銷售汽車多少，對銷售公司而言是贏利虧損的問題，對於銷售員而言是提成數額關係到個人收入的問題。汽車銷售商的根本立足點在於推銷汽車，一切圍繞賣車而做，贏利是首要目的。在市場中不乏以下典型現象：提高自己，貶低其他品牌；只報包牌價，不報淨車價；不明碼標價，報價口徑不一，尤其是進口車；用低價位車吸引人來店，再大力推薦高價位車；在新舊價位交替時報舊價格；謊報行情說現車存貨不多，給人一種暢銷及即將斷貨的印象，等等。
銷售汽車多少，對銷售公司而言是贏利虧損的問題，對於銷售員而言是提成數額關係到個人收入的問題。汽車銷售商的根本立足點在於推銷汽車，一切圍繞賣車而做，贏利是首要目的。在市場中不乏以下典型現象：提高自己，貶低其他品牌；只報包牌價，不報淨車價；不明碼標價，報價口徑不一，尤其是進口車；用低價位車吸引人來店，再大力推薦高價位車；在新舊價位交替時報舊價格；謊報行情說現車存貨不多，給人一種暢銷及即將斷貨的印象，等等。
當然，許多汽車銷售商尤其是正規的45店是有誠信的。但是，汽車市場上的種種不誠信行為也是存在的。如果購車者想通過銷售商客觀瞭解到汽車有什麼缺點是不大可能的事情。除非你買了車，成為銷售店的“車主俱樂部”會員，在舉辦的技術講座中才能瞭解到此車有什麼缺點，才能知道一些真實的情況。所以，買車前一定要多到市場瞭解，要向用車者瞭解，要向有經驗者諮詢，才能做到“知己知彼”。
銷售汽車多少，對銷售公司而言是贏利虧損的問題，對於銷售員而言是提成數額關係到個人收入的問題。汽車銷售商的根本立足點在於推銷汽車，一切圍繞賣車而做，贏利是首要目的。在市場中不乏以下典型現象：提高自己，貶低其他品牌；只報包牌價，不報淨車價；不明碼標價，報價口徑不一，尤其是進口車；用低價位車吸引人來店，再大力推薦高價位車；在新舊價位交替時報舊價格；謊報行情說現車存貨不多，給人一種暢銷及即將斷貨的印象，等等。
當然，許多汽車銷售商尤其是正規的45店是有誠信的。但是，汽車市場上的種種不誠信行為也是存在的。如果購車者想通過銷售商客觀瞭解到汽車有什麼缺點是不大可能的事情。除非你買了車，成為銷售店的“車主俱樂部”會員，在舉辦的技術講座中才能瞭解到此車有什麼缺點，才能知道一些真實的情況。所以，買車前一定要多到市場瞭解，要向用車者瞭解，要向有經驗者諮詢，才能做到“知己知彼”。
買車後的用車經歷更長，遇到的陷阱可能會更多。有人以為配件價格和工時費與車價成正比，實際上並非如此。一些車價便宜的車，它的配件價格和工時費用一點也不便宜，這些車的配件價格往往是不公開的。因此買車不要只盯著車價，還要看它的售後服務。由於汽車市場競爭激烈，有些地方賣車贏利不高，一些銷售商就將贏利重點移到了售後服務上面，只要汽車進入維修站就可能被宰得沒商量。
銷售汽車多少，對銷售公司而言是贏利虧損的問題，對於銷售員而言是提成數額關係到個人收入的問題。汽車銷售商的根本立足點在於推銷汽車，一切圍繞賣車而做，贏利是首要目的。在市場中不乏以下典型現象：提高自己，貶低其他品牌；只報包牌價，不報淨車價；不明碼標價，報價口徑不一，尤其是進口車；用低價位車吸引人來店，再大力推薦高價位車；在新舊價位交替時報舊價格；謊報行情說現車存貨不多，給人一種暢銷及即將斷貨的印象，等等。
當然，許多汽車銷售商尤其是正規的45店是有誠信的。但是，汽車市場上的種種不誠信行為也是存在的。如果購車者想通過銷售商客觀瞭解到汽車有什麼缺點是不大可能的事情。除非你買了車，成為銷售店的“車主俱樂部”會員，在舉辦的技術講座中才能瞭解到此車有什麼缺點，才能知道一些真實的情況。所以，買車前一定要多到市場瞭解，要向用車者瞭解，要向有經驗者諮詢，才能做到“知己知彼”。
買車後的用車經歷更長，遇到的陷阱可能會更多。有人以為配件價格和工時費與車價成正比，實際上並非如此。一些車價便宜的車，它的配件價格和工時費用一點也不便宜，這些車的配件價格往往是不公開的。因此買車不要只盯著車價，還要看它的售後服務。由於汽車市場競爭激烈，有些地方賣車贏利不高，一些銷售商就將贏利重點移到了售後服務上面，只要汽車進入維修站就可能被宰得沒商量。
筆者在某維修站看到，一輛轎車行駛4萬公里後發現發動機抖動，維修人員檢查後確認是某缸一隻點火線圈損壞要更換。更換一隻點火線圈只要260元，但報價單卻達上千元。原來還要進行發動機清洗、更換火花塞、加冷卻液、油電路檢修等，這些額外的東西都不是車主提出來的。車主看到報價單問為什麼要進行油電路檢修，說我的車油路電路很正常啊！維修人員回答，這是相關的檢查項目，因為發動機是一個整體，出問題要查找根源，將隱患清除，總之說得頭頭是道。更加奇怪的是換火花塞要四個缸的火花塞一起更換，據說要保持工作質量一致性云云，如果車主沒有什麼汽車知識的話，只能任其擺佈。
銷售汽車多少，對銷售公司而言是贏利虧損的問題，對於銷售員而言是提成數額關係到個人收入的問題。汽車銷售商的根本立足點在於推銷汽車，一切圍繞賣車而做，贏利是首要目的。在市場中不乏以下典型現象：提高自己，貶低其他品牌；只報包牌價，不報淨車價；不明碼標價，報價口徑不一，尤其是進口車；用低價位車吸引人來店，再大力推薦高價位車；在新舊價位交替時報舊價格；謊報行情說現車存貨不多，給人一種暢銷及即將斷貨的印象，等等。
當然，許多汽車銷售商尤其是正規的45店是有誠信的。但是，汽車市場上的種種不誠信行為也是存在的。如果購車者想通過銷售商客觀瞭解到汽車有什麼缺點是不大可能的事情。除非你買了車，成為銷售店的“車主俱樂部”會員，在舉辦的技術講座中才能瞭解到此車有什麼缺點，才能知道一些真實的情況。所以，買車前一定要多到市場瞭解，要向用車者瞭解，要向有經驗者諮詢，才能做到“知己知彼”。
買車後的用車經歷更長，遇到的陷阱可能會更多。有人以為配件價格和工時費與車價成正比，實際上並非如此。一些車價便宜的車，它的配件價格和工時費用一點也不便宜，這些車的配件價格往往是不公開的。因此買車不要只盯著車價，還要看它的售後服務。由於汽車市場競爭激烈，有些地方賣車贏利不高，一些銷售商就將贏利重點移到了售後服務上面，只要汽車進入維修站就可能被宰得沒商量。
筆者在某維修站看到，一輛轎車行駛4萬公里後發現發動機抖動，維修人員檢查後確認是某缸一隻點火線圈損壞要更換。更換一隻點火線圈只要260元，但報價單卻達上千元。原來還要進行發動機清洗、更換火花塞、加冷卻液、油電路檢修等，這些額外的東西都不是車主提出來的。車主看到報價單問為什麼要進行油電路檢修，說我的車油路電路很正常啊！維修人員回答，這是相關的檢查項目，因為發動機是一個整體，出問題要查找根源，將隱患清除，總之說得頭頭是道。更加奇怪的是換火花塞要四個缸的火花塞一起更換，據說要保持工作質量一致性云云，如果車主沒有什麼汽車知識的話，只能任其擺佈。
至於報高價、以次充好，在一般4S店因為管理制度比較規範化，這種現象是少見的，只是筆者舉例的“擴大化”現象比較常見。另外一個很明顯的問題是維修人員的技能和職業道德問題，由於每個4S店都附設一間維修站，需要大量的維修人員，培訓一個合格的維修人員不是一件立杆見影的事情。筆者在現場看到，現在一般維修以儀表檢測、整件更換的方式進行。
銷售汽車多少，對銷售公司而言是贏利虧損的問題，對於銷售員而言是提成數額關係到個人收入的問題。汽車銷售商的根本立足點在於推銷汽車，一切圍繞賣車而做，贏利是首要目的。在市場中不乏以下典型現象：提高自己，貶低其他品牌；只報包牌價，不報淨車價；不明碼標價，報價口徑不一，尤其是進口車；用低價位車吸引人來店，再大力推薦高價位車；在新舊價位交替時報舊價格；謊報行情說現車存貨不多，給人一種暢銷及即將斷貨的印象，等等。
當然，許多汽車銷售商尤其是正規的45店是有誠信的。但是，汽車市場上的種種不誠信行為也是存在的。如果購車者想通過銷售商客觀瞭解到汽車有什麼缺點是不大可能的事情。除非你買了車，成為銷售店的“車主俱樂部”會員，在舉辦的技術講座中才能瞭解到此車有什麼缺點，才能知道一些真實的情況。所以，買車前一定要多到市場瞭解，要向用車者瞭解，要向有經驗者諮詢，才能做到“知己知彼”。
買車後的用車經歷更長，遇到的陷阱可能會更多。有人以為配件價格和工時費與車價成正比，實際上並非如此。一些車價便宜的車，它的配件價格和工時費用一點也不便宜，這些車的配件價格往往是不公開的。因此買車不要只盯著車價，還要看它的售後服務。由於汽車市場競爭激烈，有些地方賣車贏利不高，一些銷售商就將贏利重點移到了售後服務上面，只要汽車進入維修站就可能被宰得沒商量。
筆者在某維修站看到，一輛轎車行駛4萬公里後發現發動機抖動，維修人員檢查後確認是某缸一隻點火線圈損壞要更換。更換一隻點火線圈只要260元，但報價單卻達上千元。原來還要進行發動機清洗、更換火花塞、加冷卻液、油電路檢修等，這些額外的東西都不是車主提出來的。車主看到報價單問為什麼要進行油電路檢修，說我的車油路電路很正常啊！維修人員回答，這是相關的檢查項目，因為發動機是一個整體，出問題要查找根源，將隱患清除，總之說得頭頭是道。更加奇怪的是換火花塞要四個缸的火花塞一起更換，據說要保持工作質量一致性云云，如果車主沒有什麼汽車知識的話，只能任其擺佈。
至於報高價、以次充好，在一般4S店因為管理制度比較規範化，這種現象是少見的，只是筆者舉例的“擴大化”現象比較常見。另外一個很明顯的問題是維修人員的技能和職業道德問題，由於每個4S店都附設一間維修站，需要大量的維修人員，培訓一個合格的維修人員不是一件立杆見影的事情。筆者在現場看到，現在一般維修以儀表檢測、整件更換的方式進行。
汽車修理要求準確、標準，如果維修人員技術不高或責任心不強，判斷不準確或安裝馬虎，往往會將車子越搞越糟。現在很多4S店維修站設備齊全、環境良好，但汽車維修質量參差不一，關鍵就是維修人員的技能和職業道德水平不一。
銷售汽車多少，對銷售公司而言是贏利虧損的問題，對於銷售員而言是提成數額關係到個人收入的問題。汽車銷售商的根本立足點在於推銷汽車，一切圍繞賣車而做，贏利是首要目的。在市場中不乏以下典型現象：提高自己，貶低其他品牌；只報包牌價，不報淨車價；不明碼標價，報價口徑不一，尤其是進口車；用低價位車吸引人來店，再大力推薦高價位車；在新舊價位交替時報舊價格；謊報行情說現車存貨不多，給人一種暢銷及即將斷貨的印象，等等。
當然，許多汽車銷售商尤其是正規的45店是有誠信的。但是，汽車市場上的種種不誠信行為也是存在的。如果購車者想通過銷售商客觀瞭解到汽車有什麼缺點是不大可能的事情。除非你買了車，成為銷售店的“車主俱樂部”會員，在舉辦的技術講座中才能瞭解到此車有什麼缺點，才能知道一些真實的情況。所以，買車前一定要多到市場瞭解，要向用車者瞭解，要向有經驗者諮詢，才能做到“知己知彼”。
買車後的用車經歷更長，遇到的陷阱可能會更多。有人以為配件價格和工時費與車價成正比，實際上並非如此。一些車價便宜的車，它的配件價格和工時費用一點也不便宜，這些車的配件價格往往是不公開的。因此買車不要只盯著車價，還要看它的售後服務。由於汽車市場競爭激烈，有些地方賣車贏利不高，一些銷售商就將贏利重點移到了售後服務上面，只要汽車進入維修站就可能被宰得沒商量。
筆者在某維修站看到，一輛轎車行駛4萬公里後發現發動機抖動，維修人員檢查後確認是某缸一隻點火線圈損壞要更換。更換一隻點火線圈只要260元，但報價單卻達上千元。原來還要進行發動機清洗、更換火花塞、加冷卻液、油電路檢修等，這些額外的東西都不是車主提出來的。車主看到報價單問為什麼要進行油電路檢修，說我的車油路電路很正常啊！維修人員回答，這是相關的檢查項目，因為發動機是一個整體，出問題要查找根源，將隱患清除，總之說得頭頭是道。更加奇怪的是換火花塞要四個缸的火花塞一起更換，據說要保持工作質量一致性云云，如果車主沒有什麼汽車知識的話，只能任其擺佈。
至於報高價、以次充好，在一般4S店因為管理制度比較規範化，這種現象是少見的，只是筆者舉例的“擴大化”現象比較常見。另外一個很明顯的問題是維修人員的技能和職業道德問題，由於每個4S店都附設一間維修站，需要大量的維修人員，培訓一個合格的維修人員不是一件立杆見影的事情。筆者在現場看到，現在一般維修以儀表檢測、整件更換的方式進行。
汽車修理要求準確、標準，如果維修人員技術不高或責任心不強，判斷不準確或安裝馬虎，往往會將車子越搞越糟。現在很多4S店維修站設備齊全、環境良好，但汽車維修質量參差不一，關鍵就是維修人員的技能和職業道德水平不一。
在這方面，廣州本田、南京菲亞特經常舉辦全國性的維修競賽，藉以提高維修人員的技術水平。在售後服務中，搞得比較好的是上海通用，他們的配件價格、工時費、修車流程及注意項目都用圖表形式公佈於眾，一目瞭然，他們還經常舉辦技術講座，講授一些用車知識。您有什麼想說的留言評論吧！