長城皮卡公佈了旗下中高端產品“長城炮”的預售價格，預售價區間為12.68-15.98萬元，共四款車型。長城炮作為長城的全新品牌，同時發佈了品牌的新Logo。
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日前，長城皮卡發佈了長城炮品牌和全新的品牌LOGO，並公佈了長城炮系列皮卡乘用版車型的預售價格，此次共公佈了四款車型的預售價，預售價區間為12.68-15.98萬元。長城炮系列皮卡定位於中國品牌的中高端系列產品，其來自長城的P71平臺，而此次推出的是乘用版車型的預售價格，該車採用了2.0T+8AT的動力組合形式。
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作為長城皮卡的旗艦產品，長城炮採用了全新的造型設計，非常威猛霸氣，線條設計飽滿，巨大的全新Logo非常顯眼，安裝在巨型尺寸的中網裡並不突兀。不過長城炮在外形上似乎還能看到一些豐田坦途的影子，這是一部分消費者所忌諱的，但是長城的主流受眾群體對這樣似曾相識的設計好像比較喜愛，長城確實是非常能抓住自家粉絲的喜好。
長城皮卡公佈了旗下中高端產品“長城炮”的預售價格，預售價區間為12.68-15.98萬元，共四款車型。長城炮作為長城的全新品牌，同時發佈了品牌的新Logo。
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長城炮側面巨大的輪眉，高挑的腰線，和高聳的貨鬥擋板讓整車的視覺效果再次升高，顯得高大霸氣，風格更加美式與商用皮卡有明顯的區別，。不過這樣看著車輪就有點兒小了，買回來換大尺寸AT或MT輪胎是必須的。車身尺寸別為5410/1934/1886mm，軸距3230mm，按照美國標準尺寸已經是全尺寸皮卡範疇。
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長城炮側面巨大的輪眉，高挑的腰線，和高聳的貨鬥擋板讓整車的視覺效果再次升高，顯得高大霸氣，風格更加美式與商用皮卡有明顯的區別，。不過這樣看著車輪就有點兒小了，買回來換大尺寸AT或MT輪胎是必須的。車身尺寸別為5410/1934/1886mm，軸距3230mm，按照美國標準尺寸已經是全尺寸皮卡範疇。
車尾部分造型圓潤飽滿，整體上翹，顯得非常厚實。龍門架、貨箱蓋、貨箱寶均有配備，省去了後期加裝的麻煩。
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長城炮側面巨大的輪眉，高挑的腰線，和高聳的貨鬥擋板讓整車的視覺效果再次升高，顯得高大霸氣，風格更加美式與商用皮卡有明顯的區別，。不過這樣看著車輪就有點兒小了，買回來換大尺寸AT或MT輪胎是必須的。車身尺寸別為5410/1934/1886mm，軸距3230mm，按照美國標準尺寸已經是全尺寸皮卡範疇。
車尾部分造型圓潤飽滿，整體上翹，顯得非常厚實。龍門架、貨箱蓋、貨箱寶均有配備，省去了後期加裝的麻煩。
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長城炮側面巨大的輪眉，高挑的腰線，和高聳的貨鬥擋板讓整車的視覺效果再次升高，顯得高大霸氣，風格更加美式與商用皮卡有明顯的區別，。不過這樣看著車輪就有點兒小了，買回來換大尺寸AT或MT輪胎是必須的。車身尺寸別為5410/1934/1886mm，軸距3230mm，按照美國標準尺寸已經是全尺寸皮卡範疇。
車尾部分造型圓潤飽滿，整體上翹，顯得非常厚實。龍門架、貨箱蓋、貨箱寶均有配備，省去了後期加裝的麻煩。
內飾造型有非常強的長城風格，視覺感受與傳統商用皮卡區別極大，用料和配色顯得相當豪華，只是細節設計方面還是有些空洞，美感和協調度上還有所欠缺，雖然很大，但是看著不如不如哈弗和WEY大氣。不過，在自主品牌皮卡中絕對是最強的。
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長城炮側面巨大的輪眉，高挑的腰線，和高聳的貨鬥擋板讓整車的視覺效果再次升高，顯得高大霸氣，風格更加美式與商用皮卡有明顯的區別，。不過這樣看著車輪就有點兒小了，買回來換大尺寸AT或MT輪胎是必須的。車身尺寸別為5410/1934/1886mm，軸距3230mm，按照美國標準尺寸已經是全尺寸皮卡範疇。
車尾部分造型圓潤飽滿，整體上翹，顯得非常厚實。龍門架、貨箱蓋、貨箱寶均有配備，省去了後期加裝的麻煩。
內飾造型有非常強的長城風格，視覺感受與傳統商用皮卡區別極大，用料和配色顯得相當豪華，只是細節設計方面還是有些空洞，美感和協調度上還有所欠缺，雖然很大，但是看著不如不如哈弗和WEY大氣。不過，在自主品牌皮卡中絕對是最強的。
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長城炮側面巨大的輪眉，高挑的腰線，和高聳的貨鬥擋板讓整車的視覺效果再次升高，顯得高大霸氣，風格更加美式與商用皮卡有明顯的區別，。不過這樣看著車輪就有點兒小了，買回來換大尺寸AT或MT輪胎是必須的。車身尺寸別為5410/1934/1886mm，軸距3230mm，按照美國標準尺寸已經是全尺寸皮卡範疇。
車尾部分造型圓潤飽滿，整體上翹，顯得非常厚實。龍門架、貨箱蓋、貨箱寶均有配備，省去了後期加裝的麻煩。
內飾造型有非常強的長城風格，視覺感受與傳統商用皮卡區別極大，用料和配色顯得相當豪華，只是細節設計方面還是有些空洞，美感和協調度上還有所欠缺，雖然很大，但是看著不如不如哈弗和WEY大氣。不過，在自主品牌皮卡中絕對是最強的。
長城皮卡公佈了旗下中高端產品“長城炮”的預售價格，預售價區間為12.68-15.98萬元，共四款車型。長城炮作為長城的全新品牌，同時發佈了品牌的新Logo。
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長城炮側面巨大的輪眉，高挑的腰線，和高聳的貨鬥擋板讓整車的視覺效果再次升高，顯得高大霸氣，風格更加美式與商用皮卡有明顯的區別，。不過這樣看著車輪就有點兒小了，買回來換大尺寸AT或MT輪胎是必須的。車身尺寸別為5410/1934/1886mm，軸距3230mm，按照美國標準尺寸已經是全尺寸皮卡範疇。
車尾部分造型圓潤飽滿，整體上翹，顯得非常厚實。龍門架、貨箱蓋、貨箱寶均有配備，省去了後期加裝的麻煩。
內飾造型有非常強的長城風格，視覺感受與傳統商用皮卡區別極大，用料和配色顯得相當豪華，只是細節設計方面還是有些空洞，美感和協調度上還有所欠缺，雖然很大，但是看著不如不如哈弗和WEY大氣。不過，在自主品牌皮卡中絕對是最強的。
長城皮卡公佈了旗下中高端產品“長城炮”的預售價格，預售價區間為12.68-15.98萬元，共四款車型。長城炮作為長城的全新品牌，同時發佈了品牌的新Logo。
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長城炮側面巨大的輪眉，高挑的腰線，和高聳的貨鬥擋板讓整車的視覺效果再次升高，顯得高大霸氣，風格更加美式與商用皮卡有明顯的區別，。不過這樣看著車輪就有點兒小了，買回來換大尺寸AT或MT輪胎是必須的。車身尺寸別為5410/1934/1886mm，軸距3230mm，按照美國標準尺寸已經是全尺寸皮卡範疇。
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內飾造型有非常強的長城風格，視覺感受與傳統商用皮卡區別極大，用料和配色顯得相當豪華，只是細節設計方面還是有些空洞，美感和協調度上還有所欠缺，雖然很大，但是看著不如不如哈弗和WEY大氣。不過，在自主品牌皮卡中絕對是最強的。
車身尺寸擺在那，車內空間必然不用擔心，像坦途和F-150一樣，長城的炮的後排空間可以用奢侈來形容，後排座椅同樣支持向上翻折，光是後排空間的儲物空間就比很多SUV的後備箱還要大了。
長城皮卡公佈了旗下中高端產品“長城炮”的預售價格，預售價區間為12.68-15.98萬元，共四款車型。長城炮作為長城的全新品牌，同時發佈了品牌的新Logo。
日前，長城皮卡發佈了長城炮品牌和全新的品牌LOGO，並公佈了長城炮系列皮卡乘用版車型的預售價格，此次共公佈了四款車型的預售價，預售價區間為12.68-15.98萬元。長城炮系列皮卡定位於中國品牌的中高端系列產品，其來自長城的P71平臺，而此次推出的是乘用版車型的預售價格，該車採用了2.0T+8AT的動力組合形式。
作為長城皮卡的旗艦產品，長城炮採用了全新的造型設計，非常威猛霸氣，線條設計飽滿，巨大的全新Logo非常顯眼，安裝在巨型尺寸的中網裡並不突兀。不過長城炮在外形上似乎還能看到一些豐田坦途的影子，這是一部分消費者所忌諱的，但是長城的主流受眾群體對這樣似曾相識的設計好像比較喜愛，長城確實是非常能抓住自家粉絲的喜好。
長城炮側面巨大的輪眉，高挑的腰線，和高聳的貨鬥擋板讓整車的視覺效果再次升高，顯得高大霸氣，風格更加美式與商用皮卡有明顯的區別，。不過這樣看著車輪就有點兒小了，買回來換大尺寸AT或MT輪胎是必須的。車身尺寸別為5410/1934/1886mm，軸距3230mm，按照美國標準尺寸已經是全尺寸皮卡範疇。
車尾部分造型圓潤飽滿，整體上翹，顯得非常厚實。龍門架、貨箱蓋、貨箱寶均有配備，省去了後期加裝的麻煩。
內飾造型有非常強的長城風格，視覺感受與傳統商用皮卡區別極大，用料和配色顯得相當豪華，只是細節設計方面還是有些空洞，美感和協調度上還有所欠缺，雖然很大，但是看著不如不如哈弗和WEY大氣。不過，在自主品牌皮卡中絕對是最強的。
車身尺寸擺在那，車內空間必然不用擔心，像坦途和F-150一樣，長城的炮的後排空間可以用奢侈來形容，後排座椅同樣支持向上翻折，光是後排空間的儲物空間就比很多SUV的後備箱還要大了。
長城皮卡公佈了旗下中高端產品“長城炮”的預售價格，預售價區間為12.68-15.98萬元，共四款車型。長城炮作為長城的全新品牌，同時發佈了品牌的新Logo。
日前，長城皮卡發佈了長城炮品牌和全新的品牌LOGO，並公佈了長城炮系列皮卡乘用版車型的預售價格，此次共公佈了四款車型的預售價，預售價區間為12.68-15.98萬元。長城炮系列皮卡定位於中國品牌的中高端系列產品，其來自長城的P71平臺，而此次推出的是乘用版車型的預售價格，該車採用了2.0T+8AT的動力組合形式。
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長城炮側面巨大的輪眉，高挑的腰線，和高聳的貨鬥擋板讓整車的視覺效果再次升高，顯得高大霸氣，風格更加美式與商用皮卡有明顯的區別，。不過這樣看著車輪就有點兒小了，買回來換大尺寸AT或MT輪胎是必須的。車身尺寸別為5410/1934/1886mm，軸距3230mm，按照美國標準尺寸已經是全尺寸皮卡範疇。
車尾部分造型圓潤飽滿，整體上翹，顯得非常厚實。龍門架、貨箱蓋、貨箱寶均有配備，省去了後期加裝的麻煩。
內飾造型有非常強的長城風格，視覺感受與傳統商用皮卡區別極大，用料和配色顯得相當豪華，只是細節設計方面還是有些空洞，美感和協調度上還有所欠缺，雖然很大，但是看著不如不如哈弗和WEY大氣。不過，在自主品牌皮卡中絕對是最強的。
車身尺寸擺在那，車內空間必然不用擔心，像坦途和F-150一樣，長城的炮的後排空間可以用奢侈來形容，後排座椅同樣支持向上翻折，光是後排空間的儲物空間就比很多SUV的後備箱還要大了。
配置也非常符合家用玩樂型皮卡的要求，帶有車聯網和語音交互系統的多媒體大屏、液晶儀表盤、電子手剎、AutoHold、自動泊車、ACC自適應巡航以及L2級駕駛輔助功能等均有配備。
長城皮卡公佈了旗下中高端產品“長城炮”的預售價格，預售價區間為12.68-15.98萬元，共四款車型。長城炮作為長城的全新品牌，同時發佈了品牌的新Logo。
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長城炮側面巨大的輪眉，高挑的腰線，和高聳的貨鬥擋板讓整車的視覺效果再次升高，顯得高大霸氣，風格更加美式與商用皮卡有明顯的區別，。不過這樣看著車輪就有點兒小了，買回來換大尺寸AT或MT輪胎是必須的。車身尺寸別為5410/1934/1886mm，軸距3230mm，按照美國標準尺寸已經是全尺寸皮卡範疇。
車尾部分造型圓潤飽滿，整體上翹，顯得非常厚實。龍門架、貨箱蓋、貨箱寶均有配備，省去了後期加裝的麻煩。
內飾造型有非常強的長城風格，視覺感受與傳統商用皮卡區別極大，用料和配色顯得相當豪華，只是細節設計方面還是有些空洞，美感和協調度上還有所欠缺，雖然很大，但是看著不如不如哈弗和WEY大氣。不過，在自主品牌皮卡中絕對是最強的。
車身尺寸擺在那，車內空間必然不用擔心，像坦途和F-150一樣，長城的炮的後排空間可以用奢侈來形容，後排座椅同樣支持向上翻折，光是後排空間的儲物空間就比很多SUV的後備箱還要大了。
配置也非常符合家用玩樂型皮卡的要求，帶有車聯網和語音交互系統的多媒體大屏、液晶儀表盤、電子手剎、AutoHold、自動泊車、ACC自適應巡航以及L2級駕駛輔助功能等均有配備。
長城皮卡公佈了旗下中高端產品“長城炮”的預售價格，預售價區間為12.68-15.98萬元，共四款車型。長城炮作為長城的全新品牌，同時發佈了品牌的新Logo。
日前，長城皮卡發佈了長城炮品牌和全新的品牌LOGO，並公佈了長城炮系列皮卡乘用版車型的預售價格，此次共公佈了四款車型的預售價，預售價區間為12.68-15.98萬元。長城炮系列皮卡定位於中國品牌的中高端系列產品，其來自長城的P71平臺，而此次推出的是乘用版車型的預售價格，該車採用了2.0T+8AT的動力組合形式。
作為長城皮卡的旗艦產品，長城炮採用了全新的造型設計，非常威猛霸氣，線條設計飽滿，巨大的全新Logo非常顯眼，安裝在巨型尺寸的中網裡並不突兀。不過長城炮在外形上似乎還能看到一些豐田坦途的影子，這是一部分消費者所忌諱的，但是長城的主流受眾群體對這樣似曾相識的設計好像比較喜愛，長城確實是非常能抓住自家粉絲的喜好。
長城炮側面巨大的輪眉，高挑的腰線，和高聳的貨鬥擋板讓整車的視覺效果再次升高，顯得高大霸氣，風格更加美式與商用皮卡有明顯的區別，。不過這樣看著車輪就有點兒小了，買回來換大尺寸AT或MT輪胎是必須的。車身尺寸別為5410/1934/1886mm，軸距3230mm，按照美國標準尺寸已經是全尺寸皮卡範疇。
車尾部分造型圓潤飽滿，整體上翹，顯得非常厚實。龍門架、貨箱蓋、貨箱寶均有配備，省去了後期加裝的麻煩。
內飾造型有非常強的長城風格，視覺感受與傳統商用皮卡區別極大，用料和配色顯得相當豪華，只是細節設計方面還是有些空洞，美感和協調度上還有所欠缺，雖然很大，但是看著不如不如哈弗和WEY大氣。不過，在自主品牌皮卡中絕對是最強的。
車身尺寸擺在那，車內空間必然不用擔心，像坦途和F-150一樣，長城的炮的後排空間可以用奢侈來形容，後排座椅同樣支持向上翻折，光是後排空間的儲物空間就比很多SUV的後備箱還要大了。
配置也非常符合家用玩樂型皮卡的要求，帶有車聯網和語音交互系統的多媒體大屏、液晶儀表盤、電子手剎、AutoHold、自動泊車、ACC自適應巡航以及L2級駕駛輔助功能等均有配備。
動力方面，長城炮搭載了型號為GW4C20B的2.0T汽油發動機，最大功率為190馬力（4000-5500rpm），峰值扭矩為360牛·米（1800-3600rpm），和H9一樣匹配了ZF的8AT，以及四驅系統。
長城皮卡公佈了旗下中高端產品“長城炮”的預售價格，預售價區間為12.68-15.98萬元，共四款車型。長城炮作為長城的全新品牌，同時發佈了品牌的新Logo。
日前，長城皮卡發佈了長城炮品牌和全新的品牌LOGO，並公佈了長城炮系列皮卡乘用版車型的預售價格，此次共公佈了四款車型的預售價，預售價區間為12.68-15.98萬元。長城炮系列皮卡定位於中國品牌的中高端系列產品，其來自長城的P71平臺，而此次推出的是乘用版車型的預售價格，該車採用了2.0T+8AT的動力組合形式。
作為長城皮卡的旗艦產品，長城炮採用了全新的造型設計，非常威猛霸氣，線條設計飽滿，巨大的全新Logo非常顯眼，安裝在巨型尺寸的中網裡並不突兀。不過長城炮在外形上似乎還能看到一些豐田坦途的影子，這是一部分消費者所忌諱的，但是長城的主流受眾群體對這樣似曾相識的設計好像比較喜愛，長城確實是非常能抓住自家粉絲的喜好。
長城炮側面巨大的輪眉，高挑的腰線，和高聳的貨鬥擋板讓整車的視覺效果再次升高，顯得高大霸氣，風格更加美式與商用皮卡有明顯的區別，。不過這樣看著車輪就有點兒小了，買回來換大尺寸AT或MT輪胎是必須的。車身尺寸別為5410/1934/1886mm，軸距3230mm，按照美國標準尺寸已經是全尺寸皮卡範疇。
車尾部分造型圓潤飽滿，整體上翹，顯得非常厚實。龍門架、貨箱蓋、貨箱寶均有配備，省去了後期加裝的麻煩。
內飾造型有非常強的長城風格，視覺感受與傳統商用皮卡區別極大，用料和配色顯得相當豪華，只是細節設計方面還是有些空洞，美感和協調度上還有所欠缺，雖然很大，但是看著不如不如哈弗和WEY大氣。不過，在自主品牌皮卡中絕對是最強的。
車身尺寸擺在那，車內空間必然不用擔心，像坦途和F-150一樣，長城的炮的後排空間可以用奢侈來形容，後排座椅同樣支持向上翻折，光是後排空間的儲物空間就比很多SUV的後備箱還要大了。
配置也非常符合家用玩樂型皮卡的要求，帶有車聯網和語音交互系統的多媒體大屏、液晶儀表盤、電子手剎、AutoHold、自動泊車、ACC自適應巡航以及L2級駕駛輔助功能等均有配備。
動力方面，長城炮搭載了型號為GW4C20B的2.0T汽油發動機，最大功率為190馬力（4000-5500rpm），峰值扭矩為360牛·米（1800-3600rpm），和H9一樣匹配了ZF的8AT，以及四驅系統。
長城皮卡公佈了旗下中高端產品“長城炮”的預售價格，預售價區間為12.68-15.98萬元，共四款車型。長城炮作為長城的全新品牌，同時發佈了品牌的新Logo。
日前，長城皮卡發佈了長城炮品牌和全新的品牌LOGO，並公佈了長城炮系列皮卡乘用版車型的預售價格，此次共公佈了四款車型的預售價，預售價區間為12.68-15.98萬元。長城炮系列皮卡定位於中國品牌的中高端系列產品，其來自長城的P71平臺，而此次推出的是乘用版車型的預售價格，該車採用了2.0T+8AT的動力組合形式。
作為長城皮卡的旗艦產品，長城炮採用了全新的造型設計，非常威猛霸氣，線條設計飽滿，巨大的全新Logo非常顯眼，安裝在巨型尺寸的中網裡並不突兀。不過長城炮在外形上似乎還能看到一些豐田坦途的影子，這是一部分消費者所忌諱的，但是長城的主流受眾群體對這樣似曾相識的設計好像比較喜愛，長城確實是非常能抓住自家粉絲的喜好。
長城炮側面巨大的輪眉，高挑的腰線，和高聳的貨鬥擋板讓整車的視覺效果再次升高，顯得高大霸氣，風格更加美式與商用皮卡有明顯的區別，。不過這樣看著車輪就有點兒小了，買回來換大尺寸AT或MT輪胎是必須的。車身尺寸別為5410/1934/1886mm，軸距3230mm，按照美國標準尺寸已經是全尺寸皮卡範疇。
車尾部分造型圓潤飽滿，整體上翹，顯得非常厚實。龍門架、貨箱蓋、貨箱寶均有配備，省去了後期加裝的麻煩。
內飾造型有非常強的長城風格，視覺感受與傳統商用皮卡區別極大，用料和配色顯得相當豪華，只是細節設計方面還是有些空洞，美感和協調度上還有所欠缺，雖然很大，但是看著不如不如哈弗和WEY大氣。不過，在自主品牌皮卡中絕對是最強的。
車身尺寸擺在那，車內空間必然不用擔心，像坦途和F-150一樣，長城的炮的後排空間可以用奢侈來形容，後排座椅同樣支持向上翻折，光是後排空間的儲物空間就比很多SUV的後備箱還要大了。
配置也非常符合家用玩樂型皮卡的要求，帶有車聯網和語音交互系統的多媒體大屏、液晶儀表盤、電子手剎、AutoHold、自動泊車、ACC自適應巡航以及L2級駕駛輔助功能等均有配備。
動力方面，長城炮搭載了型號為GW4C20B的2.0T汽油發動機，最大功率為190馬力（4000-5500rpm），峰值扭矩為360牛·米（1800-3600rpm），和H9一樣匹配了ZF的8AT，以及四驅系統。
除此次公佈預售價格的乘用版車型，長城炮未來還會提供商用版和越野版車型，以滿足不同需求的消費者。最讓人期待的是越野版車型，配備了前後差速鎖，同時擁有多地形反饋系統，並具有“坦克掉頭”功能。
長城皮卡公佈了旗下中高端產品“長城炮”的預售價格，預售價區間為12.68-15.98萬元，共四款車型。長城炮作為長城的全新品牌，同時發佈了品牌的新Logo。
日前，長城皮卡發佈了長城炮品牌和全新的品牌LOGO，並公佈了長城炮系列皮卡乘用版車型的預售價格，此次共公佈了四款車型的預售價，預售價區間為12.68-15.98萬元。長城炮系列皮卡定位於中國品牌的中高端系列產品，其來自長城的P71平臺，而此次推出的是乘用版車型的預售價格，該車採用了2.0T+8AT的動力組合形式。
作為長城皮卡的旗艦產品，長城炮採用了全新的造型設計，非常威猛霸氣，線條設計飽滿，巨大的全新Logo非常顯眼，安裝在巨型尺寸的中網裡並不突兀。不過長城炮在外形上似乎還能看到一些豐田坦途的影子，這是一部分消費者所忌諱的，但是長城的主流受眾群體對這樣似曾相識的設計好像比較喜愛，長城確實是非常能抓住自家粉絲的喜好。
長城炮側面巨大的輪眉，高挑的腰線，和高聳的貨鬥擋板讓整車的視覺效果再次升高，顯得高大霸氣，風格更加美式與商用皮卡有明顯的區別，。不過這樣看著車輪就有點兒小了，買回來換大尺寸AT或MT輪胎是必須的。車身尺寸別為5410/1934/1886mm，軸距3230mm，按照美國標準尺寸已經是全尺寸皮卡範疇。
車尾部分造型圓潤飽滿，整體上翹，顯得非常厚實。龍門架、貨箱蓋、貨箱寶均有配備，省去了後期加裝的麻煩。
內飾造型有非常強的長城風格，視覺感受與傳統商用皮卡區別極大，用料和配色顯得相當豪華，只是細節設計方面還是有些空洞，美感和協調度上還有所欠缺，雖然很大，但是看著不如不如哈弗和WEY大氣。不過，在自主品牌皮卡中絕對是最強的。
車身尺寸擺在那，車內空間必然不用擔心，像坦途和F-150一樣，長城的炮的後排空間可以用奢侈來形容，後排座椅同樣支持向上翻折，光是後排空間的儲物空間就比很多SUV的後備箱還要大了。
配置也非常符合家用玩樂型皮卡的要求，帶有車聯網和語音交互系統的多媒體大屏、液晶儀表盤、電子手剎、AutoHold、自動泊車、ACC自適應巡航以及L2級駕駛輔助功能等均有配備。
動力方面，長城炮搭載了型號為GW4C20B的2.0T汽油發動機，最大功率為190馬力（4000-5500rpm），峰值扭矩為360牛·米（1800-3600rpm），和H9一樣匹配了ZF的8AT，以及四驅系統。
除此次公佈預售價格的乘用版車型，長城炮未來還會提供商用版和越野版車型，以滿足不同需求的消費者。最讓人期待的是越野版車型，配備了前後差速鎖，同時擁有多地形反饋系統，並具有“坦克掉頭”功能。
長城皮卡公佈了旗下中高端產品“長城炮”的預售價格，預售價區間為12.68-15.98萬元，共四款車型。長城炮作為長城的全新品牌，同時發佈了品牌的新Logo。
日前，長城皮卡發佈了長城炮品牌和全新的品牌LOGO，並公佈了長城炮系列皮卡乘用版車型的預售價格，此次共公佈了四款車型的預售價，預售價區間為12.68-15.98萬元。長城炮系列皮卡定位於中國品牌的中高端系列產品，其來自長城的P71平臺，而此次推出的是乘用版車型的預售價格，該車採用了2.0T+8AT的動力組合形式。
作為長城皮卡的旗艦產品，長城炮採用了全新的造型設計，非常威猛霸氣，線條設計飽滿，巨大的全新Logo非常顯眼，安裝在巨型尺寸的中網裡並不突兀。不過長城炮在外形上似乎還能看到一些豐田坦途的影子，這是一部分消費者所忌諱的，但是長城的主流受眾群體對這樣似曾相識的設計好像比較喜愛，長城確實是非常能抓住自家粉絲的喜好。
長城炮側面巨大的輪眉，高挑的腰線，和高聳的貨鬥擋板讓整車的視覺效果再次升高，顯得高大霸氣，風格更加美式與商用皮卡有明顯的區別，。不過這樣看著車輪就有點兒小了，買回來換大尺寸AT或MT輪胎是必須的。車身尺寸別為5410/1934/1886mm，軸距3230mm，按照美國標準尺寸已經是全尺寸皮卡範疇。
車尾部分造型圓潤飽滿，整體上翹，顯得非常厚實。龍門架、貨箱蓋、貨箱寶均有配備，省去了後期加裝的麻煩。
內飾造型有非常強的長城風格，視覺感受與傳統商用皮卡區別極大，用料和配色顯得相當豪華，只是細節設計方面還是有些空洞，美感和協調度上還有所欠缺，雖然很大，但是看著不如不如哈弗和WEY大氣。不過，在自主品牌皮卡中絕對是最強的。
車身尺寸擺在那，車內空間必然不用擔心，像坦途和F-150一樣，長城的炮的後排空間可以用奢侈來形容，後排座椅同樣支持向上翻折，光是後排空間的儲物空間就比很多SUV的後備箱還要大了。
配置也非常符合家用玩樂型皮卡的要求，帶有車聯網和語音交互系統的多媒體大屏、液晶儀表盤、電子手剎、AutoHold、自動泊車、ACC自適應巡航以及L2級駕駛輔助功能等均有配備。
動力方面，長城炮搭載了型號為GW4C20B的2.0T汽油發動機，最大功率為190馬力（4000-5500rpm），峰值扭矩為360牛·米（1800-3600rpm），和H9一樣匹配了ZF的8AT，以及四驅系統。
除此次公佈預售價格的乘用版車型，長城炮未來還會提供商用版和越野版車型，以滿足不同需求的消費者。最讓人期待的是越野版車型，配備了前後差速鎖，同時擁有多地形反饋系統，並具有“坦克掉頭”功能。
長城皮卡公佈了旗下中高端產品“長城炮”的預售價格，預售價區間為12.68-15.98萬元，共四款車型。長城炮作為長城的全新品牌，同時發佈了品牌的新Logo。
日前，長城皮卡發佈了長城炮品牌和全新的品牌LOGO，並公佈了長城炮系列皮卡乘用版車型的預售價格，此次共公佈了四款車型的預售價，預售價區間為12.68-15.98萬元。長城炮系列皮卡定位於中國品牌的中高端系列產品，其來自長城的P71平臺，而此次推出的是乘用版車型的預售價格，該車採用了2.0T+8AT的動力組合形式。
作為長城皮卡的旗艦產品，長城炮採用了全新的造型設計，非常威猛霸氣，線條設計飽滿，巨大的全新Logo非常顯眼，安裝在巨型尺寸的中網裡並不突兀。不過長城炮在外形上似乎還能看到一些豐田坦途的影子，這是一部分消費者所忌諱的，但是長城的主流受眾群體對這樣似曾相識的設計好像比較喜愛，長城確實是非常能抓住自家粉絲的喜好。
長城炮側面巨大的輪眉，高挑的腰線，和高聳的貨鬥擋板讓整車的視覺效果再次升高，顯得高大霸氣，風格更加美式與商用皮卡有明顯的區別，。不過這樣看著車輪就有點兒小了，買回來換大尺寸AT或MT輪胎是必須的。車身尺寸別為5410/1934/1886mm，軸距3230mm，按照美國標準尺寸已經是全尺寸皮卡範疇。
車尾部分造型圓潤飽滿，整體上翹，顯得非常厚實。龍門架、貨箱蓋、貨箱寶均有配備，省去了後期加裝的麻煩。
內飾造型有非常強的長城風格，視覺感受與傳統商用皮卡區別極大，用料和配色顯得相當豪華，只是細節設計方面還是有些空洞，美感和協調度上還有所欠缺，雖然很大，但是看著不如不如哈弗和WEY大氣。不過，在自主品牌皮卡中絕對是最強的。
車身尺寸擺在那，車內空間必然不用擔心，像坦途和F-150一樣，長城的炮的後排空間可以用奢侈來形容，後排座椅同樣支持向上翻折，光是後排空間的儲物空間就比很多SUV的後備箱還要大了。
配置也非常符合家用玩樂型皮卡的要求，帶有車聯網和語音交互系統的多媒體大屏、液晶儀表盤、電子手剎、AutoHold、自動泊車、ACC自適應巡航以及L2級駕駛輔助功能等均有配備。
動力方面，長城炮搭載了型號為GW4C20B的2.0T汽油發動機，最大功率為190馬力（4000-5500rpm），峰值扭矩為360牛·米（1800-3600rpm），和H9一樣匹配了ZF的8AT，以及四驅系統。
除此次公佈預售價格的乘用版車型，長城炮未來還會提供商用版和越野版車型，以滿足不同需求的消費者。最讓人期待的是越野版車型，配備了前後差速鎖，同時擁有多地形反饋系統，並具有“坦克掉頭”功能。
長城皮卡公佈了旗下中高端產品“長城炮”的預售價格，預售價區間為12.68-15.98萬元，共四款車型。長城炮作為長城的全新品牌，同時發佈了品牌的新Logo。
日前，長城皮卡發佈了長城炮品牌和全新的品牌LOGO，並公佈了長城炮系列皮卡乘用版車型的預售價格，此次共公佈了四款車型的預售價，預售價區間為12.68-15.98萬元。長城炮系列皮卡定位於中國品牌的中高端系列產品，其來自長城的P71平臺，而此次推出的是乘用版車型的預售價格，該車採用了2.0T+8AT的動力組合形式。
作為長城皮卡的旗艦產品，長城炮採用了全新的造型設計，非常威猛霸氣，線條設計飽滿，巨大的全新Logo非常顯眼，安裝在巨型尺寸的中網裡並不突兀。不過長城炮在外形上似乎還能看到一些豐田坦途的影子，這是一部分消費者所忌諱的，但是長城的主流受眾群體對這樣似曾相識的設計好像比較喜愛，長城確實是非常能抓住自家粉絲的喜好。
長城炮側面巨大的輪眉，高挑的腰線，和高聳的貨鬥擋板讓整車的視覺效果再次升高，顯得高大霸氣，風格更加美式與商用皮卡有明顯的區別，。不過這樣看著車輪就有點兒小了，買回來換大尺寸AT或MT輪胎是必須的。車身尺寸別為5410/1934/1886mm，軸距3230mm，按照美國標準尺寸已經是全尺寸皮卡範疇。
車尾部分造型圓潤飽滿，整體上翹，顯得非常厚實。龍門架、貨箱蓋、貨箱寶均有配備，省去了後期加裝的麻煩。
內飾造型有非常強的長城風格，視覺感受與傳統商用皮卡區別極大，用料和配色顯得相當豪華，只是細節設計方面還是有些空洞，美感和協調度上還有所欠缺，雖然很大，但是看著不如不如哈弗和WEY大氣。不過，在自主品牌皮卡中絕對是最強的。
車身尺寸擺在那，車內空間必然不用擔心，像坦途和F-150一樣，長城的炮的後排空間可以用奢侈來形容，後排座椅同樣支持向上翻折，光是後排空間的儲物空間就比很多SUV的後備箱還要大了。
配置也非常符合家用玩樂型皮卡的要求，帶有車聯網和語音交互系統的多媒體大屏、液晶儀表盤、電子手剎、AutoHold、自動泊車、ACC自適應巡航以及L2級駕駛輔助功能等均有配備。
動力方面，長城炮搭載了型號為GW4C20B的2.0T汽油發動機，最大功率為190馬力（4000-5500rpm），峰值扭矩為360牛·米（1800-3600rpm），和H9一樣匹配了ZF的8AT，以及四驅系統。
除此次公佈預售價格的乘用版車型，長城炮未來還會提供商用版和越野版車型，以滿足不同需求的消費者。最讓人期待的是越野版車型，配備了前後差速鎖，同時擁有多地形反饋系統，並具有“坦克掉頭”功能。
平行進口搞火了中國的皮卡市場，讓中國消費者有機會接觸到真正的美式皮卡。而隨著國內對於皮卡限行政策的逐漸放開，國內的皮卡廠商也都躍躍欲試，長城作為國內皮卡的領軍品牌，和國內其它競品皮卡廠商的策略不同，長城將皮卡獨立成一個全新品牌，可以看出長城想把皮卡做好、做大、做強的決心。