PSCB在Cayenne Turbo中作為標準配置提供，並供一切其它Cayenne車型選裝，可搭配20英寸或21英寸輪轂。
熟習保時捷的人都曉得，現有車型的制動系統就兩個選擇，要麼標配的灰鑄鐵盤，要麼就是花十幾萬大洋選裝PCCB(碳陶瓷複合制動)。雖然標配的普通盤也可以完全勝任日常駕駛的制動需求，但若是對性能有要求的客戶想要晉級就得直接上PCCB，這套賽車規定碳陶瓷的制動系統性能固然無敵，但是價格真實太高，而且也不太適用。保時捷為了補償這兩檔制動系統之間的空白，於是研發出了這套PSCB。
PSCB中文名叫“外表鍍層制動系統”，這項新技術的中心是制動盤外表塗了一層100μm厚的超硬碳化鎢鍍層以及特地開發的制動片，筆者現場訊問保時捷底盤工程師得知，這套系統的制動盤由博世提供，而制動片則來自日本的一家供給商。與傳統的灰鑄鐵製動器相比，新系統的性能得到大幅提升：使用壽命延長了30%；不只制動盤磨損速度大幅減慢，輪輞上的制動積塵也明顯減少。
制動器摩擦係數增加，從而改善了制動響應性。即便是在緊急制動時，PSCB也能確保穩定的制動效果。與供選裝的保時捷陶瓷複合制動系統(PCCB)一樣，PSCB也在前輪和後輪分別採用了10活塞制動卡鉗和4活塞制動卡鉗。
PSCB的另一個特性是外觀無獨有偶的鍍層制動盤。日常行駛約600 km後，制動片會展示出一種鏡面般的光澤感，與白色的制動卡鉗共同組合出讓人心曠神怡的視覺效果。PSCB在Cayenne Turbo中作為規範配置提供，並供一切其它Cayenne車型選裝，可搭配20英寸或21英寸輪轂。
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