2019年的春天，農機市場依然有點“冷”，山東等省的大馬力拖拉機補貼出現大幅下調，農機化司發佈“大馬拉小車”問題農機產品消費警示，但不少地區的農民購機熱情依然高漲，不少品牌的大馬力拖拉機依然熱銷，市場的冷熱只是不同的品牌感覺不同罷了。進入4月，春耕進入高峰期，近期市場反饋大馬力拖拉機拉不動，發動機無力的問題越來越多，其實發動機作業無力是一個農機作業中的老話題，年年反映年年處理，但年年都有新情況，年年發動機無力都是最多發的問題之一，用戶傷腦筋、農機廠家傷腦筋、發動機廠家更傷腦筋，下面來分析一下農機使用中發動機無力的問題。
| 農機小課堂 | 拖拉機無力
最近有兩個典型的發動機無力案例，一個是豫南地區一臺904拖拉機反映旋耕時發動機無力，現場檢查發現旋耕機匹配不合理，旋耕機刀軸轉速過高，用轉速錶測速在發動機轉速為額定轉速2300轉/分時旋耕機刀軸轉速約為320轉/分，對旋耕機刀軸轉帶調整後用轉速錶測速，在發動機轉速為額定轉速2300轉/分時旋耕機刀軸轉速約為270轉/分，拖拉機工作正常。另一個是新疆一臺2004拖拉機反映犁耕作業時拉不動，現場檢查未發現配套機具有異常，對比在同一地區工作的2004拖拉機，發現拉同樣的犁，工作正常，發動機廠家對該臺發動機重新刷寫數據，新的數據提高了發動機功率與扭矩，重新刷寫數據後的拖拉機工作正常。
拖拉機的工作環境比較惡劣，拖拉機需要配套不同的農機具進行不同的作業，拖拉機使用中工作無力受多個因素影響，比如：農具匹配是否合理（包括轉速、幅寬、大小等）、土壤比阻是否過大、耕深是否過大、是否作業速度過高、發動機是否有問題、車輛自重是否過輕、用戶的心理預期是否很高等等，真正的發動機本身動力不足問題只是用戶反映的拖拉機無力問題中的一個方面的原因，用戶反映的拖拉機拉不動其實是個很籠統的問題，我們在理解時，一定要把他理解為這是一個“拖拉機作業效率低”的問題，也就是說用戶想讓他的拖拉機作業速度能更快一些。
在處理用戶反映的拖拉機故障時，我們一般遵循如下原則進行處理：結合構造，聯繫原理；搞清徵象，具體分析；從簡到繁，由表及裡；按系分段，推理篩選。鑑於能引起拖拉機作業效率低的原因很多，所以當用戶反映拖拉機作業中拉不動時，除了詢問用戶發動機工作情況外，還要仔細詢問拖拉機的配套農具情況，如果配套機具是犁，要詳細記錄犁的型號、耕幅、耕深、土壤是什麼性質、土壤比阻大小等情況；如果配套農具是旋耕機，要詳細詢問旋耕機的型號、一級錐齒輪傳動比、動力輸出匹配的轉速、刀軸大約轉速、耕幅、耕深、土壤的性質、土壤的比阻等情況，同時還要詢問同型號拖拉機配相同農具在當地的作業情況，以便對比。
在拖拉機出現拉不動農具時，一般會先查農具匹配、土壤、耕深等外部問題，並與當地其他同型號拖拉機進行比對，這些問題都排除之後，最後才會去查發動機本身的問題，一般拖拉機無力問題主要由五個方面的原因引起：
一是發動機本身的確無力，需排除發動機故障。發動機本身的確無力，主要由發動機保養不當、柴油問題、油路問題、油泵油嘴問題、電路問題、ECU問題及ECU數據問題等引起，這些都會造成的發動機動力不足。
二是機具匹配不合理，造成拖拉機工作效率低，用戶誤以為發動機沒力。以拖拉機旋耕工作為例，旋耕作業時刀軸轉速很重要，只有合理的刀軸轉速，才能保證旋耕作業效率與作業效果。旋耕機工作時刀軸轉速範圍一般在220轉/分～280轉/分之間，高了，易出現負荷過大發動機冒黑煙拉不動現象；低了，易出現土塊較大、作業效果差的問題。旋耕機刀軸轉速=PTO軸轉速×旋耕機一級錐齒輪傳動比×旋耕機二級齒輪傳動比。不同的旋耕機一級錐齒輪傳動比不一樣，但各種旋耕機的二級齒輪傳動比都是一樣的（13比19）。
旋耕機的刀軸轉速與PTO轉速與旋耕機一級錐齒輪傳動比有關，拖拉機的PTO轉速一般有：540、760、820、1000轉/分，以旋耕機一級錐齒輪傳動比為13:24為例，旋耕機刀軸工作轉速如下：
PTO轉速為540rpm時，旋耕機刀軸轉速=540×13÷24×13÷19=200轉/分。旋耕機刀軸轉速偏低了,作業效果會較差，土塊會較大；
PTO轉速為760rpm時，旋耕機刀軸轉速=760×13÷24×13÷19=280轉/分。旋耕機刀軸轉速已經不低了，可正常使用,作業效果會較好，作業效率也會較高；
PTO轉速為820rpm時，旋耕機刀軸轉速=820×13÷24×13÷19=304轉/分。旋耕機刀軸轉速偏高，可能出現作業中拖拉機拉不動的情況；
PTO轉速為1000rpm時，旋耕機刀軸轉速=1000×13÷24×13÷19=371轉/分。旋耕機刀軸轉速過高，可能出現作業中拖拉機拉不動的情況；
三是土壤比阻過大、乾旱板結或過分潮溼、耕深過大等，用戶誤以為發動機沒力。當土壤比阻過大、乾旱板結或過分潮溼、耕深過大時，拖拉機負荷過大，此時應降檔降速工作，並不是發動機沒勁引起。
四是現在的大馬拉小車問題，拖拉機本身自重過低或拖拉機廠家為防止底盤損壞對發動機的功率及扭矩出廠時進行了限制。現在市場上的大馬拉小車問題比較突出，比如原來80馬力的拖拉機底盤現在升級到了150馬力，而1504拖拉機的結構質量卻只有4噸多，由於拖拉機的自重輕，導致拖拉機的牽引力先天不足，出現作業時打滑拉不動的情況；再比如原來120馬力的拖拉機底盤現在升級到了200馬力，而2004拖拉機的結構質量卻只有5噸多，由於拖拉機的底盤強度有限，有的企業擔心底盤在使用中會出現批量損壞而對拖拉機的出廠技術狀態進行了限制，所以使用中會出現拖拉機工作無力的現象。
五是用戶心理高預期過高，達不到期望值後用戶誤以為發動機沒力；這個問題主要是用戶想獲得更高的效率、更高的收益，二檔能幹想用三檔，三檔能用想用四檔，特別是沒有其他車作業快時就會懷疑自己的車沒勁，其實他的拖拉機是正常的，沒有問題。
以上就是今天全部的分享啦，希望能為大家帶來幫助，歡迎小夥伴們留言評價並提出建議哦～
本文由農機指南原創，農機指南擁有其版權，未經農機指南授權不得轉載、摘編或利用其它方式使用上述作品。注：圖片源於網絡版權歸原作者所有