'國產皮卡乘用化突飛猛進，但在貨箱使用上還需改進'
如果說最喜歡皮卡的幾個國家，那麼泰國、美國和澳大利亞都會上榜。而這三地對於皮卡的喜愛最早都是源於皮卡的工具屬性，而隨著經濟水平的提高，皮卡宜商宜家的一面被展現出來，社會的再一步發展，皮卡這種多功能車型對於生活方式的無限種可能被逐漸挖掘。
如果說最喜歡皮卡的幾個國家，那麼泰國、美國和澳大利亞都會上榜。而這三地對於皮卡的喜愛最早都是源於皮卡的工具屬性，而隨著經濟水平的提高，皮卡宜商宜家的一面被展現出來，社會的再一步發展，皮卡這種多功能車型對於生活方式的無限種可能被逐漸挖掘。
我國近40年，改革開放成就突出，經濟突飛猛進，人民生活水品日益提高，而皮卡也在這近40年間，發展迅速，乘用化屬性明顯，不少高端配置和能支持多樣生活方式的技術出現，皮卡已經不在是單一屬性的工具皮卡。
電動助力
如果說最喜歡皮卡的幾個國家，那麼泰國、美國和澳大利亞都會上榜。而這三地對於皮卡的喜愛最早都是源於皮卡的工具屬性，而隨著經濟水平的提高，皮卡宜商宜家的一面被展現出來，社會的再一步發展，皮卡這種多功能車型對於生活方式的無限種可能被逐漸挖掘。
我國近40年，改革開放成就突出，經濟突飛猛進，人民生活水品日益提高，而皮卡也在這近40年間，發展迅速，乘用化屬性明顯，不少高端配置和能支持多樣生活方式的技術出現，皮卡已經不在是單一屬性的工具皮卡。
電動助力
一直以來皮卡的液壓助力式是不少新手司機和家用用戶所詬病的，低速重、高速輕，一定程度影響了皮卡的乘用屬性，不過近幾年電動助力的皮卡開始嶄露頭角。目前採用電動助力的皮卡有上汽大通T60、T70、江西五十鈴鈴拓和長安神騏F30國六的部分款型。
多連桿
如果說最喜歡皮卡的幾個國家，那麼泰國、美國和澳大利亞都會上榜。而這三地對於皮卡的喜愛最早都是源於皮卡的工具屬性，而隨著經濟水平的提高，皮卡宜商宜家的一面被展現出來，社會的再一步發展，皮卡這種多功能車型對於生活方式的無限種可能被逐漸挖掘。
我國近40年，改革開放成就突出，經濟突飛猛進，人民生活水品日益提高，而皮卡也在這近40年間，發展迅速，乘用化屬性明顯，不少高端配置和能支持多樣生活方式的技術出現，皮卡已經不在是單一屬性的工具皮卡。
電動助力
一直以來皮卡的液壓助力式是不少新手司機和家用用戶所詬病的，低速重、高速輕，一定程度影響了皮卡的乘用屬性，不過近幾年電動助力的皮卡開始嶄露頭角。目前採用電動助力的皮卡有上汽大通T60、T70、江西五十鈴鈴拓和長安神騏F30國六的部分款型。
多連桿
另外一個增加乘用屬性砝碼的就是多連桿後懸掛，之前的國產皮卡多為前雙叉臂後鋼板彈簧的懸掛配置。目前國產皮卡長城炮系列採用了多連桿後懸掛。這在國產皮卡中是首次，擁有了多連桿後懸掛的皮卡將會擁有更加舒適的駕乘體驗。
8AT
如果說最喜歡皮卡的幾個國家，那麼泰國、美國和澳大利亞都會上榜。而這三地對於皮卡的喜愛最早都是源於皮卡的工具屬性，而隨著經濟水平的提高，皮卡宜商宜家的一面被展現出來，社會的再一步發展，皮卡這種多功能車型對於生活方式的無限種可能被逐漸挖掘。
我國近40年，改革開放成就突出，經濟突飛猛進，人民生活水品日益提高，而皮卡也在這近40年間，發展迅速，乘用化屬性明顯，不少高端配置和能支持多樣生活方式的技術出現，皮卡已經不在是單一屬性的工具皮卡。
電動助力
一直以來皮卡的液壓助力式是不少新手司機和家用用戶所詬病的，低速重、高速輕，一定程度影響了皮卡的乘用屬性，不過近幾年電動助力的皮卡開始嶄露頭角。目前採用電動助力的皮卡有上汽大通T60、T70、江西五十鈴鈴拓和長安神騏F30國六的部分款型。
多連桿
另外一個增加乘用屬性砝碼的就是多連桿後懸掛，之前的國產皮卡多為前雙叉臂後鋼板彈簧的懸掛配置。目前國產皮卡長城炮系列採用了多連桿後懸掛。這在國產皮卡中是首次，擁有了多連桿後懸掛的皮卡將會擁有更加舒適的駕乘體驗。
8AT
另外，國產皮卡經歷了手動擋時代，到自動擋車型層出不窮，又從6AT佔主流到今年8AT開始登上了歷史舞臺。變速箱檔位的逐漸增多，皮卡產品的舒適性越來越強。長城炮系列仍然是開此先河的先鋒。
不過在筆者看來，雖然國產皮卡產品逐年進步，但是有一些東西相較皮卡大國來說還是有所欠缺，如果未來這些配置能夠搭載在國內皮卡上，必將進一步提高皮卡的乘用屬性。
貨箱可玩性
貨箱的可玩性在泰國和美國都是頗具話題性的，不少貨箱的新鮮玩法都源自這兩個國家。比如：
五十鈴D-MAX的貨箱滑動託板
如果說最喜歡皮卡的幾個國家，那麼泰國、美國和澳大利亞都會上榜。而這三地對於皮卡的喜愛最早都是源於皮卡的工具屬性，而隨著經濟水平的提高，皮卡宜商宜家的一面被展現出來，社會的再一步發展，皮卡這種多功能車型對於生活方式的無限種可能被逐漸挖掘。
我國近40年，改革開放成就突出，經濟突飛猛進，人民生活水品日益提高，而皮卡也在這近40年間，發展迅速，乘用化屬性明顯，不少高端配置和能支持多樣生活方式的技術出現，皮卡已經不在是單一屬性的工具皮卡。
電動助力
一直以來皮卡的液壓助力式是不少新手司機和家用用戶所詬病的，低速重、高速輕，一定程度影響了皮卡的乘用屬性，不過近幾年電動助力的皮卡開始嶄露頭角。目前採用電動助力的皮卡有上汽大通T60、T70、江西五十鈴鈴拓和長安神騏F30國六的部分款型。
多連桿
另外一個增加乘用屬性砝碼的就是多連桿後懸掛，之前的國產皮卡多為前雙叉臂後鋼板彈簧的懸掛配置。目前國產皮卡長城炮系列採用了多連桿後懸掛。這在國產皮卡中是首次，擁有了多連桿後懸掛的皮卡將會擁有更加舒適的駕乘體驗。
8AT
另外，國產皮卡經歷了手動擋時代，到自動擋車型層出不窮，又從6AT佔主流到今年8AT開始登上了歷史舞臺。變速箱檔位的逐漸增多，皮卡產品的舒適性越來越強。長城炮系列仍然是開此先河的先鋒。
不過在筆者看來，雖然國產皮卡產品逐年進步，但是有一些東西相較皮卡大國來說還是有所欠缺，如果未來這些配置能夠搭載在國內皮卡上，必將進一步提高皮卡的乘用屬性。
貨箱可玩性
貨箱的可玩性在泰國和美國都是頗具話題性的，不少貨箱的新鮮玩法都源自這兩個國家。比如：
五十鈴D-MAX的貨箱滑動託板
這項配置大大增加了拿取貨物的方便程度，人可以不用上貨箱就可以通過推拉托盤拿取貨物。
GMC的多功能尾箱門
如果說最喜歡皮卡的幾個國家，那麼泰國、美國和澳大利亞都會上榜。而這三地對於皮卡的喜愛最早都是源於皮卡的工具屬性，而隨著經濟水平的提高，皮卡宜商宜家的一面被展現出來，社會的再一步發展，皮卡這種多功能車型對於生活方式的無限種可能被逐漸挖掘。
我國近40年，改革開放成就突出，經濟突飛猛進，人民生活水品日益提高，而皮卡也在這近40年間，發展迅速，乘用化屬性明顯，不少高端配置和能支持多樣生活方式的技術出現，皮卡已經不在是單一屬性的工具皮卡。
電動助力
一直以來皮卡的液壓助力式是不少新手司機和家用用戶所詬病的，低速重、高速輕，一定程度影響了皮卡的乘用屬性，不過近幾年電動助力的皮卡開始嶄露頭角。目前採用電動助力的皮卡有上汽大通T60、T70、江西五十鈴鈴拓和長安神騏F30國六的部分款型。
多連桿
另外一個增加乘用屬性砝碼的就是多連桿後懸掛，之前的國產皮卡多為前雙叉臂後鋼板彈簧的懸掛配置。目前國產皮卡長城炮系列採用了多連桿後懸掛。這在國產皮卡中是首次，擁有了多連桿後懸掛的皮卡將會擁有更加舒適的駕乘體驗。
8AT
另外，國產皮卡經歷了手動擋時代，到自動擋車型層出不窮，又從6AT佔主流到今年8AT開始登上了歷史舞臺。變速箱檔位的逐漸增多，皮卡產品的舒適性越來越強。長城炮系列仍然是開此先河的先鋒。
不過在筆者看來，雖然國產皮卡產品逐年進步，但是有一些東西相較皮卡大國來說還是有所欠缺，如果未來這些配置能夠搭載在國內皮卡上，必將進一步提高皮卡的乘用屬性。
貨箱可玩性
貨箱的可玩性在泰國和美國都是頗具話題性的，不少貨箱的新鮮玩法都源自這兩個國家。比如：
五十鈴D-MAX的貨箱滑動託板
這項配置大大增加了拿取貨物的方便程度，人可以不用上貨箱就可以通過推拉托盤拿取貨物。
GMC的多功能尾箱門
道奇Ram的工具盒
如果說最喜歡皮卡的幾個國家，那麼泰國、美國和澳大利亞都會上榜。而這三地對於皮卡的喜愛最早都是源於皮卡的工具屬性，而隨著經濟水平的提高，皮卡宜商宜家的一面被展現出來，社會的再一步發展，皮卡這種多功能車型對於生活方式的無限種可能被逐漸挖掘。
我國近40年，改革開放成就突出，經濟突飛猛進，人民生活水品日益提高，而皮卡也在這近40年間，發展迅速，乘用化屬性明顯，不少高端配置和能支持多樣生活方式的技術出現，皮卡已經不在是單一屬性的工具皮卡。
電動助力
一直以來皮卡的液壓助力式是不少新手司機和家用用戶所詬病的，低速重、高速輕，一定程度影響了皮卡的乘用屬性，不過近幾年電動助力的皮卡開始嶄露頭角。目前採用電動助力的皮卡有上汽大通T60、T70、江西五十鈴鈴拓和長安神騏F30國六的部分款型。
多連桿
另外一個增加乘用屬性砝碼的就是多連桿後懸掛，之前的國產皮卡多為前雙叉臂後鋼板彈簧的懸掛配置。目前國產皮卡長城炮系列採用了多連桿後懸掛。這在國產皮卡中是首次，擁有了多連桿後懸掛的皮卡將會擁有更加舒適的駕乘體驗。
8AT
另外，國產皮卡經歷了手動擋時代，到自動擋車型層出不窮，又從6AT佔主流到今年8AT開始登上了歷史舞臺。變速箱檔位的逐漸增多，皮卡產品的舒適性越來越強。長城炮系列仍然是開此先河的先鋒。
不過在筆者看來，雖然國產皮卡產品逐年進步，但是有一些東西相較皮卡大國來說還是有所欠缺，如果未來這些配置能夠搭載在國內皮卡上，必將進一步提高皮卡的乘用屬性。
貨箱可玩性
貨箱的可玩性在泰國和美國都是頗具話題性的，不少貨箱的新鮮玩法都源自這兩個國家。比如：
五十鈴D-MAX的貨箱滑動託板
這項配置大大增加了拿取貨物的方便程度，人可以不用上貨箱就可以通過推拉托盤拿取貨物。
GMC的多功能尾箱門
道奇Ram的工具盒
福特的上車梯
如果說最喜歡皮卡的幾個國家，那麼泰國、美國和澳大利亞都會上榜。而這三地對於皮卡的喜愛最早都是源於皮卡的工具屬性，而隨著經濟水平的提高，皮卡宜商宜家的一面被展現出來，社會的再一步發展，皮卡這種多功能車型對於生活方式的無限種可能被逐漸挖掘。
我國近40年，改革開放成就突出，經濟突飛猛進，人民生活水品日益提高，而皮卡也在這近40年間，發展迅速，乘用化屬性明顯，不少高端配置和能支持多樣生活方式的技術出現，皮卡已經不在是單一屬性的工具皮卡。
電動助力
一直以來皮卡的液壓助力式是不少新手司機和家用用戶所詬病的，低速重、高速輕，一定程度影響了皮卡的乘用屬性，不過近幾年電動助力的皮卡開始嶄露頭角。目前採用電動助力的皮卡有上汽大通T60、T70、江西五十鈴鈴拓和長安神騏F30國六的部分款型。
多連桿
另外一個增加乘用屬性砝碼的就是多連桿後懸掛，之前的國產皮卡多為前雙叉臂後鋼板彈簧的懸掛配置。目前國產皮卡長城炮系列採用了多連桿後懸掛。這在國產皮卡中是首次，擁有了多連桿後懸掛的皮卡將會擁有更加舒適的駕乘體驗。
8AT
另外，國產皮卡經歷了手動擋時代，到自動擋車型層出不窮，又從6AT佔主流到今年8AT開始登上了歷史舞臺。變速箱檔位的逐漸增多，皮卡產品的舒適性越來越強。長城炮系列仍然是開此先河的先鋒。
不過在筆者看來，雖然國產皮卡產品逐年進步，但是有一些東西相較皮卡大國來說還是有所欠缺，如果未來這些配置能夠搭載在國內皮卡上，必將進一步提高皮卡的乘用屬性。
貨箱可玩性
貨箱的可玩性在泰國和美國都是頗具話題性的，不少貨箱的新鮮玩法都源自這兩個國家。比如：
五十鈴D-MAX的貨箱滑動託板
這項配置大大增加了拿取貨物的方便程度，人可以不用上貨箱就可以通過推拉托盤拿取貨物。
GMC的多功能尾箱門
道奇Ram的工具盒
福特的上車梯
拖曳
另外一點就是皮卡的拖拽屬性，這在國內一直是空白，其實用皮卡拖車等是皮卡無限生活方式中最重要的一點。而這項屬性沒能在國內發展，其中有法規、廠家等多方面因素。國外的許多皮卡會把拖拽列為評價這輛皮卡性能的重要指標之一，但是，當你問及國產主流皮卡的拖拽重量是多少時，我想大部分人都會一臉迷茫，不知道自己的皮卡到底能拖多重。更重要的是，也沒有人知道自己拖拽是否合法。
如果說最喜歡皮卡的幾個國家，那麼泰國、美國和澳大利亞都會上榜。而這三地對於皮卡的喜愛最早都是源於皮卡的工具屬性，而隨著經濟水平的提高，皮卡宜商宜家的一面被展現出來，社會的再一步發展，皮卡這種多功能車型對於生活方式的無限種可能被逐漸挖掘。
我國近40年，改革開放成就突出，經濟突飛猛進，人民生活水品日益提高，而皮卡也在這近40年間，發展迅速，乘用化屬性明顯，不少高端配置和能支持多樣生活方式的技術出現，皮卡已經不在是單一屬性的工具皮卡。
電動助力
一直以來皮卡的液壓助力式是不少新手司機和家用用戶所詬病的，低速重、高速輕，一定程度影響了皮卡的乘用屬性，不過近幾年電動助力的皮卡開始嶄露頭角。目前採用電動助力的皮卡有上汽大通T60、T70、江西五十鈴鈴拓和長安神騏F30國六的部分款型。
多連桿
另外一個增加乘用屬性砝碼的就是多連桿後懸掛，之前的國產皮卡多為前雙叉臂後鋼板彈簧的懸掛配置。目前國產皮卡長城炮系列採用了多連桿後懸掛。這在國產皮卡中是首次，擁有了多連桿後懸掛的皮卡將會擁有更加舒適的駕乘體驗。
8AT
另外，國產皮卡經歷了手動擋時代，到自動擋車型層出不窮，又從6AT佔主流到今年8AT開始登上了歷史舞臺。變速箱檔位的逐漸增多，皮卡產品的舒適性越來越強。長城炮系列仍然是開此先河的先鋒。
不過在筆者看來，雖然國產皮卡產品逐年進步，但是有一些東西相較皮卡大國來說還是有所欠缺，如果未來這些配置能夠搭載在國內皮卡上，必將進一步提高皮卡的乘用屬性。
貨箱可玩性
貨箱的可玩性在泰國和美國都是頗具話題性的，不少貨箱的新鮮玩法都源自這兩個國家。比如：
五十鈴D-MAX的貨箱滑動託板
這項配置大大增加了拿取貨物的方便程度，人可以不用上貨箱就可以通過推拉托盤拿取貨物。
GMC的多功能尾箱門
道奇Ram的工具盒
福特的上車梯
拖曳
另外一點就是皮卡的拖拽屬性，這在國內一直是空白，其實用皮卡拖車等是皮卡無限生活方式中最重要的一點。而這項屬性沒能在國內發展，其中有法規、廠家等多方面因素。國外的許多皮卡會把拖拽列為評價這輛皮卡性能的重要指標之一，但是，當你問及國產主流皮卡的拖拽重量是多少時，我想大部分人都會一臉迷茫，不知道自己的皮卡到底能拖多重。更重要的是，也沒有人知道自己拖拽是否合法。
而且，大部分國產皮卡的行駛本上是沒有準牽引總質量這一欄的，而進口的皮卡幾乎都有這一欄。
上汽MAXUS T60
如果說最喜歡皮卡的幾個國家，那麼泰國、美國和澳大利亞都會上榜。而這三地對於皮卡的喜愛最早都是源於皮卡的工具屬性，而隨著經濟水平的提高，皮卡宜商宜家的一面被展現出來，社會的再一步發展，皮卡這種多功能車型對於生活方式的無限種可能被逐漸挖掘。
我國近40年，改革開放成就突出，經濟突飛猛進，人民生活水品日益提高，而皮卡也在這近40年間，發展迅速，乘用化屬性明顯，不少高端配置和能支持多樣生活方式的技術出現，皮卡已經不在是單一屬性的工具皮卡。
電動助力
一直以來皮卡的液壓助力式是不少新手司機和家用用戶所詬病的，低速重、高速輕，一定程度影響了皮卡的乘用屬性，不過近幾年電動助力的皮卡開始嶄露頭角。目前採用電動助力的皮卡有上汽大通T60、T70、江西五十鈴鈴拓和長安神騏F30國六的部分款型。
多連桿
另外一個增加乘用屬性砝碼的就是多連桿後懸掛，之前的國產皮卡多為前雙叉臂後鋼板彈簧的懸掛配置。目前國產皮卡長城炮系列採用了多連桿後懸掛。這在國產皮卡中是首次，擁有了多連桿後懸掛的皮卡將會擁有更加舒適的駕乘體驗。
8AT
另外，國產皮卡經歷了手動擋時代，到自動擋車型層出不窮，又從6AT佔主流到今年8AT開始登上了歷史舞臺。變速箱檔位的逐漸增多，皮卡產品的舒適性越來越強。長城炮系列仍然是開此先河的先鋒。
不過在筆者看來，雖然國產皮卡產品逐年進步，但是有一些東西相較皮卡大國來說還是有所欠缺，如果未來這些配置能夠搭載在國內皮卡上，必將進一步提高皮卡的乘用屬性。
貨箱可玩性
貨箱的可玩性在泰國和美國都是頗具話題性的，不少貨箱的新鮮玩法都源自這兩個國家。比如：
五十鈴D-MAX的貨箱滑動託板
這項配置大大增加了拿取貨物的方便程度，人可以不用上貨箱就可以通過推拉托盤拿取貨物。
GMC的多功能尾箱門
道奇Ram的工具盒
福特的上車梯
拖曳
另外一點就是皮卡的拖拽屬性，這在國內一直是空白，其實用皮卡拖車等是皮卡無限生活方式中最重要的一點。而這項屬性沒能在國內發展，其中有法規、廠家等多方面因素。國外的許多皮卡會把拖拽列為評價這輛皮卡性能的重要指標之一，但是，當你問及國產主流皮卡的拖拽重量是多少時，我想大部分人都會一臉迷茫，不知道自己的皮卡到底能拖多重。更重要的是，也沒有人知道自己拖拽是否合法。
而且，大部分國產皮卡的行駛本上是沒有準牽引總質量這一欄的，而進口的皮卡幾乎都有這一欄。
上汽MAXUS T60
皮卡這類具備多功能屬性的車型，無限種的生活方式還有待進一步發掘。
《東輝說車》只為懂你而來！
東輝說車-提醒你更多車輛信息下載:懂車帝APP