召回事件後，蔚來與寧德時代將延續之前的合作方式。蔚來目前不考慮更換電池形態。
圖源 蔚來官網
文/《財經》記者 陳亮 王斌斌
針對6月27日蔚來汽車召回事件，蔚來（NYSE：NIO）電池模組供應商寧德時代（300750.SZ）方面表示，召回費用由雙方協商而定。現階段工作是集中精力配合蔚來做好召回工作，保障消費者權益。
蔚來汽車聯合創始人秦力洪也向《財經》記者表示，“我們會和寧德時代一起面對這個問題，共同承擔責任。”
另據《財經》記者瞭解，在等待質檢總局批覆期間，本批次召回的電池包已陸續在蔚來換電站進行更換。“目前已完成一半以上的電池包更換工作。”
此前雙方就事故召回問題相互表態。雙方一致認為是在某些極端條件下可能出現低壓採樣線束短路風險，從而引發安全問題。但是雙方對低壓採樣線束為何出現短路問題表態不一。
蔚來方面認為，事故車輛使用的模組內的電壓採樣線束存在由於個別走向不當，從而有被模組上蓋板擠壓的可能性。寧德時代方面則表示，召回的電池包箱體和寧德時代供應的模組結構產生干涉。
根據兩家公告，“從結構設計、BMS等角度還是暴露了一些問題。”一家新能源汽車產業鏈相關企業的人士對《財經》記者表示，方形電池的特點就是採壓板和佈線都在上蓋，富餘空間有限。
調查結果出來後，蔚來是否想過採用軟包或者圓柱等方案呢？秦力洪獨家迴應《財經》記者，蔚來目前沒有非方形鋰電池方案的考慮，“寧德依然是動力電池行業毫無爭議的龍頭。”
同時，有消息稱雙方的合作模式將發生變化，即蔚來將把電池包集成設計業務轉讓給寧德時代。此前合作模式是寧德時代提供電芯與模組，蔚來完成電池包設計與集成。
對此，秦力洪向《財經》記者闢謠了外包電池包集成設計的說法，“蔚來與寧德時代合作模式沒有變化。”
外界擔心，蔚來和寧德時代緊密的合作關係可能因為此次召回而鬆動，這一點被雙方共同否認。寧德時代方面表示，不用擔心兩家的友誼。
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