今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
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帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
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● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
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● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
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● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
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● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
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● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
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● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
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● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
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〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
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● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
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● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
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帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
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帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
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● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
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【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
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相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
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● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
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音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
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帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
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帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
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帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
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● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
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帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
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● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
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● 加速測試：（空載/載重400公斤）
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〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
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配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
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帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
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帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
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帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
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帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
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【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
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帥鈴T6乘坐空間詳解
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帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
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【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
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〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
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帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
帥鈴T6車廂內的空間表現我認為還是不錯的，身高為177cm的體驗者坐在其中，頭部和腿部的餘量都在一拳左右。特別值得一提的是，帥鈴T6的設計師並沒有忽視第二排乘客的安全性和乘坐感受，尤其是第二排中間的位置，不僅配備了安全帶，而且還有頭枕。四款車型中也僅有它有此配置，值得點贊。
帥鈴T8乘坐空間詳解
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
帥鈴T6車廂內的空間表現我認為還是不錯的，身高為177cm的體驗者坐在其中，頭部和腿部的餘量都在一拳左右。特別值得一提的是，帥鈴T6的設計師並沒有忽視第二排乘客的安全性和乘坐感受，尤其是第二排中間的位置，不僅配備了安全帶，而且還有頭枕。四款車型中也僅有它有此配置，值得點贊。
帥鈴T8乘坐空間詳解
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● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
帥鈴T6車廂內的空間表現我認為還是不錯的，身高為177cm的體驗者坐在其中，頭部和腿部的餘量都在一拳左右。特別值得一提的是，帥鈴T6的設計師並沒有忽視第二排乘客的安全性和乘坐感受，尤其是第二排中間的位置，不僅配備了安全帶，而且還有頭枕。四款車型中也僅有它有此配置，值得點贊。
帥鈴T8乘坐空間詳解
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
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經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
帥鈴T6車廂內的空間表現我認為還是不錯的，身高為177cm的體驗者坐在其中，頭部和腿部的餘量都在一拳左右。特別值得一提的是，帥鈴T6的設計師並沒有忽視第二排乘客的安全性和乘坐感受，尤其是第二排中間的位置，不僅配備了安全帶，而且還有頭枕。四款車型中也僅有它有此配置，值得點贊。
帥鈴T8乘坐空間詳解
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
帥鈴T6車廂內的空間表現我認為還是不錯的，身高為177cm的體驗者坐在其中，頭部和腿部的餘量都在一拳左右。特別值得一提的是，帥鈴T6的設計師並沒有忽視第二排乘客的安全性和乘坐感受，尤其是第二排中間的位置，不僅配備了安全帶，而且還有頭枕。四款車型中也僅有它有此配置，值得點贊。
帥鈴T8乘坐空間詳解
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
帥鈴T6車廂內的空間表現我認為還是不錯的，身高為177cm的體驗者坐在其中，頭部和腿部的餘量都在一拳左右。特別值得一提的是，帥鈴T6的設計師並沒有忽視第二排乘客的安全性和乘坐感受，尤其是第二排中間的位置，不僅配備了安全帶，而且還有頭枕。四款車型中也僅有它有此配置，值得點贊。
帥鈴T8乘坐空間詳解
作為一款皮卡車型，對於它的乘坐空間是用戶同樣關心的話題。帥鈴T8的座椅填充柔軟，乘坐舒適性好給我留下了比較深刻的印象。此外諸如後排中央頭枕在目前的皮卡車型中配備的並不多，帥鈴T8在這些小細節的處理上更到位。
帥鈴T6儲物空間詳解
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
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〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
帥鈴T6車廂內的空間表現我認為還是不錯的，身高為177cm的體驗者坐在其中，頭部和腿部的餘量都在一拳左右。特別值得一提的是，帥鈴T6的設計師並沒有忽視第二排乘客的安全性和乘坐感受，尤其是第二排中間的位置，不僅配備了安全帶，而且還有頭枕。四款車型中也僅有它有此配置，值得點贊。
帥鈴T8乘坐空間詳解
作為一款皮卡車型，對於它的乘坐空間是用戶同樣關心的話題。帥鈴T8的座椅填充柔軟，乘坐舒適性好給我留下了比較深刻的印象。此外諸如後排中央頭枕在目前的皮卡車型中配備的並不多，帥鈴T8在這些小細節的處理上更到位。
帥鈴T6儲物空間詳解
帥鈴T8儲物空間詳解
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
帥鈴T6車廂內的空間表現我認為還是不錯的，身高為177cm的體驗者坐在其中，頭部和腿部的餘量都在一拳左右。特別值得一提的是，帥鈴T6的設計師並沒有忽視第二排乘客的安全性和乘坐感受，尤其是第二排中間的位置，不僅配備了安全帶，而且還有頭枕。四款車型中也僅有它有此配置，值得點贊。
帥鈴T8乘坐空間詳解
作為一款皮卡車型，對於它的乘坐空間是用戶同樣關心的話題。帥鈴T8的座椅填充柔軟，乘坐舒適性好給我留下了比較深刻的印象。此外諸如後排中央頭枕在目前的皮卡車型中配備的並不多，帥鈴T8在這些小細節的處理上更到位。
帥鈴T6儲物空間詳解
帥鈴T8儲物空間詳解
帥鈴T6後備廂詳解
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
帥鈴T6車廂內的空間表現我認為還是不錯的，身高為177cm的體驗者坐在其中，頭部和腿部的餘量都在一拳左右。特別值得一提的是，帥鈴T6的設計師並沒有忽視第二排乘客的安全性和乘坐感受，尤其是第二排中間的位置，不僅配備了安全帶，而且還有頭枕。四款車型中也僅有它有此配置，值得點贊。
帥鈴T8乘坐空間詳解
作為一款皮卡車型，對於它的乘坐空間是用戶同樣關心的話題。帥鈴T8的座椅填充柔軟，乘坐舒適性好給我留下了比較深刻的印象。此外諸如後排中央頭枕在目前的皮卡車型中配備的並不多，帥鈴T8在這些小細節的處理上更到位。
帥鈴T6儲物空間詳解
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● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
帥鈴T6車廂內的空間表現我認為還是不錯的，身高為177cm的體驗者坐在其中，頭部和腿部的餘量都在一拳左右。特別值得一提的是，帥鈴T6的設計師並沒有忽視第二排乘客的安全性和乘坐感受，尤其是第二排中間的位置，不僅配備了安全帶，而且還有頭枕。四款車型中也僅有它有此配置，值得點贊。
帥鈴T8乘坐空間詳解
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帥鈴T6儲物空間詳解
帥鈴T8儲物空間詳解
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今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
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● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
帥鈴T6車廂內的空間表現我認為還是不錯的，身高為177cm的體驗者坐在其中，頭部和腿部的餘量都在一拳左右。特別值得一提的是，帥鈴T6的設計師並沒有忽視第二排乘客的安全性和乘坐感受，尤其是第二排中間的位置，不僅配備了安全帶，而且還有頭枕。四款車型中也僅有它有此配置，值得點贊。
帥鈴T8乘坐空間詳解
作為一款皮卡車型，對於它的乘坐空間是用戶同樣關心的話題。帥鈴T8的座椅填充柔軟，乘坐舒適性好給我留下了比較深刻的印象。此外諸如後排中央頭枕在目前的皮卡車型中配備的並不多，帥鈴T8在這些小細節的處理上更到位。
帥鈴T6儲物空間詳解
帥鈴T8儲物空間詳解
帥鈴T6後備廂詳解
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
帥鈴T6車廂內的空間表現我認為還是不錯的，身高為177cm的體驗者坐在其中，頭部和腿部的餘量都在一拳左右。特別值得一提的是，帥鈴T6的設計師並沒有忽視第二排乘客的安全性和乘坐感受，尤其是第二排中間的位置，不僅配備了安全帶，而且還有頭枕。四款車型中也僅有它有此配置，值得點贊。
帥鈴T8乘坐空間詳解
作為一款皮卡車型，對於它的乘坐空間是用戶同樣關心的話題。帥鈴T8的座椅填充柔軟，乘坐舒適性好給我留下了比較深刻的印象。此外諸如後排中央頭枕在目前的皮卡車型中配備的並不多，帥鈴T8在這些小細節的處理上更到位。
帥鈴T6儲物空間詳解
帥鈴T8儲物空間詳解
帥鈴T6後備廂詳解
帥鈴T6平底貨廂版後備廂詳解
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
帥鈴T6車廂內的空間表現我認為還是不錯的，身高為177cm的體驗者坐在其中，頭部和腿部的餘量都在一拳左右。特別值得一提的是，帥鈴T6的設計師並沒有忽視第二排乘客的安全性和乘坐感受，尤其是第二排中間的位置，不僅配備了安全帶，而且還有頭枕。四款車型中也僅有它有此配置，值得點贊。
帥鈴T8乘坐空間詳解
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帥鈴T6儲物空間詳解
帥鈴T8儲物空間詳解
帥鈴T6後備廂詳解
帥鈴T6平底貨廂版後備廂詳解
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
帥鈴T6車廂內的空間表現我認為還是不錯的，身高為177cm的體驗者坐在其中，頭部和腿部的餘量都在一拳左右。特別值得一提的是，帥鈴T6的設計師並沒有忽視第二排乘客的安全性和乘坐感受，尤其是第二排中間的位置，不僅配備了安全帶，而且還有頭枕。四款車型中也僅有它有此配置，值得點贊。
帥鈴T8乘坐空間詳解
作為一款皮卡車型，對於它的乘坐空間是用戶同樣關心的話題。帥鈴T8的座椅填充柔軟，乘坐舒適性好給我留下了比較深刻的印象。此外諸如後排中央頭枕在目前的皮卡車型中配備的並不多，帥鈴T8在這些小細節的處理上更到位。
帥鈴T6儲物空間詳解
帥鈴T8儲物空間詳解
帥鈴T6後備廂詳解
帥鈴T6平底貨廂版後備廂詳解
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
帥鈴T6車廂內的空間表現我認為還是不錯的，身高為177cm的體驗者坐在其中，頭部和腿部的餘量都在一拳左右。特別值得一提的是，帥鈴T6的設計師並沒有忽視第二排乘客的安全性和乘坐感受，尤其是第二排中間的位置，不僅配備了安全帶，而且還有頭枕。四款車型中也僅有它有此配置，值得點贊。
帥鈴T8乘坐空間詳解
作為一款皮卡車型，對於它的乘坐空間是用戶同樣關心的話題。帥鈴T8的座椅填充柔軟，乘坐舒適性好給我留下了比較深刻的印象。此外諸如後排中央頭枕在目前的皮卡車型中配備的並不多，帥鈴T8在這些小細節的處理上更到位。
帥鈴T6儲物空間詳解
帥鈴T8儲物空間詳解
帥鈴T6後備廂詳解
帥鈴T6平底貨廂版後備廂詳解
帥鈴T8後備廂詳解
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
帥鈴T6車廂內的空間表現我認為還是不錯的，身高為177cm的體驗者坐在其中，頭部和腿部的餘量都在一拳左右。特別值得一提的是，帥鈴T6的設計師並沒有忽視第二排乘客的安全性和乘坐感受，尤其是第二排中間的位置，不僅配備了安全帶，而且還有頭枕。四款車型中也僅有它有此配置，值得點贊。
帥鈴T8乘坐空間詳解
作為一款皮卡車型，對於它的乘坐空間是用戶同樣關心的話題。帥鈴T8的座椅填充柔軟，乘坐舒適性好給我留下了比較深刻的印象。此外諸如後排中央頭枕在目前的皮卡車型中配備的並不多，帥鈴T8在這些小細節的處理上更到位。
帥鈴T6儲物空間詳解
帥鈴T8儲物空間詳解
帥鈴T6後備廂詳解
帥鈴T6平底貨廂版後備廂詳解
帥鈴T8後備廂詳解
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
帥鈴T6車廂內的空間表現我認為還是不錯的，身高為177cm的體驗者坐在其中，頭部和腿部的餘量都在一拳左右。特別值得一提的是，帥鈴T6的設計師並沒有忽視第二排乘客的安全性和乘坐感受，尤其是第二排中間的位置，不僅配備了安全帶，而且還有頭枕。四款車型中也僅有它有此配置，值得點贊。
帥鈴T8乘坐空間詳解
作為一款皮卡車型，對於它的乘坐空間是用戶同樣關心的話題。帥鈴T8的座椅填充柔軟，乘坐舒適性好給我留下了比較深刻的印象。此外諸如後排中央頭枕在目前的皮卡車型中配備的並不多，帥鈴T8在這些小細節的處理上更到位。
帥鈴T6儲物空間詳解
帥鈴T8儲物空間詳解
帥鈴T6後備廂詳解
帥鈴T6平底貨廂版後備廂詳解
帥鈴T8後備廂詳解
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
帥鈴T6車廂內的空間表現我認為還是不錯的，身高為177cm的體驗者坐在其中，頭部和腿部的餘量都在一拳左右。特別值得一提的是，帥鈴T6的設計師並沒有忽視第二排乘客的安全性和乘坐感受，尤其是第二排中間的位置，不僅配備了安全帶，而且還有頭枕。四款車型中也僅有它有此配置，值得點贊。
帥鈴T8乘坐空間詳解
作為一款皮卡車型，對於它的乘坐空間是用戶同樣關心的話題。帥鈴T8的座椅填充柔軟，乘坐舒適性好給我留下了比較深刻的印象。此外諸如後排中央頭枕在目前的皮卡車型中配備的並不多，帥鈴T8在這些小細節的處理上更到位。
帥鈴T6儲物空間詳解
帥鈴T8儲物空間詳解
帥鈴T6後備廂詳解
帥鈴T6平底貨廂版後備廂詳解
帥鈴T8後備廂詳解
帥鈴T6車身尺寸詳解
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
帥鈴T6車廂內的空間表現我認為還是不錯的，身高為177cm的體驗者坐在其中，頭部和腿部的餘量都在一拳左右。特別值得一提的是，帥鈴T6的設計師並沒有忽視第二排乘客的安全性和乘坐感受，尤其是第二排中間的位置，不僅配備了安全帶，而且還有頭枕。四款車型中也僅有它有此配置，值得點贊。
帥鈴T8乘坐空間詳解
作為一款皮卡車型，對於它的乘坐空間是用戶同樣關心的話題。帥鈴T8的座椅填充柔軟，乘坐舒適性好給我留下了比較深刻的印象。此外諸如後排中央頭枕在目前的皮卡車型中配備的並不多，帥鈴T8在這些小細節的處理上更到位。
帥鈴T6儲物空間詳解
帥鈴T8儲物空間詳解
帥鈴T6後備廂詳解
帥鈴T6平底貨廂版後備廂詳解
帥鈴T8後備廂詳解
帥鈴T6車身尺寸詳解
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
帥鈴T6車廂內的空間表現我認為還是不錯的，身高為177cm的體驗者坐在其中，頭部和腿部的餘量都在一拳左右。特別值得一提的是，帥鈴T6的設計師並沒有忽視第二排乘客的安全性和乘坐感受，尤其是第二排中間的位置，不僅配備了安全帶，而且還有頭枕。四款車型中也僅有它有此配置，值得點贊。
帥鈴T8乘坐空間詳解
作為一款皮卡車型，對於它的乘坐空間是用戶同樣關心的話題。帥鈴T8的座椅填充柔軟，乘坐舒適性好給我留下了比較深刻的印象。此外諸如後排中央頭枕在目前的皮卡車型中配備的並不多，帥鈴T8在這些小細節的處理上更到位。
帥鈴T6儲物空間詳解
帥鈴T8儲物空間詳解
帥鈴T6後備廂詳解
帥鈴T6平底貨廂版後備廂詳解
帥鈴T8後備廂詳解
帥鈴T6車身尺寸詳解
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
帥鈴T6車廂內的空間表現我認為還是不錯的，身高為177cm的體驗者坐在其中，頭部和腿部的餘量都在一拳左右。特別值得一提的是，帥鈴T6的設計師並沒有忽視第二排乘客的安全性和乘坐感受，尤其是第二排中間的位置，不僅配備了安全帶，而且還有頭枕。四款車型中也僅有它有此配置，值得點贊。
帥鈴T8乘坐空間詳解
作為一款皮卡車型，對於它的乘坐空間是用戶同樣關心的話題。帥鈴T8的座椅填充柔軟，乘坐舒適性好給我留下了比較深刻的印象。此外諸如後排中央頭枕在目前的皮卡車型中配備的並不多，帥鈴T8在這些小細節的處理上更到位。
帥鈴T6儲物空間詳解
帥鈴T8儲物空間詳解
帥鈴T6後備廂詳解
帥鈴T6平底貨廂版後備廂詳解
帥鈴T8後備廂詳解
帥鈴T6車身尺寸詳解
鑑於目前國內大尺寸皮卡日益盛行，帥鈴T6也以飽滿大氣的外形來奪人眼球。車身尺寸方面，它的長/寬/高分別為：5315×1830×1815（mm），軸距達到3090mm。在上進氣格柵及霧燈邊框處，還加入了鍍鉻飾條，為厚重的車頭增添了一些精緻感。
帥鈴T8車身尺寸詳解
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
帥鈴T6車廂內的空間表現我認為還是不錯的，身高為177cm的體驗者坐在其中，頭部和腿部的餘量都在一拳左右。特別值得一提的是，帥鈴T6的設計師並沒有忽視第二排乘客的安全性和乘坐感受，尤其是第二排中間的位置，不僅配備了安全帶，而且還有頭枕。四款車型中也僅有它有此配置，值得點贊。
帥鈴T8乘坐空間詳解
作為一款皮卡車型，對於它的乘坐空間是用戶同樣關心的話題。帥鈴T8的座椅填充柔軟，乘坐舒適性好給我留下了比較深刻的印象。此外諸如後排中央頭枕在目前的皮卡車型中配備的並不多，帥鈴T8在這些小細節的處理上更到位。
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鑑於目前國內大尺寸皮卡日益盛行，帥鈴T6也以飽滿大氣的外形來奪人眼球。車身尺寸方面，它的長/寬/高分別為：5315×1830×1815（mm），軸距達到3090mm。在上進氣格柵及霧燈邊框處，還加入了鍍鉻飾條，為厚重的車頭增添了一些精緻感。
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● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
帥鈴T6車廂內的空間表現我認為還是不錯的，身高為177cm的體驗者坐在其中，頭部和腿部的餘量都在一拳左右。特別值得一提的是，帥鈴T6的設計師並沒有忽視第二排乘客的安全性和乘坐感受，尤其是第二排中間的位置，不僅配備了安全帶，而且還有頭枕。四款車型中也僅有它有此配置，值得點贊。
帥鈴T8乘坐空間詳解
作為一款皮卡車型，對於它的乘坐空間是用戶同樣關心的話題。帥鈴T8的座椅填充柔軟，乘坐舒適性好給我留下了比較深刻的印象。此外諸如後排中央頭枕在目前的皮卡車型中配備的並不多，帥鈴T8在這些小細節的處理上更到位。
帥鈴T6儲物空間詳解
帥鈴T8儲物空間詳解
帥鈴T6後備廂詳解
帥鈴T6平底貨廂版後備廂詳解
帥鈴T8後備廂詳解
帥鈴T6車身尺寸詳解
鑑於目前國內大尺寸皮卡日益盛行，帥鈴T6也以飽滿大氣的外形來奪人眼球。車身尺寸方面，它的長/寬/高分別為：5315×1830×1815（mm），軸距達到3090mm。在上進氣格柵及霧燈邊框處，還加入了鍍鉻飾條，為厚重的車頭增添了一些精緻感。
帥鈴T8車身尺寸詳解
帥鈴T6車輪輪胎
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
帥鈴T6車廂內的空間表現我認為還是不錯的，身高為177cm的體驗者坐在其中，頭部和腿部的餘量都在一拳左右。特別值得一提的是，帥鈴T6的設計師並沒有忽視第二排乘客的安全性和乘坐感受，尤其是第二排中間的位置，不僅配備了安全帶，而且還有頭枕。四款車型中也僅有它有此配置，值得點贊。
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帥鈴T8儲物空間詳解
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帥鈴T8後備廂詳解
帥鈴T6車身尺寸詳解
鑑於目前國內大尺寸皮卡日益盛行，帥鈴T6也以飽滿大氣的外形來奪人眼球。車身尺寸方面，它的長/寬/高分別為：5315×1830×1815（mm），軸距達到3090mm。在上進氣格柵及霧燈邊框處，還加入了鍍鉻飾條，為厚重的車頭增添了一些精緻感。
帥鈴T8車身尺寸詳解
帥鈴T6車輪輪胎
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〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
帥鈴T6車廂內的空間表現我認為還是不錯的，身高為177cm的體驗者坐在其中，頭部和腿部的餘量都在一拳左右。特別值得一提的是，帥鈴T6的設計師並沒有忽視第二排乘客的安全性和乘坐感受，尤其是第二排中間的位置，不僅配備了安全帶，而且還有頭枕。四款車型中也僅有它有此配置，值得點贊。
帥鈴T8乘坐空間詳解
作為一款皮卡車型，對於它的乘坐空間是用戶同樣關心的話題。帥鈴T8的座椅填充柔軟，乘坐舒適性好給我留下了比較深刻的印象。此外諸如後排中央頭枕在目前的皮卡車型中配備的並不多，帥鈴T8在這些小細節的處理上更到位。
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帥鈴T8儲物空間詳解
帥鈴T6後備廂詳解
帥鈴T6平底貨廂版後備廂詳解
帥鈴T8後備廂詳解
帥鈴T6車身尺寸詳解
鑑於目前國內大尺寸皮卡日益盛行，帥鈴T6也以飽滿大氣的外形來奪人眼球。車身尺寸方面，它的長/寬/高分別為：5315×1830×1815（mm），軸距達到3090mm。在上進氣格柵及霧燈邊框處，還加入了鍍鉻飾條，為厚重的車頭增添了一些精緻感。
帥鈴T8車身尺寸詳解
帥鈴T6車輪輪胎
低配版輪胎
帥鈴T8車輪輪胎
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經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
帥鈴T6車廂內的空間表現我認為還是不錯的，身高為177cm的體驗者坐在其中，頭部和腿部的餘量都在一拳左右。特別值得一提的是，帥鈴T6的設計師並沒有忽視第二排乘客的安全性和乘坐感受，尤其是第二排中間的位置，不僅配備了安全帶，而且還有頭枕。四款車型中也僅有它有此配置，值得點贊。
帥鈴T8乘坐空間詳解
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帥鈴T6儲物空間詳解
帥鈴T8儲物空間詳解
帥鈴T6後備廂詳解
帥鈴T6平底貨廂版後備廂詳解
帥鈴T8後備廂詳解
帥鈴T6車身尺寸詳解
鑑於目前國內大尺寸皮卡日益盛行，帥鈴T6也以飽滿大氣的外形來奪人眼球。車身尺寸方面，它的長/寬/高分別為：5315×1830×1815（mm），軸距達到3090mm。在上進氣格柵及霧燈邊框處，還加入了鍍鉻飾條，為厚重的車頭增添了一些精緻感。
帥鈴T8車身尺寸詳解
帥鈴T6車輪輪胎
低配版輪胎
帥鈴T8車輪輪胎
帥鈴T6動力系統詳解
帥鈴T6共有兩種動力系統，一種採用的是2.0L汽油發動機，最大功率為147馬力，最大扭矩190牛·米。另一種則採用的是2.8T柴油機，也是本次我們試駕車所搭載的發動機，最大功率為120馬力，最大扭矩達到250牛·米。2.8T柴油版車型匹配6擋手動變速箱，並採用前置後驅的驅動形式。來自江淮納威斯達的發動機，型號為HFC4DA1-2C，排量為2.8T，這款柴油發動機的最大功率為120馬力/3600rpm，峰值扭矩為250牛·米/1800-2800rpm。與其匹配的是6擋手動變速箱，採用前置後驅的驅動形式。這套動力系統在江淮的輕客產品星銳上也在使用，是一款較為成熟的產品。
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
帥鈴T6車廂內的空間表現我認為還是不錯的，身高為177cm的體驗者坐在其中，頭部和腿部的餘量都在一拳左右。特別值得一提的是，帥鈴T6的設計師並沒有忽視第二排乘客的安全性和乘坐感受，尤其是第二排中間的位置，不僅配備了安全帶，而且還有頭枕。四款車型中也僅有它有此配置，值得點贊。
帥鈴T8乘坐空間詳解
作為一款皮卡車型，對於它的乘坐空間是用戶同樣關心的話題。帥鈴T8的座椅填充柔軟，乘坐舒適性好給我留下了比較深刻的印象。此外諸如後排中央頭枕在目前的皮卡車型中配備的並不多，帥鈴T8在這些小細節的處理上更到位。
帥鈴T6儲物空間詳解
帥鈴T8儲物空間詳解
帥鈴T6後備廂詳解
帥鈴T6平底貨廂版後備廂詳解
帥鈴T8後備廂詳解
帥鈴T6車身尺寸詳解
鑑於目前國內大尺寸皮卡日益盛行，帥鈴T6也以飽滿大氣的外形來奪人眼球。車身尺寸方面，它的長/寬/高分別為：5315×1830×1815（mm），軸距達到3090mm。在上進氣格柵及霧燈邊框處，還加入了鍍鉻飾條，為厚重的車頭增添了一些精緻感。
帥鈴T8車身尺寸詳解
帥鈴T6車輪輪胎
低配版輪胎
帥鈴T8車輪輪胎
帥鈴T6動力系統詳解
帥鈴T6共有兩種動力系統，一種採用的是2.0L汽油發動機，最大功率為147馬力，最大扭矩190牛·米。另一種則採用的是2.8T柴油機，也是本次我們試駕車所搭載的發動機，最大功率為120馬力，最大扭矩達到250牛·米。2.8T柴油版車型匹配6擋手動變速箱，並採用前置後驅的驅動形式。來自江淮納威斯達的發動機，型號為HFC4DA1-2C，排量為2.8T，這款柴油發動機的最大功率為120馬力/3600rpm，峰值扭矩為250牛·米/1800-2800rpm。與其匹配的是6擋手動變速箱，採用前置後驅的驅動形式。這套動力系統在江淮的輕客產品星銳上也在使用，是一款較為成熟的產品。
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
帥鈴T6車廂內的空間表現我認為還是不錯的，身高為177cm的體驗者坐在其中，頭部和腿部的餘量都在一拳左右。特別值得一提的是，帥鈴T6的設計師並沒有忽視第二排乘客的安全性和乘坐感受，尤其是第二排中間的位置，不僅配備了安全帶，而且還有頭枕。四款車型中也僅有它有此配置，值得點贊。
帥鈴T8乘坐空間詳解
作為一款皮卡車型，對於它的乘坐空間是用戶同樣關心的話題。帥鈴T8的座椅填充柔軟，乘坐舒適性好給我留下了比較深刻的印象。此外諸如後排中央頭枕在目前的皮卡車型中配備的並不多，帥鈴T8在這些小細節的處理上更到位。
帥鈴T6儲物空間詳解
帥鈴T8儲物空間詳解
帥鈴T6後備廂詳解
帥鈴T6平底貨廂版後備廂詳解
帥鈴T8後備廂詳解
帥鈴T6車身尺寸詳解
鑑於目前國內大尺寸皮卡日益盛行，帥鈴T6也以飽滿大氣的外形來奪人眼球。車身尺寸方面，它的長/寬/高分別為：5315×1830×1815（mm），軸距達到3090mm。在上進氣格柵及霧燈邊框處，還加入了鍍鉻飾條，為厚重的車頭增添了一些精緻感。
帥鈴T8車身尺寸詳解
帥鈴T6車輪輪胎
低配版輪胎
帥鈴T8車輪輪胎
帥鈴T6動力系統詳解
帥鈴T6共有兩種動力系統，一種採用的是2.0L汽油發動機，最大功率為147馬力，最大扭矩190牛·米。另一種則採用的是2.8T柴油機，也是本次我們試駕車所搭載的發動機，最大功率為120馬力，最大扭矩達到250牛·米。2.8T柴油版車型匹配6擋手動變速箱，並採用前置後驅的驅動形式。來自江淮納威斯達的發動機，型號為HFC4DA1-2C，排量為2.8T，這款柴油發動機的最大功率為120馬力/3600rpm，峰值扭矩為250牛·米/1800-2800rpm。與其匹配的是6擋手動變速箱，採用前置後驅的驅動形式。這套動力系統在江淮的輕客產品星銳上也在使用，是一款較為成熟的產品。
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
帥鈴T6車廂內的空間表現我認為還是不錯的，身高為177cm的體驗者坐在其中，頭部和腿部的餘量都在一拳左右。特別值得一提的是，帥鈴T6的設計師並沒有忽視第二排乘客的安全性和乘坐感受，尤其是第二排中間的位置，不僅配備了安全帶，而且還有頭枕。四款車型中也僅有它有此配置，值得點贊。
帥鈴T8乘坐空間詳解
作為一款皮卡車型，對於它的乘坐空間是用戶同樣關心的話題。帥鈴T8的座椅填充柔軟，乘坐舒適性好給我留下了比較深刻的印象。此外諸如後排中央頭枕在目前的皮卡車型中配備的並不多，帥鈴T8在這些小細節的處理上更到位。
帥鈴T6儲物空間詳解
帥鈴T8儲物空間詳解
帥鈴T6後備廂詳解
帥鈴T6平底貨廂版後備廂詳解
帥鈴T8後備廂詳解
帥鈴T6車身尺寸詳解
鑑於目前國內大尺寸皮卡日益盛行，帥鈴T6也以飽滿大氣的外形來奪人眼球。車身尺寸方面，它的長/寬/高分別為：5315×1830×1815（mm），軸距達到3090mm。在上進氣格柵及霧燈邊框處，還加入了鍍鉻飾條，為厚重的車頭增添了一些精緻感。
帥鈴T8車身尺寸詳解
帥鈴T6車輪輪胎
低配版輪胎
帥鈴T8車輪輪胎
帥鈴T6動力系統詳解
帥鈴T6共有兩種動力系統，一種採用的是2.0L汽油發動機，最大功率為147馬力，最大扭矩190牛·米。另一種則採用的是2.8T柴油機，也是本次我們試駕車所搭載的發動機，最大功率為120馬力，最大扭矩達到250牛·米。2.8T柴油版車型匹配6擋手動變速箱，並採用前置後驅的驅動形式。來自江淮納威斯達的發動機，型號為HFC4DA1-2C，排量為2.8T，這款柴油發動機的最大功率為120馬力/3600rpm，峰值扭矩為250牛·米/1800-2800rpm。與其匹配的是6擋手動變速箱，採用前置後驅的驅動形式。這套動力系統在江淮的輕客產品星銳上也在使用，是一款較為成熟的產品。
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
帥鈴T6車廂內的空間表現我認為還是不錯的，身高為177cm的體驗者坐在其中，頭部和腿部的餘量都在一拳左右。特別值得一提的是，帥鈴T6的設計師並沒有忽視第二排乘客的安全性和乘坐感受，尤其是第二排中間的位置，不僅配備了安全帶，而且還有頭枕。四款車型中也僅有它有此配置，值得點贊。
帥鈴T8乘坐空間詳解
作為一款皮卡車型，對於它的乘坐空間是用戶同樣關心的話題。帥鈴T8的座椅填充柔軟，乘坐舒適性好給我留下了比較深刻的印象。此外諸如後排中央頭枕在目前的皮卡車型中配備的並不多，帥鈴T8在這些小細節的處理上更到位。
帥鈴T6儲物空間詳解
帥鈴T8儲物空間詳解
帥鈴T6後備廂詳解
帥鈴T6平底貨廂版後備廂詳解
帥鈴T8後備廂詳解
帥鈴T6車身尺寸詳解
鑑於目前國內大尺寸皮卡日益盛行，帥鈴T6也以飽滿大氣的外形來奪人眼球。車身尺寸方面，它的長/寬/高分別為：5315×1830×1815（mm），軸距達到3090mm。在上進氣格柵及霧燈邊框處，還加入了鍍鉻飾條，為厚重的車頭增添了一些精緻感。
帥鈴T8車身尺寸詳解
帥鈴T6車輪輪胎
低配版輪胎
帥鈴T8車輪輪胎
帥鈴T6動力系統詳解
帥鈴T6共有兩種動力系統，一種採用的是2.0L汽油發動機，最大功率為147馬力，最大扭矩190牛·米。另一種則採用的是2.8T柴油機，也是本次我們試駕車所搭載的發動機，最大功率為120馬力，最大扭矩達到250牛·米。2.8T柴油版車型匹配6擋手動變速箱，並採用前置後驅的驅動形式。來自江淮納威斯達的發動機，型號為HFC4DA1-2C，排量為2.8T，這款柴油發動機的最大功率為120馬力/3600rpm，峰值扭矩為250牛·米/1800-2800rpm。與其匹配的是6擋手動變速箱，採用前置後驅的驅動形式。這套動力系統在江淮的輕客產品星銳上也在使用，是一款較為成熟的產品。
帥鈴T6平底貨廂版動力系統詳解
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
帥鈴T6車廂內的空間表現我認為還是不錯的，身高為177cm的體驗者坐在其中，頭部和腿部的餘量都在一拳左右。特別值得一提的是，帥鈴T6的設計師並沒有忽視第二排乘客的安全性和乘坐感受，尤其是第二排中間的位置，不僅配備了安全帶，而且還有頭枕。四款車型中也僅有它有此配置，值得點贊。
帥鈴T8乘坐空間詳解
作為一款皮卡車型，對於它的乘坐空間是用戶同樣關心的話題。帥鈴T8的座椅填充柔軟，乘坐舒適性好給我留下了比較深刻的印象。此外諸如後排中央頭枕在目前的皮卡車型中配備的並不多，帥鈴T8在這些小細節的處理上更到位。
帥鈴T6儲物空間詳解
帥鈴T8儲物空間詳解
帥鈴T6後備廂詳解
帥鈴T6平底貨廂版後備廂詳解
帥鈴T8後備廂詳解
帥鈴T6車身尺寸詳解
鑑於目前國內大尺寸皮卡日益盛行，帥鈴T6也以飽滿大氣的外形來奪人眼球。車身尺寸方面，它的長/寬/高分別為：5315×1830×1815（mm），軸距達到3090mm。在上進氣格柵及霧燈邊框處，還加入了鍍鉻飾條，為厚重的車頭增添了一些精緻感。
帥鈴T8車身尺寸詳解
帥鈴T6車輪輪胎
低配版輪胎
帥鈴T8車輪輪胎
帥鈴T6動力系統詳解
帥鈴T6共有兩種動力系統，一種採用的是2.0L汽油發動機，最大功率為147馬力，最大扭矩190牛·米。另一種則採用的是2.8T柴油機，也是本次我們試駕車所搭載的發動機，最大功率為120馬力，最大扭矩達到250牛·米。2.8T柴油版車型匹配6擋手動變速箱，並採用前置後驅的驅動形式。來自江淮納威斯達的發動機，型號為HFC4DA1-2C，排量為2.8T，這款柴油發動機的最大功率為120馬力/3600rpm，峰值扭矩為250牛·米/1800-2800rpm。與其匹配的是6擋手動變速箱，採用前置後驅的驅動形式。這套動力系統在江淮的輕客產品星銳上也在使用，是一款較為成熟的產品。
帥鈴T6平底貨廂版動力系統詳解
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
帥鈴T6車廂內的空間表現我認為還是不錯的，身高為177cm的體驗者坐在其中，頭部和腿部的餘量都在一拳左右。特別值得一提的是，帥鈴T6的設計師並沒有忽視第二排乘客的安全性和乘坐感受，尤其是第二排中間的位置，不僅配備了安全帶，而且還有頭枕。四款車型中也僅有它有此配置，值得點贊。
帥鈴T8乘坐空間詳解
作為一款皮卡車型，對於它的乘坐空間是用戶同樣關心的話題。帥鈴T8的座椅填充柔軟，乘坐舒適性好給我留下了比較深刻的印象。此外諸如後排中央頭枕在目前的皮卡車型中配備的並不多，帥鈴T8在這些小細節的處理上更到位。
帥鈴T6儲物空間詳解
帥鈴T8儲物空間詳解
帥鈴T6後備廂詳解
帥鈴T6平底貨廂版後備廂詳解
帥鈴T8後備廂詳解
帥鈴T6車身尺寸詳解
鑑於目前國內大尺寸皮卡日益盛行，帥鈴T6也以飽滿大氣的外形來奪人眼球。車身尺寸方面，它的長/寬/高分別為：5315×1830×1815（mm），軸距達到3090mm。在上進氣格柵及霧燈邊框處，還加入了鍍鉻飾條，為厚重的車頭增添了一些精緻感。
帥鈴T8車身尺寸詳解
帥鈴T6車輪輪胎
低配版輪胎
帥鈴T8車輪輪胎
帥鈴T6動力系統詳解
帥鈴T6共有兩種動力系統，一種採用的是2.0L汽油發動機，最大功率為147馬力，最大扭矩190牛·米。另一種則採用的是2.8T柴油機，也是本次我們試駕車所搭載的發動機，最大功率為120馬力，最大扭矩達到250牛·米。2.8T柴油版車型匹配6擋手動變速箱，並採用前置後驅的驅動形式。來自江淮納威斯達的發動機，型號為HFC4DA1-2C，排量為2.8T，這款柴油發動機的最大功率為120馬力/3600rpm，峰值扭矩為250牛·米/1800-2800rpm。與其匹配的是6擋手動變速箱，採用前置後驅的驅動形式。這套動力系統在江淮的輕客產品星銳上也在使用，是一款較為成熟的產品。
帥鈴T6平底貨廂版動力系統詳解
帥鈴T8動力詳解
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
帥鈴T6車廂內的空間表現我認為還是不錯的，身高為177cm的體驗者坐在其中，頭部和腿部的餘量都在一拳左右。特別值得一提的是，帥鈴T6的設計師並沒有忽視第二排乘客的安全性和乘坐感受，尤其是第二排中間的位置，不僅配備了安全帶，而且還有頭枕。四款車型中也僅有它有此配置，值得點贊。
帥鈴T8乘坐空間詳解
作為一款皮卡車型，對於它的乘坐空間是用戶同樣關心的話題。帥鈴T8的座椅填充柔軟，乘坐舒適性好給我留下了比較深刻的印象。此外諸如後排中央頭枕在目前的皮卡車型中配備的並不多，帥鈴T8在這些小細節的處理上更到位。
帥鈴T6儲物空間詳解
帥鈴T8儲物空間詳解
帥鈴T6後備廂詳解
帥鈴T6平底貨廂版後備廂詳解
帥鈴T8後備廂詳解
帥鈴T6車身尺寸詳解
鑑於目前國內大尺寸皮卡日益盛行，帥鈴T6也以飽滿大氣的外形來奪人眼球。車身尺寸方面，它的長/寬/高分別為：5315×1830×1815（mm），軸距達到3090mm。在上進氣格柵及霧燈邊框處，還加入了鍍鉻飾條，為厚重的車頭增添了一些精緻感。
帥鈴T8車身尺寸詳解
帥鈴T6車輪輪胎
低配版輪胎
帥鈴T8車輪輪胎
帥鈴T6動力系統詳解
帥鈴T6共有兩種動力系統，一種採用的是2.0L汽油發動機，最大功率為147馬力，最大扭矩190牛·米。另一種則採用的是2.8T柴油機，也是本次我們試駕車所搭載的發動機，最大功率為120馬力，最大扭矩達到250牛·米。2.8T柴油版車型匹配6擋手動變速箱，並採用前置後驅的驅動形式。來自江淮納威斯達的發動機，型號為HFC4DA1-2C，排量為2.8T，這款柴油發動機的最大功率為120馬力/3600rpm，峰值扭矩為250牛·米/1800-2800rpm。與其匹配的是6擋手動變速箱，採用前置後驅的驅動形式。這套動力系統在江淮的輕客產品星銳上也在使用，是一款較為成熟的產品。
帥鈴T6平底貨廂版動力系統詳解
帥鈴T8動力詳解
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
帥鈴T6車廂內的空間表現我認為還是不錯的，身高為177cm的體驗者坐在其中，頭部和腿部的餘量都在一拳左右。特別值得一提的是，帥鈴T6的設計師並沒有忽視第二排乘客的安全性和乘坐感受，尤其是第二排中間的位置，不僅配備了安全帶，而且還有頭枕。四款車型中也僅有它有此配置，值得點贊。
帥鈴T8乘坐空間詳解
作為一款皮卡車型，對於它的乘坐空間是用戶同樣關心的話題。帥鈴T8的座椅填充柔軟，乘坐舒適性好給我留下了比較深刻的印象。此外諸如後排中央頭枕在目前的皮卡車型中配備的並不多，帥鈴T8在這些小細節的處理上更到位。
帥鈴T6儲物空間詳解
帥鈴T8儲物空間詳解
帥鈴T6後備廂詳解
帥鈴T6平底貨廂版後備廂詳解
帥鈴T8後備廂詳解
帥鈴T6車身尺寸詳解
鑑於目前國內大尺寸皮卡日益盛行，帥鈴T6也以飽滿大氣的外形來奪人眼球。車身尺寸方面，它的長/寬/高分別為：5315×1830×1815（mm），軸距達到3090mm。在上進氣格柵及霧燈邊框處，還加入了鍍鉻飾條，為厚重的車頭增添了一些精緻感。
帥鈴T8車身尺寸詳解
帥鈴T6車輪輪胎
低配版輪胎
帥鈴T8車輪輪胎
帥鈴T6動力系統詳解
帥鈴T6共有兩種動力系統，一種採用的是2.0L汽油發動機，最大功率為147馬力，最大扭矩190牛·米。另一種則採用的是2.8T柴油機，也是本次我們試駕車所搭載的發動機，最大功率為120馬力，最大扭矩達到250牛·米。2.8T柴油版車型匹配6擋手動變速箱，並採用前置後驅的驅動形式。來自江淮納威斯達的發動機，型號為HFC4DA1-2C，排量為2.8T，這款柴油發動機的最大功率為120馬力/3600rpm，峰值扭矩為250牛·米/1800-2800rpm。與其匹配的是6擋手動變速箱，採用前置後驅的驅動形式。這套動力系統在江淮的輕客產品星銳上也在使用，是一款較為成熟的產品。
帥鈴T6平底貨廂版動力系統詳解
帥鈴T8動力詳解
動力方面，帥鈴T8汽油版車型搭載了型號為HFC4GA3-4D的2.0T渦輪增壓汽油發動機，最大功率為190馬力，峰值扭矩為290牛·米，排放標準為國五，傳動系統匹配的是6擋手動變速箱。而在未來將要推出的江淮汽車更高級別的皮卡產品中，將會搭載其全新的動力單元，根據先前廠家的透露，將會有2.0T和2.5T兩款柴油和2.4T汽油，共三款排放可以達到國六b標準的全新動力。
帥鈴T6車輛懸架
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
帥鈴T6車廂內的空間表現我認為還是不錯的，身高為177cm的體驗者坐在其中，頭部和腿部的餘量都在一拳左右。特別值得一提的是，帥鈴T6的設計師並沒有忽視第二排乘客的安全性和乘坐感受，尤其是第二排中間的位置，不僅配備了安全帶，而且還有頭枕。四款車型中也僅有它有此配置，值得點贊。
帥鈴T8乘坐空間詳解
作為一款皮卡車型，對於它的乘坐空間是用戶同樣關心的話題。帥鈴T8的座椅填充柔軟，乘坐舒適性好給我留下了比較深刻的印象。此外諸如後排中央頭枕在目前的皮卡車型中配備的並不多，帥鈴T8在這些小細節的處理上更到位。
帥鈴T6儲物空間詳解
帥鈴T8儲物空間詳解
帥鈴T6後備廂詳解
帥鈴T6平底貨廂版後備廂詳解
帥鈴T8後備廂詳解
帥鈴T6車身尺寸詳解
鑑於目前國內大尺寸皮卡日益盛行，帥鈴T6也以飽滿大氣的外形來奪人眼球。車身尺寸方面，它的長/寬/高分別為：5315×1830×1815（mm），軸距達到3090mm。在上進氣格柵及霧燈邊框處，還加入了鍍鉻飾條，為厚重的車頭增添了一些精緻感。
帥鈴T8車身尺寸詳解
帥鈴T6車輪輪胎
低配版輪胎
帥鈴T8車輪輪胎
帥鈴T6動力系統詳解
帥鈴T6共有兩種動力系統，一種採用的是2.0L汽油發動機，最大功率為147馬力，最大扭矩190牛·米。另一種則採用的是2.8T柴油機，也是本次我們試駕車所搭載的發動機，最大功率為120馬力，最大扭矩達到250牛·米。2.8T柴油版車型匹配6擋手動變速箱，並採用前置後驅的驅動形式。來自江淮納威斯達的發動機，型號為HFC4DA1-2C，排量為2.8T，這款柴油發動機的最大功率為120馬力/3600rpm，峰值扭矩為250牛·米/1800-2800rpm。與其匹配的是6擋手動變速箱，採用前置後驅的驅動形式。這套動力系統在江淮的輕客產品星銳上也在使用，是一款較為成熟的產品。
帥鈴T6平底貨廂版動力系統詳解
帥鈴T8動力詳解
動力方面，帥鈴T8汽油版車型搭載了型號為HFC4GA3-4D的2.0T渦輪增壓汽油發動機，最大功率為190馬力，峰值扭矩為290牛·米，排放標準為國五，傳動系統匹配的是6擋手動變速箱。而在未來將要推出的江淮汽車更高級別的皮卡產品中，將會搭載其全新的動力單元，根據先前廠家的透露，將會有2.0T和2.5T兩款柴油和2.4T汽油，共三款排放可以達到國六b標準的全新動力。
帥鈴T6車輛懸架
帥鈴T8車輛懸架
今天為大家整理帥鈴T6、T8的車型詳解，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測、外觀、內飾、動力等詳解。歡迎大家轉發支持！
帥鈴T6皮卡實拍
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試後，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的後輪出現輕微打滑後便呼嘯著向前衝去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績為17.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為7.62秒。
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
載重400公斤後，輪胎打滑現象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之後就迅速下滑。之後的加速感逐漸趨於平穩。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。
● 剎車測試
〖空載狀態測試〗
【載重400公斤測試】
在剎車測試方面，帥鈴T6的表現較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，後半段的剎車表現還算穩定。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤後60-0km/h的剎車距離為25.08米。
● 油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為31km/h。由於天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。
帥鈴T6中控詳解
相較於曾經的江淮皮卡產品，帥鈴T6在內飾方面擺脫了一味模仿的套路，開始融入自主設計的元素，整體的用料和做工也得到了大幅的提升。真皮方向盤採用人體工程學設計，握起來比較舒適，集成的多功能按鍵可對音響系統和藍牙電話進行控制。不過很遺憾，測試車型沒能裝配安全氣囊，而精英型和旗艦型則帶有主/副駕駛位雙安全氣囊。
音響系統的功能性十分豐富，並且還帶有USB及AUX外接音源接口。7英寸觸控屏的顯示清晰度還可以，觸感表現適中。空調面板的造型中規中矩，操作起來沒有難度。
帥鈴T8中控詳解
內飾部分採用了偏乘用化的設計，主要採用黑、棕和銀三種顏色來搭配，在檔次感的營造上表現不錯，棕色皮革材質摸上去具有不錯的手感。
在配置方面，帥鈴T8屬於相對豐富的一款，諸如：車身穩定控制系統、胎壓監測、導航系統、倒車影像、手機互聯、四車窗一鍵升降等，在配置方面不輸對手。
帥鈴T6乘坐空間詳解
配置方面，除了多功能真皮方向盤和行車電腦作為標配以外，皮革包裹的座椅也是帥鈴T6的標準配置。皮革表面手感較為細膩，內部填充海綿厚實，乘坐感受是偏舒適的。另外黑色皮革搭配紅色縫線，很有運動效果。如果真皮方向盤那裡同樣採用紅色縫線，車內的一體性會更好。
帥鈴T6車廂內的空間表現我認為還是不錯的，身高為177cm的體驗者坐在其中，頭部和腿部的餘量都在一拳左右。特別值得一提的是，帥鈴T6的設計師並沒有忽視第二排乘客的安全性和乘坐感受，尤其是第二排中間的位置，不僅配備了安全帶，而且還有頭枕。四款車型中也僅有它有此配置，值得點贊。
帥鈴T8乘坐空間詳解
作為一款皮卡車型，對於它的乘坐空間是用戶同樣關心的話題。帥鈴T8的座椅填充柔軟，乘坐舒適性好給我留下了比較深刻的印象。此外諸如後排中央頭枕在目前的皮卡車型中配備的並不多，帥鈴T8在這些小細節的處理上更到位。
帥鈴T6儲物空間詳解
帥鈴T8儲物空間詳解
帥鈴T6後備廂詳解
帥鈴T6平底貨廂版後備廂詳解
帥鈴T8後備廂詳解
帥鈴T6車身尺寸詳解
鑑於目前國內大尺寸皮卡日益盛行，帥鈴T6也以飽滿大氣的外形來奪人眼球。車身尺寸方面，它的長/寬/高分別為：5315×1830×1815（mm），軸距達到3090mm。在上進氣格柵及霧燈邊框處，還加入了鍍鉻飾條，為厚重的車頭增添了一些精緻感。
帥鈴T8車身尺寸詳解
帥鈴T6車輪輪胎
低配版輪胎
帥鈴T8車輪輪胎
帥鈴T6動力系統詳解
帥鈴T6共有兩種動力系統，一種採用的是2.0L汽油發動機，最大功率為147馬力，最大扭矩190牛·米。另一種則採用的是2.8T柴油機，也是本次我們試駕車所搭載的發動機，最大功率為120馬力，最大扭矩達到250牛·米。2.8T柴油版車型匹配6擋手動變速箱，並採用前置後驅的驅動形式。來自江淮納威斯達的發動機，型號為HFC4DA1-2C，排量為2.8T，這款柴油發動機的最大功率為120馬力/3600rpm，峰值扭矩為250牛·米/1800-2800rpm。與其匹配的是6擋手動變速箱，採用前置後驅的驅動形式。這套動力系統在江淮的輕客產品星銳上也在使用，是一款較為成熟的產品。
帥鈴T6平底貨廂版動力系統詳解
帥鈴T8動力詳解
動力方面，帥鈴T8汽油版車型搭載了型號為HFC4GA3-4D的2.0T渦輪增壓汽油發動機，最大功率為190馬力，峰值扭矩為290牛·米，排放標準為國五，傳動系統匹配的是6擋手動變速箱。而在未來將要推出的江淮汽車更高級別的皮卡產品中，將會搭載其全新的動力單元，根據先前廠家的透露，將會有2.0T和2.5T兩款柴油和2.4T汽油，共三款排放可以達到國六b標準的全新動力。
帥鈴T6車輛懸架
帥鈴T8車輛懸架
懸架結構上，該車採用前雙橫臂式、後整體橋式，彈性元件為5片變截面鋼板。國內大多數皮卡車型也都採用了此種配備。鋼板彈簧的承載能力較強，利於裝載較重貨物，不過舒適性並不理想，尤其是空載狀態下經過坎坷路面時，後排會存在一定的顛簸感。
關於四驅系統、保養週期、保養費用沒有詳細資料，後期找到以後再進行補發。具體信息諮詢當地江淮皮卡經銷商。
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