品牌簡介

如果說像法拉利、蘭博基尼這種超跑品牌距離一般人太過遙遠的話，那麼有一個品牌擁有享譽車壇的地位以及跑車的純正血統，同時卻還有著相對親民的價格，其入門級車型的售價也是進一步拉低了其門檻，讓更多人能夠買得起它，而它就是保時捷，一家享譽世界的德國汽車生產商。

車標裡同樣有一匹駿馬

發展歷史

保時捷公司的創始人名叫費迪南德·保時捷，在他24歲時(1899年)就已經發明瞭電動輪套馬達。1900年，第一部以保時捷為名的汽車Lohner-Porsche正式登場並造成轟動，當時才是二十五歲的保時捷受聘於Lohner車廠擔任設計師，在這裡他已顯示了出眾的才能。 　

1906年，保時捷轉到戴姆勒車廠的奧地利分公司，擔任技術總監。在接下來的十幾年裡，他設計了多款具有劃時代意義的新車，如戴姆勒奔馳的SS和SSK運動車、汽車聯合公司的大獎賽車（GrandPrix Car），在德國汽車工業中都是光輝的篇章，他更是在1923年晉升為戴姆勒總廠的總工程師。在此期間，費迪南德保時捷向奔馳建議生產一部大眾都買得起的轎車，不過遭到了當時董事會的否決。意見上的分歧促使保時捷決定自己去闖出一片天地，1931年，保時捷成立了一家汽車設計公司，為諸多汽車廠商提供汽車設計和諮詢服務。

與此同時，保時捷的兒子費利保時捷也在24歲時加入了設計小組，父子倆便開始著手“國民汽車”的開發計劃，而這一想法也與希特勒不謀而合，希特勒還專門召見保時捷商量此事，最終大眾甲殼蟲的原型車被設計出來，設計者正是費迪南德保時捷。在二戰期間，他還為希特勒設計了威震歐洲戰場的虎式坦克。也正因為他和德國納粹的關係，二戰結束後他被美國人逮捕，後來交給了法國，坐了兩年牢，於1947年獲釋。1948年，費利保時捷基於甲殼蟲的結構佈局，設計出第一輛冠以保時捷之名的356車型，這是一輛中置後驅的保時捷。

1951年，一代車壇大師費迪南德保時捷去世，享年75歲。1963年，保時捷最重要的車型911面世，蛙眼式大燈，圓滑的線條，後置後驅的設計都是保時捷的標誌性特徵。

為了保持並提高保時捷的品質， 保時捷於1971年在總廠附近的 魏斯薩赫建成一座現代化的研究開發中心及大型測試場地。雖然保時捷的品質有目共睹，不過它卻在80年代中期遭遇該廠有史以來最嚴重的經營危機，汽車產量銳減一半，之後歷經大幅降價及裁員三分之一才穩住陣腳。直到1993年發佈Boxster概念車後，保時捷的生存才露出曙光 。這部敞篷小跑車於1996年上市後，即在全球造成一片搶購熱潮。創始人費迪南德保時捷的遺志：推出一款高品質、低價位的大眾化的跑車，終於在他逝世四十多年後得以實現。1998年，保時捷又乘勝追擊，於日內瓦車展發表了全新的911敞篷車。

2002年，保時捷第一款SUV車型卡宴正式發佈，擁有強勁越野性能的同時還保證了保時捷一貫的操控水準。

2009年，保時捷發佈全新四門GT轎車帕納梅拉，這是保時捷首次涉足豪華運動轎車，當時很多人都認為這會沖淡保時捷的品牌價值，然而帕納梅拉卻引起巨大反響，尤其在美國和中國，這兩個國家幾乎佔據了第一代帕納梅拉的大部分銷量。

2012年，大眾正式收購保時捷汽車，保時捷成為大眾集團的一員，918正是保時捷在大眾旗下推出的旗艦級超跑。

旗下車型

718，入門級跑車，敞篷版即boxster，硬頂版即cayman，2.0T排量的車型更是進一步拉低其售價。

911，前面已經介紹過，保時捷享譽全球的經典車型。

帕納梅拉Panamera，諸多年輕新貴的行政級座駕之選。

卡宴Cayenne，在國內同樣擁有著超高的人氣與口碑。

Macan，定為中型SUV，更為經濟的售價也使得它擁有不錯的市場佔有率。

結語：數據顯示，保時捷2016年新車交付量達237778臺，全年業績超越2015年，同比增長約6%。其中中國市場再度成為保時捷全球最大單一市場，新車交付量達65246輛，同比增長12%，保時捷在國人心中的地位也可見一斑。好了，本期的晟哥說車品牌介紹就到這裡，我們下次再見。