在城市的鋼鐵森林裡，即使你有一部跑車，平時也只能將它圈養在車庫，偶爾才能放到賽道里撒一下野，轉場的途中還必須時刻注意無處不在的減速帶，如果這樣，它只能成為你的玩具，而不是夥伴。
有沒有那麼一部車，開著它能收穫整條街的關注，不要難以駕馭，甚至有些舒適，能夠應付日常出行，價格不要太離譜。
當然有，以下四款雙門轎跑車滿足所有要求。
在城市的鋼鐵森林裡，即使你有一部跑車，平時也只能將它圈養在車庫，偶爾才能放到賽道里撒一下野，轉場的途中還必須時刻注意無處不在的減速帶，如果這樣，它只能成為你的玩具，而不是夥伴。
有沒有那麼一部車，開著它能收穫整條街的關注，不要難以駕馭，甚至有些舒適，能夠應付日常出行，價格不要太離譜。
當然有，以下四款雙門轎跑車滿足所有要求。
但別忘了，寶馬除了運動，還有豪華。現款4系可不是一輛執拗地只追求運動的跑車，兼顧駕駛樂趣和舒適才是寶馬的靈魂，這不是妥協，是平衡。
在城市的鋼鐵森林裡，即使你有一部跑車，平時也只能將它圈養在車庫，偶爾才能放到賽道里撒一下野，轉場的途中還必須時刻注意無處不在的減速帶，如果這樣，它只能成為你的玩具，而不是夥伴。
有沒有那麼一部車，開著它能收穫整條街的關注，不要難以駕馭，甚至有些舒適，能夠應付日常出行，價格不要太離譜。
當然有，以下四款雙門轎跑車滿足所有要求。
但別忘了，寶馬除了運動，還有豪華。現款4系可不是一輛執拗地只追求運動的跑車，兼顧駕駛樂趣和舒適才是寶馬的靈魂，這不是妥協，是平衡。
4系雖強，但和3系相似度太高了，你可能需要不停向別人解釋它不是“3系特別版”。C級轎跑則不存在這個問題，它相比四門版的C級更加舒展，奔馳的古典美在它身上發揮地更有韻味，奔馳一貫擅長用顏值征服用戶。
在城市的鋼鐵森林裡，即使你有一部跑車，平時也只能將它圈養在車庫，偶爾才能放到賽道里撒一下野，轉場的途中還必須時刻注意無處不在的減速帶，如果這樣，它只能成為你的玩具，而不是夥伴。
有沒有那麼一部車，開著它能收穫整條街的關注，不要難以駕馭，甚至有些舒適，能夠應付日常出行，價格不要太離譜。
當然有，以下四款雙門轎跑車滿足所有要求。
但別忘了，寶馬除了運動，還有豪華。現款4系可不是一輛執拗地只追求運動的跑車，兼顧駕駛樂趣和舒適才是寶馬的靈魂，這不是妥協，是平衡。
4系雖強，但和3系相似度太高了，你可能需要不停向別人解釋它不是“3系特別版”。C級轎跑則不存在這個問題，它相比四門版的C級更加舒展，奔馳的古典美在它身上發揮地更有韻味，奔馳一貫擅長用顏值征服用戶。
在雷克薩斯手裡，任何車型它們都可以造得很溫順，包括跑車。
在城市的鋼鐵森林裡，即使你有一部跑車，平時也只能將它圈養在車庫，偶爾才能放到賽道里撒一下野，轉場的途中還必須時刻注意無處不在的減速帶，如果這樣，它只能成為你的玩具，而不是夥伴。
有沒有那麼一部車，開著它能收穫整條街的關注，不要難以駕馭，甚至有些舒適，能夠應付日常出行，價格不要太離譜。
當然有，以下四款雙門轎跑車滿足所有要求。
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4系雖強，但和3系相似度太高了，你可能需要不停向別人解釋它不是“3系特別版”。C級轎跑則不存在這個問題，它相比四門版的C級更加舒展，奔馳的古典美在它身上發揮地更有韻味，奔馳一貫擅長用顏值征服用戶。
在雷克薩斯手裡，任何車型它們都可以造得很溫順，包括跑車。
英菲尼迪在國內的知名度一般，但在北美可是明星品牌。這部有極高性價比的轎跑車從不會讓車主後悔。
總結
以上幾款跑車售價均在40萬左右，並沒有那麼高不可攀，對於厭倦了傳統豪華轎車的用戶，不妨考慮一下這些個性鮮明的轎跑車。