汽車如果沒在4S店進行保養，如果配件損壞了，這方面應該由誰來負責？是廠家還是消費者自己？對於這個話題，湖南長沙雨花區人民法院以審理的一樁民事訴訟的案子為列，向我們解釋了最終的判處結果，在該案件中，原告因在廠家購買的汽車變速箱出現故障，所以找廠家索賠，但廠家以沒有在4S店保養的理由拒絕了賠償，事後，車主把廠家告上法院，但最終以敗訴的結果收場。
汽車如果沒在4S店進行保養，如果配件損壞了，這方面應該由誰來負責？是廠家還是消費者自己？對於這個話題，湖南長沙雨花區人民法院以審理的一樁民事訴訟的案子為列，向我們解釋了最終的判處結果，在該案件中，原告因在廠家購買的汽車變速箱出現故障，所以找廠家索賠，但廠家以沒有在4S店保養的理由拒絕了賠償，事後，車主把廠家告上法院，但最終以敗訴的結果收場。
從16年至今，我國在新定製的《機動車維修管理規定》中有明確規定表示購車時，對於保養及維修車輛方面，消費者享受自主選擇權，只要在質保期內，即使沒有按照廠商以及4S店的規定到店內進行保養維修，車輛依舊是擁有質保機會的，但是在這個案件你，因為車主沒有辦法提供證據4S店內的技師使用合格零件給自己的車進行過保養，導致案件訴敗，因為在主張舉證時，需要提供大量有效材料，如出場竣工證明，廠家授權證明，結算髮票等，才有可能打贏官司。
汽車如果沒在4S店進行保養，如果配件損壞了，這方面應該由誰來負責？是廠家還是消費者自己？對於這個話題，湖南長沙雨花區人民法院以審理的一樁民事訴訟的案子為列，向我們解釋了最終的判處結果，在該案件中，原告因在廠家購買的汽車變速箱出現故障，所以找廠家索賠，但廠家以沒有在4S店保養的理由拒絕了賠償，事後，車主把廠家告上法院，但最終以敗訴的結果收場。
從16年至今，我國在新定製的《機動車維修管理規定》中有明確規定表示購車時，對於保養及維修車輛方面，消費者享受自主選擇權，只要在質保期內，即使沒有按照廠商以及4S店的規定到店內進行保養維修，車輛依舊是擁有質保機會的，但是在這個案件你，因為車主沒有辦法提供證據4S店內的技師使用合格零件給自己的車進行過保養，導致案件訴敗，因為在主張舉證時，需要提供大量有效材料，如出場竣工證明，廠家授權證明，結算髮票等，才有可能打贏官司。
對於該事，有網友認為4S店和商家讓消費者提供所需資料純屬刁難，畢竟廠家與4S店並沒有辦法證明保養與損壞之間的因果關係，只能夠變相通過另一方面的手段來拒絕賠償，但實際上，若消費者提供維修發票以及清單後，廠家以及4S店無法查明因果關係的話，消費者完全有理由進行保修，而且，國家對於非4S保養也設出了相關規定，只要根據管理規定來，非4S保養也是能夠維護自己權益的。
汽車如果沒在4S店進行保養，如果配件損壞了，這方面應該由誰來負責？是廠家還是消費者自己？對於這個話題，湖南長沙雨花區人民法院以審理的一樁民事訴訟的案子為列，向我們解釋了最終的判處結果，在該案件中，原告因在廠家購買的汽車變速箱出現故障，所以找廠家索賠，但廠家以沒有在4S店保養的理由拒絕了賠償，事後，車主把廠家告上法院，但最終以敗訴的結果收場。
從16年至今，我國在新定製的《機動車維修管理規定》中有明確規定表示購車時，對於保養及維修車輛方面，消費者享受自主選擇權，只要在質保期內，即使沒有按照廠商以及4S店的規定到店內進行保養維修，車輛依舊是擁有質保機會的，但是在這個案件你，因為車主沒有辦法提供證據4S店內的技師使用合格零件給自己的車進行過保養，導致案件訴敗，因為在主張舉證時，需要提供大量有效材料，如出場竣工證明，廠家授權證明，結算髮票等，才有可能打贏官司。
對於該事，有網友認為4S店和商家讓消費者提供所需資料純屬刁難，畢竟廠家與4S店並沒有辦法證明保養與損壞之間的因果關係，只能夠變相通過另一方面的手段來拒絕賠償，但實際上，若消費者提供維修發票以及清單後，廠家以及4S店無法查明因果關係的話，消費者完全有理由進行保修，而且，國家對於非4S保養也設出了相關規定，只要根據管理規定來，非4S保養也是能夠維護自己權益的。
如今，在汽車保養的責任問題早已層出不窮，對於這方面，你又有什麼樣的看法？或者有什麼樣的辦法可以解決？歡迎在評論區留言與我們一同探討！