2019年是長城汽車全球化戰略的發力之年。從年初開始，長城汽車在全球化的發展道路上動作頻頻：1月，長城汽車哈弗品牌提出“5-2-1”全球化戰略；4月，長城汽車董事長魏建軍受邀出席第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇企業家大會，為中國車企“走出去”探索更多可能；6月，中國汽車首個海外全工藝整車製造廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產。如今，長城汽車又將迎來全球化發展的最新成果。
記者從長城汽車內部獲悉，長城汽車重慶永川工廠將於8月底正式竣工投產。作為長城汽車已建成的全球第五個全工藝整車生產基地，重慶永川工廠未來將與已投產的保定、徐水、天津、俄羅斯圖拉生產基地，和建設中的張家港、日照、平湖和泰州基地，以及長城汽車在“一帶一路”沿線的多個KD工廠一起，共同構建長城汽車的全球化生產佈局，進一步支撐起長城汽車的“全球化戰略”。
2019年是長城汽車全球化戰略的發力之年。從年初開始，長城汽車在全球化的發展道路上動作頻頻：1月，長城汽車哈弗品牌提出“5-2-1”全球化戰略；4月，長城汽車董事長魏建軍受邀出席第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇企業家大會，為中國車企“走出去”探索更多可能；6月，中國汽車首個海外全工藝整車製造廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產。如今，長城汽車又將迎來全球化發展的最新成果。
記者從長城汽車內部獲悉，長城汽車重慶永川工廠將於8月底正式竣工投產。作為長城汽車已建成的全球第五個全工藝整車生產基地，重慶永川工廠未來將與已投產的保定、徐水、天津、俄羅斯圖拉生產基地，和建設中的張家港、日照、平湖和泰州基地，以及長城汽車在“一帶一路”沿線的多個KD工廠一起，共同構建長城汽車的全球化生產佈局，進一步支撐起長城汽車的“全球化戰略”。
與此同時，長城皮卡旗下全新品牌長城炮的首款產品——長城炮乘用皮卡也將同期下線。長城炮品牌，是中國首個全球化皮卡品牌，將開啟全球新一代皮卡的序章，重塑全球皮卡勢力版圖，並與豐田、福特等國際主流皮卡品牌正面競爭，劍指世界前三。
全球第五大全工藝整車生產基地為何落戶重慶？
對於汽車企業而言，建廠選址不僅需要綜合考量這個城市的經濟環境與地理位置，還需要評估這個城市的綜合服務能力，能否匹配汽車產業和企業本身的發展訴求，而重慶，無疑是最佳的選擇之一。
今年，是“西部大開放”戰略提出的20週年。20年來，西部地區構建出高水平的對外開放佈局，成為中國區域經濟格局最為顯著的變化之一，特別是成渝城市群，更是取得了前所未有的發展。同時，作為全國重要的汽車產業基地，重慶的產業氛圍濃厚、產業配套齊全、交通物流優勢明顯，這更加重了重慶在長城汽車建廠選址過程中的砝碼。
2019年是長城汽車全球化戰略的發力之年。從年初開始，長城汽車在全球化的發展道路上動作頻頻：1月，長城汽車哈弗品牌提出“5-2-1”全球化戰略；4月，長城汽車董事長魏建軍受邀出席第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇企業家大會，為中國車企“走出去”探索更多可能；6月，中國汽車首個海外全工藝整車製造廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產。如今，長城汽車又將迎來全球化發展的最新成果。
記者從長城汽車內部獲悉，長城汽車重慶永川工廠將於8月底正式竣工投產。作為長城汽車已建成的全球第五個全工藝整車生產基地，重慶永川工廠未來將與已投產的保定、徐水、天津、俄羅斯圖拉生產基地，和建設中的張家港、日照、平湖和泰州基地，以及長城汽車在“一帶一路”沿線的多個KD工廠一起，共同構建長城汽車的全球化生產佈局，進一步支撐起長城汽車的“全球化戰略”。
與此同時，長城皮卡旗下全新品牌長城炮的首款產品——長城炮乘用皮卡也將同期下線。長城炮品牌，是中國首個全球化皮卡品牌，將開啟全球新一代皮卡的序章，重塑全球皮卡勢力版圖，並與豐田、福特等國際主流皮卡品牌正面競爭，劍指世界前三。
全球第五大全工藝整車生產基地為何落戶重慶？
對於汽車企業而言，建廠選址不僅需要綜合考量這個城市的經濟環境與地理位置，還需要評估這個城市的綜合服務能力，能否匹配汽車產業和企業本身的發展訴求，而重慶，無疑是最佳的選擇之一。
今年，是“西部大開放”戰略提出的20週年。20年來，西部地區構建出高水平的對外開放佈局，成為中國區域經濟格局最為顯著的變化之一，特別是成渝城市群，更是取得了前所未有的發展。同時，作為全國重要的汽車產業基地，重慶的產業氛圍濃厚、產業配套齊全、交通物流優勢明顯，這更加重了重慶在長城汽車建廠選址過程中的砝碼。
重慶，全國重要的汽車產業基地
此外，對於長城汽車而言，在重慶建廠，是長城汽車積極參與、融入“一帶一路”建設，帶動區域經濟發展的重要舉措：向東，可沿長江航道，貫穿長江經濟帶；向南，能借泛亞鐵路，覆蓋整個東南亞市場；向西，依託渝新歐鐵路優勢，輻射廣袤的西北地區，讓沉睡已久的“絲綢之路”再度起航。
2019年是長城汽車全球化戰略的發力之年。從年初開始，長城汽車在全球化的發展道路上動作頻頻：1月，長城汽車哈弗品牌提出“5-2-1”全球化戰略；4月，長城汽車董事長魏建軍受邀出席第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇企業家大會，為中國車企“走出去”探索更多可能；6月，中國汽車首個海外全工藝整車製造廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產。如今，長城汽車又將迎來全球化發展的最新成果。
記者從長城汽車內部獲悉，長城汽車重慶永川工廠將於8月底正式竣工投產。作為長城汽車已建成的全球第五個全工藝整車生產基地，重慶永川工廠未來將與已投產的保定、徐水、天津、俄羅斯圖拉生產基地，和建設中的張家港、日照、平湖和泰州基地，以及長城汽車在“一帶一路”沿線的多個KD工廠一起，共同構建長城汽車的全球化生產佈局，進一步支撐起長城汽車的“全球化戰略”。
與此同時，長城皮卡旗下全新品牌長城炮的首款產品——長城炮乘用皮卡也將同期下線。長城炮品牌，是中國首個全球化皮卡品牌，將開啟全球新一代皮卡的序章，重塑全球皮卡勢力版圖，並與豐田、福特等國際主流皮卡品牌正面競爭，劍指世界前三。
全球第五大全工藝整車生產基地為何落戶重慶？
對於汽車企業而言，建廠選址不僅需要綜合考量這個城市的經濟環境與地理位置，還需要評估這個城市的綜合服務能力，能否匹配汽車產業和企業本身的發展訴求，而重慶，無疑是最佳的選擇之一。
今年，是“西部大開放”戰略提出的20週年。20年來，西部地區構建出高水平的對外開放佈局，成為中國區域經濟格局最為顯著的變化之一，特別是成渝城市群，更是取得了前所未有的發展。同時，作為全國重要的汽車產業基地，重慶的產業氛圍濃厚、產業配套齊全、交通物流優勢明顯，這更加重了重慶在長城汽車建廠選址過程中的砝碼。
重慶，全國重要的汽車產業基地
此外，對於長城汽車而言，在重慶建廠，是長城汽車積極參與、融入“一帶一路”建設，帶動區域經濟發展的重要舉措：向東，可沿長江航道，貫穿長江經濟帶；向南，能借泛亞鐵路，覆蓋整個東南亞市場；向西，依託渝新歐鐵路優勢，輻射廣袤的西北地區，讓沉睡已久的“絲綢之路”再度起航。
長城汽車全球生產佈局
隨著長城重慶永川工廠的竣工投產，長城汽車將形成更為有競爭力的全球化研、產、銷體系。目前，面向全球，長城汽車已形成了全球7國10地的研發格局，並於全球60多個國家建立營銷網絡，覆蓋中東歐區域、亞太區域、非洲區域等海外市場。同時，長城汽車規劃了保定、徐水、天津、重慶永川、江蘇張家港、山東日照、浙江平湖、江蘇泰州和俄羅斯圖拉九大生產基地、以及5大KD工廠，形成了“9+5”的全球化生產體系。
2019年是長城汽車全球化戰略的發力之年。從年初開始，長城汽車在全球化的發展道路上動作頻頻：1月，長城汽車哈弗品牌提出“5-2-1”全球化戰略；4月，長城汽車董事長魏建軍受邀出席第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇企業家大會，為中國車企“走出去”探索更多可能；6月，中國汽車首個海外全工藝整車製造廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產。如今，長城汽車又將迎來全球化發展的最新成果。
記者從長城汽車內部獲悉，長城汽車重慶永川工廠將於8月底正式竣工投產。作為長城汽車已建成的全球第五個全工藝整車生產基地，重慶永川工廠未來將與已投產的保定、徐水、天津、俄羅斯圖拉生產基地，和建設中的張家港、日照、平湖和泰州基地，以及長城汽車在“一帶一路”沿線的多個KD工廠一起，共同構建長城汽車的全球化生產佈局，進一步支撐起長城汽車的“全球化戰略”。
與此同時，長城皮卡旗下全新品牌長城炮的首款產品——長城炮乘用皮卡也將同期下線。長城炮品牌，是中國首個全球化皮卡品牌，將開啟全球新一代皮卡的序章，重塑全球皮卡勢力版圖，並與豐田、福特等國際主流皮卡品牌正面競爭，劍指世界前三。
全球第五大全工藝整車生產基地為何落戶重慶？
對於汽車企業而言，建廠選址不僅需要綜合考量這個城市的經濟環境與地理位置，還需要評估這個城市的綜合服務能力，能否匹配汽車產業和企業本身的發展訴求，而重慶，無疑是最佳的選擇之一。
今年，是“西部大開放”戰略提出的20週年。20年來，西部地區構建出高水平的對外開放佈局，成為中國區域經濟格局最為顯著的變化之一，特別是成渝城市群，更是取得了前所未有的發展。同時，作為全國重要的汽車產業基地，重慶的產業氛圍濃厚、產業配套齊全、交通物流優勢明顯，這更加重了重慶在長城汽車建廠選址過程中的砝碼。
重慶，全國重要的汽車產業基地
此外，對於長城汽車而言，在重慶建廠，是長城汽車積極參與、融入“一帶一路”建設，帶動區域經濟發展的重要舉措：向東，可沿長江航道，貫穿長江經濟帶；向南，能借泛亞鐵路，覆蓋整個東南亞市場；向西，依託渝新歐鐵路優勢，輻射廣袤的西北地區，讓沉睡已久的“絲綢之路”再度起航。
長城汽車全球生產佈局
隨著長城重慶永川工廠的竣工投產，長城汽車將形成更為有競爭力的全球化研、產、銷體系。目前，面向全球，長城汽車已形成了全球7國10地的研發格局，並於全球60多個國家建立營銷網絡，覆蓋中東歐區域、亞太區域、非洲區域等海外市場。同時，長城汽車規劃了保定、徐水、天津、重慶永川、江蘇張家港、山東日照、浙江平湖、江蘇泰州和俄羅斯圖拉九大生產基地、以及5大KD工廠，形成了“9+5”的全球化生產體系。
長城汽車重慶永川工廠俯瞰圖
更為重要的是，以重慶為代表的川渝經濟區，還是長城汽車旗下產品最為重要的銷售區域之一。在此建廠，不僅可以使長城汽車更進一步貼近市場終端，還可以合雙方之力，為重慶汽車市場注入全新活力，並在納稅、扶貧、帶動就業等多方面積極承擔社會責任，助力當地經濟發展。
2019年是長城汽車全球化戰略的發力之年。從年初開始，長城汽車在全球化的發展道路上動作頻頻：1月，長城汽車哈弗品牌提出“5-2-1”全球化戰略；4月，長城汽車董事長魏建軍受邀出席第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇企業家大會，為中國車企“走出去”探索更多可能；6月，中國汽車首個海外全工藝整車製造廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產。如今，長城汽車又將迎來全球化發展的最新成果。
記者從長城汽車內部獲悉，長城汽車重慶永川工廠將於8月底正式竣工投產。作為長城汽車已建成的全球第五個全工藝整車生產基地，重慶永川工廠未來將與已投產的保定、徐水、天津、俄羅斯圖拉生產基地，和建設中的張家港、日照、平湖和泰州基地，以及長城汽車在“一帶一路”沿線的多個KD工廠一起，共同構建長城汽車的全球化生產佈局，進一步支撐起長城汽車的“全球化戰略”。
與此同時，長城皮卡旗下全新品牌長城炮的首款產品——長城炮乘用皮卡也將同期下線。長城炮品牌，是中國首個全球化皮卡品牌，將開啟全球新一代皮卡的序章，重塑全球皮卡勢力版圖，並與豐田、福特等國際主流皮卡品牌正面競爭，劍指世界前三。
全球第五大全工藝整車生產基地為何落戶重慶？
對於汽車企業而言，建廠選址不僅需要綜合考量這個城市的經濟環境與地理位置，還需要評估這個城市的綜合服務能力，能否匹配汽車產業和企業本身的發展訴求，而重慶，無疑是最佳的選擇之一。
今年，是“西部大開放”戰略提出的20週年。20年來，西部地區構建出高水平的對外開放佈局，成為中國區域經濟格局最為顯著的變化之一，特別是成渝城市群，更是取得了前所未有的發展。同時，作為全國重要的汽車產業基地，重慶的產業氛圍濃厚、產業配套齊全、交通物流優勢明顯，這更加重了重慶在長城汽車建廠選址過程中的砝碼。
重慶，全國重要的汽車產業基地
此外，對於長城汽車而言，在重慶建廠，是長城汽車積極參與、融入“一帶一路”建設，帶動區域經濟發展的重要舉措：向東，可沿長江航道，貫穿長江經濟帶；向南，能借泛亞鐵路，覆蓋整個東南亞市場；向西，依託渝新歐鐵路優勢，輻射廣袤的西北地區，讓沉睡已久的“絲綢之路”再度起航。
長城汽車全球生產佈局
隨著長城重慶永川工廠的竣工投產，長城汽車將形成更為有競爭力的全球化研、產、銷體系。目前，面向全球，長城汽車已形成了全球7國10地的研發格局，並於全球60多個國家建立營銷網絡，覆蓋中東歐區域、亞太區域、非洲區域等海外市場。同時，長城汽車規劃了保定、徐水、天津、重慶永川、江蘇張家港、山東日照、浙江平湖、江蘇泰州和俄羅斯圖拉九大生產基地、以及5大KD工廠，形成了“9+5”的全球化生產體系。
長城汽車重慶永川工廠俯瞰圖
更為重要的是，以重慶為代表的川渝經濟區，還是長城汽車旗下產品最為重要的銷售區域之一。在此建廠，不僅可以使長城汽車更進一步貼近市場終端，還可以合雙方之力，為重慶汽車市場注入全新活力，並在納稅、扶貧、帶動就業等多方面積極承擔社會責任，助力當地經濟發展。
炮系列領先 長城汽車征戰全球再提速
作為長城汽車佈局全球化生產的重要項目，重慶永川工廠竣工投產後，將成為長城汽車在全球的第五個全工藝整車生產基地、中國南方首個整車生產基地，代表著中國汽車乃至中國製造的頂尖水準。
值得一提的是，長城炮系列也將於長城汽車重慶永川工廠竣工投產當日，同期量產下線，共有三款車型，分別為商用皮卡、乘用皮卡及越野皮卡。長城炮的誕生，意味著長城皮卡正全面加速全球化進程，開啟皮卡乘用化時代，引領中國特色的皮卡文化，衝擊世界前三皮卡品牌。
2019年是長城汽車全球化戰略的發力之年。從年初開始，長城汽車在全球化的發展道路上動作頻頻：1月，長城汽車哈弗品牌提出“5-2-1”全球化戰略；4月，長城汽車董事長魏建軍受邀出席第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇企業家大會，為中國車企“走出去”探索更多可能；6月，中國汽車首個海外全工藝整車製造廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產。如今，長城汽車又將迎來全球化發展的最新成果。
記者從長城汽車內部獲悉，長城汽車重慶永川工廠將於8月底正式竣工投產。作為長城汽車已建成的全球第五個全工藝整車生產基地，重慶永川工廠未來將與已投產的保定、徐水、天津、俄羅斯圖拉生產基地，和建設中的張家港、日照、平湖和泰州基地，以及長城汽車在“一帶一路”沿線的多個KD工廠一起，共同構建長城汽車的全球化生產佈局，進一步支撐起長城汽車的“全球化戰略”。
與此同時，長城皮卡旗下全新品牌長城炮的首款產品——長城炮乘用皮卡也將同期下線。長城炮品牌，是中國首個全球化皮卡品牌，將開啟全球新一代皮卡的序章，重塑全球皮卡勢力版圖，並與豐田、福特等國際主流皮卡品牌正面競爭，劍指世界前三。
全球第五大全工藝整車生產基地為何落戶重慶？
對於汽車企業而言，建廠選址不僅需要綜合考量這個城市的經濟環境與地理位置，還需要評估這個城市的綜合服務能力，能否匹配汽車產業和企業本身的發展訴求，而重慶，無疑是最佳的選擇之一。
今年，是“西部大開放”戰略提出的20週年。20年來，西部地區構建出高水平的對外開放佈局，成為中國區域經濟格局最為顯著的變化之一，特別是成渝城市群，更是取得了前所未有的發展。同時，作為全國重要的汽車產業基地，重慶的產業氛圍濃厚、產業配套齊全、交通物流優勢明顯，這更加重了重慶在長城汽車建廠選址過程中的砝碼。
重慶，全國重要的汽車產業基地
此外，對於長城汽車而言，在重慶建廠，是長城汽車積極參與、融入“一帶一路”建設，帶動區域經濟發展的重要舉措：向東，可沿長江航道，貫穿長江經濟帶；向南，能借泛亞鐵路，覆蓋整個東南亞市場；向西，依託渝新歐鐵路優勢，輻射廣袤的西北地區，讓沉睡已久的“絲綢之路”再度起航。
長城汽車全球生產佈局
隨著長城重慶永川工廠的竣工投產，長城汽車將形成更為有競爭力的全球化研、產、銷體系。目前，面向全球，長城汽車已形成了全球7國10地的研發格局，並於全球60多個國家建立營銷網絡，覆蓋中東歐區域、亞太區域、非洲區域等海外市場。同時，長城汽車規劃了保定、徐水、天津、重慶永川、江蘇張家港、山東日照、浙江平湖、江蘇泰州和俄羅斯圖拉九大生產基地、以及5大KD工廠，形成了“9+5”的全球化生產體系。
長城汽車重慶永川工廠俯瞰圖
更為重要的是，以重慶為代表的川渝經濟區，還是長城汽車旗下產品最為重要的銷售區域之一。在此建廠，不僅可以使長城汽車更進一步貼近市場終端，還可以合雙方之力，為重慶汽車市場注入全新活力，並在納稅、扶貧、帶動就業等多方面積極承擔社會責任，助力當地經濟發展。
炮系列領先 長城汽車征戰全球再提速
作為長城汽車佈局全球化生產的重要項目，重慶永川工廠竣工投產後，將成為長城汽車在全球的第五個全工藝整車生產基地、中國南方首個整車生產基地，代表著中國汽車乃至中國製造的頂尖水準。
值得一提的是，長城炮系列也將於長城汽車重慶永川工廠竣工投產當日，同期量產下線，共有三款車型，分別為商用皮卡、乘用皮卡及越野皮卡。長城炮的誕生，意味著長城皮卡正全面加速全球化進程，開啟皮卡乘用化時代，引領中國特色的皮卡文化，衝擊世界前三皮卡品牌。
長城炮皮卡
8月18日，長城炮系列正式開啟預售，作為中國皮卡3.0時代（多用途乘用化時代）首款產品，炮系列最大的特點是“五化”新生態，即乘用化、智能化、網聯化、定製化、清潔化。此外，炮系列基於專屬平臺——全新P71平臺打造，是新平臺推出的首款產品，將具有更舒適、更安全、拓展性強、輕量化的優勢。
從全球生產佈局到全球化產品，如今，站在逐鹿全球的歷史起點上，長城汽車的全球化征程走得愈發穩健，而以全球一流的智能製造能力，長城汽車在推動中國製造轉型升級的同時，也將在與國際主流車企同臺競技時，更具脫穎而出的底氣與實力。