現代人對自己的規劃受主流影響，買車買房變成了很多人一生的目標，為了這個目標人們都在努力拼搏。而汽車是最容易達到的目標。數據表明2018年我國汽車銷量約為2780萬輛，雖然與2017年度的2880萬輛相比，減少了100萬輛，但是仍佔2018年全球汽車總銷量約9500萬輛中的30%。2018年全球汽車消費的每三輛汽車中，就有一臺是中國消費者購買的。
汽車在購買了之後，其實大多數人都會有對汽車有一定的保養和維修意識，比如進行定期的檢查，對汽車的使用期限有一定的幫助的維檢等，所以汽車維修保養會是愛車人士或者有車人士經常注意的地方，再加上現在車多路窄停車難，汽車小擦、小碰造成的表面覆蓋件變形和油漆局部破損帶來的維修量已經接近汽車總維修量的30％，就這一方面來說汽車維修確實是朝陽產業。
汽車維修企業始終需要面對的是終端客戶，儘管目前我國汽車維修企業處於飽和狀態，車主可選擇餘地非常大，汽車維修企業下游的議價能力較強。但是受限於汽車技術能力的不對稱，在車輛技術問題方面，維修企業有絕對發言權。
就汽車維修行業本身來看，隨著消費者觀念、生活方式的改變、信息技術的發展，汽車維修服務的模式將面臨較大的挑戰。
一、汽修企業准入門檻低，經營者素質參差不齊，造成維修市場魚龍混雜、收費混亂，惡性競爭，賺錢很難，有關部門對無證經營黑店的查處力度不大。
二、看不清市場變化，把握不住政策方向，缺少經營思路，不能轉型的維修企業生存更加艱難，明年或將出現一批維修企業關停並轉。
三、維修市場轉型發展，需要市場開拓者和領頭羊，可喜的是不少具有創新思維的汽車人正大膽探索嘗試，可以相信在互聯網+的新形勢下，汽車快修行業抱團發展的連鎖經營是一種值得期待的轉型發展模式。
那麼，未來，汽車維修服務模式的發展趨勢是什麼？
汽車維修服務傳統模式對比之下，基於互聯網的共享模式或成為未來發展趨勢。
比如汽車維修的稀缺資源的利用率普遍較低，例如高級維修設備、高級維修技師、專業管理人員，只有在處理偶爾出現的“疑難雜症”上一顯身手，在頻次非常高的常規車輛維護和保養中只要那些普通資源就夠了。車輛故障診斷能力是汽車維修服務的重要核心競爭力，它是企業維修質量的堅強後盾，如果企業不儲備這些稀缺資源，企業就會失去競爭力。
汽車維修企業可以考慮去分享這些稀缺資源。以往技師跨區域完成車輛故障診斷工作的成本非常高，時效性也比較差。隨著智能網聯汽車的發展和普及，遠程診斷必將在行業內迅速發展，因此車輛故障診斷資源的分享將會成為現實。物聯網的快速發展也為企業管理資源共享提供了基礎。
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