“愛上一匹野馬，可我的家裡沒有草原”，不知朋友們是否還記得這首火遍大江南北的民謠歌曲。生活中的我們，很難能擁有一片草原，但是通過努力奮鬥，擁有一輛真正的Mustang（野馬）還是可以實現的。今年恰逢Mustang 55週年的誕辰，接下來，磚叔就從1964年野馬誕生日開始，帶著您重溫一下這段激情燃燒的歲月。
二戰結束之後，美國社會中就颳起了名為“Drag Racing”的賽車運動風潮，美國各大汽車公司紛紛開始研發大排量的性能車型。1962年，福特為了順應當時美國的時代潮流，便推出了Mustang I概念車，該款車的命名是為了紀念在二戰中富有傳奇色彩的美軍P51型Mustang戰鬥機。
1964年，福特首次向全球展示了Mustang量產車，車身長度為4610*1730*1300mm，軸距為2700mm。Mustang初期推出了2.8L直列六缸和4.3L V8兩種排量車型，發動機最大馬力分別為106Ps和166Ps。為了降低成本，Mustang與福特的Falcon車型共享生產平臺，正是採用這種方式，福特將Mustang的起售價控制在了2368美元。（1964年的貨幣標準）
在預訂開始的第一天，經銷商就收到了2.2萬份訂單，更有消費者在付完定金後堅持要求睡在Mustang裡，以防別人將車買走，可見當時美國人民對Mustang的瘋狂。
同年6月，由Carroll Shelby（卡羅爾·謝爾比）打造的第一代謝爾比GT350正式發佈，搭載4.7L V8發動機，最大馬力275Ps，0-96km/h的加速時間只要6秒多。
1967年，第一臺謝爾比眼鏡蛇GT500誕生，搭載了令人吃驚的7.0L V8發動機，最大馬力340Ps，這樣的數據在當時已經所向披靡，GT500的誕生也將Mustang推向了巔峰。
1974年，由於受到中東石油危機和環保政策限制，第二代Mustang的前期車型取消了V8發動機，只保留了2.8L六缸發動機和2.3L四缸發動機。同時全新車型車身更加緊湊，與第一代車型相比，車身長度縮短了165mm。由於當時美國的社會環境，第二代Mustang成了存活時間最短的一代車型。不過雖然時間短暫，但是還是取得了110萬臺的總銷量。
1979年，基於美國持續低迷的市場環境，全新一代Mustang不得不向實用性妥協。基於全新Fox中型車平臺打造的Mustang車型以更具流線型的“歐洲設計風格”亮相，百葉窗式C柱也成為了此代車型標誌性設計，車內空間也有所加大，有效提升了實用性。
1983年，第三代福特Mustang進行了改款，停產10年的Mustang敞篷版也再次被推出。
時間來到1993年，福特的高性能部門SVT成立後便為Mustang打造了一款超高性能的發動機，這款車型就是大名鼎鼎的野馬SVT Cobra，搭載5.0L發動機，最大馬力可達235Ps。第三代Mustang非常成功，也是Mustang歷史中生產延續最長的一代車型，共計生產了260多萬臺。
第四代Mustang全身採用了圓潤的線條，完全偏向了日系的跑車設計風格，主要搭載3.8L V6和5.0L V8兩款發動機，最大馬力分別為147Ps和215Ps。這一代野馬首次採用了後四連桿獨立懸掛，同時在剎車系統和操控性能上也有大幅提升。
2004年，最後一輛Mustang駛出了福特充滿傳奇色彩的迪爾伯恩整車廠，之後的車型都被轉移到了密歇根州Flat Rock的AAI車廠進行投產。雖然第四代的Mustang因為外觀太過圓潤而備受爭議，不過第四代車型在全球還是達到了近140萬臺的銷量。
第四代圓潤的車身外觀飽受批評後，福特也聽取了消費者的建議，將第五代車型還原了最初的設計理念：復古。第五代福特Mustang採用了福特全新的D2C平臺，車身外觀又變得硬派起來。
最讓車迷們興奮的是，第五代Mustang復活了謝爾比GT500，這代車型搭載了5.4L V8機械增壓發動機，最大馬力達到了507Ps。
重新迴歸了Mustang最初的設計，才是這代Mustang給我們帶來的最大懷念。當第五代Mustang謝幕時，前五代車型累計已在全球取得了超900萬臺的銷量。
第六代Mustang保留了許多Mustang車型的經典設計元素。比如鯊魚嘴式前進氣格柵、三柱型尾燈、以及長車頭短尾艙的設計比例。
2015年，Mustang正式以官方渠道引入國內，最初，Mustang的靈魂——多缸大排量發動機並沒有被引入，只是引入了2.3T直列四缸版本，不過還是在半年時間就獲得了1500份訂單，可見國內車迷們對這款“肌肉車”的熱愛。
時隔一年， 搭載5.0L V8發動機的Mustang GT版本也正式登陸國內市場，當時5.0L V8版本的售價也是達到了75.8萬元。
時光荏苒，4年後的今天，Mustang在售有2.3T和5.0L V8兩種車型，售價區間為36.98-59.18萬元。
Mustang曾多次出現在《速度與激情》電影中，同時與《變形金剛》裡的“大黃蜂”科邁羅一起引領了美系肌肉車的潮流。在國內，Mustang和科邁羅成為了很多年輕人的首選跑車。相比科邁羅，Mustang的5.0L V8發動機更是能讓你享受“大排量聲浪”的快感。而隨著全球排放政策的愈發嚴苛，福特也開始向電氣化邁進，預計初期將會以Mustang為基礎打造一款純電動跨界SUV。各位朋友們，留給我們享受“大排量發動機轟鳴聲”的時間越來越少了，且行且珍惜。