2019年美國消費者汽車報告中，福特F150系列皮卡，當之無愧的入選為年度十佳車型之一，除此之外，其他品牌的皮卡車型也是備受青睞。但是在國內開車卻很少看見有皮卡行駛，基本上在國內市場上銷聲匿跡，更多的是買轎車、SUV，為啥皮卡汽車如此不受歡迎呢？
2019年美國消費者汽車報告中，福特F150系列皮卡，當之無愧的入選為年度十佳車型之一，除此之外，其他品牌的皮卡車型也是備受青睞。但是在國內開車卻很少看見有皮卡行駛，基本上在國內市場上銷聲匿跡，更多的是買轎車、SUV，為啥皮卡汽車如此不受歡迎呢？
一、皮卡定位
2019年美國消費者汽車報告中，福特F150系列皮卡，當之無愧的入選為年度十佳車型之一，除此之外，其他品牌的皮卡車型也是備受青睞。但是在國內開車卻很少看見有皮卡行駛，基本上在國內市場上銷聲匿跡，更多的是買轎車、SUV，為啥皮卡汽車如此不受歡迎呢？
一、皮卡定位
在國內，皮卡汽車在汽車產品目錄中被定位為火車，畢竟早期的皮卡是從輕型卡貨車衍生而來。因為定位為貨車，再加上本身載客能力也是不強，因此在國內車市上也是不受重視。畢竟，國人往往出門拖家帶口，因此最注重的車內空間和載客能力，而皮卡並不能適合國人需要。
二、尾氣排放
2019年美國消費者汽車報告中，福特F150系列皮卡，當之無愧的入選為年度十佳車型之一，除此之外，其他品牌的皮卡車型也是備受青睞。但是在國內開車卻很少看見有皮卡行駛，基本上在國內市場上銷聲匿跡，更多的是買轎車、SUV，為啥皮卡汽車如此不受歡迎呢？
一、皮卡定位
在國內，皮卡汽車在汽車產品目錄中被定位為火車，畢竟早期的皮卡是從輕型卡貨車衍生而來。因為定位為貨車，再加上本身載客能力也是不強，因此在國內車市上也是不受重視。畢竟，國人往往出門拖家帶口，因此最注重的車內空間和載客能力，而皮卡並不能適合國人需要。
二、尾氣排放
皮卡畢竟也算是一種貨車，由於前期技術落後多采用低端柴油機，雖然動力提上來了，但是尾氣也是超標了。雖說現在皮卡發動機技術也是提升起來，但是更多的是考慮到動力問題，相較於轎車、SUV車型來說，油耗、尾氣、噪音上稍有不足，年檢的時候也是麻煩多一點。
三、內飾粗糙
2019年美國消費者汽車報告中，福特F150系列皮卡，當之無愧的入選為年度十佳車型之一，除此之外，其他品牌的皮卡車型也是備受青睞。但是在國內開車卻很少看見有皮卡行駛，基本上在國內市場上銷聲匿跡，更多的是買轎車、SUV，為啥皮卡汽車如此不受歡迎呢？
一、皮卡定位
在國內，皮卡汽車在汽車產品目錄中被定位為火車，畢竟早期的皮卡是從輕型卡貨車衍生而來。因為定位為貨車，再加上本身載客能力也是不強，因此在國內車市上也是不受重視。畢竟，國人往往出門拖家帶口，因此最注重的車內空間和載客能力，而皮卡並不能適合國人需要。
二、尾氣排放
皮卡畢竟也算是一種貨車，由於前期技術落後多采用低端柴油機，雖然動力提上來了，但是尾氣也是超標了。雖說現在皮卡發動機技術也是提升起來，但是更多的是考慮到動力問題，相較於轎車、SUV車型來說，油耗、尾氣、噪音上稍有不足，年檢的時候也是麻煩多一點。
三、內飾粗糙
作為載貨車輛的皮卡，大部分司機買了就是為了拉貨的實用性，對於內飾外觀並沒啥要求，久而久之造成了皮卡內飾外觀都容易“湊合”解決，很容易別人覺得是低端車，因此除了有需要的之外，沒人會選擇皮卡。
四、國內環境
2019年美國消費者汽車報告中，福特F150系列皮卡，當之無愧的入選為年度十佳車型之一，除此之外，其他品牌的皮卡車型也是備受青睞。但是在國內開車卻很少看見有皮卡行駛，基本上在國內市場上銷聲匿跡，更多的是買轎車、SUV，為啥皮卡汽車如此不受歡迎呢？
一、皮卡定位
在國內，皮卡汽車在汽車產品目錄中被定位為火車，畢竟早期的皮卡是從輕型卡貨車衍生而來。因為定位為貨車，再加上本身載客能力也是不強，因此在國內車市上也是不受重視。畢竟，國人往往出門拖家帶口，因此最注重的車內空間和載客能力，而皮卡並不能適合國人需要。
二、尾氣排放
皮卡畢竟也算是一種貨車，由於前期技術落後多采用低端柴油機，雖然動力提上來了，但是尾氣也是超標了。雖說現在皮卡發動機技術也是提升起來，但是更多的是考慮到動力問題，相較於轎車、SUV車型來說，油耗、尾氣、噪音上稍有不足，年檢的時候也是麻煩多一點。
三、內飾粗糙
作為載貨車輛的皮卡，大部分司機買了就是為了拉貨的實用性，對於內飾外觀並沒啥要求，久而久之造成了皮卡內飾外觀都容易“湊合”解決，很容易別人覺得是低端車，因此除了有需要的之外，沒人會選擇皮卡。
四、國內環境
在國內，皮卡並沒有一個可以成長的環境，對皮卡車也是有很多的限制，比如噴字、貼反光、不能進城等。而且，在皮卡受限的同時，國內的五菱神車們卻搶佔了這些市場，拉貨OK，載客OK，便宜皮實耐造，不光是城裡還是鄉村都能行駛，那我還為啥選擇皮卡？