8月9日-11日，第18屆中國國際內燃機及零部件展覽會在北京老國展舉行，作為內燃機行業的風向標，本次展會吸引了多家國內外參展廠商參與。其中，多款滿足國六環保排放標準的汽/柴油發動機成為展會的重點和亮點，吸引了業界及消費者的關注。
展會上有多款適用於皮卡的柴油國六發動機亮相，未來極有可能應用於國六皮卡產品上，今天，小編便為大家梳理一下這幾款發動機。
1、雲內1.9T/2.0T/2.5T柴油發動機
雲內是本次展會的展出大戶，帶來了滿足工程車、N1類、N2類及M1類車輛的多款發動機，其中，有三款發動機可搭載在皮卡車型上。
8月9日-11日，第18屆中國國際內燃機及零部件展覽會在北京老國展舉行，作為內燃機行業的風向標，本次展會吸引了多家國內外參展廠商參與。其中，多款滿足國六環保排放標準的汽/柴油發動機成為展會的重點和亮點，吸引了業界及消費者的關注。
展會上有多款適用於皮卡的柴油國六發動機亮相，未來極有可能應用於國六皮卡產品上，今天，小編便為大家梳理一下這幾款發動機。
1、雲內1.9T/2.0T/2.5T柴油發動機
雲內是本次展會的展出大戶，帶來了滿足工程車、N1類、N2類及M1類車輛的多款發動機，其中，有三款發動機可搭載在皮卡車型上。
一款是D19TCIF柴油發動機（1.9L，俗稱D19），可滿足國六環保排放標準。許多用戶對這款發動機並不陌生，該發動機被應用於獵豹CT7、東風御風P16、福迪雄獅F22等皮卡車型中，以低排放、高功率、高扭矩等特性聞名業界。升級國六後，該發動機可提供最大功率120kW，峰值扭矩380N•m，雖然目前尚未有皮卡產品確定將採用該發動機，但可以肯定的是，雲內D19將被列入許多皮卡企業的選擇名單中。
8月9日-11日，第18屆中國國際內燃機及零部件展覽會在北京老國展舉行，作為內燃機行業的風向標，本次展會吸引了多家國內外參展廠商參與。其中，多款滿足國六環保排放標準的汽/柴油發動機成為展會的重點和亮點，吸引了業界及消費者的關注。
展會上有多款適用於皮卡的柴油國六發動機亮相，未來極有可能應用於國六皮卡產品上，今天，小編便為大家梳理一下這幾款發動機。
1、雲內1.9T/2.0T/2.5T柴油發動機
雲內是本次展會的展出大戶，帶來了滿足工程車、N1類、N2類及M1類車輛的多款發動機，其中，有三款發動機可搭載在皮卡車型上。
一款是D19TCIF柴油發動機（1.9L，俗稱D19），可滿足國六環保排放標準。許多用戶對這款發動機並不陌生，該發動機被應用於獵豹CT7、東風御風P16、福迪雄獅F22等皮卡車型中，以低排放、高功率、高扭矩等特性聞名業界。升級國六後，該發動機可提供最大功率120kW，峰值扭矩380N•m，雖然目前尚未有皮卡產品確定將採用該發動機，但可以肯定的是，雲內D19將被列入許多皮卡企業的選擇名單中。
第二款為D20TCI柴油發動機（2.0L，俗稱D20），同樣滿足國六環保排放標準。該發動機在NHV、動力性、經濟型上具有優勢，包含國五版本在內，市場保有量超過6萬臺。據此前信息顯示，這款2.0T柴油發動機已確認搭載在長安凱程F70皮卡上，可提供最大功率110kW，最大峰值扭矩350N•m。
8月9日-11日，第18屆中國國際內燃機及零部件展覽會在北京老國展舉行，作為內燃機行業的風向標，本次展會吸引了多家國內外參展廠商參與。其中，多款滿足國六環保排放標準的汽/柴油發動機成為展會的重點和亮點，吸引了業界及消費者的關注。
展會上有多款適用於皮卡的柴油國六發動機亮相，未來極有可能應用於國六皮卡產品上，今天，小編便為大家梳理一下這幾款發動機。
1、雲內1.9T/2.0T/2.5T柴油發動機
雲內是本次展會的展出大戶，帶來了滿足工程車、N1類、N2類及M1類車輛的多款發動機，其中，有三款發動機可搭載在皮卡車型上。
一款是D19TCIF柴油發動機（1.9L，俗稱D19），可滿足國六環保排放標準。許多用戶對這款發動機並不陌生，該發動機被應用於獵豹CT7、東風御風P16、福迪雄獅F22等皮卡車型中，以低排放、高功率、高扭矩等特性聞名業界。升級國六後，該發動機可提供最大功率120kW，峰值扭矩380N•m，雖然目前尚未有皮卡產品確定將採用該發動機，但可以肯定的是，雲內D19將被列入許多皮卡企業的選擇名單中。
第二款為D20TCI柴油發動機（2.0L，俗稱D20），同樣滿足國六環保排放標準。該發動機在NHV、動力性、經濟型上具有優勢，包含國五版本在內，市場保有量超過6萬臺。據此前信息顯示，這款2.0T柴油發動機已確認搭載在長安凱程F70皮卡上，可提供最大功率110kW，最大峰值扭矩350N•m。
第三款為D25TCI柴油發動機（2.5L，俗稱D25），同樣滿足國六排放，可適用於皮卡車型。該發動機可提供最大功率120kW，最大峰值扭矩400N•m。
2、歐康2.0T柴油發動機
8月9日-11日，第18屆中國國際內燃機及零部件展覽會在北京老國展舉行，作為內燃機行業的風向標，本次展會吸引了多家國內外參展廠商參與。其中，多款滿足國六環保排放標準的汽/柴油發動機成為展會的重點和亮點，吸引了業界及消費者的關注。
展會上有多款適用於皮卡的柴油國六發動機亮相，未來極有可能應用於國六皮卡產品上，今天，小編便為大家梳理一下這幾款發動機。
1、雲內1.9T/2.0T/2.5T柴油發動機
雲內是本次展會的展出大戶，帶來了滿足工程車、N1類、N2類及M1類車輛的多款發動機，其中，有三款發動機可搭載在皮卡車型上。
一款是D19TCIF柴油發動機（1.9L，俗稱D19），可滿足國六環保排放標準。許多用戶對這款發動機並不陌生，該發動機被應用於獵豹CT7、東風御風P16、福迪雄獅F22等皮卡車型中，以低排放、高功率、高扭矩等特性聞名業界。升級國六後，該發動機可提供最大功率120kW，峰值扭矩380N•m，雖然目前尚未有皮卡產品確定將採用該發動機，但可以肯定的是，雲內D19將被列入許多皮卡企業的選擇名單中。
第二款為D20TCI柴油發動機（2.0L，俗稱D20），同樣滿足國六環保排放標準。該發動機在NHV、動力性、經濟型上具有優勢，包含國五版本在內，市場保有量超過6萬臺。據此前信息顯示，這款2.0T柴油發動機已確認搭載在長安凱程F70皮卡上，可提供最大功率110kW，最大峰值扭矩350N•m。
第三款為D25TCI柴油發動機（2.5L，俗稱D25），同樣滿足國六排放，可適用於皮卡車型。該發動機可提供最大功率120kW，最大峰值扭矩400N•m。
2、歐康2.0T柴油發動機
歐康2.0T柴油發動機近期熱度很高，福田全新大皮卡及拓陸者國六系列均採用了這款動力，讓其受到了皮卡行業的廣泛關注。
8月9日-11日，第18屆中國國際內燃機及零部件展覽會在北京老國展舉行，作為內燃機行業的風向標，本次展會吸引了多家國內外參展廠商參與。其中，多款滿足國六環保排放標準的汽/柴油發動機成為展會的重點和亮點，吸引了業界及消費者的關注。
展會上有多款適用於皮卡的柴油國六發動機亮相，未來極有可能應用於國六皮卡產品上，今天，小編便為大家梳理一下這幾款發動機。
1、雲內1.9T/2.0T/2.5T柴油發動機
雲內是本次展會的展出大戶，帶來了滿足工程車、N1類、N2類及M1類車輛的多款發動機，其中，有三款發動機可搭載在皮卡車型上。
一款是D19TCIF柴油發動機（1.9L，俗稱D19），可滿足國六環保排放標準。許多用戶對這款發動機並不陌生，該發動機被應用於獵豹CT7、東風御風P16、福迪雄獅F22等皮卡車型中，以低排放、高功率、高扭矩等特性聞名業界。升級國六後，該發動機可提供最大功率120kW，峰值扭矩380N•m，雖然目前尚未有皮卡產品確定將採用該發動機，但可以肯定的是，雲內D19將被列入許多皮卡企業的選擇名單中。
第二款為D20TCI柴油發動機（2.0L，俗稱D20），同樣滿足國六環保排放標準。該發動機在NHV、動力性、經濟型上具有優勢，包含國五版本在內，市場保有量超過6萬臺。據此前信息顯示，這款2.0T柴油發動機已確認搭載在長安凱程F70皮卡上，可提供最大功率110kW，最大峰值扭矩350N•m。
第三款為D25TCI柴油發動機（2.5L，俗稱D25），同樣滿足國六排放，可適用於皮卡車型。該發動機可提供最大功率120kW，最大峰值扭矩400N•m。
2、歐康2.0T柴油發動機
歐康2.0T柴油發動機近期熱度很高，福田全新大皮卡及拓陸者國六系列均採用了這款動力，讓其受到了皮卡行業的廣泛關注。
展會上，這款型號為4F20TC的柴油發動機，數據顯示，該發動機滿足國六排放，最大功率為125kW，峰值扭矩達400 N•m，可適配於皮卡及輕客等車型中。相較競品，該發動機兼顧動力性和低油耗，尤其在靜音效果上表現出色。據參展人員反饋，除了福田之外，福迪國六皮卡已經確定採用該款動力。
3、騰豹3.0T柴油發動機
8月9日-11日，第18屆中國國際內燃機及零部件展覽會在北京老國展舉行，作為內燃機行業的風向標，本次展會吸引了多家國內外參展廠商參與。其中，多款滿足國六環保排放標準的汽/柴油發動機成為展會的重點和亮點，吸引了業界及消費者的關注。
展會上有多款適用於皮卡的柴油國六發動機亮相，未來極有可能應用於國六皮卡產品上，今天，小編便為大家梳理一下這幾款發動機。
1、雲內1.9T/2.0T/2.5T柴油發動機
雲內是本次展會的展出大戶，帶來了滿足工程車、N1類、N2類及M1類車輛的多款發動機，其中，有三款發動機可搭載在皮卡車型上。
一款是D19TCIF柴油發動機（1.9L，俗稱D19），可滿足國六環保排放標準。許多用戶對這款發動機並不陌生，該發動機被應用於獵豹CT7、東風御風P16、福迪雄獅F22等皮卡車型中，以低排放、高功率、高扭矩等特性聞名業界。升級國六後，該發動機可提供最大功率120kW，峰值扭矩380N•m，雖然目前尚未有皮卡產品確定將採用該發動機，但可以肯定的是，雲內D19將被列入許多皮卡企業的選擇名單中。
第二款為D20TCI柴油發動機（2.0L，俗稱D20），同樣滿足國六環保排放標準。該發動機在NHV、動力性、經濟型上具有優勢，包含國五版本在內，市場保有量超過6萬臺。據此前信息顯示，這款2.0T柴油發動機已確認搭載在長安凱程F70皮卡上，可提供最大功率110kW，最大峰值扭矩350N•m。
第三款為D25TCI柴油發動機（2.5L，俗稱D25），同樣滿足國六排放，可適用於皮卡車型。該發動機可提供最大功率120kW，最大峰值扭矩400N•m。
2、歐康2.0T柴油發動機
歐康2.0T柴油發動機近期熱度很高，福田全新大皮卡及拓陸者國六系列均採用了這款動力，讓其受到了皮卡行業的廣泛關注。
展會上，這款型號為4F20TC的柴油發動機，數據顯示，該發動機滿足國六排放，最大功率為125kW，峰值扭矩達400 N•m，可適配於皮卡及輕客等車型中。相較競品，該發動機兼顧動力性和低油耗，尤其在靜音效果上表現出色。據參展人員反饋，除了福田之外，福迪國六皮卡已經確定採用該款動力。
3、騰豹3.0T柴油發動機
型號為JX4D30的騰豹3.0T柴油發動機是江鈴汽車在JX493發動機基礎上自主研發的全新一代發動機，該動力被應用於江鈴域虎3上。升級國六後，最大功率為112kW，峰值扭矩420N•m，滿足國六b排放標準，可搭載在輕卡、輕客以及皮卡車型中。
8月9日-11日，第18屆中國國際內燃機及零部件展覽會在北京老國展舉行，作為內燃機行業的風向標，本次展會吸引了多家國內外參展廠商參與。其中，多款滿足國六環保排放標準的汽/柴油發動機成為展會的重點和亮點，吸引了業界及消費者的關注。
展會上有多款適用於皮卡的柴油國六發動機亮相，未來極有可能應用於國六皮卡產品上，今天，小編便為大家梳理一下這幾款發動機。
1、雲內1.9T/2.0T/2.5T柴油發動機
雲內是本次展會的展出大戶，帶來了滿足工程車、N1類、N2類及M1類車輛的多款發動機，其中，有三款發動機可搭載在皮卡車型上。
一款是D19TCIF柴油發動機（1.9L，俗稱D19），可滿足國六環保排放標準。許多用戶對這款發動機並不陌生，該發動機被應用於獵豹CT7、東風御風P16、福迪雄獅F22等皮卡車型中，以低排放、高功率、高扭矩等特性聞名業界。升級國六後，該發動機可提供最大功率120kW，峰值扭矩380N•m，雖然目前尚未有皮卡產品確定將採用該發動機，但可以肯定的是，雲內D19將被列入許多皮卡企業的選擇名單中。
第二款為D20TCI柴油發動機（2.0L，俗稱D20），同樣滿足國六環保排放標準。該發動機在NHV、動力性、經濟型上具有優勢，包含國五版本在內，市場保有量超過6萬臺。據此前信息顯示，這款2.0T柴油發動機已確認搭載在長安凱程F70皮卡上，可提供最大功率110kW，最大峰值扭矩350N•m。
第三款為D25TCI柴油發動機（2.5L，俗稱D25），同樣滿足國六排放，可適用於皮卡車型。該發動機可提供最大功率120kW，最大峰值扭矩400N•m。
2、歐康2.0T柴油發動機
歐康2.0T柴油發動機近期熱度很高，福田全新大皮卡及拓陸者國六系列均採用了這款動力，讓其受到了皮卡行業的廣泛關注。
展會上，這款型號為4F20TC的柴油發動機，數據顯示，該發動機滿足國六排放，最大功率為125kW，峰值扭矩達400 N•m，可適配於皮卡及輕客等車型中。相較競品，該發動機兼顧動力性和低油耗，尤其在靜音效果上表現出色。據參展人員反饋，除了福田之外，福迪國六皮卡已經確定採用該款動力。
3、騰豹3.0T柴油發動機
型號為JX4D30的騰豹3.0T柴油發動機是江鈴汽車在JX493發動機基礎上自主研發的全新一代發動機，該動力被應用於江鈴域虎3上。升級國六後，最大功率為112kW，峰值扭矩420N•m，滿足國六b排放標準，可搭載在輕卡、輕客以及皮卡車型中。
不過，此前消息顯示，江鈴域虎國六產品將採用福特puma 2.0T柴油發動機，展會工作人員同樣表示，這款滿足國六b排放的騰豹3.0T柴油發動機將不再使用在域虎皮卡上。
4、全柴Q23 / H20柴油發動機
全柴這兩款國六發動機是本次展會的驚喜，雖然全柴並不是新企業，但這兩款動力此前並未在皮卡產品上應用。全柴天和機械有限公司位居於安徽省，是全新動力股份子公司，旗下柴油發動機是由全柴企業技術中心與德國ELSBETT公司、BOSCH公司合作開發而來，產品體積小、重量輕，是國內體積較小的485機型，並採用BOSCH電控高壓共軌系統以及一級的零部件供應體系。
8月9日-11日，第18屆中國國際內燃機及零部件展覽會在北京老國展舉行，作為內燃機行業的風向標，本次展會吸引了多家國內外參展廠商參與。其中，多款滿足國六環保排放標準的汽/柴油發動機成為展會的重點和亮點，吸引了業界及消費者的關注。
展會上有多款適用於皮卡的柴油國六發動機亮相，未來極有可能應用於國六皮卡產品上，今天，小編便為大家梳理一下這幾款發動機。
1、雲內1.9T/2.0T/2.5T柴油發動機
雲內是本次展會的展出大戶，帶來了滿足工程車、N1類、N2類及M1類車輛的多款發動機，其中，有三款發動機可搭載在皮卡車型上。
一款是D19TCIF柴油發動機（1.9L，俗稱D19），可滿足國六環保排放標準。許多用戶對這款發動機並不陌生，該發動機被應用於獵豹CT7、東風御風P16、福迪雄獅F22等皮卡車型中，以低排放、高功率、高扭矩等特性聞名業界。升級國六後，該發動機可提供最大功率120kW，峰值扭矩380N•m，雖然目前尚未有皮卡產品確定將採用該發動機，但可以肯定的是，雲內D19將被列入許多皮卡企業的選擇名單中。
第二款為D20TCI柴油發動機（2.0L，俗稱D20），同樣滿足國六環保排放標準。該發動機在NHV、動力性、經濟型上具有優勢，包含國五版本在內，市場保有量超過6萬臺。據此前信息顯示，這款2.0T柴油發動機已確認搭載在長安凱程F70皮卡上，可提供最大功率110kW，最大峰值扭矩350N•m。
第三款為D25TCI柴油發動機（2.5L，俗稱D25），同樣滿足國六排放，可適用於皮卡車型。該發動機可提供最大功率120kW，最大峰值扭矩400N•m。
2、歐康2.0T柴油發動機
歐康2.0T柴油發動機近期熱度很高，福田全新大皮卡及拓陸者國六系列均採用了這款動力，讓其受到了皮卡行業的廣泛關注。
展會上，這款型號為4F20TC的柴油發動機，數據顯示，該發動機滿足國六排放，最大功率為125kW，峰值扭矩達400 N•m，可適配於皮卡及輕客等車型中。相較競品，該發動機兼顧動力性和低油耗，尤其在靜音效果上表現出色。據參展人員反饋，除了福田之外，福迪國六皮卡已經確定採用該款動力。
3、騰豹3.0T柴油發動機
型號為JX4D30的騰豹3.0T柴油發動機是江鈴汽車在JX493發動機基礎上自主研發的全新一代發動機，該動力被應用於江鈴域虎3上。升級國六後，最大功率為112kW，峰值扭矩420N•m，滿足國六b排放標準，可搭載在輕卡、輕客以及皮卡車型中。
不過，此前消息顯示，江鈴域虎國六產品將採用福特puma 2.0T柴油發動機，展會工作人員同樣表示，這款滿足國六b排放的騰豹3.0T柴油發動機將不再使用在域虎皮卡上。
4、全柴Q23 / H20柴油發動機
全柴這兩款國六發動機是本次展會的驚喜，雖然全柴並不是新企業，但這兩款動力此前並未在皮卡產品上應用。全柴天和機械有限公司位居於安徽省，是全新動力股份子公司，旗下柴油發動機是由全柴企業技術中心與德國ELSBETT公司、BOSCH公司合作開發而來，產品體積小、重量輕，是國內體積較小的485機型，並採用BOSCH電控高壓共軌系統以及一級的零部件供應體系。
此次全柴帶來了H20及Q23兩款滿足國六排放的柴油發動機，均適用於皮卡車型。其中，Q23系列是全柴旗下經典產品，為兩門四氣缸，最大功率為85kW，最大峰值扭矩320N•m，可用於皮卡、輕卡、輕客等車型。H20系列為全柴歷時五年研發的新品，為四門四氣缸，標定功率為60-110kW，最大扭矩為350N•m，具有低油耗、低噪音、易保養等優勢，據工作人員透露，目前有皮卡企業有意向採用H20系列，用於自家國六皮卡產品上。
8月9日-11日，第18屆中國國際內燃機及零部件展覽會在北京老國展舉行，作為內燃機行業的風向標，本次展會吸引了多家國內外參展廠商參與。其中，多款滿足國六環保排放標準的汽/柴油發動機成為展會的重點和亮點，吸引了業界及消費者的關注。
展會上有多款適用於皮卡的柴油國六發動機亮相，未來極有可能應用於國六皮卡產品上，今天，小編便為大家梳理一下這幾款發動機。
1、雲內1.9T/2.0T/2.5T柴油發動機
雲內是本次展會的展出大戶，帶來了滿足工程車、N1類、N2類及M1類車輛的多款發動機，其中，有三款發動機可搭載在皮卡車型上。
一款是D19TCIF柴油發動機（1.9L，俗稱D19），可滿足國六環保排放標準。許多用戶對這款發動機並不陌生，該發動機被應用於獵豹CT7、東風御風P16、福迪雄獅F22等皮卡車型中，以低排放、高功率、高扭矩等特性聞名業界。升級國六後，該發動機可提供最大功率120kW，峰值扭矩380N•m，雖然目前尚未有皮卡產品確定將採用該發動機，但可以肯定的是，雲內D19將被列入許多皮卡企業的選擇名單中。
第二款為D20TCI柴油發動機（2.0L，俗稱D20），同樣滿足國六環保排放標準。該發動機在NHV、動力性、經濟型上具有優勢，包含國五版本在內，市場保有量超過6萬臺。據此前信息顯示，這款2.0T柴油發動機已確認搭載在長安凱程F70皮卡上，可提供最大功率110kW，最大峰值扭矩350N•m。
第三款為D25TCI柴油發動機（2.5L，俗稱D25），同樣滿足國六排放，可適用於皮卡車型。該發動機可提供最大功率120kW，最大峰值扭矩400N•m。
2、歐康2.0T柴油發動機
歐康2.0T柴油發動機近期熱度很高，福田全新大皮卡及拓陸者國六系列均採用了這款動力，讓其受到了皮卡行業的廣泛關注。
展會上，這款型號為4F20TC的柴油發動機，數據顯示，該發動機滿足國六排放，最大功率為125kW，峰值扭矩達400 N•m，可適配於皮卡及輕客等車型中。相較競品，該發動機兼顧動力性和低油耗，尤其在靜音效果上表現出色。據參展人員反饋，除了福田之外，福迪國六皮卡已經確定採用該款動力。
3、騰豹3.0T柴油發動機
型號為JX4D30的騰豹3.0T柴油發動機是江鈴汽車在JX493發動機基礎上自主研發的全新一代發動機，該動力被應用於江鈴域虎3上。升級國六後，最大功率為112kW，峰值扭矩420N•m，滿足國六b排放標準，可搭載在輕卡、輕客以及皮卡車型中。
不過，此前消息顯示，江鈴域虎國六產品將採用福特puma 2.0T柴油發動機，展會工作人員同樣表示，這款滿足國六b排放的騰豹3.0T柴油發動機將不再使用在域虎皮卡上。
4、全柴Q23 / H20柴油發動機
全柴這兩款國六發動機是本次展會的驚喜，雖然全柴並不是新企業，但這兩款動力此前並未在皮卡產品上應用。全柴天和機械有限公司位居於安徽省，是全新動力股份子公司，旗下柴油發動機是由全柴企業技術中心與德國ELSBETT公司、BOSCH公司合作開發而來，產品體積小、重量輕，是國內體積較小的485機型，並採用BOSCH電控高壓共軌系統以及一級的零部件供應體系。
此次全柴帶來了H20及Q23兩款滿足國六排放的柴油發動機，均適用於皮卡車型。其中，Q23系列是全柴旗下經典產品，為兩門四氣缸，最大功率為85kW，最大峰值扭矩320N•m，可用於皮卡、輕卡、輕客等車型。H20系列為全柴歷時五年研發的新品，為四門四氣缸，標定功率為60-110kW，最大扭矩為350N•m，具有低油耗、低噪音、易保養等優勢，據工作人員透露，目前有皮卡企業有意向採用H20系列，用於自家國六皮卡產品上。
最後，本屆內燃機展的規模雖不是很大，但很多汽油/柴油發動機基本都符合國六排放標準，這足以說明國六排放即將成為皮卡所採用的主流排放標準。通過從展會產品來看，各車企廠家似乎都已做好準備，積極迎接國六時代的全面到來。
8月9日-11日，第18屆中國國際內燃機及零部件展覽會在北京老國展舉行，作為內燃機行業的風向標，本次展會吸引了多家國內外參展廠商參與。其中，多款滿足國六環保排放標準的汽/柴油發動機成為展會的重點和亮點，吸引了業界及消費者的關注。
展會上有多款適用於皮卡的柴油國六發動機亮相，未來極有可能應用於國六皮卡產品上，今天，小編便為大家梳理一下這幾款發動機。
1、雲內1.9T/2.0T/2.5T柴油發動機
雲內是本次展會的展出大戶，帶來了滿足工程車、N1類、N2類及M1類車輛的多款發動機，其中，有三款發動機可搭載在皮卡車型上。
一款是D19TCIF柴油發動機（1.9L，俗稱D19），可滿足國六環保排放標準。許多用戶對這款發動機並不陌生，該發動機被應用於獵豹CT7、東風御風P16、福迪雄獅F22等皮卡車型中，以低排放、高功率、高扭矩等特性聞名業界。升級國六後，該發動機可提供最大功率120kW，峰值扭矩380N•m，雖然目前尚未有皮卡產品確定將採用該發動機，但可以肯定的是，雲內D19將被列入許多皮卡企業的選擇名單中。
第二款為D20TCI柴油發動機（2.0L，俗稱D20），同樣滿足國六環保排放標準。該發動機在NHV、動力性、經濟型上具有優勢，包含國五版本在內，市場保有量超過6萬臺。據此前信息顯示，這款2.0T柴油發動機已確認搭載在長安凱程F70皮卡上，可提供最大功率110kW，最大峰值扭矩350N•m。
第三款為D25TCI柴油發動機（2.5L，俗稱D25），同樣滿足國六排放，可適用於皮卡車型。該發動機可提供最大功率120kW，最大峰值扭矩400N•m。
2、歐康2.0T柴油發動機
歐康2.0T柴油發動機近期熱度很高，福田全新大皮卡及拓陸者國六系列均採用了這款動力，讓其受到了皮卡行業的廣泛關注。
展會上，這款型號為4F20TC的柴油發動機，數據顯示，該發動機滿足國六排放，最大功率為125kW，峰值扭矩達400 N•m，可適配於皮卡及輕客等車型中。相較競品，該發動機兼顧動力性和低油耗，尤其在靜音效果上表現出色。據參展人員反饋，除了福田之外，福迪國六皮卡已經確定採用該款動力。
3、騰豹3.0T柴油發動機
型號為JX4D30的騰豹3.0T柴油發動機是江鈴汽車在JX493發動機基礎上自主研發的全新一代發動機，該動力被應用於江鈴域虎3上。升級國六後，最大功率為112kW，峰值扭矩420N•m，滿足國六b排放標準，可搭載在輕卡、輕客以及皮卡車型中。
不過，此前消息顯示，江鈴域虎國六產品將採用福特puma 2.0T柴油發動機，展會工作人員同樣表示，這款滿足國六b排放的騰豹3.0T柴油發動機將不再使用在域虎皮卡上。
4、全柴Q23 / H20柴油發動機
全柴這兩款國六發動機是本次展會的驚喜，雖然全柴並不是新企業，但這兩款動力此前並未在皮卡產品上應用。全柴天和機械有限公司位居於安徽省，是全新動力股份子公司，旗下柴油發動機是由全柴企業技術中心與德國ELSBETT公司、BOSCH公司合作開發而來，產品體積小、重量輕，是國內體積較小的485機型，並採用BOSCH電控高壓共軌系統以及一級的零部件供應體系。
此次全柴帶來了H20及Q23兩款滿足國六排放的柴油發動機，均適用於皮卡車型。其中，Q23系列是全柴旗下經典產品，為兩門四氣缸，最大功率為85kW，最大峰值扭矩320N•m，可用於皮卡、輕卡、輕客等車型。H20系列為全柴歷時五年研發的新品，為四門四氣缸，標定功率為60-110kW，最大扭矩為350N•m，具有低油耗、低噪音、易保養等優勢，據工作人員透露，目前有皮卡企業有意向採用H20系列，用於自家國六皮卡產品上。
最後，本屆內燃機展的規模雖不是很大，但很多汽油/柴油發動機基本都符合國六排放標準，這足以說明國六排放即將成為皮卡所採用的主流排放標準。通過從展會產品來看，各車企廠家似乎都已做好準備，積極迎接國六時代的全面到來。
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