每天出門前都要思索一下，今天開什麼車？然後就看著一堆車鑰匙深深的發愁，到底哪把車鑰匙才能凸顯今天的氣質呢？到底哪把鑰匙才能改變我今天的運勢？

法拉利作為最著名的超級跑車廠商，在這鑰匙上卻一直土的掉渣，管你是普通458還是龍年限定版，車鑰匙都長一個樣。

不過458車主們也別覺得虧，旗艦拉法鑰匙居然和“低端車型”也是一毛一樣，這麼帥的車配這個鑰匙，還能說什麼呢？所以如果有人在你面前拿出一把法拉利鑰匙，千萬不要覺得low，你永遠不知道他開的是不是拉法。

不過好在情況在488上市後得到了改善，鑰匙終於能縮進去了。長得雖然不夠炫酷，但至少也不土了。

也支持無鑰匙啟動了。

嗯，功能上也多了一點點，和帕薩特持平。

相對於法拉利，保時捷的鑰匙要有新意的多，在造型上模擬出真車的樣子。

要是保時捷比較多的話，用鑰匙也能組成一個小車隊。

不過對於高端用戶，保時捷也是一視同仁，918也是911同款車鑰匙，還是那句話，不要輕易歧視一個拿保時捷要是的人，你永遠不知道他開的是眾泰還是918。

作為奧迪旗下唯一市售超級跑車，奧迪並沒有把他們做燈的造詣用在鑰匙上，R8的鑰匙也是平淡無奇，你也很難通過車鑰匙判斷開的是A6還是R8.

稍微能看出一點的就是背面的紅色標記了，當然了，也有可能是ＲＳ。

奔馳超跑用戶也有類似的煩惱，即使開的F1同款AMG GT，在妹子眼中用的鑰匙還是和奔馳C一樣。

眼力見好點的也許能認出背後的蘋果樹和普通奔馳不太一樣。

為了解決一把奔馳鑰匙在法拉利蘭博鑰匙面前顯得太低調認不出的問題，我們曾有會員每半小時就會去車裡拿一下東西，沒錯，他開的就是SLS AMG。

作為奧迪的小弟，蘭博基尼的鑰匙其實和R8的鑰匙神似，或者說和大眾家神似，以大眾集團套娃的尿性，嚴重懷疑是一個模具。當然了，細節還是要優秀的多的，頂端這個小logo還是很好看的。

老款小牛的鑰匙和同期法拉利是能有一戰的。

新款的就好多了。

雖然我們老吐槽邁凱輪祖傳的3.8升發動機和各車型前後臉搭配拼接的設計，但是不得不說，英國人在做車鑰匙上還是有一手的，每款車型不重樣。

標誌這邁凱輪民用跑車迴歸之作的MP4-12C，這邊看還覺得一般。

背面的全碳纖維覆蓋一下就提高不少逼格了。

然後是和車型設計一樣圓潤的650S

和車身一樣炫酷的675LT

即使是入門級的570也沒偷工減料，獨立設計的車鑰匙。


最新款的720S似乎有點偷空減料了，開始學德國人套娃了？

旗艦級的P1車鑰匙簡單而威嚴


真正珍惜的超級鑰匙——邁凱輪F1，僅有106把，這把鑰匙打開的是潘多拉魔盒，開創了一段歷史。
要說英國人做鑰匙是真厲害，阿斯頓馬丁的鑰匙儘管不像邁凱輪那樣多元化，但是和自身氣質非常契合。不僅工非常精細，頂部除了有水晶裝飾外，內部還有馬丁的logo，鑰匙側面還有金屬裝點，逼格和女王她老人家一樣高。

看看裡面的logo是不是很帥氣？

真正驚豔的是插上車以後。

換個角度感受一下優雅和奢華。

最新款的DB11鑰匙不僅繼續優雅路線，同時也加入了時下的科技元素，讓他更實用。

不過阿斯頓馬丁家車鑰匙最厲害的還是這個隱藏版，詹姆斯邦德專屬，從DB9到DBS都有，有豪華鐘錶商Jaeger-LeCoultre打造，理論上不僅可以射出麻醉針，還可以遙控汽車，唯一的缺點就是不好買。

帥氣的邦德戰車當然不能用普通鑰匙了

原來還可以用表遙控車上的機關槍啊，漏掉了。



邦德的馬丁鑰匙要弄到太費勁，現實中在功能上最接近的就是新款寶馬7系的鑰匙了，他由一塊LCD屏幕組成，能實現控制溫度，查看里程這樣的功能，在如今這種三伏天是再實用不過了。

除了這些相對常見的超級跑車，Hypercar這個級別的車對車鑰匙有更高的追求，他們的鑰匙和車一樣，都是藝術品。

布加迪的鑰匙算是相對樸素的，乍一看並不如肥龍那麼獨樹一幟。

但是很少有人知道的是，布加迪是有兩把不同鑰匙的，一把是啟動鑰匙，一把是解除馬力封印的鑰匙。

只用一把鑰匙的布加迪只能達到354KM/h的低速，插上這把鑰匙，你才能見識到什麼叫飛龍在天，這時據說能達到431KM/h的極速，當然了，新款布加迪的速度表是到500的，so......

Koenigsegg的這把鑰匙還真幾乎就是一個技術品，直接就用了盾牌徽章做車鑰匙。

造型是不是和車一樣的炫酷


不僅炫酷，而且奢華，感受一下側面的鑽石裝飾。

難能可貴的是還能配合手機軟件控制車上的一些部件。

相比之下，和科尼塞克齊名的帕加尼就寒酸多了，我花了幾千萬買的車就給我一這破玩意兒？

不好意思，拿錯了，這才是

來自Pagani Huayra的鑰匙不僅模擬了車身造型，同時他還是一個硬盤，或者說黑匣子。

而來自上海車展比布加迪帕加尼們不知道貴到哪去了的6600萬豪車Vulcano Titanium的車鑰匙長這樣，和車一樣有噓頭。

當然在這個領域也有異類，來自雷克薩斯超跑LFA的鑰匙，一代神車，豐田技術集大成者，只是遙控和鑰匙相分離的設計看上去頗有，汽配城後加裝的風格。

這樣看著還稍微能忍一點。

不過真的不管怎麼看這都像是一個賽車鑰匙，而不是一輛豪華超級跑車。


插上以後還稍微好一點，勉強能忍。

如果說918車主嫌棄他們的鑰匙不能和911拉開差距的話，那一定得建議他們去看看918的大哥，哦，不，祖爺爺917的鑰匙，他們一定就能滿足了。

沒錯，這輛來自60年代的勒芒賽車是少有的需要鑰匙才能啟動的賽車，這也是其珍貴之處。

917是首款贏得勒芒24小時大賽冠軍的保時捷車型，其開創了保時捷在勒芒19次冠軍的傳奇。他代表了保時捷對新材料和新技術的追求，曾被評為有史以來最偉大的賽車。而在著名的賽車電影《Le Mans》中由傳奇影星史蒂夫·麥奎因（Steve McQueen）駕駛的就是保時捷917.

不知道要是競爭對手在比賽前把保時捷的鑰匙給偷走了是不是就只能退賽了。

學習完了是不是有了新體會？下次在酒吧或者餐廳知道怎麼看鑰匙認車了吧。

