果火花塞出現了問題，主要表現為汽車出現發動機冷、熱機啟動困難，有時要多次啟動才能著車。著車後，怠速不穩、抖動、加速不良、動力不足，頻繁出現怠速自行熄火現象，油、氣消耗量增大。
（2）火花塞根據電極材質大致分為：鎳合金火花塞、銀合金火花塞、釔金火花塞、鉑金火花塞、銥金火花塞、銥鉑金火花塞。其中比較常見的為鎳合金火花塞、鉑金火花塞、銥金火花塞。
（3）熱值是火花塞最重要的參數，選擇火花塞，首先要選對熱值，然後再根據需求選擇級別，最後才是品牌。比如說應該使用熱值較高的冷型火花塞，但是卻使用了熱值較低的熱型火花塞，那麼就會導致火花塞散熱不好，火花塞溫度較高，當燃燒室內的可燃混合氣與熾熱的絕緣體接觸時，將發生熾熱點火，從而導致發動機早燃或爆震，嚴重時甚至會使火花塞燒損落入氣缸導致發動機損傷；如果與此相反，應該使用熱值較低的熱型火花塞，但是卻使用了熱值較高的冷型火花塞，那麼就會導致火花塞散熱過快，火花塞溫度較低，達不到火花塞的自淨溫度，火花塞上的積碳會增多，影響火花塞的正常點火，使發動機出現抖動、加速頓挫等故障。
2、空氣濾芯：又叫空氣濾清器、風格等。主要用於車輛發動機的空氣過濾。發動機在工作過程中要吸進大量的空氣，如果空氣不經過濾清，空氣中懸浮的塵埃被吸入氣缸中，就會加速活塞組及氣缸的磨損。較大的顆粒進入活塞與氣缸之間，會造成嚴重的“拉缸”現象，這在乾燥多沙的工作環境中尤為嚴重。空氣濾清器裝在進氣管前方，起到濾除空氣中灰塵、砂粒的作用，保證氣缸中進入足量、清潔的空氣。
☛更換方式：直接更換。
☛更換週期：保養時隨檢，發現髒了隨時更換。
☛更換數量：通常情況1個，個別性能車、高級車為2個。
空氣濾芯隨檢時如果不太髒，可以用風機從進氣反方向吹乾淨繼續使用，但是最好只吹一次。根據車型、品牌不同，空氣濾芯價格從十幾元到上百元不等。
3、汽油濾芯：即汽油濾清器，主要功能是濾除汽油中的雜質。有內置與外置兩種。外置式的比較好更換，工時較短，十幾分鍾即可換完。內置式需要打開油箱上部螺絲，取出汽油泵，比較費時費力。
☛更換方式：直接更換。
☛更換週期：建議五萬公里更換，如果一直在正規加油站加油也可以適當延長。
☛更換數量：1。
tips：
（1）內置式汽油濾芯拆卸通常需要專用工具，而且打開油箱會讓汽油暴露，需要按照規程嚴格操作，避免發生危險。另外打開油箱上蓋會導致汽油揮發，車內汽油味道需要幾天才能散掉。
（2）外置汽油濾芯有正反之分，在濾芯上有箭頭標識，切忌裝反。
4、空調濾芯：空調濾芯不是空氣濾芯，過濾進入發動機的空氣為空氣濾芯，過濾進入車內空氣的為空調濾芯，這個不要搞混。汽車在行駛時,要吸入外部空氣進入車廂內，空氣中含有許多不同的顆粒，如灰塵、花粉等。這些顆粒進入車廂，會使車內空氣受到汙染，空調濾芯的作用就是過濾這些。空調濾芯有兩種，一種是沒活性碳只能過濾空氣的，另一種是含活性碳可以附帶吸附異味的。
☛更換方式：直接更換。
☛更換週期：保養時隨檢，發現髒了隨時更換。
☛更換數量：通常情況下1個，在車內或車外前風擋玻璃下方，個別車有2個，車內一個車外一個，過濾效果更好（費用更高）。
空調濾芯和空氣濾芯一樣，隨檢時如果不太髒，也可以用風機從進氣反方向吹乾淨繼續使用，但是最好也只吹一次。
5、剎車片：剎車片主要是由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，鋼板要經過塗裝來防鏽；隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱；摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的。剎車片從配方技術上分有：半金屬,少金屬,石棉,陶瓷，陶瓷的
☛更換方式：卸掉輪胎後直接更換。
☛更換週期：保養時隨檢，發現摩擦塊厚度不足時儘快更換。
☛更換數量：一換就是一對，即每次是都是左右輪同時更換，不能單獨更換，但是前後輪可以不必同時更換。
tips：
（1）當摩擦片快要磨完時一定要儘早更換，否則發現剎車有摩擦異響時，說明剎車片的摩擦塊已經基本磨完，這時剎車盤也受到損傷。
（2）剎車片都是專車專用，安裝前需要倒角防止異響。
（3）新剎車片裝車後需要磨合一段時間，這段時期剎車行程會延長，這點需要注意。
（4）下雨天剎車片損耗速度會增加。
6、剎車盤：簡單來說，剎車盤就是一個圓形金屬盤，車子行進時它隨輪轉動，當需要減速或停車時，由剎車分泵推動剎車片與剎車盤互相摩擦產生制動力。目前大部分車輛前後輪都是盤式剎車，只有少部分車型採用前盤後鼓式剎車，盤式剎車比鼓式剎車盤制動效果好，維護簡單。
☛更換方式：拆卸輪胎、制動卡鉗後更換。
☛更換週期：一般更換2-3次剎車片更換一次剎車盤。
☛更換數量：一換就是一對，即每次是都是左右輪同時更換，不能單獨更換，但是前後輪可以不必同時更換。
tips：
當車輛高速行駛踩剎車時發現車輛抖動或方向盤跳動，說明剎車盤盤面出現不平衡，這種情況多是因為制動系統工作使剎車盤處於高溫狀態時突遇冷水，溫度驟降導致盤面變形，這種情況可以通過更換剎車盤來解決。如果剎車盤磨損尚不嚴重、盤面厚度大，可以使用車床將盤面平整後繼續使用，但這樣不是長久之計，三姐還是建議儘早更換。
7、正時系統：我們先來看個發動機工作原理圖
通過圖片我們瞭解到發動機產生動力主要是依靠凸輪軸及曲軸相互配合來完成，凸輪軸轉動頂起氣門讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出；曲軸轉動時推動活塞產生壓縮比，同時配合分電器打火點燃汽油，內燃開始併產生動力。但是二者必須都要按一定的時間順序來有序的工作，而正時系統就是連接它們，負責讓兩者更好的配合工作。
正時系統的傳動件分為正時皮帶和正時鏈條兩種，正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加正時皮帶和正時皮帶附件（含正時皮帶漲緊輪、正時皮帶漲緊器、水泵）都會發生磨損老化，所以到達一定里程需要更換；正時鏈條壽命較長，但並不是終身免維護的，如果鏈條被拉長，也是需要更換的。
☛更換方式：部分車輛打開正時蓋可以直接更換，部分車輛需要拆卸發動機更換，操作複雜，需要專業人員及專業工具來施工。
☛更換週期：根據車型不同，正時皮帶通常需要在6-10萬公里時更換、正時鏈條一般在20萬公里以後。
☛更換數量：正時皮帶：正時皮帶、惰輪、漲緊輪、水泵一套；正時鏈條：正時鏈條、漲緊器、擋鏈板一套。
tips：
正時系統到了公里數一定要及時更換，否則因皮帶老化斷裂或鏈條拉長導致齒輪跳齒頂了氣門，損失會非常大。
8、皮帶：車上的發電機、助力泵、空調泵都是依靠皮帶來傳輸動力或產生動力，但是不同廠家的發動機設計不同，車上使用的皮帶數量也是不一樣的，有的是一根皮帶來帶動發電機、助力泵、空調泵工作，也有的是兩根或者三根。皮帶斷裂會導致發電機、助力泵、空調泵停止工作，所以出現老化裂紋應儘早更換。
☛更換方式：直接更換。
☛更換週期：五萬公里後隨檢。
☛更換數量：1-3根，視車輛而定。
前驅車型看到這裡就可以了，下面是後驅或四驅車型需要額外更換的：
9、分動箱油：分動箱油顧名思義就是來維護分動箱的油液，而分動箱就是將發動機的動力進行分配的裝置，可以將動力輸出到後軸，或者同時輸出到前/後軸。分動箱實際上是四驅車上特有的一個配件，不同訴求的四驅車，分動箱的基本原理和功能也是不一樣的，所用的油也是不同。
☛更換方式：放油孔打開放出舊油，再從加油孔注入新油沖洗，沖洗完畢後直接加註新油。
☛更換週期：如果車輛經常在一些較差路況上使用，建議2年或者3萬公里就要更換一次；如果車輛在良好路況上使用，可以延長更換時間，一般為2年6萬公里。
☛更換數量：1-3升，視車輛而定。
10、前後橋油：對於四驅越野車、硬派SUV、後驅車型，因其傳動系統特殊，養護上需要維護前後橋差速器，定期更換橋油，橋油分前橋油和後橋油。因為差速器是一個機械結構，通過齒輪之間的咬合來進行動力傳輸，所以橋油作用是對差速器內部齒輪進行潤滑和降溫。橋油也就是齒輪油，所以和手動擋變速箱油是一樣的。
☛更換方式：放油孔打開放出舊油，再從加油孔注入新油沖洗，沖洗完畢後直接加註新油。
☛更換週期：如果車輛經常在一些較差路況上使用，建議2年或者3萬公里就要更換一次；如果車輛在良好路況上使用，可以相應的延長更換時間，一般為2年6萬公里。
☛更換數量：前橋1-2升，後橋2-3升，視車輛而定。
tips：
（1）大部分車型使用GL4級別就可以，部分車型要求抗壓性能更好的GL5級別。
（2）部分車型是限滑差速器（英文縮寫LSD），所以油品要求是帶LS功能的齒輪油，普通齒輪油是不能使用的，例如三菱帕傑羅、豐田霸道的後橋都帶限滑差速功能。
（3）限滑差速器油可以當普通齒輪油用，反之不行。
清洗類
1、清洗節氣門及進氣歧管：節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。當車輛出現怠速抖動、怠速高、油耗高，有可能就是積碳過多，需要清洗節氣門及進氣歧管。
☛清洗方式：拆洗。
☛清洗週期：隨檢，出現症狀後清洗或五萬公里清洗。
tips：
部分車輛清洗完節氣門需要使用專用電腦匹配行車電腦節氣門數據，否則會出現進氣量數據不對，導致車輛怠速高或不穩，比如本田。
2、清洗噴油嘴：作為電噴發動機的關鍵部件之一的噴油嘴，它的工況好壞將直接影響發動機性能。發動機經過一段時間的使用，燃燒過程中產生的積碳和膠質會附著在進排氣門、進排氣道、節氣門和燃燒室上，尤其是附著在噴油嘴上，造成噴油嘴堵塞。噴油嘴堵塞會造成噴油滲漏、霧化不良，甚至不噴油，從而造成油耗量增加、發動機動力下降、怠速不穩、加速無力或啟動困難。據測試，如果10%的噴油量受到阻礙，就會導致發動機燃燒不完全、性能下降、燃油消耗增加和排氣溫度升高等現象。因此，有必要對噴油嘴定期清洗。
☛清洗方式：拆下清洗或用清洗液打吊瓶方式進行清洗。
☛清洗週期：隨檢，出現症狀後清洗或五萬公里清洗。
tips：
使用質量較差的汽油，會對噴油嘴產生很大影響，應提前清洗。
3、清洗三元催化及氧傳感器：三元催化，是指將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣的催化。是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置。由於國內燃油品質普遍較差，會在氧傳感器表面和三元催化器內部形成化學絡合物；同時由於駕駛員的不良駕駛習慣，或長期行駛在擁堵路面，發動機經常處於不完全燃燒狀態，會在氧傳感器和三元催化器內形成積碳，造成發動機工作不正常，油耗增加、尾氣超標等問題。
☛清洗方式：用專用清洗劑從排氣管氧傳感器加入後清洗。
☛清洗週期：建議8-10萬公里清洗。
tips：
車輛年檢尾氣不達標時也許不是發動機的問題，先嚐試清洗三元催化試試，也許會有意想不到的收穫。
四、三姐，你寫的我都看完了，可是看不懂或者記不住怎麼辦？有沒有更簡單的方法？
確實，寫了這麼多，三姐自己都快暈了，一般車主當然記不住啦，所以三姐在以上內容基礎上，簡化了一下，大家如果懶得記上面那些，按以下要求保養也可以。
1、平時小保養常規內容是：機油、機濾，花錢不需要很多，也就是一箱汽油錢，時間也很快，半個小時不到即可完成。
2、空氣濾、空調濾、剎車系統、皮帶、電瓶、輪胎，這幾項是保養時隨檢的，不按公里數走，發現有需要隨時更換。
3、五萬公里左右做一次大保養：更換機油、機濾、變速箱油、轉向助力油、剎車油、防凍液、汽油濾芯、火花塞、分動箱油、前後橋油，通常需要3-4個小時的時間，花費會略多。
4、十萬公里左右做一次大保養，除了五萬公里所做的項目外，還增加了正時系統（皮帶式）更換，通常需要接近一天的時間，花費不菲。
5、節氣門及進氣歧管、噴油嘴建議五萬公里清洗，或者車輛出現症狀再清洗也可。十萬公里時候記得加上三元催化及氧傳感器的清洗。
6、後面以五萬公里為單位累加即可。
7、平時要養成定期自己動手檢查的好習慣，各種油液的液麵要勤檢查。
8、北方車主記得入冬前更換玻璃水、檢查電瓶。
9、公里數不是唯一指標，久停不用、長期堵車龜速行駛的車輛，所有保養都需要比原定公里數提前一點。
10、保養其實不是養車的大頭，汽油和各種稅費才是。如果保養得當，會節省很多維修費。
這樣的話是不是就好記多了呢？
三姐覺得每一臺車都是我們生活、工作的好夥伴，它的健康離不開車主的細心呵護，發現問題也要及時處理診治。只有這樣，我們日常使用才會更省心、更安心，帶著家人行走在路上去看各種風景時，永遠不用擔心這個夥伴把你扔在路上。
洋洋灑灑寫了一萬多字，其實還有一些沒有提到，比如點火線圈、比如輪胎、比如底盤膠套、比如減震和彈簧等等，文中也難免出現一些錯誤和遺漏，謝謝大家的閱讀，也歡迎大家的指正。