眼看他高樓起，眼看他高樓塌
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曾經一年營收超700億元的汽車經銷巨頭—龐大集團，在汽車行業的寒冬中，已經走到了"生死關頭"。
日前，董事長龐慶華在接受媒體採訪時承認，該公司已提交了方案為“債轉股”的破產重整申請，正在等待審批。龐慶華強調說，“申請破產重整並不是因為龐大資不抵債，而是為了解決龐大的資金流動性問題”，並稱重組“對龐大集團來說是重大利好”，是解決資金問題、化解危機與風險的有效途徑。
對此，市場也給予了積極的反饋，從10：52開始，龐大集團股價強勢漲停。
有分析認為，該股今日觸及漲停，後市或有繼續衝高。
眼看他高樓起
公開資料顯示，龐大集團成立於2003年，以汽車銷售服務為主業的大型汽車營銷企業，原隸屬於唐山市冀東物貿集團有限責任公司。
曾先後被授予“全國質量服務誠信示範企業”、“全國優秀汽車經銷商”、“全國十佳商用車經銷商”、“超級汽車營銷集團”等榮譽稱號，連續多年被金融機構評為“AAA級信用企業”和“最守信用貸款企業”。
從2005年開始，龐大集團就連續七年躋身中國企業500強。
2009年，龐大集團以538億元的營業額，超越廣匯汽車（600297）問鼎中國汽車經銷商冠軍。
2011年，龐大集團的營業收入突破500億元，同年4月28日，龐大集團在上海證券交易所成功掛牌上市，成為中國首家在A股上市的汽車經銷商集團，也是當時民企IPO融資金額最大的企業，融資金額超63億元。
剛剛上市的龐大集團，可謂志得意滿，手握鉅額現金，便開始在全國各地投資—買地、建店。
2017年，龐大集團新車銷售48.17萬輛，營業收入高達704.8億元，站上歷史巔峰。
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但是2017年卻成了龐大集團的風水嶺。
2017年4月，龐大集團因信息違規披露問題被被證監會立案調查，從此開始走起下坡路。
2018年，龐大集團又因拖欠海通恆信國際租賃有限公司融資款項，被對方申請財產保全，法院凍結了龐慶華所持龐大集團全部股權。
就是這樣的行業巨頭在汽車寒冬來臨之時，也被逼上了破產重組之路。正如龐慶華所說，重組是解決資金問題、化解危機與風險的有效途徑。但龐大集團的現金流問題，到底有多嚴重呢？
據財報顯示，2018年龐大集團虧損61.7億元，最嚴峻的是經營性現金流缺口超122億元，流動性負債高達249.42億元。
“屋漏偏逢連夜雨”，過去1年半銀行對其抽貸242億元，龐大集團融資通道受阻，這對於資金密集型的汽車銷售企業來說可以說是致命打擊。
隨著車市下滑加劇、自身現金流短缺影響購買和銷售汽車，龐大集團的"回血能力"也在惡化。2019年一季度，龐大集團再度虧損4.98億元，經營性現金流淨額依然超-14億元。
為了儘快緩解資金緊張的局面，龐大集團運用了拓展融資渠道、盤活資產、去庫存等手段，2018年，龐大集團為了儘快回血，開始兜售旗下奔馳4S店。
連續的雪崩之下，龐大集團的股價亦跌至僅剩1.2元，距離“仙股”僅一步之遙，其總市值由2015年最高的558億元，現僅剩80億元，蒸發市值超478億。
其實，龐大集團業績斷崖式下跌，經營情況陷入困境不僅有自身的原因，還和整個行業的發展分不開，2018年新車市場銷量一直持續走低、庫存嚴重，汽車經銷商們甚至賠本做生意。
無論是海馬汽車被ST後只能靠賣房求生，還是全球汽車產業迎來的裁員潮，都預示著汽車市場鉅變的慘烈程度遠超想象。也從側面表明，汽車行業早已危機重重。在不遠的將來，也許還會有類似的問題發生。
只是不知汽貿巨頭能否度過此次危機？“債轉股”之路是否平坦？
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