一條溼漉漉的“綠色地獄”讓斯巴魯未能改寫記錄

斯巴魯為了挑戰一下紐博格林北環的圈速，由一家英國的著名賽車公司——Prodrive打造了一臺WRX STI Type RA NBR Special。

EJ207的水平對置4缸發動機可輸出高達600馬力（8500rpm）配上序列式變速箱，它還有著前後八活塞的剎車卡鉗（為了打破紀錄也是夠拼的）。另外，它的巨大的尾翼是電子調節的，並且那個類似於GTE規格的擴散器。

當天駕駛WRX STI Type RA NBR Special的賽車手是一名來自25歲的新西蘭車手，他參加過勒芒、巴瑟斯特1000和FIA世界耐力冠軍賽的24小時比賽。雖然他很樂觀，但是終究沒逃過天公不作美的不利因素，沒能打破記錄。

斯巴魯並不僅僅滿足於把這款車停留到賽道上，它們還將推出公路版本車型——WRX STI Type RA。而斯巴魯WRX STI是我本人最喜歡的車型之一，它一直會為你保持最純粹的駕駛感受。

最強大的911“又”即將來臨——GT2 RS

上一次保時捷推出的GT2 RS版本還是在997那個版本上，3.6L雙渦輪增壓發動機，620hp/700N·m，並擁有VTG（可變幾何截面渦輪）匹配上輕量化6擋手動變速器讓它成為了最強公路利器。這一次趁著991款的末期，保時捷全新GT2 RS又曝光出一些諜照來勾引我們。

相比GT3 RS，GT2 RS設計更加激進、富有張力，此外還有類似於918 Spyder的Weissach套裝，更加輕（duo）量（hua）化（qian），話說採用了更加廣泛的鈦、鎂和碳纖維。話說，現在你不減點兒重上路都不好意思跟人家打招呼。

相比於997版本的，新款的動力更加暴力，水冷、659hp/749N·m、獨特的渦輪增壓器等，匹配上PDK變速箱，0-200km/h可能不到9s，極速可達340km/h，這下Huracan Performance的在紐北的地位可要不保了（其實我就想問問什麼時候進國內可以在保時捷運動駕駛學院上試駕到這款車）。

在2019年F1將增加到21場的比賽？

在今年，F1全年的比賽已經達到了20站，然而F1營銷總監Sean Bratches說，他正在與Ross Brawn確認把法國站和德國站重新規劃在明年的賽事當中，而馬來西亞站將會被取消。

這些年，隨著F1不斷的改革，包括車倆、比賽機制等都有著很大的不同（雖然我個人感覺比賽激烈程度大幅下降），但不得不說它確實有很強的影響力。

當被問到關於未來計劃時，Sean Bratches說:“我們希望與我們的團隊合作來決定我們去哪兒。”

輪到你說：

你認為保時捷GT2 RS會引進中國麼？

本文為“吳佩頻道”原創，作者：林樺。

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