'特朗普又開新戰線？對美衝擊或將遠超對華貿易戰……'
參考消息網8月26日報道境外媒體稱，美國政府5月宣佈，將是否對歐洲進口汽車與零組件加徵關稅延遲到11月決定，如今七國集團（G7）會議在即，美國總統特朗普卻再次對歐盟放話，揚言對歐洲汽車加徵關稅。經濟學家稱，如果美國與歐盟之間的貿易爭端加劇，那麼所產生的衝擊將超越中美貿易戰。
據臺灣中時電子報8月22日報道，自特朗普上臺以來，不僅與中國大陸開打貿易戰，連身為盟友的日本、歐洲被揚言加徵鋼鋁和汽車關稅，導致這幾年來全球經濟受到各類貿易戰衝擊。
美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）8月22日報道稱，近幾個月來，特朗普繼續對歐盟發表強硬言論。貝倫貝格銀行的經濟學家弗洛裡安·亨澤說，歐盟與美國的貿易最重要。他在電子郵件中告訴消費者新聞與商業頻道：“這是迄今為止世界上最大的雙邊貿易流。”
報道稱，“2018年，美國對歐盟的出口是對中國出口的3倍多。”亨澤說，並補充道，該地區可能因此對華盛頓展開猛烈反擊。
歐盟貿易委員塞西莉亞·馬爾姆斯特倫曾表示，如果美國率先採取行動，他們也會這樣做。
報道介紹，每次美國揚言要進一步徵稅時，布魯塞爾都會列出不同的商品清單，以顯示它可以如何反擊白宮。
值得注意的是，美國和歐洲在現階段都承受不起貿易戰。智庫Ecipe的負責人弗雷德裡克·埃裡克鬆對消費者新聞與商業頻道說，歐美兩個經濟體都在放緩，關稅的週期性影響可能會相當大。
7月底的數據顯示，歐元區第二季度的增長率僅為0.2%。在美國，今年第二季度經濟年化增長率為2.1%——比前一季度低1個百分點——美聯儲7月份宣佈了十多年來的首次降息。美聯儲主席傑羅姆·鮑威爾7月中旬在美國參議院說：“貿易緊張和對全球增長的擔憂等交叉趨勢一直在影響經濟活動和經濟前景。”
報道援引約翰斯·霍普金斯大學國際政治經濟學教授埃裡克·瓊斯的話說，由於美國和歐盟之間可能爆發貿易戰，跨國公司的商業模式正處於危險之中。
瓊斯在一封電子郵件中說：“美國和歐洲之間的貿易戰將比美國和中國之間的貿易戰更具挑戰性，因為這將削弱美國的跨國公司，縮小美國公司可以進入的市場規模，並促使美國公司從它們的外國資產中撤資，從而進一步激發外國競爭。”
他還說：“換句話說，這將消除二戰結束以來歷屆美國政府的所有結構性優勢。”
"參考消息網8月26日報道境外媒體稱，美國政府5月宣佈，將是否對歐洲進口汽車與零組件加徵關稅延遲到11月決定，如今七國集團（G7）會議在即，美國總統特朗普卻再次對歐盟放話，揚言對歐洲汽車加徵關稅。經濟學家稱，如果美國與歐盟之間的貿易爭端加劇，那麼所產生的衝擊將超越中美貿易戰。
據臺灣中時電子報8月22日報道，自特朗普上臺以來，不僅與中國大陸開打貿易戰，連身為盟友的日本、歐洲被揚言加徵鋼鋁和汽車關稅，導致這幾年來全球經濟受到各類貿易戰衝擊。
美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）8月22日報道稱，近幾個月來，特朗普繼續對歐盟發表強硬言論。貝倫貝格銀行的經濟學家弗洛裡安·亨澤說，歐盟與美國的貿易最重要。他在電子郵件中告訴消費者新聞與商業頻道：“這是迄今為止世界上最大的雙邊貿易流。”
報道稱，“2018年，美國對歐盟的出口是對中國出口的3倍多。”亨澤說，並補充道，該地區可能因此對華盛頓展開猛烈反擊。
歐盟貿易委員塞西莉亞·馬爾姆斯特倫曾表示，如果美國率先採取行動，他們也會這樣做。
報道介紹，每次美國揚言要進一步徵稅時，布魯塞爾都會列出不同的商品清單，以顯示它可以如何反擊白宮。
值得注意的是，美國和歐洲在現階段都承受不起貿易戰。智庫Ecipe的負責人弗雷德裡克·埃裡克鬆對消費者新聞與商業頻道說，歐美兩個經濟體都在放緩，關稅的週期性影響可能會相當大。
7月底的數據顯示，歐元區第二季度的增長率僅為0.2%。在美國，今年第二季度經濟年化增長率為2.1%——比前一季度低1個百分點——美聯儲7月份宣佈了十多年來的首次降息。美聯儲主席傑羅姆·鮑威爾7月中旬在美國參議院說：“貿易緊張和對全球增長的擔憂等交叉趨勢一直在影響經濟活動和經濟前景。”
報道援引約翰斯·霍普金斯大學國際政治經濟學教授埃裡克·瓊斯的話說，由於美國和歐盟之間可能爆發貿易戰，跨國公司的商業模式正處於危險之中。
瓊斯在一封電子郵件中說：“美國和歐洲之間的貿易戰將比美國和中國之間的貿易戰更具挑戰性，因為這將削弱美國的跨國公司，縮小美國公司可以進入的市場規模，並促使美國公司從它們的外國資產中撤資，從而進一步激發外國競爭。”
他還說：“換句話說，這將消除二戰結束以來歷屆美國政府的所有結構性優勢。”
資料圖片。新華社
【延伸閱讀】德媒：美提出美歐徹底免徵汽車關稅 德汽車巨頭積極響應
參考消息網7月6日報道德媒稱，新任美國大使一聲召喚，所有人都來了：戴姆勒董事會主席迪特爾·策徹、寶馬董事會主席哈拉爾德·克呂格爾和大眾集團董事會主席赫伯特·迪斯。理查德·格雷內爾大使4日在美國大使館舉行的祕密會議上的提議很受這些汽車企業負責人的歡迎。格雷內爾表示，他受華盛頓方面委託，尋求在汽車關稅爭端中與柏林和布魯塞爾達成解決方案。
據德國《商報》網站7月4日報道，據本報從與會人員處獲得的消息，格雷內爾在會上說，美國願意採用一種“零-零”方案，即歐洲和美國徹底放棄互徵汽車關稅。然而根據世貿組織規則，在這一核心問題上取得一致的前提是歐美達成更廣泛的工業關稅協議，而法國仍對此表示反對。
儘管如此，提議仍是歐美貿易爭端中的一次反轉。
據報道，繼業已生效的鋼鋁關稅之後，美國總統特朗普還威脅對歐盟的汽車和汽車零配件產品進一步採取措施。受影響的將主要是德國汽車製造商。據稱，格雷內爾在會議上說，這是一次應該利用的“契機”。
報道稱，德國汽車製造商的時間正在流逝。特朗普正在等待商務部長威爾伯·羅斯給出汽車關稅影響的評估報告。報告預計將於7月底完成。德國政府擔心，此後情勢或將迅速惡化。這一擔憂也令德國汽車工業飽受折磨。例如，寶馬集團最近就致函羅斯，向其介紹寶馬集團為美國經濟繁榮所做的努力。
據報道，寶馬的訴求是：與其如美國總統特朗普威脅的那樣，相互加徵關稅，不如各方努力消除現有的關稅壁壘。特別是歐盟10%和美國2.5%的汽車進口關稅。
各方都將從中獲益：按寶馬集團估計，德國和美國汽車廠商有望因此每年節省10億美元。這筆錢可被用於擴大生產。戴姆勒和大眾也以相似方式向美國政府提出建議。
報道稱，美國政府收到提議不到一週，格雷內爾就做出迴應。美國政府建議取消歐盟和美國之間的汽車關稅，還希望消除某些煩人的“非關稅”貿易壁壘，比如對汽車後視鏡大小的規定。作為回報，德國汽車廠商應承諾繼續在美投資並繼續推進美國出口。這是德國汽車工業各位掌門人在幾周前想都不敢想的提議。
據行業內部人士透露，達成汽車關稅共識的前提是歐盟與美國簽署更廣泛的工業關稅協議。這樣一項包含遠不止汽車一類工業品的關稅協議迄今一直是歐盟方面對取消美國汽車進口關稅所提的條件。原因是：缺少這項協議，歐盟也必須對世貿組織其他所有成員國降低汽車關稅——這將導致來自諸如日本和中國的汽車進口量大幅增加。
報道稱，歐盟委員會主席容克本月底將訪美，與特朗普舉行會談。目前，歐盟委員會內部以及成員國之間正在加緊討論容克訪美期間應遵循何種策略。歐盟內部人士指出，鑑於當前糟糕的形勢，容克必須“富於創造性”。
"參考消息網8月26日報道境外媒體稱，美國政府5月宣佈，將是否對歐洲進口汽車與零組件加徵關稅延遲到11月決定，如今七國集團（G7）會議在即，美國總統特朗普卻再次對歐盟放話，揚言對歐洲汽車加徵關稅。經濟學家稱，如果美國與歐盟之間的貿易爭端加劇，那麼所產生的衝擊將超越中美貿易戰。
據臺灣中時電子報8月22日報道，自特朗普上臺以來，不僅與中國大陸開打貿易戰，連身為盟友的日本、歐洲被揚言加徵鋼鋁和汽車關稅，導致這幾年來全球經濟受到各類貿易戰衝擊。
美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）8月22日報道稱，近幾個月來，特朗普繼續對歐盟發表強硬言論。貝倫貝格銀行的經濟學家弗洛裡安·亨澤說，歐盟與美國的貿易最重要。他在電子郵件中告訴消費者新聞與商業頻道：“這是迄今為止世界上最大的雙邊貿易流。”
報道稱，“2018年，美國對歐盟的出口是對中國出口的3倍多。”亨澤說，並補充道，該地區可能因此對華盛頓展開猛烈反擊。
歐盟貿易委員塞西莉亞·馬爾姆斯特倫曾表示，如果美國率先採取行動，他們也會這樣做。
報道介紹，每次美國揚言要進一步徵稅時，布魯塞爾都會列出不同的商品清單，以顯示它可以如何反擊白宮。
值得注意的是，美國和歐洲在現階段都承受不起貿易戰。智庫Ecipe的負責人弗雷德裡克·埃裡克鬆對消費者新聞與商業頻道說，歐美兩個經濟體都在放緩，關稅的週期性影響可能會相當大。
7月底的數據顯示，歐元區第二季度的增長率僅為0.2%。在美國，今年第二季度經濟年化增長率為2.1%——比前一季度低1個百分點——美聯儲7月份宣佈了十多年來的首次降息。美聯儲主席傑羅姆·鮑威爾7月中旬在美國參議院說：“貿易緊張和對全球增長的擔憂等交叉趨勢一直在影響經濟活動和經濟前景。”
報道援引約翰斯·霍普金斯大學國際政治經濟學教授埃裡克·瓊斯的話說，由於美國和歐盟之間可能爆發貿易戰，跨國公司的商業模式正處於危險之中。
瓊斯在一封電子郵件中說：“美國和歐洲之間的貿易戰將比美國和中國之間的貿易戰更具挑戰性，因為這將削弱美國的跨國公司，縮小美國公司可以進入的市場規模，並促使美國公司從它們的外國資產中撤資，從而進一步激發外國競爭。”
他還說：“換句話說，這將消除二戰結束以來歷屆美國政府的所有結構性優勢。”
資料圖片。新華社
【延伸閱讀】德媒：美提出美歐徹底免徵汽車關稅 德汽車巨頭積極響應
參考消息網7月6日報道德媒稱，新任美國大使一聲召喚，所有人都來了：戴姆勒董事會主席迪特爾·策徹、寶馬董事會主席哈拉爾德·克呂格爾和大眾集團董事會主席赫伯特·迪斯。理查德·格雷內爾大使4日在美國大使館舉行的祕密會議上的提議很受這些汽車企業負責人的歡迎。格雷內爾表示，他受華盛頓方面委託，尋求在汽車關稅爭端中與柏林和布魯塞爾達成解決方案。
據德國《商報》網站7月4日報道，據本報從與會人員處獲得的消息，格雷內爾在會上說，美國願意採用一種“零-零”方案，即歐洲和美國徹底放棄互徵汽車關稅。然而根據世貿組織規則，在這一核心問題上取得一致的前提是歐美達成更廣泛的工業關稅協議，而法國仍對此表示反對。
儘管如此，提議仍是歐美貿易爭端中的一次反轉。
據報道，繼業已生效的鋼鋁關稅之後，美國總統特朗普還威脅對歐盟的汽車和汽車零配件產品進一步採取措施。受影響的將主要是德國汽車製造商。據稱，格雷內爾在會議上說，這是一次應該利用的“契機”。
報道稱，德國汽車製造商的時間正在流逝。特朗普正在等待商務部長威爾伯·羅斯給出汽車關稅影響的評估報告。報告預計將於7月底完成。德國政府擔心，此後情勢或將迅速惡化。這一擔憂也令德國汽車工業飽受折磨。例如，寶馬集團最近就致函羅斯，向其介紹寶馬集團為美國經濟繁榮所做的努力。
據報道，寶馬的訴求是：與其如美國總統特朗普威脅的那樣，相互加徵關稅，不如各方努力消除現有的關稅壁壘。特別是歐盟10%和美國2.5%的汽車進口關稅。
各方都將從中獲益：按寶馬集團估計，德國和美國汽車廠商有望因此每年節省10億美元。這筆錢可被用於擴大生產。戴姆勒和大眾也以相似方式向美國政府提出建議。
報道稱，美國政府收到提議不到一週，格雷內爾就做出迴應。美國政府建議取消歐盟和美國之間的汽車關稅，還希望消除某些煩人的“非關稅”貿易壁壘，比如對汽車後視鏡大小的規定。作為回報，德國汽車廠商應承諾繼續在美投資並繼續推進美國出口。這是德國汽車工業各位掌門人在幾周前想都不敢想的提議。
據行業內部人士透露，達成汽車關稅共識的前提是歐盟與美國簽署更廣泛的工業關稅協議。這樣一項包含遠不止汽車一類工業品的關稅協議迄今一直是歐盟方面對取消美國汽車進口關稅所提的條件。原因是：缺少這項協議，歐盟也必須對世貿組織其他所有成員國降低汽車關稅——這將導致來自諸如日本和中國的汽車進口量大幅增加。
報道稱，歐盟委員會主席容克本月底將訪美，與特朗普舉行會談。目前，歐盟委員會內部以及成員國之間正在加緊討論容克訪美期間應遵循何種策略。歐盟內部人士指出，鑑於當前糟糕的形勢，容克必須“富於創造性”。
資料圖片。
（2018-07-06 10:35:58）
【延伸閱讀】美媒：歐盟最後一搏尋求美鋼鋁關稅豁免 以避免貿易戰
參考消息網5月30日報道歐盟官員稱，歐盟最高貿易官員將於30日在巴黎與美國同級官員舉行會晤，這是歐盟尋求獲得美國鋼鐵和鋁關稅豁免的最後努力。
據美國《華爾街日報》網站5月28日報道，主管貿易的歐盟委員塞西莉亞·馬爾姆斯特倫將向美國商務部長威爾伯·羅斯施壓，以便在週五（6月1日）的最後期限前獲得鋼鋁關稅豁免；美國總統特朗普對歐盟的臨時豁免將於週五到期。
馬爾姆斯特倫30日還將與美國貿易代表羅伯特·萊特希澤會面，談論全球貿易議程，日本經濟產業大臣世耕弘成31日將加入他們的會談，一起推動應對不公平貿易行為。
報道稱，經歷了數個月不確定性後的這些緊急會議將在經濟合作與發展組織（OECD）部長級會議的間隙舉行。特朗普推行“美國優先”的政策令歐盟為首的美國盟友非常惱火，本次OECD會議的討論重點是“多邊主義的狀況和前景”。
報道稱，當大西洋兩岸的盟友之間從貿易到外交政策以及防禦等問題的政策分歧日益加深時，歐洲官員一直在努力滿足特朗普的要求。自3月初以來，歐盟和美國就特朗普的鋼鋁關稅舉行的談判幾乎沒有取得進展，談判的目的是避免爆發貿易戰，因雙方都威脅將採取針鋒相對的措施。
一位歐盟官員表示：“我們真的不清楚形勢將如何發展。”
與此同時，歐盟官員一直在試圖說服其美國夥伴一起應對中國日益增長的經濟實力。
報道稱，布魯塞爾、華盛頓和東京去年12月在世界貿易組織布宜諾斯艾利斯峰會的間隙，一致同意共同應對不公平的貿易政策，盟友們往往將其歸咎於中國。
特朗普公佈其鋼鋁關稅政策後，馬爾姆斯特倫、世耕弘成和萊特希澤在布魯塞爾舉行會晤，就三邊行動進行討論。歐盟和日本還敦促美國對它們實施鋼鐵和鋁關稅豁免。
報道稱，所得到的結果不一。歐盟只獲得了五個多星期的關稅豁免——即將於6月1日到期；儘管日本一再請求美國讓步，但還是被徵收關稅。
歐盟、日本和美國官員將再次在OECD會議的間隙舉行會晤。他們的行動將集中在推進3月達成的七點計劃，改革世界貿易組織並解決共同關心的問題。
反對不公平貿易行為的聯盟也是歐盟領導人本月在保加利亞索非亞舉行的峰會上提出的四點建議之一。在這次峰會上，歐盟各國政府一致同意做出讓步以獲得豁免。提議還包括削減關稅協定、監管合作以及深化能源聯繫，這將有助於美國向歐洲出口液化天然氣。馬爾姆斯特倫已與美國同級官員就這些提議進行了接觸。
報道稱，羅斯此前已表示，美國將只豁免那些同意配額的國家的鋼鋁關稅；配額是針對出口美國的鋼鐵和鋁做出的數量限制。限制鋼鐵貿易將提高美國對國內鋼鐵行業的依賴，也將防止一些國家通過簡單地將商品運往獲得豁免的國家從而避開關稅。韓國和阿根廷等已經得到豁免的國家此前都同意接受配額。
"參考消息網8月26日報道境外媒體稱，美國政府5月宣佈，將是否對歐洲進口汽車與零組件加徵關稅延遲到11月決定，如今七國集團（G7）會議在即，美國總統特朗普卻再次對歐盟放話，揚言對歐洲汽車加徵關稅。經濟學家稱，如果美國與歐盟之間的貿易爭端加劇，那麼所產生的衝擊將超越中美貿易戰。
據臺灣中時電子報8月22日報道，自特朗普上臺以來，不僅與中國大陸開打貿易戰，連身為盟友的日本、歐洲被揚言加徵鋼鋁和汽車關稅，導致這幾年來全球經濟受到各類貿易戰衝擊。
美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）8月22日報道稱，近幾個月來，特朗普繼續對歐盟發表強硬言論。貝倫貝格銀行的經濟學家弗洛裡安·亨澤說，歐盟與美國的貿易最重要。他在電子郵件中告訴消費者新聞與商業頻道：“這是迄今為止世界上最大的雙邊貿易流。”
報道稱，“2018年，美國對歐盟的出口是對中國出口的3倍多。”亨澤說，並補充道，該地區可能因此對華盛頓展開猛烈反擊。
歐盟貿易委員塞西莉亞·馬爾姆斯特倫曾表示，如果美國率先採取行動，他們也會這樣做。
報道介紹，每次美國揚言要進一步徵稅時，布魯塞爾都會列出不同的商品清單，以顯示它可以如何反擊白宮。
值得注意的是，美國和歐洲在現階段都承受不起貿易戰。智庫Ecipe的負責人弗雷德裡克·埃裡克鬆對消費者新聞與商業頻道說，歐美兩個經濟體都在放緩，關稅的週期性影響可能會相當大。
7月底的數據顯示，歐元區第二季度的增長率僅為0.2%。在美國，今年第二季度經濟年化增長率為2.1%——比前一季度低1個百分點——美聯儲7月份宣佈了十多年來的首次降息。美聯儲主席傑羅姆·鮑威爾7月中旬在美國參議院說：“貿易緊張和對全球增長的擔憂等交叉趨勢一直在影響經濟活動和經濟前景。”
報道援引約翰斯·霍普金斯大學國際政治經濟學教授埃裡克·瓊斯的話說，由於美國和歐盟之間可能爆發貿易戰，跨國公司的商業模式正處於危險之中。
瓊斯在一封電子郵件中說：“美國和歐洲之間的貿易戰將比美國和中國之間的貿易戰更具挑戰性，因為這將削弱美國的跨國公司，縮小美國公司可以進入的市場規模，並促使美國公司從它們的外國資產中撤資，從而進一步激發外國競爭。”
他還說：“換句話說，這將消除二戰結束以來歷屆美國政府的所有結構性優勢。”
資料圖片。新華社
【延伸閱讀】德媒：美提出美歐徹底免徵汽車關稅 德汽車巨頭積極響應
參考消息網7月6日報道德媒稱，新任美國大使一聲召喚，所有人都來了：戴姆勒董事會主席迪特爾·策徹、寶馬董事會主席哈拉爾德·克呂格爾和大眾集團董事會主席赫伯特·迪斯。理查德·格雷內爾大使4日在美國大使館舉行的祕密會議上的提議很受這些汽車企業負責人的歡迎。格雷內爾表示，他受華盛頓方面委託，尋求在汽車關稅爭端中與柏林和布魯塞爾達成解決方案。
據德國《商報》網站7月4日報道，據本報從與會人員處獲得的消息，格雷內爾在會上說，美國願意採用一種“零-零”方案，即歐洲和美國徹底放棄互徵汽車關稅。然而根據世貿組織規則，在這一核心問題上取得一致的前提是歐美達成更廣泛的工業關稅協議，而法國仍對此表示反對。
儘管如此，提議仍是歐美貿易爭端中的一次反轉。
據報道，繼業已生效的鋼鋁關稅之後，美國總統特朗普還威脅對歐盟的汽車和汽車零配件產品進一步採取措施。受影響的將主要是德國汽車製造商。據稱，格雷內爾在會議上說，這是一次應該利用的“契機”。
報道稱，德國汽車製造商的時間正在流逝。特朗普正在等待商務部長威爾伯·羅斯給出汽車關稅影響的評估報告。報告預計將於7月底完成。德國政府擔心，此後情勢或將迅速惡化。這一擔憂也令德國汽車工業飽受折磨。例如，寶馬集團最近就致函羅斯，向其介紹寶馬集團為美國經濟繁榮所做的努力。
據報道，寶馬的訴求是：與其如美國總統特朗普威脅的那樣，相互加徵關稅，不如各方努力消除現有的關稅壁壘。特別是歐盟10%和美國2.5%的汽車進口關稅。
各方都將從中獲益：按寶馬集團估計，德國和美國汽車廠商有望因此每年節省10億美元。這筆錢可被用於擴大生產。戴姆勒和大眾也以相似方式向美國政府提出建議。
報道稱，美國政府收到提議不到一週，格雷內爾就做出迴應。美國政府建議取消歐盟和美國之間的汽車關稅，還希望消除某些煩人的“非關稅”貿易壁壘，比如對汽車後視鏡大小的規定。作為回報，德國汽車廠商應承諾繼續在美投資並繼續推進美國出口。這是德國汽車工業各位掌門人在幾周前想都不敢想的提議。
據行業內部人士透露，達成汽車關稅共識的前提是歐盟與美國簽署更廣泛的工業關稅協議。這樣一項包含遠不止汽車一類工業品的關稅協議迄今一直是歐盟方面對取消美國汽車進口關稅所提的條件。原因是：缺少這項協議，歐盟也必須對世貿組織其他所有成員國降低汽車關稅——這將導致來自諸如日本和中國的汽車進口量大幅增加。
報道稱，歐盟委員會主席容克本月底將訪美，與特朗普舉行會談。目前，歐盟委員會內部以及成員國之間正在加緊討論容克訪美期間應遵循何種策略。歐盟內部人士指出，鑑於當前糟糕的形勢，容克必須“富於創造性”。
資料圖片。
（2018-07-06 10:35:58）
【延伸閱讀】美媒：歐盟最後一搏尋求美鋼鋁關稅豁免 以避免貿易戰
參考消息網5月30日報道歐盟官員稱，歐盟最高貿易官員將於30日在巴黎與美國同級官員舉行會晤，這是歐盟尋求獲得美國鋼鐵和鋁關稅豁免的最後努力。
據美國《華爾街日報》網站5月28日報道，主管貿易的歐盟委員塞西莉亞·馬爾姆斯特倫將向美國商務部長威爾伯·羅斯施壓，以便在週五（6月1日）的最後期限前獲得鋼鋁關稅豁免；美國總統特朗普對歐盟的臨時豁免將於週五到期。
馬爾姆斯特倫30日還將與美國貿易代表羅伯特·萊特希澤會面，談論全球貿易議程，日本經濟產業大臣世耕弘成31日將加入他們的會談，一起推動應對不公平貿易行為。
報道稱，經歷了數個月不確定性後的這些緊急會議將在經濟合作與發展組織（OECD）部長級會議的間隙舉行。特朗普推行“美國優先”的政策令歐盟為首的美國盟友非常惱火，本次OECD會議的討論重點是“多邊主義的狀況和前景”。
報道稱，當大西洋兩岸的盟友之間從貿易到外交政策以及防禦等問題的政策分歧日益加深時，歐洲官員一直在努力滿足特朗普的要求。自3月初以來，歐盟和美國就特朗普的鋼鋁關稅舉行的談判幾乎沒有取得進展，談判的目的是避免爆發貿易戰，因雙方都威脅將採取針鋒相對的措施。
一位歐盟官員表示：“我們真的不清楚形勢將如何發展。”
與此同時，歐盟官員一直在試圖說服其美國夥伴一起應對中國日益增長的經濟實力。
報道稱，布魯塞爾、華盛頓和東京去年12月在世界貿易組織布宜諾斯艾利斯峰會的間隙，一致同意共同應對不公平的貿易政策，盟友們往往將其歸咎於中國。
特朗普公佈其鋼鋁關稅政策後，馬爾姆斯特倫、世耕弘成和萊特希澤在布魯塞爾舉行會晤，就三邊行動進行討論。歐盟和日本還敦促美國對它們實施鋼鐵和鋁關稅豁免。
報道稱，所得到的結果不一。歐盟只獲得了五個多星期的關稅豁免——即將於6月1日到期；儘管日本一再請求美國讓步，但還是被徵收關稅。
歐盟、日本和美國官員將再次在OECD會議的間隙舉行會晤。他們的行動將集中在推進3月達成的七點計劃，改革世界貿易組織並解決共同關心的問題。
反對不公平貿易行為的聯盟也是歐盟領導人本月在保加利亞索非亞舉行的峰會上提出的四點建議之一。在這次峰會上，歐盟各國政府一致同意做出讓步以獲得豁免。提議還包括削減關稅協定、監管合作以及深化能源聯繫，這將有助於美國向歐洲出口液化天然氣。馬爾姆斯特倫已與美國同級官員就這些提議進行了接觸。
報道稱，羅斯此前已表示，美國將只豁免那些同意配額的國家的鋼鋁關稅；配額是針對出口美國的鋼鐵和鋁做出的數量限制。限制鋼鐵貿易將提高美國對國內鋼鐵行業的依賴，也將防止一些國家通過簡單地將商品運往獲得豁免的國家從而避開關稅。韓國和阿根廷等已經得到豁免的國家此前都同意接受配額。
資料圖片：主管貿易的歐盟委員塞西莉亞·馬爾姆斯特倫（右）和美國貿易代表羅伯特·萊特希澤（左）。（路透社）
（2018-05-30 11:09:00）
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