小底盤的大馬力拖拉機由於補貼高、價格低，深受農民歡迎，現在國內市場上銷的最好的大馬力拖拉機都是小底盤型拖拉機，小底盤的大馬力拖拉機在市場上一枝獨秀，成為農機寒冬裡最吸引人的亮色。但由於底盤小、自重輕、牽引力小、馬力大、底盤與發動機功率不匹配，經過一段時間使用後，會出現一些在原馬力段沒有的問題，如跳擋、打齒、漏油、燒片、磨損大、振動大等問題接踵而至，特別是在重負荷作業時拖拉機的可靠性變的越來越差，小底盤拖拉機的使用壽命大打折扣，這也與近年來老百姓反應的“現在的拖拉機不經用”的說法相符合。
| 農機小課堂 | 小底盤大馬力拖拉機
拖拉機行業現在有150多個拖拉機品牌，很多品牌我們壓根就沒聽說過，僅濰坊一地拖拉機制造企業就有100餘家，有一定規模產量的有30餘家，有一定知名度的10餘家，看起來欣欣向榮、一片繁榮昌盛的景象，然而拖拉機行業實則大而不強，與國外產品比，我們只不過是在進行低端產品的複製而已，就像2018中國國際農業機械展覽會上的段子說的：國產拖拉機多笑點，國外拖拉機多看點。
由於小底盤的大馬力拖拉機國家補貼高、企業利潤高、成本低、技術含量低，使得企業對生產小底盤的大馬力拖拉機趨之若鶩，根本沒有拖拉機企業願意靜下心來去做基礎研究，提高產品質量。在國內，拖拉機產品已低端到連地攤企業都能做，而且能輕易就做到200馬力以上，我們的大多拖拉機企業根本沒有自己的技術，沒有自己的品牌，都是在模仿、抄襲、傍大牌，不求技術進步，只是在外形尺寸、顏色和商標上一味模仿，展會上各種“野”、各種“迪爾”，各種把標誌做成小鹿和迪爾的綠色的大有人在，一個品牌做倒了，就再換一個品牌，大多企業並沒有長遠打算，只是想著如何利用當前國家的高額補貼政策大賺一把。雖然現在農機行業不景氣，但那些小品牌的拖拉機企業其實並不像我們想象的那麼差，其實活得還挺滋潤，一是因為他們的開發成本很低，二是因為補貼很高。
現在國內一線大品牌雷沃、東方紅、東風等都在大力製造銷售小底盤的大馬力拖拉機，這說明大企業也自身難保，整個拖拉機行業，只見馬力瘋漲，不見技術升級，企業把精力都用到了馬力提升上，用到了營銷推廣上，目前國內生產的小底盤大馬力拖拉機配置和性能都很低，2204型拖拉機技術水平尚達不到國外上個世紀九十年代的水平，拖拉機行業在畸形的道路上越做越遠，除了馬力越做越大外，與國外的技術差距卻越來越遠。小底盤大馬力拖拉機熱銷已成為拖拉機行業發展的隱憂，值得我們深思。
有人說小底盤大馬力拖拉機熱銷是農機補貼政策催生下的怪胎，是國內拖拉機廠家追求高額補貼與利潤的產物，企業在經濟利益的驅動下，以犧牲產品質量為代價為利益讓路，企業將主要精力放在如何推動馬力上延來追求經濟效益增加、如何應對其他競爭廠家小底盤拖拉機的衝擊，造成拖拉機行業無序競爭、行業混亂，老老實實做產品的反而吃虧以致虧損，做真正意義的產品價格高，可是補貼並不高，典型的劣幣驅逐良幣現象。農機市場發展到今天很讓人痛心，己經沒有了標準可言，東方紅、雷沃、東風等都爭相去做小底盤大馬力拖拉機，是不是意味著這是補貼標準長期不公造成的呢？行業標準的制定者是不是需要反思改變呢？
目前市場很多暢銷的大馬力拖拉機，大多都是多年前已有的底盤。現在，真正有底盤設計能力的企業少至又少，大多都是吃老本，延續原來的產品局部改進，或是逆向開發抄襲人家的底盤結構，都不願意做技術投入。如果任由拖拉機行業長此以往，拖拉機行業將會失去技術革新的動力，行業轉型升級將成為泡影，錯失最佳發展時機，與國處先進農機的差距將越來越大。
國外大型農機企業對我們的農機行業早已虎視眈眈，在此呼籲農機行業標準的制定者實事求是，積極調研，改變補貼標準長期不公、不合理的現象，推動農機行業快速轉型升級、積極健康發展。
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