隨著人們的品味和精神層面需求的不斷提高，現在汽車不僅僅是乘客載人和家用那麼單一的用途了，則更加要求運動的外觀、澎湃的動力、良好的操控且富有駕駛樂趣，以前這樣的奢望只有在百萬豪車和跑車身上才能體驗得到，但隨著汽車工業的發展和科學技術的共享，平民轎車有著跑車的外觀、超強的動力和優良的操控便成為了現實，這就衍生出了“轎跑”一詞。
現在的轎車製造已經不滿足於傳統意義上造車理念，在這個普遍看臉的年代，外形動感拉風加上足夠強的動力總成越來越受人們的歡迎，從今年開始不管是SUV還是轎車在改款升級後基本上都按照這些標準來設計生產，例如比亞迪唐、全新雅閣、新凱美瑞、現代菲斯塔等等都是這樣的設計理念，而且都取得了不錯的銷量。
但就總銷量來看，10-15萬區間內的車型依然是人們選車的“重災區”，雖說朗逸、軒逸和卡羅拉平時賣得最火，但它們向來和操控都沾不上什麼邊，在這個價位中本田思域、馬自達昂克賽拉和福克斯算是同級別中的操控好手，但賣得好的就只剩下思域和昂克賽拉了，可大眾有一款操控兼動力的車型似乎要被人遺忘了，它就是凌渡。
凌渡是上汽大眾為對標一汽大眾速騰而專為國人打造的一款年輕運動的車型，低矮寬體的車身和底盤讓它的操控不輸寶馬3系，1.4T渦輪增壓發動機也是大眾最先進的發動機之一，在世界一流發動機之列，而且今年改款後也有著不小的優惠，個別地區優惠完最低11萬的售價還是很有誘惑力，但就是這樣一款外觀讓人垂涎三尺的車型銷量卻一直上不去，十月份銷量又下滑了。
凌渡也算是一款叫好不叫座的車型，不管是老款還是新款外觀上基本沒有什麼吐槽的地方，它沒有思域和昂克賽拉那樣張揚的外觀，而是有著大眾特有的運動氣質。新款前臉稍做修改，進氣格柵看起來更有立體感，兩側新LED大燈由一條鍍鉻條進行連接，比老款更有質感。側面車身依舊低矮，設計比例相當的協調，設計的非常耐看；尾部和老款基本什麼區別，流光轉向的後尾燈是一大亮點。
內飾的整體佈局沒有什麼大的改變，科技性配置方面有了很明顯的提升，中控屏則升級為了最新的9.2英寸全綵液晶觸控屏，高配車型的儀表盤則是全綵數字液晶屏，更有科技感，雖然內飾整體上還是大眾老套古板的設計，但整體用料及做工，卻保持著相當高的水準，是其他品牌所無法比擬的。
動力上，凌渡全系1.4T起步，分高低功率之分，這款發動機兼顧著動力和油耗，日常使用完全足夠。凌渡上市也有四年之久了，已經經過了市場的檢驗，也有著不錯的口碑，但銷量一直高不成低不就，確實讓人為之惋惜。