6月5日上午，隨著一塊重量452.1噸的鋼桁樑被起重機提升到設計位置，平潭海峽公鐵兩用大橋最大跨度航道橋——元洪航道橋成功合龍。
今年10月全線貫通
平潭海峽公鐵兩用大橋於2013年11月動工建設，連接福建長樂和平潭綜合實驗區，全長16.34公里，是合福鐵路的延伸、京臺高速公路的重要組成部分。預計今年10月實現全橋貫通。
據瞭解，元洪航道橋為鋼桁混合樑斜拉橋，主跨達532m，是世界上最大跨度的跨海峽公鐵兩用斜拉橋，可以滿足5萬噸級船舶雙向通航。
平潭海峽公鐵兩用大橋於2013年11月動工建設，連接福建長樂和平潭綜合實驗區，全長16.34公里，是合福鐵路的延伸、京臺高速公路的重要組成部分。預計今年10月實現全橋貫通。
福州 平潭半小時生活圈來了
國家重點工程——平潭海峽公鐵兩用跨海大橋是福州至平潭鐵路難度最大的工程，也是關鍵的控制性工程，項目包括海上和陸上的大橋、隧道、公路、站場，是國內最大的一個綜合性項目。
大橋通車以後，平潭至長樂機場開車只要20分鐘左右，乘火車只要10分鐘左右。而福平鐵路建成後，將大大縮短福州至平潭的時空距離，屆時福州將與平潭形成“半小時生活圈”。
刷新多項記錄！國內首座公鐵兩用大橋！
福平鐵路平潭海峽公鐵兩用跨海大橋，是我國首座公鐵兩用跨海大橋，為世界在建難度最大的海峽大橋。
據悉，此前福平高鐵平潭海峽公鐵兩用大橋鼓嶼門航道主橋Z05墩4#孔，一根直徑4.5米鑽孔樁灌注成功，成為目前世界橋樑建設史上最大直徑樁基，這也意味著福平高鐵建設再次刷新了世界橋樑建設和中國橋樑建設史上的新紀錄。
杭州灣跨海大橋和港珠澳跨海大橋僅是公路大橋，而福平鐵路平潭海峽公鐵大橋是我國首個公鐵兩用大橋。平潭海峽公鐵大橋主橋墩直徑4.5米、整鋼橫樑長88米這兩項創新，均刷新了我國杭州灣跨海大橋鋼管樁最大直徑1.6米、箱梁50米的紀錄。
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