Lotus在杭州灣已經經常露臉，吉利工程師夜以繼日的在雕刻這臺全新跑車，今年古德伍德速度嘉年華上展示的首款純電動超跑，現在已經亮相，這臺被標定為EVIJA的首款車型標誌著英國跑車進入到電動化時代。
不管對於吉利還是對於Lotus來說，他都將會翻開全新的篇章。
Lotus在杭州灣已經經常露臉，吉利工程師夜以繼日的在雕刻這臺全新跑車，今年古德伍德速度嘉年華上展示的首款純電動超跑，現在已經亮相，這臺被標定為EVIJA的首款車型標誌著英國跑車進入到電動化時代。
不管對於吉利還是對於Lotus來說，他都將會翻開全新的篇章。
EVIJA音譯代表著第一、唯一，憑藉著賽車領域獨特的成績以及開創性的設計能力，在跑車領域路特斯有著不一樣的功底。
根據路特斯的規劃，這臺跑車將會限量生產130臺，其歷史意義遠遠大於市場意義，對於吉利來說這將是旗下首款電動超跑，也將會是路特斯重建品牌文化的首款車型。
為了讓這臺車更具有產品魅力，吉利以及路特斯最近兩年開始發力市場，頻頻亮相車展就能看出來這臺路特斯未來將會逐步市場化。
Lotus在杭州灣已經經常露臉，吉利工程師夜以繼日的在雕刻這臺全新跑車，今年古德伍德速度嘉年華上展示的首款純電動超跑，現在已經亮相，這臺被標定為EVIJA的首款車型標誌著英國跑車進入到電動化時代。
不管對於吉利還是對於Lotus來說，他都將會翻開全新的篇章。
EVIJA音譯代表著第一、唯一，憑藉著賽車領域獨特的成績以及開創性的設計能力，在跑車領域路特斯有著不一樣的功底。
根據路特斯的規劃，這臺跑車將會限量生產130臺，其歷史意義遠遠大於市場意義，對於吉利來說這將是旗下首款電動超跑，也將會是路特斯重建品牌文化的首款車型。
為了讓這臺車更具有產品魅力，吉利以及路特斯最近兩年開始發力市場，頻頻亮相車展就能看出來這臺路特斯未來將會逐步市場化。
與其他車型不同的是，這臺跑車將會由電池提供動力，通過配備的四顆電機來驅動整車行駛，從架構上來說為四驅結構，官方標定馬力數值將會達到1300馬力，因為電動車的高傳動效率，這臺車輪上馬力將會超過千匹。
官方宣傳，這臺電動超跑最高時速將會達到402km/h。
Lotus在杭州灣已經經常露臉，吉利工程師夜以繼日的在雕刻這臺全新跑車，今年古德伍德速度嘉年華上展示的首款純電動超跑，現在已經亮相，這臺被標定為EVIJA的首款車型標誌著英國跑車進入到電動化時代。
不管對於吉利還是對於Lotus來說，他都將會翻開全新的篇章。
EVIJA音譯代表著第一、唯一，憑藉著賽車領域獨特的成績以及開創性的設計能力，在跑車領域路特斯有著不一樣的功底。
根據路特斯的規劃，這臺跑車將會限量生產130臺，其歷史意義遠遠大於市場意義，對於吉利來說這將是旗下首款電動超跑，也將會是路特斯重建品牌文化的首款車型。
為了讓這臺車更具有產品魅力，吉利以及路特斯最近兩年開始發力市場，頻頻亮相車展就能看出來這臺路特斯未來將會逐步市場化。
與其他車型不同的是，這臺跑車將會由電池提供動力，通過配備的四顆電機來驅動整車行駛，從架構上來說為四驅結構，官方標定馬力數值將會達到1300馬力，因為電動車的高傳動效率，這臺車輪上馬力將會超過千匹。
官方宣傳，這臺電動超跑最高時速將會達到402km/h。
至於售價，2018年一份報告中顯示這樣一臺超跑預售價在250萬美金左右，其市場地位將會與RimacTwo競爭。
也就是下邊這一臺。
Lotus在杭州灣已經經常露臉，吉利工程師夜以繼日的在雕刻這臺全新跑車，今年古德伍德速度嘉年華上展示的首款純電動超跑，現在已經亮相，這臺被標定為EVIJA的首款車型標誌著英國跑車進入到電動化時代。
不管對於吉利還是對於Lotus來說，他都將會翻開全新的篇章。
EVIJA音譯代表著第一、唯一，憑藉著賽車領域獨特的成績以及開創性的設計能力，在跑車領域路特斯有著不一樣的功底。
根據路特斯的規劃，這臺跑車將會限量生產130臺，其歷史意義遠遠大於市場意義，對於吉利來說這將是旗下首款電動超跑，也將會是路特斯重建品牌文化的首款車型。
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與其他車型不同的是，這臺跑車將會由電池提供動力，通過配備的四顆電機來驅動整車行駛，從架構上來說為四驅結構，官方標定馬力數值將會達到1300馬力，因為電動車的高傳動效率，這臺車輪上馬力將會超過千匹。
官方宣傳，這臺電動超跑最高時速將會達到402km/h。
至於售價，2018年一份報告中顯示這樣一臺超跑預售價在250萬美金左右，其市場地位將會與RimacTwo競爭。
也就是下邊這一臺。
現階段正在產品中期調試階段，電動車相比於內燃機雖然結構上清晰了一些，但是電池散熱以及補溫問題需要思考，而且最為致命的是電動跑車能耗過高續航必定是問題，在保證可靠性基礎上，解決里程焦慮症也非常有必要。
Lotus在杭州灣已經經常露臉，吉利工程師夜以繼日的在雕刻這臺全新跑車，今年古德伍德速度嘉年華上展示的首款純電動超跑，現在已經亮相，這臺被標定為EVIJA的首款車型標誌著英國跑車進入到電動化時代。
不管對於吉利還是對於Lotus來說，他都將會翻開全新的篇章。
EVIJA音譯代表著第一、唯一，憑藉著賽車領域獨特的成績以及開創性的設計能力，在跑車領域路特斯有著不一樣的功底。
根據路特斯的規劃，這臺跑車將會限量生產130臺，其歷史意義遠遠大於市場意義，對於吉利來說這將是旗下首款電動超跑，也將會是路特斯重建品牌文化的首款車型。
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與其他車型不同的是，這臺跑車將會由電池提供動力，通過配備的四顆電機來驅動整車行駛，從架構上來說為四驅結構，官方標定馬力數值將會達到1300馬力，因為電動車的高傳動效率，這臺車輪上馬力將會超過千匹。
官方宣傳，這臺電動超跑最高時速將會達到402km/h。
至於售價，2018年一份報告中顯示這樣一臺超跑預售價在250萬美金左右，其市場地位將會與RimacTwo競爭。
也就是下邊這一臺。
現階段正在產品中期調試階段，電動車相比於內燃機雖然結構上清晰了一些，但是電池散熱以及補溫問題需要思考，而且最為致命的是電動跑車能耗過高續航必定是問題，在保證可靠性基礎上，解決里程焦慮症也非常有必要。
千匹神機是個什麼概念？零百加速成績要比GTR更要凌厲，最關鍵的是沒有了變速箱的過熱制約，利用電機及時最大扭矩優勢，更好的挖掘出加速能力。