'智能冷藏車出現，離解決冷鏈運輸“最後一公里”，還有多久？'

不論是做線上的農產品銷售，還是線下的生鮮零售，冷鏈運輸問題一直是阻礙他們發展的重要因素。以2017年為例，我國農產品產量中，豬肉產量為5286萬噸，牛肉產量為732萬噸，羊肉產量為465萬噸，禽肉產量為1897萬噸，禽蛋產量為3143萬噸，水產品、牛奶和蔬菜產量分別為7032萬噸、3545萬噸和85637萬噸。從流通率和運輸率來分析，蔬菜分別為22%和45%，肉類分別為34%和57%，水產品分別為41%和69%。從長遠發展來看，我國冷鏈物流市場需求潛力巨大。

然而，我國冷鏈運輸設備數量不足。我國農產品能夠實現全程冷鏈運輸的比重不足40%，而發達國家這一比重為70%~90%。我國大部分冷鏈運輸依靠車輛運輸，其中使用封裝廂式的車輛不到1/3，且只有不到5%的車輛具有完善的保溫體系與製冷體系。與美國等發達國家的大型冷藏車輛相比，我國的冷藏冷凍車輛體積偏小，大多屬於初級改造車輛。此外，美國等發達國家農產品冷藏冷凍運輸車輛大多實現了標準化，並出現了集裝箱式農產品冷藏冷凍運輸，無論是冷鏈運輸的便捷度還是運輸質量，都有著更高的保障。

很多時候，我們的很多商家即使花費了大量投資在冷藏車上，很多蔬果還是會因為運輸過程中的各種原因出現不同程度上的損壞，損害商品性。

近日，一種搭載綜合保鮮技術、智能網聯技術、雲平臺管理技術的新型智慧多功能冷藏車亮相烏魯木齊，將通過多功能保鮮技術的應用，降低生鮮果蔬運輸損耗，助力“疆果外運”更新鮮高品質地“走出去”。

7月初，這款新型冷藏車已成功將30噸英吉沙縣色買提杏，從產地運到北京銷售。車輛綜合損耗較行業平均水平減少80%，搭載混合動力的半掛車整車綜合節油率大於20%。

這種名為“智鮮倉”的冷藏車，長14米、高4米、運載量30噸，通過搭載的先進互聯網科技，綜合應用氣調技術、負壓技術、溫度均勻性控制技術、多種能源組合供電方式等，在將農副產品從“產地到客戶”的過程中，實現“頭、掛、箱”的一體化節能，物流全過程可視可控。

使用者可通過冷鏈運輸中心雲監控平臺、車載顯示單元、手機客戶端3大平臺進行實時監控，隨時掌握生鮮果蔬的運輸情況以及保鮮情況，通過執行裝置，實時調節車廂溫度，保證全鏈保鮮。

這款冷藏車目前已跟國內冷鏈物流企業和新疆瓜果生產供應商達成了合作意向，將極大地減少果蔬採摘後的品質劣變和軟腐損耗，最大程度保證果品的新鮮與完整，如果能夠推行，將成為我國冷鏈系統建設的重要里程碑。

此文由《有農有藝》全球農業研究室編寫，轉載請註明來源。