在排量控制越來越嚴厲的今天，渦輪增壓好像變成制勝的法寶，無論是奢華品牌還是合資品牌，亦或是自立品牌都向渦輪發動機伸出了友愛的雙手。來應對越來越嚴厲的排放規範！不過即使全球大趨勢如此開展，依然有些品牌，堅持著自個的選擇，堅持運用自然吸氣工作原理，它即是法拉利。
法拉利總裁Sergio Marchionne近日表明，現在車型上所搭載的V12發動機在廢氣排放上遠遠低於歐VI（B）規範，不過如果是應對歐VI（C）規範的話，則顯得有些艱難。法拉利的方法即是在V12發動機的基礎上參加電動機，構成混動計劃。
預計這款發動機將搭載在2016款的FF車型上，FF車型是法拉利推出的功用最強、功用最全的四座跑車，也是法拉利歷史上第一款四輪驅動跑車。此前法拉利FF車型搭載的是6.25升V12發動機，而新車型將搭載6.3L V12發動機併合作電動機發明出新的“衝刺”體會，以有助於法拉利跑車燃效最大化，將車輛的功率發揮到極致，保持其強功用的優勢。同時，輕度混合動力系統的融入，讓FF能夠有安穩的電量供給，並降低排放。
你家的車有渦輪增壓麼？你覺得渦輪增壓和天然吸氣哪種體會非常好？
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