N海都記者 趙楊/文 肖春道/圖 通訊員 石閩
海都訊 昨日上午10時18分，隨著架樑起重機將一塊452.1噸重的鋼桁樑架設在指定位置，世界最大跨度跨海峽公鐵兩用斜拉橋——福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋合龍。大橋全長16.34公里，預計明年年底具備開通運營條件。
平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋合龍
鋼桁樑架設在指定位置
多項施工技術 全國首創
“我國首座，也是世界上最長的跨海峽公鐵兩用大橋，施工難度也是世界級的。”福建福平鐵路公司福平指揮部指揮長劉志軍稱，元洪航道橋為雙塔雙索麵鋼桁混合樑斜拉橋，全橋長1188米，其中主跨達532米，為世界同類橋樑之最。
劉志軍說，由於元洪航道橋主跨跨度大，橋址所處的臺灣海峽區域海洋環境複雜，不能用傳統的鋼桁樑斜拉橋散件安裝方式，而要將80米和88米的鋼桁樑直接在工廠焊接成重約1520噸的整孔鋼樑，再由船運輸到待架位置後，由巨型浮吊完成架設。
據介紹，在建設過程中，首次採用鋼桁樑全工廠化整體節段全焊製造技術、首次採用兩節間整體大節段對稱懸臂架設施工工藝、首次採用鋼桁樑整節段全斷面合龍技術，以上施工技術均為國內首創。
巨型浮吊 能吊3600噸鋼樑
據介紹，為大橋建設，也專門研製了多項神器，其中，花費數億元建成的巨型浮吊“大橋海鷗號”是個大力士，能吊起3600噸的整孔鋼樑。
福州至平潭鐵路是合福高鐵的重要延伸，該鐵路建成後，將助推平潭綜合實驗區成為海峽兩岸經貿合作、文化交流和人員往來的重要通道，並形成服務和輻射周邊地區新的對外開放通道。
據介紹，平潭海峽公鐵兩用大橋是福州至平潭鐵路跨海段橋樑工程的主體部分。平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34公里，是世界上最長的跨海峽公鐵兩用大橋。公鐵合建部分採用雙層橋面，下層為雙線鐵路，設計時速200公里；上層為六車道高速公路，設計時速100公里。預計明年年底具備開通運營條件。
編輯：李帥