當初我們買自動擋就圖個方便簡單好看，P、R、N、D。P擋停車，R擋倒車，空擋N不太用，只要往前面掛個D擋車子會動不就行了。

現在車子越來越複雜，尤其是手自一體的，什麼L擋、M擋、S擋，這些東西有沒有用？怎麼用？用的不好會不會壞掉？今天跟你分享一下。

自動擋車上的L擋是幹什麼用的？

首先是這個L擋最容易混淆，它是英文單詞Low的那個首字母，就是低速擋的意思。

這個狀態下它這個擋位是會被限制住的，比如說我們是六擋變速箱，我們掛在三擋的時候按下L，它這個變速箱只會在一擋、二擋、三擋之間去切換。

有些車子呢它是給你設置好的，比如說就只有一擋二擋這樣子，那這個東西幹什麼用的？

爬坡重載、泥地行駛加大牽引力

就是說爬坡重載的時候，它需要比較大的牽引力或者說是扭距，力氣要大嘛。

但是我們一般的車子，比如說兩千轉到四千轉了它總要升擋了對不對，如果這個L擋掛在那邊它就不會升，繼續五千轉六千轉爬上去就是要拉得動貨，這個是比較重要的。

部分這種非鋪裝路面的爛泥巴地，有可能可以通過這個增加牽引力來開出來，當然也不一定，有可能力氣太大會打滑，那至少是一種選擇手段。

長下坡控制車速

那麼除了剛才說的兩種作用之外呢，這個長下坡也是可以用L擋的，我們下坡的時候哪怕油門不踩，車子越開越快，尤其是在山上，那不要嚇死人了。

剎車一腳腳踩呢不舒服，老是剎車踩在那邊嘛，剎車有可能會失靈、過熱、衰退，掛個L擋就能很好地解決這個問題，它能夠有效地通過擋位來控制車速。

L擋還是比較實用的，最常用的我覺得是下坡的時候掛L擋，畢竟什麼拉貨重載不太碰得到，泥巴地裡面用這個搞得不好，因為牽引力過大反而打滑開不出來。

自動擋車上的S擋是幹什麼用的？

那這個S擋呢就是英文單詞的Sport，基本上每一位朋友都是知道的，但是基本上每位朋友也都是不用的，生怕把這個車子給開壞了。

充分釋放發動機動力

原理其實很簡單的，我們車子當初為了省油或者是舒服，開到了兩三千轉，它升擋了嘛。

那掛到S擋之後的話呢，它有可能要四五千轉才會升擋，充分的釋放這個發動機的動力，油耗當然也會比較高。

高速超車使用S擋縮短超車時間

這個東西幹嘛用？開高速的時候用這個非常好，超車時間用得越短，安全係數反而是越高的。

有個S擋迅速的完成超車變道這種動作的話，其實對我們安全有幫助，開起來也爽。

城市裡偶爾使用能清理一點積碳

那麼城市裡面開偶爾用用S擋，這麼油門轟轟呢略微能夠起到一點清積碳的作用。

只是說經濟上不划算，這燒掉的油錢還不如加瓶燃油寶，但至少我們知道它有這麼一個作用或者說是好的副作用。

自動擋車上的M擋是幹什麼用的？

那最讓人困惑的就是M擋，有些車子是在這個D擋邊上有個加號和減號，這個就是傳說中的手自一體了，那這幹嘛呢？

手動調節升降擋

就是說升擋還是降擋，我們可以通過按這個按鈕，或者說把這個排擋杆左右或者上下的撥動就可以進行自由的調整。

那這個很多朋友擔心的問題就是說，我自己調會不會這個轉速過高把車子拉壞，或者升擋太快等等等等這方面的問題。

它說說叫手自一體，和我們開手動擋是完全不同一個概念，首先的話它其實不用踩離合器的，然後也是不會熄火的，這個就是自動擋和手動擋比較大的一個區別了。

安全參數內才會執行換擋操作

然後呢我們可以設置的這個升擋降擋，其實是在它的安全參數內它才會執行的。

打個比方我這個車子我已經開到120公里每小時了，我手動要降到一擋它是不會執行的，不然發動機都拉掉或者齒輪都會出問題對吧。

那反過來的低速我一下子才開了20公里每小時，我要升到個九擋也是不現實的。

不用擔心傷車，提升駕駛樂趣

所以說在這個手自一體模式下，你幾乎不用擔心因為自己的操作把車子開壞，或者是熄火，更多的時候是滿足一點自己的駕駛樂趣。

這個時候升一升，這個時候等會再升，我自己要油門踩完之後你再升，主要是幹這個作用的。

CVT變速箱用起來動力感受更直接

那麼剛才這些主要是針對雙離合變速箱和傳統AT變速箱，CVT變速箱的話有可能稍微有點不同，原本它是一個無極變速的，但是你掛到M擋或者是S擋之後，它會模擬出幾個普通AT擋來。

比如說模擬出六個擋，從原來的這種坐滑滑梯變成踩樓梯一檔一檔，這樣的話動力感覺上面會更直接一點，駕駛樂趣相對也會更多一點。

變速箱上面什麼L、S、M這些擋位，今天大致就給你介紹一下，你可以自己去試試看，車子不會開壞的啦，你買來的功能不用，多少是有點可惜的。

自動擋為什麼不會熄火？手動擋比自動擋一年能省多少錢？

其實在整理這篇文章的資料的時候，我其他還順便翻出來不少有意思的東西，你比如說自動擋為什麼怎麼開它都是不會熄火的？

我買手動擋也不為別的，就是想省錢，那手動擋比自動擋一年到底省多少錢？雙離合變速箱不是說都不耐用嘛，那一個雙離合變速箱，它的壽命到底有多長呢？

關鍵詞：變速箱

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