'再獲3.6億融資！又一國產新能源將崛起？續航380km，還是雙門跑車'
說到當下新能源領域的新勢力造車品牌，那可真是數都數不過來有多少家的存在了，簡直羅列一下，經常在大家眼前晃悠的就有蔚來、威馬、車和家、小鵬、前途等耳熟能詳品牌，還不說拜騰、國金、正道、華人運通高合這些連實車都沒怎麼見過的"偽"新能源車企。因此，當下新能源汽車市場確實是百花齊放、百舸爭流的這麼一個局面。不過百家爭鳴未必不是一件好事，畢竟有競爭才會有進步，而競爭大起來了之後勢必就會有淘汰了，因此好的品牌自然就會留下來，好的車企也自然就會引來投資，哪怕，它現在看起來還不那麼地成規模也不至於會對傳統新能源車企甚至是合資車企造車衝擊，但是有投資就是一個好的現象，而這點現在這家又做到了。
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它是誰呢？它就是2015年才開始成立的零跑汽車。聽到零跑這個名字，相信大多數朋友都感到很陌生，沒錯，這是一家新興的車企，成立於2015年，由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人共同投資成立，總部位於浙江杭州濱江高新開發區。創始人是朱江明，公司業務範圍則涵蓋智能電動汽車整車設計、研發製造、智能駕駛、電機電控、電池系統開發，以及基於雲計算的車聯網解決方案。
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它是誰呢？它就是2015年才開始成立的零跑汽車。聽到零跑這個名字，相信大多數朋友都感到很陌生，沒錯，這是一家新興的車企，成立於2015年，由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人共同投資成立，總部位於浙江杭州濱江高新開發區。創始人是朱江明，公司業務範圍則涵蓋智能電動汽車整車設計、研發製造、智能駕駛、電機電控、電池系統開發，以及基於雲計算的車聯網解決方案。
當然，朱江明是誰以及零跑汽車這家公司到底有多大規模、涉及領域有多廣，這些對於咱們需要實際買車的消費者來說都不算是特別重要，重要的是這家公司的第一款車就是臺電動雙門轎跑掀背車，而且上市補貼後的價格就來到了12-16萬元區間，這不禁讓人覺得突然有點意思了。續航380km，無框雙門跑車，僅售12萬，能保電池8年不壞，不是合資。
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而就在近期，原本就家大業大的零跑汽車也再次迎來喜訊， 7月30日，零跑汽車母公司大華股份發佈公告透露，金華中車基金擬對零跑進行A-2輪增資，增資總額為3.6億元。其中，2935.78萬元計入零跑科技註冊資本。其餘3.3億元計入零跑汽車的資本公積。本輪融資完成後，金華中車基金持有零跑汽車的股份為5.06%，按此測算，零跑汽車估值約為71.15億元。對於此次投資，師哥作為一名媒體行業從業者不想去過多地揣測其最深層的意義，畢竟不是金融與股票行業從業者，所以箇中"玄機"師哥自然不會去深挖，但是從一家新能源企業再次獲得投資的這一進展來看，我想總歸是一件好事吧。而且在早前，零跑汽車就已經於2018年11月獲得A-1輪7.6億元增資，由上海電氣香港、興證投資、Everfront Phoenix Mountain Ltd、紅杉捷盛、華淩投資、芯圖科技、陳金霞共7名投資者投資，所以現如今零跑汽車的發展勢頭看樣子還是相當不錯的。
說到當下新能源領域的新勢力造車品牌，那可真是數都數不過來有多少家的存在了，簡直羅列一下，經常在大家眼前晃悠的就有蔚來、威馬、車和家、小鵬、前途等耳熟能詳品牌，還不說拜騰、國金、正道、華人運通高合這些連實車都沒怎麼見過的"偽"新能源車企。因此，當下新能源汽車市場確實是百花齊放、百舸爭流的這麼一個局面。不過百家爭鳴未必不是一件好事，畢竟有競爭才會有進步，而競爭大起來了之後勢必就會有淘汰了，因此好的品牌自然就會留下來，好的車企也自然就會引來投資，哪怕，它現在看起來還不那麼地成規模也不至於會對傳統新能源車企甚至是合資車企造車衝擊，但是有投資就是一個好的現象，而這點現在這家又做到了。
它是誰呢？它就是2015年才開始成立的零跑汽車。聽到零跑這個名字，相信大多數朋友都感到很陌生，沒錯，這是一家新興的車企，成立於2015年，由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人共同投資成立，總部位於浙江杭州濱江高新開發區。創始人是朱江明，公司業務範圍則涵蓋智能電動汽車整車設計、研發製造、智能駕駛、電機電控、電池系統開發，以及基於雲計算的車聯網解決方案。
當然，朱江明是誰以及零跑汽車這家公司到底有多大規模、涉及領域有多廣，這些對於咱們需要實際買車的消費者來說都不算是特別重要，重要的是這家公司的第一款車就是臺電動雙門轎跑掀背車，而且上市補貼後的價格就來到了12-16萬元區間，這不禁讓人覺得突然有點意思了。續航380km，無框雙門跑車，僅售12萬，能保電池8年不壞，不是合資。
而就在近期，原本就家大業大的零跑汽車也再次迎來喜訊， 7月30日，零跑汽車母公司大華股份發佈公告透露，金華中車基金擬對零跑進行A-2輪增資，增資總額為3.6億元。其中，2935.78萬元計入零跑科技註冊資本。其餘3.3億元計入零跑汽車的資本公積。本輪融資完成後，金華中車基金持有零跑汽車的股份為5.06%，按此測算，零跑汽車估值約為71.15億元。對於此次投資，師哥作為一名媒體行業從業者不想去過多地揣測其最深層的意義，畢竟不是金融與股票行業從業者，所以箇中"玄機"師哥自然不會去深挖，但是從一家新能源企業再次獲得投資的這一進展來看，我想總歸是一件好事吧。而且在早前，零跑汽車就已經於2018年11月獲得A-1輪7.6億元增資，由上海電氣香港、興證投資、Everfront Phoenix Mountain Ltd、紅杉捷盛、華淩投資、芯圖科技、陳金霞共7名投資者投資，所以現如今零跑汽車的發展勢頭看樣子還是相當不錯的。
說到當下新能源領域的新勢力造車品牌，那可真是數都數不過來有多少家的存在了，簡直羅列一下，經常在大家眼前晃悠的就有蔚來、威馬、車和家、小鵬、前途等耳熟能詳品牌，還不說拜騰、國金、正道、華人運通高合這些連實車都沒怎麼見過的"偽"新能源車企。因此，當下新能源汽車市場確實是百花齊放、百舸爭流的這麼一個局面。不過百家爭鳴未必不是一件好事，畢竟有競爭才會有進步，而競爭大起來了之後勢必就會有淘汰了，因此好的品牌自然就會留下來，好的車企也自然就會引來投資，哪怕，它現在看起來還不那麼地成規模也不至於會對傳統新能源車企甚至是合資車企造車衝擊，但是有投資就是一個好的現象，而這點現在這家又做到了。
它是誰呢？它就是2015年才開始成立的零跑汽車。聽到零跑這個名字，相信大多數朋友都感到很陌生，沒錯，這是一家新興的車企，成立於2015年，由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人共同投資成立，總部位於浙江杭州濱江高新開發區。創始人是朱江明，公司業務範圍則涵蓋智能電動汽車整車設計、研發製造、智能駕駛、電機電控、電池系統開發，以及基於雲計算的車聯網解決方案。
當然，朱江明是誰以及零跑汽車這家公司到底有多大規模、涉及領域有多廣，這些對於咱們需要實際買車的消費者來說都不算是特別重要，重要的是這家公司的第一款車就是臺電動雙門轎跑掀背車，而且上市補貼後的價格就來到了12-16萬元區間，這不禁讓人覺得突然有點意思了。續航380km，無框雙門跑車，僅售12萬，能保電池8年不壞，不是合資。
而就在近期，原本就家大業大的零跑汽車也再次迎來喜訊， 7月30日，零跑汽車母公司大華股份發佈公告透露，金華中車基金擬對零跑進行A-2輪增資，增資總額為3.6億元。其中，2935.78萬元計入零跑科技註冊資本。其餘3.3億元計入零跑汽車的資本公積。本輪融資完成後，金華中車基金持有零跑汽車的股份為5.06%，按此測算，零跑汽車估值約為71.15億元。對於此次投資，師哥作為一名媒體行業從業者不想去過多地揣測其最深層的意義，畢竟不是金融與股票行業從業者，所以箇中"玄機"師哥自然不會去深挖，但是從一家新能源企業再次獲得投資的這一進展來看，我想總歸是一件好事吧。而且在早前，零跑汽車就已經於2018年11月獲得A-1輪7.6億元增資，由上海電氣香港、興證投資、Everfront Phoenix Mountain Ltd、紅杉捷盛、華淩投資、芯圖科技、陳金霞共7名投資者投資，所以現如今零跑汽車的發展勢頭看樣子還是相當不錯的。
零跑C-more是零跑旗下首款SUV
從造車進展來看，零跑汽車旗下首款車型零跑S01已經進入量產交付階段，2019年年內計劃交付1萬輛。此外，零跑汽車還計劃在2020年先後推出兩款產品。其中一款車定位微型電動車，將在2020年上市交付。另一款車零跑C-more是零跑旗下首款SUV，曾在2019年上海車展亮相。按照規劃，這款車綜合工況續航將不低於500km，計劃於2020年底上市，2021年正式交付。而目前在售的則是零跑汽車的這款S01，再獲3.6億融資！又一國產新能源將崛起？續航380km，還是雙門跑車。
說到當下新能源領域的新勢力造車品牌，那可真是數都數不過來有多少家的存在了，簡直羅列一下，經常在大家眼前晃悠的就有蔚來、威馬、車和家、小鵬、前途等耳熟能詳品牌，還不說拜騰、國金、正道、華人運通高合這些連實車都沒怎麼見過的"偽"新能源車企。因此，當下新能源汽車市場確實是百花齊放、百舸爭流的這麼一個局面。不過百家爭鳴未必不是一件好事，畢竟有競爭才會有進步，而競爭大起來了之後勢必就會有淘汰了，因此好的品牌自然就會留下來，好的車企也自然就會引來投資，哪怕，它現在看起來還不那麼地成規模也不至於會對傳統新能源車企甚至是合資車企造車衝擊，但是有投資就是一個好的現象，而這點現在這家又做到了。
它是誰呢？它就是2015年才開始成立的零跑汽車。聽到零跑這個名字，相信大多數朋友都感到很陌生，沒錯，這是一家新興的車企，成立於2015年，由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人共同投資成立，總部位於浙江杭州濱江高新開發區。創始人是朱江明，公司業務範圍則涵蓋智能電動汽車整車設計、研發製造、智能駕駛、電機電控、電池系統開發，以及基於雲計算的車聯網解決方案。
當然，朱江明是誰以及零跑汽車這家公司到底有多大規模、涉及領域有多廣，這些對於咱們需要實際買車的消費者來說都不算是特別重要，重要的是這家公司的第一款車就是臺電動雙門轎跑掀背車，而且上市補貼後的價格就來到了12-16萬元區間，這不禁讓人覺得突然有點意思了。續航380km，無框雙門跑車，僅售12萬，能保電池8年不壞，不是合資。
而就在近期，原本就家大業大的零跑汽車也再次迎來喜訊， 7月30日，零跑汽車母公司大華股份發佈公告透露，金華中車基金擬對零跑進行A-2輪增資，增資總額為3.6億元。其中，2935.78萬元計入零跑科技註冊資本。其餘3.3億元計入零跑汽車的資本公積。本輪融資完成後，金華中車基金持有零跑汽車的股份為5.06%，按此測算，零跑汽車估值約為71.15億元。對於此次投資，師哥作為一名媒體行業從業者不想去過多地揣測其最深層的意義，畢竟不是金融與股票行業從業者，所以箇中"玄機"師哥自然不會去深挖，但是從一家新能源企業再次獲得投資的這一進展來看，我想總歸是一件好事吧。而且在早前，零跑汽車就已經於2018年11月獲得A-1輪7.6億元增資，由上海電氣香港、興證投資、Everfront Phoenix Mountain Ltd、紅杉捷盛、華淩投資、芯圖科技、陳金霞共7名投資者投資，所以現如今零跑汽車的發展勢頭看樣子還是相當不錯的。
零跑C-more是零跑旗下首款SUV
從造車進展來看，零跑汽車旗下首款車型零跑S01已經進入量產交付階段，2019年年內計劃交付1萬輛。此外，零跑汽車還計劃在2020年先後推出兩款產品。其中一款車定位微型電動車，將在2020年上市交付。另一款車零跑C-more是零跑旗下首款SUV，曾在2019年上海車展亮相。按照規劃，這款車綜合工況續航將不低於500km，計劃於2020年底上市，2021年正式交付。而目前在售的則是零跑汽車的這款S01，再獲3.6億融資！又一國產新能源將崛起？續航380km，還是雙門跑車。
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零跑C-more是零跑旗下首款SUV
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從外觀上來看，跑S01的定位是一臺三門四座Coupe車型，這在純電動車型中極為少見，畢竟在該領域目前較為多見的還是以實用性為主的四門轎車或SUV車型，跑車真的並不多見，這也足以說明零跑S01有著極高的辨識度。除此之外，無框車窗，溜背式車頂也都是這臺車的亮點，它面對的更年輕消費群體。尺寸方面，實車大小與86、MX-5類似，不過車側重心偏高，輪圈尺寸又小，形成了一種"頭重腳輕"的感覺，既然是一款電動轎跑，那麼運動的元素應該更凸出，加速有多快不重要，但範兒必須到位！具體的長寬高分別為4075/1760/1380mm，軸距為2500mm。
說到當下新能源領域的新勢力造車品牌，那可真是數都數不過來有多少家的存在了，簡直羅列一下，經常在大家眼前晃悠的就有蔚來、威馬、車和家、小鵬、前途等耳熟能詳品牌，還不說拜騰、國金、正道、華人運通高合這些連實車都沒怎麼見過的"偽"新能源車企。因此，當下新能源汽車市場確實是百花齊放、百舸爭流的這麼一個局面。不過百家爭鳴未必不是一件好事，畢竟有競爭才會有進步，而競爭大起來了之後勢必就會有淘汰了，因此好的品牌自然就會留下來，好的車企也自然就會引來投資，哪怕，它現在看起來還不那麼地成規模也不至於會對傳統新能源車企甚至是合資車企造車衝擊，但是有投資就是一個好的現象，而這點現在這家又做到了。
它是誰呢？它就是2015年才開始成立的零跑汽車。聽到零跑這個名字，相信大多數朋友都感到很陌生，沒錯，這是一家新興的車企，成立於2015年，由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人共同投資成立，總部位於浙江杭州濱江高新開發區。創始人是朱江明，公司業務範圍則涵蓋智能電動汽車整車設計、研發製造、智能駕駛、電機電控、電池系統開發，以及基於雲計算的車聯網解決方案。
當然，朱江明是誰以及零跑汽車這家公司到底有多大規模、涉及領域有多廣，這些對於咱們需要實際買車的消費者來說都不算是特別重要，重要的是這家公司的第一款車就是臺電動雙門轎跑掀背車，而且上市補貼後的價格就來到了12-16萬元區間，這不禁讓人覺得突然有點意思了。續航380km，無框雙門跑車，僅售12萬，能保電池8年不壞，不是合資。
而就在近期，原本就家大業大的零跑汽車也再次迎來喜訊， 7月30日，零跑汽車母公司大華股份發佈公告透露，金華中車基金擬對零跑進行A-2輪增資，增資總額為3.6億元。其中，2935.78萬元計入零跑科技註冊資本。其餘3.3億元計入零跑汽車的資本公積。本輪融資完成後，金華中車基金持有零跑汽車的股份為5.06%，按此測算，零跑汽車估值約為71.15億元。對於此次投資，師哥作為一名媒體行業從業者不想去過多地揣測其最深層的意義，畢竟不是金融與股票行業從業者，所以箇中"玄機"師哥自然不會去深挖，但是從一家新能源企業再次獲得投資的這一進展來看，我想總歸是一件好事吧。而且在早前，零跑汽車就已經於2018年11月獲得A-1輪7.6億元增資，由上海電氣香港、興證投資、Everfront Phoenix Mountain Ltd、紅杉捷盛、華淩投資、芯圖科技、陳金霞共7名投資者投資，所以現如今零跑汽車的發展勢頭看樣子還是相當不錯的。
零跑C-more是零跑旗下首款SUV
從造車進展來看，零跑汽車旗下首款車型零跑S01已經進入量產交付階段，2019年年內計劃交付1萬輛。此外，零跑汽車還計劃在2020年先後推出兩款產品。其中一款車定位微型電動車，將在2020年上市交付。另一款車零跑C-more是零跑旗下首款SUV，曾在2019年上海車展亮相。按照規劃，這款車綜合工況續航將不低於500km，計劃於2020年底上市，2021年正式交付。而目前在售的則是零跑汽車的這款S01，再獲3.6億融資！又一國產新能源將崛起？續航380km，還是雙門跑車。
從外觀上來看，跑S01的定位是一臺三門四座Coupe車型，這在純電動車型中極為少見，畢竟在該領域目前較為多見的還是以實用性為主的四門轎車或SUV車型，跑車真的並不多見，這也足以說明零跑S01有著極高的辨識度。除此之外，無框車窗，溜背式車頂也都是這臺車的亮點，它面對的更年輕消費群體。尺寸方面，實車大小與86、MX-5類似，不過車側重心偏高，輪圈尺寸又小，形成了一種"頭重腳輕"的感覺，既然是一款電動轎跑，那麼運動的元素應該更凸出，加速有多快不重要，但範兒必須到位！具體的長寬高分別為4075/1760/1380mm，軸距為2500mm。
說到當下新能源領域的新勢力造車品牌，那可真是數都數不過來有多少家的存在了，簡直羅列一下，經常在大家眼前晃悠的就有蔚來、威馬、車和家、小鵬、前途等耳熟能詳品牌，還不說拜騰、國金、正道、華人運通高合這些連實車都沒怎麼見過的"偽"新能源車企。因此，當下新能源汽車市場確實是百花齊放、百舸爭流的這麼一個局面。不過百家爭鳴未必不是一件好事，畢竟有競爭才會有進步，而競爭大起來了之後勢必就會有淘汰了，因此好的品牌自然就會留下來，好的車企也自然就會引來投資，哪怕，它現在看起來還不那麼地成規模也不至於會對傳統新能源車企甚至是合資車企造車衝擊，但是有投資就是一個好的現象，而這點現在這家又做到了。
它是誰呢？它就是2015年才開始成立的零跑汽車。聽到零跑這個名字，相信大多數朋友都感到很陌生，沒錯，這是一家新興的車企，成立於2015年，由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人共同投資成立，總部位於浙江杭州濱江高新開發區。創始人是朱江明，公司業務範圍則涵蓋智能電動汽車整車設計、研發製造、智能駕駛、電機電控、電池系統開發，以及基於雲計算的車聯網解決方案。
當然，朱江明是誰以及零跑汽車這家公司到底有多大規模、涉及領域有多廣，這些對於咱們需要實際買車的消費者來說都不算是特別重要，重要的是這家公司的第一款車就是臺電動雙門轎跑掀背車，而且上市補貼後的價格就來到了12-16萬元區間，這不禁讓人覺得突然有點意思了。續航380km，無框雙門跑車，僅售12萬，能保電池8年不壞，不是合資。
而就在近期，原本就家大業大的零跑汽車也再次迎來喜訊， 7月30日，零跑汽車母公司大華股份發佈公告透露，金華中車基金擬對零跑進行A-2輪增資，增資總額為3.6億元。其中，2935.78萬元計入零跑科技註冊資本。其餘3.3億元計入零跑汽車的資本公積。本輪融資完成後，金華中車基金持有零跑汽車的股份為5.06%，按此測算，零跑汽車估值約為71.15億元。對於此次投資，師哥作為一名媒體行業從業者不想去過多地揣測其最深層的意義，畢竟不是金融與股票行業從業者，所以箇中"玄機"師哥自然不會去深挖，但是從一家新能源企業再次獲得投資的這一進展來看，我想總歸是一件好事吧。而且在早前，零跑汽車就已經於2018年11月獲得A-1輪7.6億元增資，由上海電氣香港、興證投資、Everfront Phoenix Mountain Ltd、紅杉捷盛、華淩投資、芯圖科技、陳金霞共7名投資者投資，所以現如今零跑汽車的發展勢頭看樣子還是相當不錯的。
零跑C-more是零跑旗下首款SUV
從造車進展來看，零跑汽車旗下首款車型零跑S01已經進入量產交付階段，2019年年內計劃交付1萬輛。此外，零跑汽車還計劃在2020年先後推出兩款產品。其中一款車定位微型電動車，將在2020年上市交付。另一款車零跑C-more是零跑旗下首款SUV，曾在2019年上海車展亮相。按照規劃，這款車綜合工況續航將不低於500km，計劃於2020年底上市，2021年正式交付。而目前在售的則是零跑汽車的這款S01，再獲3.6億融資！又一國產新能源將崛起？續航380km，還是雙門跑車。
從外觀上來看，跑S01的定位是一臺三門四座Coupe車型，這在純電動車型中極為少見，畢竟在該領域目前較為多見的還是以實用性為主的四門轎車或SUV車型，跑車真的並不多見，這也足以說明零跑S01有著極高的辨識度。除此之外，無框車窗，溜背式車頂也都是這臺車的亮點，它面對的更年輕消費群體。尺寸方面，實車大小與86、MX-5類似，不過車側重心偏高，輪圈尺寸又小，形成了一種"頭重腳輕"的感覺，既然是一款電動轎跑，那麼運動的元素應該更凸出，加速有多快不重要，但範兒必須到位！具體的長寬高分別為4075/1760/1380mm，軸距為2500mm。
進入車內，零跑S01在配色很傾向年輕消費者，黑+白，紅+黑以及純黑這幾種選擇都是比較偏運動風格的。外加一體式座椅，使得這臺純電動跑車看著還是挺有"範兒"的。中控臺10.1英寸彩色屏幕尺寸正好，沒有大到誇張的地步，也不會讓人覺得小氣。與奔馳一樣，採用了並排的雙屏幕無疑可以提升整體科技感，整體線條簡潔不復雜，不禁讓人想點贊。
說到當下新能源領域的新勢力造車品牌，那可真是數都數不過來有多少家的存在了，簡直羅列一下，經常在大家眼前晃悠的就有蔚來、威馬、車和家、小鵬、前途等耳熟能詳品牌，還不說拜騰、國金、正道、華人運通高合這些連實車都沒怎麼見過的"偽"新能源車企。因此，當下新能源汽車市場確實是百花齊放、百舸爭流的這麼一個局面。不過百家爭鳴未必不是一件好事，畢竟有競爭才會有進步，而競爭大起來了之後勢必就會有淘汰了，因此好的品牌自然就會留下來，好的車企也自然就會引來投資，哪怕，它現在看起來還不那麼地成規模也不至於會對傳統新能源車企甚至是合資車企造車衝擊，但是有投資就是一個好的現象，而這點現在這家又做到了。
它是誰呢？它就是2015年才開始成立的零跑汽車。聽到零跑這個名字，相信大多數朋友都感到很陌生，沒錯，這是一家新興的車企，成立於2015年，由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人共同投資成立，總部位於浙江杭州濱江高新開發區。創始人是朱江明，公司業務範圍則涵蓋智能電動汽車整車設計、研發製造、智能駕駛、電機電控、電池系統開發，以及基於雲計算的車聯網解決方案。
當然，朱江明是誰以及零跑汽車這家公司到底有多大規模、涉及領域有多廣，這些對於咱們需要實際買車的消費者來說都不算是特別重要，重要的是這家公司的第一款車就是臺電動雙門轎跑掀背車，而且上市補貼後的價格就來到了12-16萬元區間，這不禁讓人覺得突然有點意思了。續航380km，無框雙門跑車，僅售12萬，能保電池8年不壞，不是合資。
而就在近期，原本就家大業大的零跑汽車也再次迎來喜訊， 7月30日，零跑汽車母公司大華股份發佈公告透露，金華中車基金擬對零跑進行A-2輪增資，增資總額為3.6億元。其中，2935.78萬元計入零跑科技註冊資本。其餘3.3億元計入零跑汽車的資本公積。本輪融資完成後，金華中車基金持有零跑汽車的股份為5.06%，按此測算，零跑汽車估值約為71.15億元。對於此次投資，師哥作為一名媒體行業從業者不想去過多地揣測其最深層的意義，畢竟不是金融與股票行業從業者，所以箇中"玄機"師哥自然不會去深挖，但是從一家新能源企業再次獲得投資的這一進展來看，我想總歸是一件好事吧。而且在早前，零跑汽車就已經於2018年11月獲得A-1輪7.6億元增資，由上海電氣香港、興證投資、Everfront Phoenix Mountain Ltd、紅杉捷盛、華淩投資、芯圖科技、陳金霞共7名投資者投資，所以現如今零跑汽車的發展勢頭看樣子還是相當不錯的。
零跑C-more是零跑旗下首款SUV
從造車進展來看，零跑汽車旗下首款車型零跑S01已經進入量產交付階段，2019年年內計劃交付1萬輛。此外，零跑汽車還計劃在2020年先後推出兩款產品。其中一款車定位微型電動車，將在2020年上市交付。另一款車零跑C-more是零跑旗下首款SUV，曾在2019年上海車展亮相。按照規劃，這款車綜合工況續航將不低於500km，計劃於2020年底上市，2021年正式交付。而目前在售的則是零跑汽車的這款S01，再獲3.6億融資！又一國產新能源將崛起？續航380km，還是雙門跑車。
從外觀上來看，跑S01的定位是一臺三門四座Coupe車型，這在純電動車型中極為少見，畢竟在該領域目前較為多見的還是以實用性為主的四門轎車或SUV車型，跑車真的並不多見，這也足以說明零跑S01有著極高的辨識度。除此之外，無框車窗，溜背式車頂也都是這臺車的亮點，它面對的更年輕消費群體。尺寸方面，實車大小與86、MX-5類似，不過車側重心偏高，輪圈尺寸又小，形成了一種"頭重腳輕"的感覺，既然是一款電動轎跑，那麼運動的元素應該更凸出，加速有多快不重要，但範兒必須到位！具體的長寬高分別為4075/1760/1380mm，軸距為2500mm。
進入車內，零跑S01在配色很傾向年輕消費者，黑+白，紅+黑以及純黑這幾種選擇都是比較偏運動風格的。外加一體式座椅，使得這臺純電動跑車看著還是挺有"範兒"的。中控臺10.1英寸彩色屏幕尺寸正好，沒有大到誇張的地步，也不會讓人覺得小氣。與奔馳一樣，採用了並排的雙屏幕無疑可以提升整體科技感，整體線條簡潔不復雜，不禁讓人想點贊。
說到當下新能源領域的新勢力造車品牌，那可真是數都數不過來有多少家的存在了，簡直羅列一下，經常在大家眼前晃悠的就有蔚來、威馬、車和家、小鵬、前途等耳熟能詳品牌，還不說拜騰、國金、正道、華人運通高合這些連實車都沒怎麼見過的"偽"新能源車企。因此，當下新能源汽車市場確實是百花齊放、百舸爭流的這麼一個局面。不過百家爭鳴未必不是一件好事，畢竟有競爭才會有進步，而競爭大起來了之後勢必就會有淘汰了，因此好的品牌自然就會留下來，好的車企也自然就會引來投資，哪怕，它現在看起來還不那麼地成規模也不至於會對傳統新能源車企甚至是合資車企造車衝擊，但是有投資就是一個好的現象，而這點現在這家又做到了。
它是誰呢？它就是2015年才開始成立的零跑汽車。聽到零跑這個名字，相信大多數朋友都感到很陌生，沒錯，這是一家新興的車企，成立於2015年，由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人共同投資成立，總部位於浙江杭州濱江高新開發區。創始人是朱江明，公司業務範圍則涵蓋智能電動汽車整車設計、研發製造、智能駕駛、電機電控、電池系統開發，以及基於雲計算的車聯網解決方案。
當然，朱江明是誰以及零跑汽車這家公司到底有多大規模、涉及領域有多廣，這些對於咱們需要實際買車的消費者來說都不算是特別重要，重要的是這家公司的第一款車就是臺電動雙門轎跑掀背車，而且上市補貼後的價格就來到了12-16萬元區間，這不禁讓人覺得突然有點意思了。續航380km，無框雙門跑車，僅售12萬，能保電池8年不壞，不是合資。
而就在近期，原本就家大業大的零跑汽車也再次迎來喜訊， 7月30日，零跑汽車母公司大華股份發佈公告透露，金華中車基金擬對零跑進行A-2輪增資，增資總額為3.6億元。其中，2935.78萬元計入零跑科技註冊資本。其餘3.3億元計入零跑汽車的資本公積。本輪融資完成後，金華中車基金持有零跑汽車的股份為5.06%，按此測算，零跑汽車估值約為71.15億元。對於此次投資，師哥作為一名媒體行業從業者不想去過多地揣測其最深層的意義，畢竟不是金融與股票行業從業者，所以箇中"玄機"師哥自然不會去深挖，但是從一家新能源企業再次獲得投資的這一進展來看，我想總歸是一件好事吧。而且在早前，零跑汽車就已經於2018年11月獲得A-1輪7.6億元增資，由上海電氣香港、興證投資、Everfront Phoenix Mountain Ltd、紅杉捷盛、華淩投資、芯圖科技、陳金霞共7名投資者投資，所以現如今零跑汽車的發展勢頭看樣子還是相當不錯的。
零跑C-more是零跑旗下首款SUV
從造車進展來看，零跑汽車旗下首款車型零跑S01已經進入量產交付階段，2019年年內計劃交付1萬輛。此外，零跑汽車還計劃在2020年先後推出兩款產品。其中一款車定位微型電動車，將在2020年上市交付。另一款車零跑C-more是零跑旗下首款SUV，曾在2019年上海車展亮相。按照規劃，這款車綜合工況續航將不低於500km，計劃於2020年底上市，2021年正式交付。而目前在售的則是零跑汽車的這款S01，再獲3.6億融資！又一國產新能源將崛起？續航380km，還是雙門跑車。
從外觀上來看，跑S01的定位是一臺三門四座Coupe車型，這在純電動車型中極為少見，畢竟在該領域目前較為多見的還是以實用性為主的四門轎車或SUV車型，跑車真的並不多見，這也足以說明零跑S01有著極高的辨識度。除此之外，無框車窗，溜背式車頂也都是這臺車的亮點，它面對的更年輕消費群體。尺寸方面，實車大小與86、MX-5類似，不過車側重心偏高，輪圈尺寸又小，形成了一種"頭重腳輕"的感覺，既然是一款電動轎跑，那麼運動的元素應該更凸出，加速有多快不重要，但範兒必須到位！具體的長寬高分別為4075/1760/1380mm，軸距為2500mm。
進入車內，零跑S01在配色很傾向年輕消費者，黑+白，紅+黑以及純黑這幾種選擇都是比較偏運動風格的。外加一體式座椅，使得這臺純電動跑車看著還是挺有"範兒"的。中控臺10.1英寸彩色屏幕尺寸正好，沒有大到誇張的地步，也不會讓人覺得小氣。與奔馳一樣，採用了並排的雙屏幕無疑可以提升整體科技感，整體線條簡潔不復雜，不禁讓人想點贊。
值得一提的是，零跑S01還有一大亮點在於科技配置，它搭載了全球首創的"Leap In智能生物鑰匙"，可通過指靜脈識別解鎖與人臉識別啟動相結合的方式，讓駕駛員完全不需要鑰匙就能實現從進入車輛到啟動的全程操作。而新車配備的全套ADAS系統全部都由零跑汽車自行研發，而非整合供應商技術。定速巡航、車道偏離預警、自動泊車、低速跟隨、車輛召喚等駕駛輔助技術讓零跑S01實現了L2級別的輔助駕駛，2020年該車還可通過OTA升級達到L3級別自動駕駛。零跑也計劃在2021年進行小範圍內的L4級別智能駕駛測試。對於這種造車均自行研發的魄力與勇氣，師哥也是相當認可與欣賞的。
說到當下新能源領域的新勢力造車品牌，那可真是數都數不過來有多少家的存在了，簡直羅列一下，經常在大家眼前晃悠的就有蔚來、威馬、車和家、小鵬、前途等耳熟能詳品牌，還不說拜騰、國金、正道、華人運通高合這些連實車都沒怎麼見過的"偽"新能源車企。因此，當下新能源汽車市場確實是百花齊放、百舸爭流的這麼一個局面。不過百家爭鳴未必不是一件好事，畢竟有競爭才會有進步，而競爭大起來了之後勢必就會有淘汰了，因此好的品牌自然就會留下來，好的車企也自然就會引來投資，哪怕，它現在看起來還不那麼地成規模也不至於會對傳統新能源車企甚至是合資車企造車衝擊，但是有投資就是一個好的現象，而這點現在這家又做到了。
它是誰呢？它就是2015年才開始成立的零跑汽車。聽到零跑這個名字，相信大多數朋友都感到很陌生，沒錯，這是一家新興的車企，成立於2015年，由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人共同投資成立，總部位於浙江杭州濱江高新開發區。創始人是朱江明，公司業務範圍則涵蓋智能電動汽車整車設計、研發製造、智能駕駛、電機電控、電池系統開發，以及基於雲計算的車聯網解決方案。
當然，朱江明是誰以及零跑汽車這家公司到底有多大規模、涉及領域有多廣，這些對於咱們需要實際買車的消費者來說都不算是特別重要，重要的是這家公司的第一款車就是臺電動雙門轎跑掀背車，而且上市補貼後的價格就來到了12-16萬元區間，這不禁讓人覺得突然有點意思了。續航380km，無框雙門跑車，僅售12萬，能保電池8年不壞，不是合資。
而就在近期，原本就家大業大的零跑汽車也再次迎來喜訊， 7月30日，零跑汽車母公司大華股份發佈公告透露，金華中車基金擬對零跑進行A-2輪增資，增資總額為3.6億元。其中，2935.78萬元計入零跑科技註冊資本。其餘3.3億元計入零跑汽車的資本公積。本輪融資完成後，金華中車基金持有零跑汽車的股份為5.06%，按此測算，零跑汽車估值約為71.15億元。對於此次投資，師哥作為一名媒體行業從業者不想去過多地揣測其最深層的意義，畢竟不是金融與股票行業從業者，所以箇中"玄機"師哥自然不會去深挖，但是從一家新能源企業再次獲得投資的這一進展來看，我想總歸是一件好事吧。而且在早前，零跑汽車就已經於2018年11月獲得A-1輪7.6億元增資，由上海電氣香港、興證投資、Everfront Phoenix Mountain Ltd、紅杉捷盛、華淩投資、芯圖科技、陳金霞共7名投資者投資，所以現如今零跑汽車的發展勢頭看樣子還是相當不錯的。
零跑C-more是零跑旗下首款SUV
從造車進展來看，零跑汽車旗下首款車型零跑S01已經進入量產交付階段，2019年年內計劃交付1萬輛。此外，零跑汽車還計劃在2020年先後推出兩款產品。其中一款車定位微型電動車，將在2020年上市交付。另一款車零跑C-more是零跑旗下首款SUV，曾在2019年上海車展亮相。按照規劃，這款車綜合工況續航將不低於500km，計劃於2020年底上市，2021年正式交付。而目前在售的則是零跑汽車的這款S01，再獲3.6億融資！又一國產新能源將崛起？續航380km，還是雙門跑車。
從外觀上來看，跑S01的定位是一臺三門四座Coupe車型，這在純電動車型中極為少見，畢竟在該領域目前較為多見的還是以實用性為主的四門轎車或SUV車型，跑車真的並不多見，這也足以說明零跑S01有著極高的辨識度。除此之外，無框車窗，溜背式車頂也都是這臺車的亮點，它面對的更年輕消費群體。尺寸方面，實車大小與86、MX-5類似，不過車側重心偏高，輪圈尺寸又小，形成了一種"頭重腳輕"的感覺，既然是一款電動轎跑，那麼運動的元素應該更凸出，加速有多快不重要，但範兒必須到位！具體的長寬高分別為4075/1760/1380mm，軸距為2500mm。
進入車內，零跑S01在配色很傾向年輕消費者，黑+白，紅+黑以及純黑這幾種選擇都是比較偏運動風格的。外加一體式座椅，使得這臺純電動跑車看著還是挺有"範兒"的。中控臺10.1英寸彩色屏幕尺寸正好，沒有大到誇張的地步，也不會讓人覺得小氣。與奔馳一樣，採用了並排的雙屏幕無疑可以提升整體科技感，整體線條簡潔不復雜，不禁讓人想點贊。
值得一提的是，零跑S01還有一大亮點在於科技配置，它搭載了全球首創的"Leap In智能生物鑰匙"，可通過指靜脈識別解鎖與人臉識別啟動相結合的方式，讓駕駛員完全不需要鑰匙就能實現從進入車輛到啟動的全程操作。而新車配備的全套ADAS系統全部都由零跑汽車自行研發，而非整合供應商技術。定速巡航、車道偏離預警、自動泊車、低速跟隨、車輛召喚等駕駛輔助技術讓零跑S01實現了L2級別的輔助駕駛，2020年該車還可通過OTA升級達到L3級別自動駕駛。零跑也計劃在2021年進行小範圍內的L4級別智能駕駛測試。對於這種造車均自行研發的魄力與勇氣，師哥也是相當認可與欣賞的。
說到當下新能源領域的新勢力造車品牌，那可真是數都數不過來有多少家的存在了，簡直羅列一下，經常在大家眼前晃悠的就有蔚來、威馬、車和家、小鵬、前途等耳熟能詳品牌，還不說拜騰、國金、正道、華人運通高合這些連實車都沒怎麼見過的"偽"新能源車企。因此，當下新能源汽車市場確實是百花齊放、百舸爭流的這麼一個局面。不過百家爭鳴未必不是一件好事，畢竟有競爭才會有進步，而競爭大起來了之後勢必就會有淘汰了，因此好的品牌自然就會留下來，好的車企也自然就會引來投資，哪怕，它現在看起來還不那麼地成規模也不至於會對傳統新能源車企甚至是合資車企造車衝擊，但是有投資就是一個好的現象，而這點現在這家又做到了。
它是誰呢？它就是2015年才開始成立的零跑汽車。聽到零跑這個名字，相信大多數朋友都感到很陌生，沒錯，這是一家新興的車企，成立於2015年，由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人共同投資成立，總部位於浙江杭州濱江高新開發區。創始人是朱江明，公司業務範圍則涵蓋智能電動汽車整車設計、研發製造、智能駕駛、電機電控、電池系統開發，以及基於雲計算的車聯網解決方案。
當然，朱江明是誰以及零跑汽車這家公司到底有多大規模、涉及領域有多廣，這些對於咱們需要實際買車的消費者來說都不算是特別重要，重要的是這家公司的第一款車就是臺電動雙門轎跑掀背車，而且上市補貼後的價格就來到了12-16萬元區間，這不禁讓人覺得突然有點意思了。續航380km，無框雙門跑車，僅售12萬，能保電池8年不壞，不是合資。
而就在近期，原本就家大業大的零跑汽車也再次迎來喜訊， 7月30日，零跑汽車母公司大華股份發佈公告透露，金華中車基金擬對零跑進行A-2輪增資，增資總額為3.6億元。其中，2935.78萬元計入零跑科技註冊資本。其餘3.3億元計入零跑汽車的資本公積。本輪融資完成後，金華中車基金持有零跑汽車的股份為5.06%，按此測算，零跑汽車估值約為71.15億元。對於此次投資，師哥作為一名媒體行業從業者不想去過多地揣測其最深層的意義，畢竟不是金融與股票行業從業者，所以箇中"玄機"師哥自然不會去深挖，但是從一家新能源企業再次獲得投資的這一進展來看，我想總歸是一件好事吧。而且在早前，零跑汽車就已經於2018年11月獲得A-1輪7.6億元增資，由上海電氣香港、興證投資、Everfront Phoenix Mountain Ltd、紅杉捷盛、華淩投資、芯圖科技、陳金霞共7名投資者投資，所以現如今零跑汽車的發展勢頭看樣子還是相當不錯的。
零跑C-more是零跑旗下首款SUV
從造車進展來看，零跑汽車旗下首款車型零跑S01已經進入量產交付階段，2019年年內計劃交付1萬輛。此外，零跑汽車還計劃在2020年先後推出兩款產品。其中一款車定位微型電動車，將在2020年上市交付。另一款車零跑C-more是零跑旗下首款SUV，曾在2019年上海車展亮相。按照規劃，這款車綜合工況續航將不低於500km，計劃於2020年底上市，2021年正式交付。而目前在售的則是零跑汽車的這款S01，再獲3.6億融資！又一國產新能源將崛起？續航380km，還是雙門跑車。
從外觀上來看，跑S01的定位是一臺三門四座Coupe車型，這在純電動車型中極為少見，畢竟在該領域目前較為多見的還是以實用性為主的四門轎車或SUV車型，跑車真的並不多見，這也足以說明零跑S01有著極高的辨識度。除此之外，無框車窗，溜背式車頂也都是這臺車的亮點，它面對的更年輕消費群體。尺寸方面，實車大小與86、MX-5類似，不過車側重心偏高，輪圈尺寸又小，形成了一種"頭重腳輕"的感覺，既然是一款電動轎跑，那麼運動的元素應該更凸出，加速有多快不重要，但範兒必須到位！具體的長寬高分別為4075/1760/1380mm，軸距為2500mm。
進入車內，零跑S01在配色很傾向年輕消費者，黑+白，紅+黑以及純黑這幾種選擇都是比較偏運動風格的。外加一體式座椅，使得這臺純電動跑車看著還是挺有"範兒"的。中控臺10.1英寸彩色屏幕尺寸正好，沒有大到誇張的地步，也不會讓人覺得小氣。與奔馳一樣，採用了並排的雙屏幕無疑可以提升整體科技感，整體線條簡潔不復雜，不禁讓人想點贊。
值得一提的是，零跑S01還有一大亮點在於科技配置，它搭載了全球首創的"Leap In智能生物鑰匙"，可通過指靜脈識別解鎖與人臉識別啟動相結合的方式，讓駕駛員完全不需要鑰匙就能實現從進入車輛到啟動的全程操作。而新車配備的全套ADAS系統全部都由零跑汽車自行研發，而非整合供應商技術。定速巡航、車道偏離預警、自動泊車、低速跟隨、車輛召喚等駕駛輔助技術讓零跑S01實現了L2級別的輔助駕駛，2020年該車還可通過OTA升級達到L3級別自動駕駛。零跑也計劃在2021年進行小範圍內的L4級別智能駕駛測試。對於這種造車均自行研發的魄力與勇氣，師哥也是相當認可與欣賞的。
說到當下新能源領域的新勢力造車品牌，那可真是數都數不過來有多少家的存在了，簡直羅列一下，經常在大家眼前晃悠的就有蔚來、威馬、車和家、小鵬、前途等耳熟能詳品牌，還不說拜騰、國金、正道、華人運通高合這些連實車都沒怎麼見過的"偽"新能源車企。因此，當下新能源汽車市場確實是百花齊放、百舸爭流的這麼一個局面。不過百家爭鳴未必不是一件好事，畢竟有競爭才會有進步，而競爭大起來了之後勢必就會有淘汰了，因此好的品牌自然就會留下來，好的車企也自然就會引來投資，哪怕，它現在看起來還不那麼地成規模也不至於會對傳統新能源車企甚至是合資車企造車衝擊，但是有投資就是一個好的現象，而這點現在這家又做到了。
它是誰呢？它就是2015年才開始成立的零跑汽車。聽到零跑這個名字，相信大多數朋友都感到很陌生，沒錯，這是一家新興的車企，成立於2015年，由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人共同投資成立，總部位於浙江杭州濱江高新開發區。創始人是朱江明，公司業務範圍則涵蓋智能電動汽車整車設計、研發製造、智能駕駛、電機電控、電池系統開發，以及基於雲計算的車聯網解決方案。
當然，朱江明是誰以及零跑汽車這家公司到底有多大規模、涉及領域有多廣，這些對於咱們需要實際買車的消費者來說都不算是特別重要，重要的是這家公司的第一款車就是臺電動雙門轎跑掀背車，而且上市補貼後的價格就來到了12-16萬元區間，這不禁讓人覺得突然有點意思了。續航380km，無框雙門跑車，僅售12萬，能保電池8年不壞，不是合資。
而就在近期，原本就家大業大的零跑汽車也再次迎來喜訊， 7月30日，零跑汽車母公司大華股份發佈公告透露，金華中車基金擬對零跑進行A-2輪增資，增資總額為3.6億元。其中，2935.78萬元計入零跑科技註冊資本。其餘3.3億元計入零跑汽車的資本公積。本輪融資完成後，金華中車基金持有零跑汽車的股份為5.06%，按此測算，零跑汽車估值約為71.15億元。對於此次投資，師哥作為一名媒體行業從業者不想去過多地揣測其最深層的意義，畢竟不是金融與股票行業從業者，所以箇中"玄機"師哥自然不會去深挖，但是從一家新能源企業再次獲得投資的這一進展來看，我想總歸是一件好事吧。而且在早前，零跑汽車就已經於2018年11月獲得A-1輪7.6億元增資，由上海電氣香港、興證投資、Everfront Phoenix Mountain Ltd、紅杉捷盛、華淩投資、芯圖科技、陳金霞共7名投資者投資，所以現如今零跑汽車的發展勢頭看樣子還是相當不錯的。
零跑C-more是零跑旗下首款SUV
從造車進展來看，零跑汽車旗下首款車型零跑S01已經進入量產交付階段，2019年年內計劃交付1萬輛。此外，零跑汽車還計劃在2020年先後推出兩款產品。其中一款車定位微型電動車，將在2020年上市交付。另一款車零跑C-more是零跑旗下首款SUV，曾在2019年上海車展亮相。按照規劃，這款車綜合工況續航將不低於500km，計劃於2020年底上市，2021年正式交付。而目前在售的則是零跑汽車的這款S01，再獲3.6億融資！又一國產新能源將崛起？續航380km，還是雙門跑車。
從外觀上來看，跑S01的定位是一臺三門四座Coupe車型，這在純電動車型中極為少見，畢竟在該領域目前較為多見的還是以實用性為主的四門轎車或SUV車型，跑車真的並不多見，這也足以說明零跑S01有著極高的辨識度。除此之外，無框車窗，溜背式車頂也都是這臺車的亮點，它面對的更年輕消費群體。尺寸方面，實車大小與86、MX-5類似，不過車側重心偏高，輪圈尺寸又小，形成了一種"頭重腳輕"的感覺，既然是一款電動轎跑，那麼運動的元素應該更凸出，加速有多快不重要，但範兒必須到位！具體的長寬高分別為4075/1760/1380mm，軸距為2500mm。
進入車內，零跑S01在配色很傾向年輕消費者，黑+白，紅+黑以及純黑這幾種選擇都是比較偏運動風格的。外加一體式座椅，使得這臺純電動跑車看著還是挺有"範兒"的。中控臺10.1英寸彩色屏幕尺寸正好，沒有大到誇張的地步，也不會讓人覺得小氣。與奔馳一樣，採用了並排的雙屏幕無疑可以提升整體科技感，整體線條簡潔不復雜，不禁讓人想點贊。
值得一提的是，零跑S01還有一大亮點在於科技配置，它搭載了全球首創的"Leap In智能生物鑰匙"，可通過指靜脈識別解鎖與人臉識別啟動相結合的方式，讓駕駛員完全不需要鑰匙就能實現從進入車輛到啟動的全程操作。而新車配備的全套ADAS系統全部都由零跑汽車自行研發，而非整合供應商技術。定速巡航、車道偏離預警、自動泊車、低速跟隨、車輛召喚等駕駛輔助技術讓零跑S01實現了L2級別的輔助駕駛，2020年該車還可通過OTA升級達到L3級別自動駕駛。零跑也計劃在2021年進行小範圍內的L4級別智能駕駛測試。對於這種造車均自行研發的魄力與勇氣，師哥也是相當認可與欣賞的。
無框車門+黑紅內飾足夠拉風又浪，對於這個價位而言，這個屬於加分項。空間方面，作為一臺跑車也肯定不是它的強項，總體而言，前排夠用，第二排座椅更適合放一些隨身攜帶的物品，別寄望於長期乘坐了，TA更適合二人世界。儲物空間相對也有一些匱乏，畢竟這並不是一款主打實用的產品。不過能夠讓人超出預期的是它那掀背式的後備廂蓋，開口非常大，拿放物品會方便些，並且後備廂的常規容積達到了237L，後排放倒後的容積則為690L。
說到當下新能源領域的新勢力造車品牌，那可真是數都數不過來有多少家的存在了，簡直羅列一下，經常在大家眼前晃悠的就有蔚來、威馬、車和家、小鵬、前途等耳熟能詳品牌，還不說拜騰、國金、正道、華人運通高合這些連實車都沒怎麼見過的"偽"新能源車企。因此，當下新能源汽車市場確實是百花齊放、百舸爭流的這麼一個局面。不過百家爭鳴未必不是一件好事，畢竟有競爭才會有進步，而競爭大起來了之後勢必就會有淘汰了，因此好的品牌自然就會留下來，好的車企也自然就會引來投資，哪怕，它現在看起來還不那麼地成規模也不至於會對傳統新能源車企甚至是合資車企造車衝擊，但是有投資就是一個好的現象，而這點現在這家又做到了。
它是誰呢？它就是2015年才開始成立的零跑汽車。聽到零跑這個名字，相信大多數朋友都感到很陌生，沒錯，這是一家新興的車企，成立於2015年，由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人共同投資成立，總部位於浙江杭州濱江高新開發區。創始人是朱江明，公司業務範圍則涵蓋智能電動汽車整車設計、研發製造、智能駕駛、電機電控、電池系統開發，以及基於雲計算的車聯網解決方案。
當然，朱江明是誰以及零跑汽車這家公司到底有多大規模、涉及領域有多廣，這些對於咱們需要實際買車的消費者來說都不算是特別重要，重要的是這家公司的第一款車就是臺電動雙門轎跑掀背車，而且上市補貼後的價格就來到了12-16萬元區間，這不禁讓人覺得突然有點意思了。續航380km，無框雙門跑車，僅售12萬，能保電池8年不壞，不是合資。
而就在近期，原本就家大業大的零跑汽車也再次迎來喜訊， 7月30日，零跑汽車母公司大華股份發佈公告透露，金華中車基金擬對零跑進行A-2輪增資，增資總額為3.6億元。其中，2935.78萬元計入零跑科技註冊資本。其餘3.3億元計入零跑汽車的資本公積。本輪融資完成後，金華中車基金持有零跑汽車的股份為5.06%，按此測算，零跑汽車估值約為71.15億元。對於此次投資，師哥作為一名媒體行業從業者不想去過多地揣測其最深層的意義，畢竟不是金融與股票行業從業者，所以箇中"玄機"師哥自然不會去深挖，但是從一家新能源企業再次獲得投資的這一進展來看，我想總歸是一件好事吧。而且在早前，零跑汽車就已經於2018年11月獲得A-1輪7.6億元增資，由上海電氣香港、興證投資、Everfront Phoenix Mountain Ltd、紅杉捷盛、華淩投資、芯圖科技、陳金霞共7名投資者投資，所以現如今零跑汽車的發展勢頭看樣子還是相當不錯的。
零跑C-more是零跑旗下首款SUV
從造車進展來看，零跑汽車旗下首款車型零跑S01已經進入量產交付階段，2019年年內計劃交付1萬輛。此外，零跑汽車還計劃在2020年先後推出兩款產品。其中一款車定位微型電動車，將在2020年上市交付。另一款車零跑C-more是零跑旗下首款SUV，曾在2019年上海車展亮相。按照規劃，這款車綜合工況續航將不低於500km，計劃於2020年底上市，2021年正式交付。而目前在售的則是零跑汽車的這款S01，再獲3.6億融資！又一國產新能源將崛起？續航380km，還是雙門跑車。
從外觀上來看，跑S01的定位是一臺三門四座Coupe車型，這在純電動車型中極為少見，畢竟在該領域目前較為多見的還是以實用性為主的四門轎車或SUV車型，跑車真的並不多見，這也足以說明零跑S01有著極高的辨識度。除此之外，無框車窗，溜背式車頂也都是這臺車的亮點，它面對的更年輕消費群體。尺寸方面，實車大小與86、MX-5類似，不過車側重心偏高，輪圈尺寸又小，形成了一種"頭重腳輕"的感覺，既然是一款電動轎跑，那麼運動的元素應該更凸出，加速有多快不重要，但範兒必須到位！具體的長寬高分別為4075/1760/1380mm，軸距為2500mm。
進入車內，零跑S01在配色很傾向年輕消費者，黑+白，紅+黑以及純黑這幾種選擇都是比較偏運動風格的。外加一體式座椅，使得這臺純電動跑車看著還是挺有"範兒"的。中控臺10.1英寸彩色屏幕尺寸正好，沒有大到誇張的地步，也不會讓人覺得小氣。與奔馳一樣，採用了並排的雙屏幕無疑可以提升整體科技感，整體線條簡潔不復雜，不禁讓人想點贊。
值得一提的是，零跑S01還有一大亮點在於科技配置，它搭載了全球首創的"Leap In智能生物鑰匙"，可通過指靜脈識別解鎖與人臉識別啟動相結合的方式，讓駕駛員完全不需要鑰匙就能實現從進入車輛到啟動的全程操作。而新車配備的全套ADAS系統全部都由零跑汽車自行研發，而非整合供應商技術。定速巡航、車道偏離預警、自動泊車、低速跟隨、車輛召喚等駕駛輔助技術讓零跑S01實現了L2級別的輔助駕駛，2020年該車還可通過OTA升級達到L3級別自動駕駛。零跑也計劃在2021年進行小範圍內的L4級別智能駕駛測試。對於這種造車均自行研發的魄力與勇氣，師哥也是相當認可與欣賞的。
無框車門+黑紅內飾足夠拉風又浪，對於這個價位而言，這個屬於加分項。空間方面，作為一臺跑車也肯定不是它的強項，總體而言，前排夠用，第二排座椅更適合放一些隨身攜帶的物品，別寄望於長期乘坐了，TA更適合二人世界。儲物空間相對也有一些匱乏，畢竟這並不是一款主打實用的產品。不過能夠讓人超出預期的是它那掀背式的後備廂蓋，開口非常大，拿放物品會方便些，並且後備廂的常規容積達到了237L，後排放倒後的容積則為690L。
說到當下新能源領域的新勢力造車品牌，那可真是數都數不過來有多少家的存在了，簡直羅列一下，經常在大家眼前晃悠的就有蔚來、威馬、車和家、小鵬、前途等耳熟能詳品牌，還不說拜騰、國金、正道、華人運通高合這些連實車都沒怎麼見過的"偽"新能源車企。因此，當下新能源汽車市場確實是百花齊放、百舸爭流的這麼一個局面。不過百家爭鳴未必不是一件好事，畢竟有競爭才會有進步，而競爭大起來了之後勢必就會有淘汰了，因此好的品牌自然就會留下來，好的車企也自然就會引來投資，哪怕，它現在看起來還不那麼地成規模也不至於會對傳統新能源車企甚至是合資車企造車衝擊，但是有投資就是一個好的現象，而這點現在這家又做到了。
它是誰呢？它就是2015年才開始成立的零跑汽車。聽到零跑這個名字，相信大多數朋友都感到很陌生，沒錯，這是一家新興的車企，成立於2015年，由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人共同投資成立，總部位於浙江杭州濱江高新開發區。創始人是朱江明，公司業務範圍則涵蓋智能電動汽車整車設計、研發製造、智能駕駛、電機電控、電池系統開發，以及基於雲計算的車聯網解決方案。
當然，朱江明是誰以及零跑汽車這家公司到底有多大規模、涉及領域有多廣，這些對於咱們需要實際買車的消費者來說都不算是特別重要，重要的是這家公司的第一款車就是臺電動雙門轎跑掀背車，而且上市補貼後的價格就來到了12-16萬元區間，這不禁讓人覺得突然有點意思了。續航380km，無框雙門跑車，僅售12萬，能保電池8年不壞，不是合資。
而就在近期，原本就家大業大的零跑汽車也再次迎來喜訊， 7月30日，零跑汽車母公司大華股份發佈公告透露，金華中車基金擬對零跑進行A-2輪增資，增資總額為3.6億元。其中，2935.78萬元計入零跑科技註冊資本。其餘3.3億元計入零跑汽車的資本公積。本輪融資完成後，金華中車基金持有零跑汽車的股份為5.06%，按此測算，零跑汽車估值約為71.15億元。對於此次投資，師哥作為一名媒體行業從業者不想去過多地揣測其最深層的意義，畢竟不是金融與股票行業從業者，所以箇中"玄機"師哥自然不會去深挖，但是從一家新能源企業再次獲得投資的這一進展來看，我想總歸是一件好事吧。而且在早前，零跑汽車就已經於2018年11月獲得A-1輪7.6億元增資，由上海電氣香港、興證投資、Everfront Phoenix Mountain Ltd、紅杉捷盛、華淩投資、芯圖科技、陳金霞共7名投資者投資，所以現如今零跑汽車的發展勢頭看樣子還是相當不錯的。
零跑C-more是零跑旗下首款SUV
從造車進展來看，零跑汽車旗下首款車型零跑S01已經進入量產交付階段，2019年年內計劃交付1萬輛。此外，零跑汽車還計劃在2020年先後推出兩款產品。其中一款車定位微型電動車，將在2020年上市交付。另一款車零跑C-more是零跑旗下首款SUV，曾在2019年上海車展亮相。按照規劃，這款車綜合工況續航將不低於500km，計劃於2020年底上市，2021年正式交付。而目前在售的則是零跑汽車的這款S01，再獲3.6億融資！又一國產新能源將崛起？續航380km，還是雙門跑車。
從外觀上來看，跑S01的定位是一臺三門四座Coupe車型，這在純電動車型中極為少見，畢竟在該領域目前較為多見的還是以實用性為主的四門轎車或SUV車型，跑車真的並不多見，這也足以說明零跑S01有著極高的辨識度。除此之外，無框車窗，溜背式車頂也都是這臺車的亮點，它面對的更年輕消費群體。尺寸方面，實車大小與86、MX-5類似，不過車側重心偏高，輪圈尺寸又小，形成了一種"頭重腳輕"的感覺，既然是一款電動轎跑，那麼運動的元素應該更凸出，加速有多快不重要，但範兒必須到位！具體的長寬高分別為4075/1760/1380mm，軸距為2500mm。
進入車內，零跑S01在配色很傾向年輕消費者，黑+白，紅+黑以及純黑這幾種選擇都是比較偏運動風格的。外加一體式座椅，使得這臺純電動跑車看著還是挺有"範兒"的。中控臺10.1英寸彩色屏幕尺寸正好，沒有大到誇張的地步，也不會讓人覺得小氣。與奔馳一樣，採用了並排的雙屏幕無疑可以提升整體科技感，整體線條簡潔不復雜，不禁讓人想點贊。
值得一提的是，零跑S01還有一大亮點在於科技配置，它搭載了全球首創的"Leap In智能生物鑰匙"，可通過指靜脈識別解鎖與人臉識別啟動相結合的方式，讓駕駛員完全不需要鑰匙就能實現從進入車輛到啟動的全程操作。而新車配備的全套ADAS系統全部都由零跑汽車自行研發，而非整合供應商技術。定速巡航、車道偏離預警、自動泊車、低速跟隨、車輛召喚等駕駛輔助技術讓零跑S01實現了L2級別的輔助駕駛，2020年該車還可通過OTA升級達到L3級別自動駕駛。零跑也計劃在2021年進行小範圍內的L4級別智能駕駛測試。對於這種造車均自行研發的魄力與勇氣，師哥也是相當認可與欣賞的。
無框車門+黑紅內飾足夠拉風又浪，對於這個價位而言，這個屬於加分項。空間方面，作為一臺跑車也肯定不是它的強項，總體而言，前排夠用，第二排座椅更適合放一些隨身攜帶的物品，別寄望於長期乘坐了，TA更適合二人世界。儲物空間相對也有一些匱乏，畢竟這並不是一款主打實用的產品。不過能夠讓人超出預期的是它那掀背式的後備廂蓋，開口非常大，拿放物品會方便些，並且後備廂的常規容積達到了237L，後排放倒後的容積則為690L。
最後說下動力，零跑S01有四款車型（380/380Rro/460/460Rro)，380系列與460系列分別搭載35.6kWh和48kWh的電池組容量，NEDC綜合續航分別達到了300km和380km，而兩個版本代號對應的是車輛的等速續航，官方數據顯示在60km/h的等速工況下，兩個版本分別能夠實現380km和460km的續航成績，整體實際的續航表現也還算及格。此外，零跑S01搭載的是一臺永磁同步電機，250牛·米，169馬力，採用前置前驅方式，在慢充模式下，8-10小時可充滿；快充模式下，1小時從30%-80%；應急模式下，充電10分鐘可行駛60公里。
說到當下新能源領域的新勢力造車品牌，那可真是數都數不過來有多少家的存在了，簡直羅列一下，經常在大家眼前晃悠的就有蔚來、威馬、車和家、小鵬、前途等耳熟能詳品牌，還不說拜騰、國金、正道、華人運通高合這些連實車都沒怎麼見過的"偽"新能源車企。因此，當下新能源汽車市場確實是百花齊放、百舸爭流的這麼一個局面。不過百家爭鳴未必不是一件好事，畢竟有競爭才會有進步，而競爭大起來了之後勢必就會有淘汰了，因此好的品牌自然就會留下來，好的車企也自然就會引來投資，哪怕，它現在看起來還不那麼地成規模也不至於會對傳統新能源車企甚至是合資車企造車衝擊，但是有投資就是一個好的現象，而這點現在這家又做到了。
它是誰呢？它就是2015年才開始成立的零跑汽車。聽到零跑這個名字，相信大多數朋友都感到很陌生，沒錯，這是一家新興的車企，成立於2015年，由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人共同投資成立，總部位於浙江杭州濱江高新開發區。創始人是朱江明，公司業務範圍則涵蓋智能電動汽車整車設計、研發製造、智能駕駛、電機電控、電池系統開發，以及基於雲計算的車聯網解決方案。
當然，朱江明是誰以及零跑汽車這家公司到底有多大規模、涉及領域有多廣，這些對於咱們需要實際買車的消費者來說都不算是特別重要，重要的是這家公司的第一款車就是臺電動雙門轎跑掀背車，而且上市補貼後的價格就來到了12-16萬元區間，這不禁讓人覺得突然有點意思了。續航380km，無框雙門跑車，僅售12萬，能保電池8年不壞，不是合資。
而就在近期，原本就家大業大的零跑汽車也再次迎來喜訊， 7月30日，零跑汽車母公司大華股份發佈公告透露，金華中車基金擬對零跑進行A-2輪增資，增資總額為3.6億元。其中，2935.78萬元計入零跑科技註冊資本。其餘3.3億元計入零跑汽車的資本公積。本輪融資完成後，金華中車基金持有零跑汽車的股份為5.06%，按此測算，零跑汽車估值約為71.15億元。對於此次投資，師哥作為一名媒體行業從業者不想去過多地揣測其最深層的意義，畢竟不是金融與股票行業從業者，所以箇中"玄機"師哥自然不會去深挖，但是從一家新能源企業再次獲得投資的這一進展來看，我想總歸是一件好事吧。而且在早前，零跑汽車就已經於2018年11月獲得A-1輪7.6億元增資，由上海電氣香港、興證投資、Everfront Phoenix Mountain Ltd、紅杉捷盛、華淩投資、芯圖科技、陳金霞共7名投資者投資，所以現如今零跑汽車的發展勢頭看樣子還是相當不錯的。
零跑C-more是零跑旗下首款SUV
從造車進展來看，零跑汽車旗下首款車型零跑S01已經進入量產交付階段，2019年年內計劃交付1萬輛。此外，零跑汽車還計劃在2020年先後推出兩款產品。其中一款車定位微型電動車，將在2020年上市交付。另一款車零跑C-more是零跑旗下首款SUV，曾在2019年上海車展亮相。按照規劃，這款車綜合工況續航將不低於500km，計劃於2020年底上市，2021年正式交付。而目前在售的則是零跑汽車的這款S01，再獲3.6億融資！又一國產新能源將崛起？續航380km，還是雙門跑車。
從外觀上來看，跑S01的定位是一臺三門四座Coupe車型，這在純電動車型中極為少見，畢竟在該領域目前較為多見的還是以實用性為主的四門轎車或SUV車型，跑車真的並不多見，這也足以說明零跑S01有著極高的辨識度。除此之外，無框車窗，溜背式車頂也都是這臺車的亮點，它面對的更年輕消費群體。尺寸方面，實車大小與86、MX-5類似，不過車側重心偏高，輪圈尺寸又小，形成了一種"頭重腳輕"的感覺，既然是一款電動轎跑，那麼運動的元素應該更凸出，加速有多快不重要，但範兒必須到位！具體的長寬高分別為4075/1760/1380mm，軸距為2500mm。
進入車內，零跑S01在配色很傾向年輕消費者，黑+白，紅+黑以及純黑這幾種選擇都是比較偏運動風格的。外加一體式座椅，使得這臺純電動跑車看著還是挺有"範兒"的。中控臺10.1英寸彩色屏幕尺寸正好，沒有大到誇張的地步，也不會讓人覺得小氣。與奔馳一樣，採用了並排的雙屏幕無疑可以提升整體科技感，整體線條簡潔不復雜，不禁讓人想點贊。
值得一提的是，零跑S01還有一大亮點在於科技配置，它搭載了全球首創的"Leap In智能生物鑰匙"，可通過指靜脈識別解鎖與人臉識別啟動相結合的方式，讓駕駛員完全不需要鑰匙就能實現從進入車輛到啟動的全程操作。而新車配備的全套ADAS系統全部都由零跑汽車自行研發，而非整合供應商技術。定速巡航、車道偏離預警、自動泊車、低速跟隨、車輛召喚等駕駛輔助技術讓零跑S01實現了L2級別的輔助駕駛，2020年該車還可通過OTA升級達到L3級別自動駕駛。零跑也計劃在2021年進行小範圍內的L4級別智能駕駛測試。對於這種造車均自行研發的魄力與勇氣，師哥也是相當認可與欣賞的。
無框車門+黑紅內飾足夠拉風又浪，對於這個價位而言，這個屬於加分項。空間方面，作為一臺跑車也肯定不是它的強項，總體而言，前排夠用，第二排座椅更適合放一些隨身攜帶的物品，別寄望於長期乘坐了，TA更適合二人世界。儲物空間相對也有一些匱乏，畢竟這並不是一款主打實用的產品。不過能夠讓人超出預期的是它那掀背式的後備廂蓋，開口非常大，拿放物品會方便些，並且後備廂的常規容積達到了237L，後排放倒後的容積則為690L。
最後說下動力，零跑S01有四款車型（380/380Rro/460/460Rro)，380系列與460系列分別搭載35.6kWh和48kWh的電池組容量，NEDC綜合續航分別達到了300km和380km，而兩個版本代號對應的是車輛的等速續航，官方數據顯示在60km/h的等速工況下，兩個版本分別能夠實現380km和460km的續航成績，整體實際的續航表現也還算及格。此外，零跑S01搭載的是一臺永磁同步電機，250牛·米，169馬力，採用前置前驅方式，在慢充模式下，8-10小時可充滿；快充模式下，1小時從30%-80%；應急模式下，充電10分鐘可行駛60公里。
說到當下新能源領域的新勢力造車品牌，那可真是數都數不過來有多少家的存在了，簡直羅列一下，經常在大家眼前晃悠的就有蔚來、威馬、車和家、小鵬、前途等耳熟能詳品牌，還不說拜騰、國金、正道、華人運通高合這些連實車都沒怎麼見過的"偽"新能源車企。因此，當下新能源汽車市場確實是百花齊放、百舸爭流的這麼一個局面。不過百家爭鳴未必不是一件好事，畢竟有競爭才會有進步，而競爭大起來了之後勢必就會有淘汰了，因此好的品牌自然就會留下來，好的車企也自然就會引來投資，哪怕，它現在看起來還不那麼地成規模也不至於會對傳統新能源車企甚至是合資車企造車衝擊，但是有投資就是一個好的現象，而這點現在這家又做到了。
它是誰呢？它就是2015年才開始成立的零跑汽車。聽到零跑這個名字，相信大多數朋友都感到很陌生，沒錯，這是一家新興的車企，成立於2015年，由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人共同投資成立，總部位於浙江杭州濱江高新開發區。創始人是朱江明，公司業務範圍則涵蓋智能電動汽車整車設計、研發製造、智能駕駛、電機電控、電池系統開發，以及基於雲計算的車聯網解決方案。
當然，朱江明是誰以及零跑汽車這家公司到底有多大規模、涉及領域有多廣，這些對於咱們需要實際買車的消費者來說都不算是特別重要，重要的是這家公司的第一款車就是臺電動雙門轎跑掀背車，而且上市補貼後的價格就來到了12-16萬元區間，這不禁讓人覺得突然有點意思了。續航380km，無框雙門跑車，僅售12萬，能保電池8年不壞，不是合資。
而就在近期，原本就家大業大的零跑汽車也再次迎來喜訊， 7月30日，零跑汽車母公司大華股份發佈公告透露，金華中車基金擬對零跑進行A-2輪增資，增資總額為3.6億元。其中，2935.78萬元計入零跑科技註冊資本。其餘3.3億元計入零跑汽車的資本公積。本輪融資完成後，金華中車基金持有零跑汽車的股份為5.06%，按此測算，零跑汽車估值約為71.15億元。對於此次投資，師哥作為一名媒體行業從業者不想去過多地揣測其最深層的意義，畢竟不是金融與股票行業從業者，所以箇中"玄機"師哥自然不會去深挖，但是從一家新能源企業再次獲得投資的這一進展來看，我想總歸是一件好事吧。而且在早前，零跑汽車就已經於2018年11月獲得A-1輪7.6億元增資，由上海電氣香港、興證投資、Everfront Phoenix Mountain Ltd、紅杉捷盛、華淩投資、芯圖科技、陳金霞共7名投資者投資，所以現如今零跑汽車的發展勢頭看樣子還是相當不錯的。
零跑C-more是零跑旗下首款SUV
從造車進展來看，零跑汽車旗下首款車型零跑S01已經進入量產交付階段，2019年年內計劃交付1萬輛。此外，零跑汽車還計劃在2020年先後推出兩款產品。其中一款車定位微型電動車，將在2020年上市交付。另一款車零跑C-more是零跑旗下首款SUV，曾在2019年上海車展亮相。按照規劃，這款車綜合工況續航將不低於500km，計劃於2020年底上市，2021年正式交付。而目前在售的則是零跑汽車的這款S01，再獲3.6億融資！又一國產新能源將崛起？續航380km，還是雙門跑車。
從外觀上來看，跑S01的定位是一臺三門四座Coupe車型，這在純電動車型中極為少見，畢竟在該領域目前較為多見的還是以實用性為主的四門轎車或SUV車型，跑車真的並不多見，這也足以說明零跑S01有著極高的辨識度。除此之外，無框車窗，溜背式車頂也都是這臺車的亮點，它面對的更年輕消費群體。尺寸方面，實車大小與86、MX-5類似，不過車側重心偏高，輪圈尺寸又小，形成了一種"頭重腳輕"的感覺，既然是一款電動轎跑，那麼運動的元素應該更凸出，加速有多快不重要，但範兒必須到位！具體的長寬高分別為4075/1760/1380mm，軸距為2500mm。
進入車內，零跑S01在配色很傾向年輕消費者，黑+白，紅+黑以及純黑這幾種選擇都是比較偏運動風格的。外加一體式座椅，使得這臺純電動跑車看著還是挺有"範兒"的。中控臺10.1英寸彩色屏幕尺寸正好，沒有大到誇張的地步，也不會讓人覺得小氣。與奔馳一樣，採用了並排的雙屏幕無疑可以提升整體科技感，整體線條簡潔不復雜，不禁讓人想點贊。
值得一提的是，零跑S01還有一大亮點在於科技配置，它搭載了全球首創的"Leap In智能生物鑰匙"，可通過指靜脈識別解鎖與人臉識別啟動相結合的方式，讓駕駛員完全不需要鑰匙就能實現從進入車輛到啟動的全程操作。而新車配備的全套ADAS系統全部都由零跑汽車自行研發，而非整合供應商技術。定速巡航、車道偏離預警、自動泊車、低速跟隨、車輛召喚等駕駛輔助技術讓零跑S01實現了L2級別的輔助駕駛，2020年該車還可通過OTA升級達到L3級別自動駕駛。零跑也計劃在2021年進行小範圍內的L4級別智能駕駛測試。對於這種造車均自行研發的魄力與勇氣，師哥也是相當認可與欣賞的。
無框車門+黑紅內飾足夠拉風又浪，對於這個價位而言，這個屬於加分項。空間方面，作為一臺跑車也肯定不是它的強項，總體而言，前排夠用，第二排座椅更適合放一些隨身攜帶的物品，別寄望於長期乘坐了，TA更適合二人世界。儲物空間相對也有一些匱乏，畢竟這並不是一款主打實用的產品。不過能夠讓人超出預期的是它那掀背式的後備廂蓋，開口非常大，拿放物品會方便些，並且後備廂的常規容積達到了237L，後排放倒後的容積則為690L。
最後說下動力，零跑S01有四款車型（380/380Rro/460/460Rro)，380系列與460系列分別搭載35.6kWh和48kWh的電池組容量，NEDC綜合續航分別達到了300km和380km，而兩個版本代號對應的是車輛的等速續航，官方數據顯示在60km/h的等速工況下，兩個版本分別能夠實現380km和460km的續航成績，整體實際的續航表現也還算及格。此外，零跑S01搭載的是一臺永磁同步電機，250牛·米，169馬力，採用前置前驅方式，在慢充模式下，8-10小時可充滿；快充模式下，1小時從30%-80%；應急模式下，充電10分鐘可行駛60公里。
最後的最後，再來說說大家最關心的補貼方面問題，首先零跑S01補貼前的售價為18.99-22.99萬元，享受2018年國家補貼政策後，指導價為10.99-14.99萬元（2019年補貼政策出臺後，零跑稱在5.31日前交預付款的用戶，將享受原有價格，但6.1號之後零跑汽車會根據具體情況再考慮補貼後的價格政策）。如今零跑汽車旗下的首批10臺零跑S01 380 Pro也已經正式交付給車主，零跑汽車創始人、董事長朱江明先生親手為車主交付新車鑰匙禮包。
說到當下新能源領域的新勢力造車品牌，那可真是數都數不過來有多少家的存在了，簡直羅列一下，經常在大家眼前晃悠的就有蔚來、威馬、車和家、小鵬、前途等耳熟能詳品牌，還不說拜騰、國金、正道、華人運通高合這些連實車都沒怎麼見過的"偽"新能源車企。因此，當下新能源汽車市場確實是百花齊放、百舸爭流的這麼一個局面。不過百家爭鳴未必不是一件好事，畢竟有競爭才會有進步，而競爭大起來了之後勢必就會有淘汰了，因此好的品牌自然就會留下來，好的車企也自然就會引來投資，哪怕，它現在看起來還不那麼地成規模也不至於會對傳統新能源車企甚至是合資車企造車衝擊，但是有投資就是一個好的現象，而這點現在這家又做到了。
它是誰呢？它就是2015年才開始成立的零跑汽車。聽到零跑這個名字，相信大多數朋友都感到很陌生，沒錯，這是一家新興的車企，成立於2015年，由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人共同投資成立，總部位於浙江杭州濱江高新開發區。創始人是朱江明，公司業務範圍則涵蓋智能電動汽車整車設計、研發製造、智能駕駛、電機電控、電池系統開發，以及基於雲計算的車聯網解決方案。
當然，朱江明是誰以及零跑汽車這家公司到底有多大規模、涉及領域有多廣，這些對於咱們需要實際買車的消費者來說都不算是特別重要，重要的是這家公司的第一款車就是臺電動雙門轎跑掀背車，而且上市補貼後的價格就來到了12-16萬元區間，這不禁讓人覺得突然有點意思了。續航380km，無框雙門跑車，僅售12萬，能保電池8年不壞，不是合資。
而就在近期，原本就家大業大的零跑汽車也再次迎來喜訊， 7月30日，零跑汽車母公司大華股份發佈公告透露，金華中車基金擬對零跑進行A-2輪增資，增資總額為3.6億元。其中，2935.78萬元計入零跑科技註冊資本。其餘3.3億元計入零跑汽車的資本公積。本輪融資完成後，金華中車基金持有零跑汽車的股份為5.06%，按此測算，零跑汽車估值約為71.15億元。對於此次投資，師哥作為一名媒體行業從業者不想去過多地揣測其最深層的意義，畢竟不是金融與股票行業從業者，所以箇中"玄機"師哥自然不會去深挖，但是從一家新能源企業再次獲得投資的這一進展來看，我想總歸是一件好事吧。而且在早前，零跑汽車就已經於2018年11月獲得A-1輪7.6億元增資，由上海電氣香港、興證投資、Everfront Phoenix Mountain Ltd、紅杉捷盛、華淩投資、芯圖科技、陳金霞共7名投資者投資，所以現如今零跑汽車的發展勢頭看樣子還是相當不錯的。
零跑C-more是零跑旗下首款SUV
從造車進展來看，零跑汽車旗下首款車型零跑S01已經進入量產交付階段，2019年年內計劃交付1萬輛。此外，零跑汽車還計劃在2020年先後推出兩款產品。其中一款車定位微型電動車，將在2020年上市交付。另一款車零跑C-more是零跑旗下首款SUV，曾在2019年上海車展亮相。按照規劃，這款車綜合工況續航將不低於500km，計劃於2020年底上市，2021年正式交付。而目前在售的則是零跑汽車的這款S01，再獲3.6億融資！又一國產新能源將崛起？續航380km，還是雙門跑車。
從外觀上來看，跑S01的定位是一臺三門四座Coupe車型，這在純電動車型中極為少見，畢竟在該領域目前較為多見的還是以實用性為主的四門轎車或SUV車型，跑車真的並不多見，這也足以說明零跑S01有著極高的辨識度。除此之外，無框車窗，溜背式車頂也都是這臺車的亮點，它面對的更年輕消費群體。尺寸方面，實車大小與86、MX-5類似，不過車側重心偏高，輪圈尺寸又小，形成了一種"頭重腳輕"的感覺，既然是一款電動轎跑，那麼運動的元素應該更凸出，加速有多快不重要，但範兒必須到位！具體的長寬高分別為4075/1760/1380mm，軸距為2500mm。
進入車內，零跑S01在配色很傾向年輕消費者，黑+白，紅+黑以及純黑這幾種選擇都是比較偏運動風格的。外加一體式座椅，使得這臺純電動跑車看著還是挺有"範兒"的。中控臺10.1英寸彩色屏幕尺寸正好，沒有大到誇張的地步，也不會讓人覺得小氣。與奔馳一樣，採用了並排的雙屏幕無疑可以提升整體科技感，整體線條簡潔不復雜，不禁讓人想點贊。
值得一提的是，零跑S01還有一大亮點在於科技配置，它搭載了全球首創的"Leap In智能生物鑰匙"，可通過指靜脈識別解鎖與人臉識別啟動相結合的方式，讓駕駛員完全不需要鑰匙就能實現從進入車輛到啟動的全程操作。而新車配備的全套ADAS系統全部都由零跑汽車自行研發，而非整合供應商技術。定速巡航、車道偏離預警、自動泊車、低速跟隨、車輛召喚等駕駛輔助技術讓零跑S01實現了L2級別的輔助駕駛，2020年該車還可通過OTA升級達到L3級別自動駕駛。零跑也計劃在2021年進行小範圍內的L4級別智能駕駛測試。對於這種造車均自行研發的魄力與勇氣，師哥也是相當認可與欣賞的。
無框車門+黑紅內飾足夠拉風又浪，對於這個價位而言，這個屬於加分項。空間方面，作為一臺跑車也肯定不是它的強項，總體而言，前排夠用，第二排座椅更適合放一些隨身攜帶的物品，別寄望於長期乘坐了，TA更適合二人世界。儲物空間相對也有一些匱乏，畢竟這並不是一款主打實用的產品。不過能夠讓人超出預期的是它那掀背式的後備廂蓋，開口非常大，拿放物品會方便些，並且後備廂的常規容積達到了237L，後排放倒後的容積則為690L。
最後說下動力，零跑S01有四款車型（380/380Rro/460/460Rro)，380系列與460系列分別搭載35.6kWh和48kWh的電池組容量，NEDC綜合續航分別達到了300km和380km，而兩個版本代號對應的是車輛的等速續航，官方數據顯示在60km/h的等速工況下，兩個版本分別能夠實現380km和460km的續航成績，整體實際的續航表現也還算及格。此外，零跑S01搭載的是一臺永磁同步電機，250牛·米，169馬力，採用前置前驅方式，在慢充模式下，8-10小時可充滿；快充模式下，1小時從30%-80%；應急模式下，充電10分鐘可行駛60公里。
最後的最後，再來說說大家最關心的補貼方面問題，首先零跑S01補貼前的售價為18.99-22.99萬元，享受2018年國家補貼政策後，指導價為10.99-14.99萬元（2019年補貼政策出臺後，零跑稱在5.31日前交預付款的用戶，將享受原有價格，但6.1號之後零跑汽車會根據具體情況再考慮補貼後的價格政策）。如今零跑汽車旗下的首批10臺零跑S01 380 Pro也已經正式交付給車主，零跑汽車創始人、董事長朱江明先生親手為車主交付新車鑰匙禮包。
說到當下新能源領域的新勢力造車品牌，那可真是數都數不過來有多少家的存在了，簡直羅列一下，經常在大家眼前晃悠的就有蔚來、威馬、車和家、小鵬、前途等耳熟能詳品牌，還不說拜騰、國金、正道、華人運通高合這些連實車都沒怎麼見過的"偽"新能源車企。因此，當下新能源汽車市場確實是百花齊放、百舸爭流的這麼一個局面。不過百家爭鳴未必不是一件好事，畢竟有競爭才會有進步，而競爭大起來了之後勢必就會有淘汰了，因此好的品牌自然就會留下來，好的車企也自然就會引來投資，哪怕，它現在看起來還不那麼地成規模也不至於會對傳統新能源車企甚至是合資車企造車衝擊，但是有投資就是一個好的現象，而這點現在這家又做到了。
它是誰呢？它就是2015年才開始成立的零跑汽車。聽到零跑這個名字，相信大多數朋友都感到很陌生，沒錯，這是一家新興的車企，成立於2015年，由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人共同投資成立，總部位於浙江杭州濱江高新開發區。創始人是朱江明，公司業務範圍則涵蓋智能電動汽車整車設計、研發製造、智能駕駛、電機電控、電池系統開發，以及基於雲計算的車聯網解決方案。
當然，朱江明是誰以及零跑汽車這家公司到底有多大規模、涉及領域有多廣，這些對於咱們需要實際買車的消費者來說都不算是特別重要，重要的是這家公司的第一款車就是臺電動雙門轎跑掀背車，而且上市補貼後的價格就來到了12-16萬元區間，這不禁讓人覺得突然有點意思了。續航380km，無框雙門跑車，僅售12萬，能保電池8年不壞，不是合資。
而就在近期，原本就家大業大的零跑汽車也再次迎來喜訊， 7月30日，零跑汽車母公司大華股份發佈公告透露，金華中車基金擬對零跑進行A-2輪增資，增資總額為3.6億元。其中，2935.78萬元計入零跑科技註冊資本。其餘3.3億元計入零跑汽車的資本公積。本輪融資完成後，金華中車基金持有零跑汽車的股份為5.06%，按此測算，零跑汽車估值約為71.15億元。對於此次投資，師哥作為一名媒體行業從業者不想去過多地揣測其最深層的意義，畢竟不是金融與股票行業從業者，所以箇中"玄機"師哥自然不會去深挖，但是從一家新能源企業再次獲得投資的這一進展來看，我想總歸是一件好事吧。而且在早前，零跑汽車就已經於2018年11月獲得A-1輪7.6億元增資，由上海電氣香港、興證投資、Everfront Phoenix Mountain Ltd、紅杉捷盛、華淩投資、芯圖科技、陳金霞共7名投資者投資，所以現如今零跑汽車的發展勢頭看樣子還是相當不錯的。
零跑C-more是零跑旗下首款SUV
從造車進展來看，零跑汽車旗下首款車型零跑S01已經進入量產交付階段，2019年年內計劃交付1萬輛。此外，零跑汽車還計劃在2020年先後推出兩款產品。其中一款車定位微型電動車，將在2020年上市交付。另一款車零跑C-more是零跑旗下首款SUV，曾在2019年上海車展亮相。按照規劃，這款車綜合工況續航將不低於500km，計劃於2020年底上市，2021年正式交付。而目前在售的則是零跑汽車的這款S01，再獲3.6億融資！又一國產新能源將崛起？續航380km，還是雙門跑車。
從外觀上來看，跑S01的定位是一臺三門四座Coupe車型，這在純電動車型中極為少見，畢竟在該領域目前較為多見的還是以實用性為主的四門轎車或SUV車型，跑車真的並不多見，這也足以說明零跑S01有著極高的辨識度。除此之外，無框車窗，溜背式車頂也都是這臺車的亮點，它面對的更年輕消費群體。尺寸方面，實車大小與86、MX-5類似，不過車側重心偏高，輪圈尺寸又小，形成了一種"頭重腳輕"的感覺，既然是一款電動轎跑，那麼運動的元素應該更凸出，加速有多快不重要，但範兒必須到位！具體的長寬高分別為4075/1760/1380mm，軸距為2500mm。
進入車內，零跑S01在配色很傾向年輕消費者，黑+白，紅+黑以及純黑這幾種選擇都是比較偏運動風格的。外加一體式座椅，使得這臺純電動跑車看著還是挺有"範兒"的。中控臺10.1英寸彩色屏幕尺寸正好，沒有大到誇張的地步，也不會讓人覺得小氣。與奔馳一樣，採用了並排的雙屏幕無疑可以提升整體科技感，整體線條簡潔不復雜，不禁讓人想點贊。
值得一提的是，零跑S01還有一大亮點在於科技配置，它搭載了全球首創的"Leap In智能生物鑰匙"，可通過指靜脈識別解鎖與人臉識別啟動相結合的方式，讓駕駛員完全不需要鑰匙就能實現從進入車輛到啟動的全程操作。而新車配備的全套ADAS系統全部都由零跑汽車自行研發，而非整合供應商技術。定速巡航、車道偏離預警、自動泊車、低速跟隨、車輛召喚等駕駛輔助技術讓零跑S01實現了L2級別的輔助駕駛，2020年該車還可通過OTA升級達到L3級別自動駕駛。零跑也計劃在2021年進行小範圍內的L4級別智能駕駛測試。對於這種造車均自行研發的魄力與勇氣，師哥也是相當認可與欣賞的。
無框車門+黑紅內飾足夠拉風又浪，對於這個價位而言，這個屬於加分項。空間方面，作為一臺跑車也肯定不是它的強項，總體而言，前排夠用，第二排座椅更適合放一些隨身攜帶的物品，別寄望於長期乘坐了，TA更適合二人世界。儲物空間相對也有一些匱乏，畢竟這並不是一款主打實用的產品。不過能夠讓人超出預期的是它那掀背式的後備廂蓋，開口非常大，拿放物品會方便些，並且後備廂的常規容積達到了237L，後排放倒後的容積則為690L。
最後說下動力，零跑S01有四款車型（380/380Rro/460/460Rro)，380系列與460系列分別搭載35.6kWh和48kWh的電池組容量，NEDC綜合續航分別達到了300km和380km，而兩個版本代號對應的是車輛的等速續航，官方數據顯示在60km/h的等速工況下，兩個版本分別能夠實現380km和460km的續航成績，整體實際的續航表現也還算及格。此外，零跑S01搭載的是一臺永磁同步電機，250牛·米，169馬力，採用前置前驅方式，在慢充模式下，8-10小時可充滿；快充模式下，1小時從30%-80%；應急模式下，充電10分鐘可行駛60公里。
最後的最後，再來說說大家最關心的補貼方面問題，首先零跑S01補貼前的售價為18.99-22.99萬元，享受2018年國家補貼政策後，指導價為10.99-14.99萬元（2019年補貼政策出臺後，零跑稱在5.31日前交預付款的用戶，將享受原有價格，但6.1號之後零跑汽車會根據具體情況再考慮補貼後的價格政策）。如今零跑汽車旗下的首批10臺零跑S01 380 Pro也已經正式交付給車主，零跑汽車創始人、董事長朱江明先生親手為車主交付新車鑰匙禮包。
而針對補貼退坡問題，零跑S01在售四款車型的官方指導價區間為18.99-22.99萬元，在享受2018年國補貼政策（國補+地補）後的價格為10.99-14.99萬元。在近期的一次交車儀式中，零跑汽車也官方宣佈，零跑S01的售價會在原享受2018年國補貼政策（國補+地補）後價格的基礎上上浮1萬元。雖然現在的補貼後售價相比之前增加了1萬元，不過這是零跑汽車首次對零跑S01進行調價，出於補貼退坡之後來自生產方面的成本壓力考量，零跑汽車表示已經在想辦法來減小車輛的成本壓力。按照現行銷售政策，在7月16日前，支付5000元定金的用戶，同時可享受最高價值5000元的權益禮包，所以整體來說勢頭還是很不錯的。
說到當下新能源領域的新勢力造車品牌，那可真是數都數不過來有多少家的存在了，簡直羅列一下，經常在大家眼前晃悠的就有蔚來、威馬、車和家、小鵬、前途等耳熟能詳品牌，還不說拜騰、國金、正道、華人運通高合這些連實車都沒怎麼見過的"偽"新能源車企。因此，當下新能源汽車市場確實是百花齊放、百舸爭流的這麼一個局面。不過百家爭鳴未必不是一件好事，畢竟有競爭才會有進步，而競爭大起來了之後勢必就會有淘汰了，因此好的品牌自然就會留下來，好的車企也自然就會引來投資，哪怕，它現在看起來還不那麼地成規模也不至於會對傳統新能源車企甚至是合資車企造車衝擊，但是有投資就是一個好的現象，而這點現在這家又做到了。
它是誰呢？它就是2015年才開始成立的零跑汽車。聽到零跑這個名字，相信大多數朋友都感到很陌生，沒錯，這是一家新興的車企，成立於2015年，由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人共同投資成立，總部位於浙江杭州濱江高新開發區。創始人是朱江明，公司業務範圍則涵蓋智能電動汽車整車設計、研發製造、智能駕駛、電機電控、電池系統開發，以及基於雲計算的車聯網解決方案。
當然，朱江明是誰以及零跑汽車這家公司到底有多大規模、涉及領域有多廣，這些對於咱們需要實際買車的消費者來說都不算是特別重要，重要的是這家公司的第一款車就是臺電動雙門轎跑掀背車，而且上市補貼後的價格就來到了12-16萬元區間，這不禁讓人覺得突然有點意思了。續航380km，無框雙門跑車，僅售12萬，能保電池8年不壞，不是合資。
而就在近期，原本就家大業大的零跑汽車也再次迎來喜訊， 7月30日，零跑汽車母公司大華股份發佈公告透露，金華中車基金擬對零跑進行A-2輪增資，增資總額為3.6億元。其中，2935.78萬元計入零跑科技註冊資本。其餘3.3億元計入零跑汽車的資本公積。本輪融資完成後，金華中車基金持有零跑汽車的股份為5.06%，按此測算，零跑汽車估值約為71.15億元。對於此次投資，師哥作為一名媒體行業從業者不想去過多地揣測其最深層的意義，畢竟不是金融與股票行業從業者，所以箇中"玄機"師哥自然不會去深挖，但是從一家新能源企業再次獲得投資的這一進展來看，我想總歸是一件好事吧。而且在早前，零跑汽車就已經於2018年11月獲得A-1輪7.6億元增資，由上海電氣香港、興證投資、Everfront Phoenix Mountain Ltd、紅杉捷盛、華淩投資、芯圖科技、陳金霞共7名投資者投資，所以現如今零跑汽車的發展勢頭看樣子還是相當不錯的。
零跑C-more是零跑旗下首款SUV
從造車進展來看，零跑汽車旗下首款車型零跑S01已經進入量產交付階段，2019年年內計劃交付1萬輛。此外，零跑汽車還計劃在2020年先後推出兩款產品。其中一款車定位微型電動車，將在2020年上市交付。另一款車零跑C-more是零跑旗下首款SUV，曾在2019年上海車展亮相。按照規劃，這款車綜合工況續航將不低於500km，計劃於2020年底上市，2021年正式交付。而目前在售的則是零跑汽車的這款S01，再獲3.6億融資！又一國產新能源將崛起？續航380km，還是雙門跑車。
從外觀上來看，跑S01的定位是一臺三門四座Coupe車型，這在純電動車型中極為少見，畢竟在該領域目前較為多見的還是以實用性為主的四門轎車或SUV車型，跑車真的並不多見，這也足以說明零跑S01有著極高的辨識度。除此之外，無框車窗，溜背式車頂也都是這臺車的亮點，它面對的更年輕消費群體。尺寸方面，實車大小與86、MX-5類似，不過車側重心偏高，輪圈尺寸又小，形成了一種"頭重腳輕"的感覺，既然是一款電動轎跑，那麼運動的元素應該更凸出，加速有多快不重要，但範兒必須到位！具體的長寬高分別為4075/1760/1380mm，軸距為2500mm。
進入車內，零跑S01在配色很傾向年輕消費者，黑+白，紅+黑以及純黑這幾種選擇都是比較偏運動風格的。外加一體式座椅，使得這臺純電動跑車看著還是挺有"範兒"的。中控臺10.1英寸彩色屏幕尺寸正好，沒有大到誇張的地步，也不會讓人覺得小氣。與奔馳一樣，採用了並排的雙屏幕無疑可以提升整體科技感，整體線條簡潔不復雜，不禁讓人想點贊。
值得一提的是，零跑S01還有一大亮點在於科技配置，它搭載了全球首創的"Leap In智能生物鑰匙"，可通過指靜脈識別解鎖與人臉識別啟動相結合的方式，讓駕駛員完全不需要鑰匙就能實現從進入車輛到啟動的全程操作。而新車配備的全套ADAS系統全部都由零跑汽車自行研發，而非整合供應商技術。定速巡航、車道偏離預警、自動泊車、低速跟隨、車輛召喚等駕駛輔助技術讓零跑S01實現了L2級別的輔助駕駛，2020年該車還可通過OTA升級達到L3級別自動駕駛。零跑也計劃在2021年進行小範圍內的L4級別智能駕駛測試。對於這種造車均自行研發的魄力與勇氣，師哥也是相當認可與欣賞的。
無框車門+黑紅內飾足夠拉風又浪，對於這個價位而言，這個屬於加分項。空間方面，作為一臺跑車也肯定不是它的強項，總體而言，前排夠用，第二排座椅更適合放一些隨身攜帶的物品，別寄望於長期乘坐了，TA更適合二人世界。儲物空間相對也有一些匱乏，畢竟這並不是一款主打實用的產品。不過能夠讓人超出預期的是它那掀背式的後備廂蓋，開口非常大，拿放物品會方便些，並且後備廂的常規容積達到了237L，後排放倒後的容積則為690L。
最後說下動力，零跑S01有四款車型（380/380Rro/460/460Rro)，380系列與460系列分別搭載35.6kWh和48kWh的電池組容量，NEDC綜合續航分別達到了300km和380km，而兩個版本代號對應的是車輛的等速續航，官方數據顯示在60km/h的等速工況下，兩個版本分別能夠實現380km和460km的續航成績，整體實際的續航表現也還算及格。此外，零跑S01搭載的是一臺永磁同步電機，250牛·米，169馬力，採用前置前驅方式，在慢充模式下，8-10小時可充滿；快充模式下，1小時從30%-80%；應急模式下，充電10分鐘可行駛60公里。
最後的最後，再來說說大家最關心的補貼方面問題，首先零跑S01補貼前的售價為18.99-22.99萬元，享受2018年國家補貼政策後，指導價為10.99-14.99萬元（2019年補貼政策出臺後，零跑稱在5.31日前交預付款的用戶，將享受原有價格，但6.1號之後零跑汽車會根據具體情況再考慮補貼後的價格政策）。如今零跑汽車旗下的首批10臺零跑S01 380 Pro也已經正式交付給車主，零跑汽車創始人、董事長朱江明先生親手為車主交付新車鑰匙禮包。
而針對補貼退坡問題，零跑S01在售四款車型的官方指導價區間為18.99-22.99萬元，在享受2018年國補貼政策（國補+地補）後的價格為10.99-14.99萬元。在近期的一次交車儀式中，零跑汽車也官方宣佈，零跑S01的售價會在原享受2018年國補貼政策（國補+地補）後價格的基礎上上浮1萬元。雖然現在的補貼後售價相比之前增加了1萬元，不過這是零跑汽車首次對零跑S01進行調價，出於補貼退坡之後來自生產方面的成本壓力考量，零跑汽車表示已經在想辦法來減小車輛的成本壓力。按照現行銷售政策，在7月16日前，支付5000元定金的用戶，同時可享受最高價值5000元的權益禮包，所以整體來說勢頭還是很不錯的。
說到當下新能源領域的新勢力造車品牌，那可真是數都數不過來有多少家的存在了，簡直羅列一下，經常在大家眼前晃悠的就有蔚來、威馬、車和家、小鵬、前途等耳熟能詳品牌，還不說拜騰、國金、正道、華人運通高合這些連實車都沒怎麼見過的"偽"新能源車企。因此，當下新能源汽車市場確實是百花齊放、百舸爭流的這麼一個局面。不過百家爭鳴未必不是一件好事，畢竟有競爭才會有進步，而競爭大起來了之後勢必就會有淘汰了，因此好的品牌自然就會留下來，好的車企也自然就會引來投資，哪怕，它現在看起來還不那麼地成規模也不至於會對傳統新能源車企甚至是合資車企造車衝擊，但是有投資就是一個好的現象，而這點現在這家又做到了。
它是誰呢？它就是2015年才開始成立的零跑汽車。聽到零跑這個名字，相信大多數朋友都感到很陌生，沒錯，這是一家新興的車企，成立於2015年，由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人共同投資成立，總部位於浙江杭州濱江高新開發區。創始人是朱江明，公司業務範圍則涵蓋智能電動汽車整車設計、研發製造、智能駕駛、電機電控、電池系統開發，以及基於雲計算的車聯網解決方案。
當然，朱江明是誰以及零跑汽車這家公司到底有多大規模、涉及領域有多廣，這些對於咱們需要實際買車的消費者來說都不算是特別重要，重要的是這家公司的第一款車就是臺電動雙門轎跑掀背車，而且上市補貼後的價格就來到了12-16萬元區間，這不禁讓人覺得突然有點意思了。續航380km，無框雙門跑車，僅售12萬，能保電池8年不壞，不是合資。
而就在近期，原本就家大業大的零跑汽車也再次迎來喜訊， 7月30日，零跑汽車母公司大華股份發佈公告透露，金華中車基金擬對零跑進行A-2輪增資，增資總額為3.6億元。其中，2935.78萬元計入零跑科技註冊資本。其餘3.3億元計入零跑汽車的資本公積。本輪融資完成後，金華中車基金持有零跑汽車的股份為5.06%，按此測算，零跑汽車估值約為71.15億元。對於此次投資，師哥作為一名媒體行業從業者不想去過多地揣測其最深層的意義，畢竟不是金融與股票行業從業者，所以箇中"玄機"師哥自然不會去深挖，但是從一家新能源企業再次獲得投資的這一進展來看，我想總歸是一件好事吧。而且在早前，零跑汽車就已經於2018年11月獲得A-1輪7.6億元增資，由上海電氣香港、興證投資、Everfront Phoenix Mountain Ltd、紅杉捷盛、華淩投資、芯圖科技、陳金霞共7名投資者投資，所以現如今零跑汽車的發展勢頭看樣子還是相當不錯的。
零跑C-more是零跑旗下首款SUV
從造車進展來看，零跑汽車旗下首款車型零跑S01已經進入量產交付階段，2019年年內計劃交付1萬輛。此外，零跑汽車還計劃在2020年先後推出兩款產品。其中一款車定位微型電動車，將在2020年上市交付。另一款車零跑C-more是零跑旗下首款SUV，曾在2019年上海車展亮相。按照規劃，這款車綜合工況續航將不低於500km，計劃於2020年底上市，2021年正式交付。而目前在售的則是零跑汽車的這款S01，再獲3.6億融資！又一國產新能源將崛起？續航380km，還是雙門跑車。
從外觀上來看，跑S01的定位是一臺三門四座Coupe車型，這在純電動車型中極為少見，畢竟在該領域目前較為多見的還是以實用性為主的四門轎車或SUV車型，跑車真的並不多見，這也足以說明零跑S01有著極高的辨識度。除此之外，無框車窗，溜背式車頂也都是這臺車的亮點，它面對的更年輕消費群體。尺寸方面，實車大小與86、MX-5類似，不過車側重心偏高，輪圈尺寸又小，形成了一種"頭重腳輕"的感覺，既然是一款電動轎跑，那麼運動的元素應該更凸出，加速有多快不重要，但範兒必須到位！具體的長寬高分別為4075/1760/1380mm，軸距為2500mm。
進入車內，零跑S01在配色很傾向年輕消費者，黑+白，紅+黑以及純黑這幾種選擇都是比較偏運動風格的。外加一體式座椅，使得這臺純電動跑車看著還是挺有"範兒"的。中控臺10.1英寸彩色屏幕尺寸正好，沒有大到誇張的地步，也不會讓人覺得小氣。與奔馳一樣，採用了並排的雙屏幕無疑可以提升整體科技感，整體線條簡潔不復雜，不禁讓人想點贊。
值得一提的是，零跑S01還有一大亮點在於科技配置，它搭載了全球首創的"Leap In智能生物鑰匙"，可通過指靜脈識別解鎖與人臉識別啟動相結合的方式，讓駕駛員完全不需要鑰匙就能實現從進入車輛到啟動的全程操作。而新車配備的全套ADAS系統全部都由零跑汽車自行研發，而非整合供應商技術。定速巡航、車道偏離預警、自動泊車、低速跟隨、車輛召喚等駕駛輔助技術讓零跑S01實現了L2級別的輔助駕駛，2020年該車還可通過OTA升級達到L3級別自動駕駛。零跑也計劃在2021年進行小範圍內的L4級別智能駕駛測試。對於這種造車均自行研發的魄力與勇氣，師哥也是相當認可與欣賞的。
無框車門+黑紅內飾足夠拉風又浪，對於這個價位而言，這個屬於加分項。空間方面，作為一臺跑車也肯定不是它的強項，總體而言，前排夠用，第二排座椅更適合放一些隨身攜帶的物品，別寄望於長期乘坐了，TA更適合二人世界。儲物空間相對也有一些匱乏，畢竟這並不是一款主打實用的產品。不過能夠讓人超出預期的是它那掀背式的後備廂蓋，開口非常大，拿放物品會方便些，並且後備廂的常規容積達到了237L，後排放倒後的容積則為690L。
最後說下動力，零跑S01有四款車型（380/380Rro/460/460Rro)，380系列與460系列分別搭載35.6kWh和48kWh的電池組容量，NEDC綜合續航分別達到了300km和380km，而兩個版本代號對應的是車輛的等速續航，官方數據顯示在60km/h的等速工況下，兩個版本分別能夠實現380km和460km的續航成績，整體實際的續航表現也還算及格。此外，零跑S01搭載的是一臺永磁同步電機，250牛·米，169馬力，採用前置前驅方式，在慢充模式下，8-10小時可充滿；快充模式下，1小時從30%-80%；應急模式下，充電10分鐘可行駛60公里。
最後的最後，再來說說大家最關心的補貼方面問題，首先零跑S01補貼前的售價為18.99-22.99萬元，享受2018年國家補貼政策後，指導價為10.99-14.99萬元（2019年補貼政策出臺後，零跑稱在5.31日前交預付款的用戶，將享受原有價格，但6.1號之後零跑汽車會根據具體情況再考慮補貼後的價格政策）。如今零跑汽車旗下的首批10臺零跑S01 380 Pro也已經正式交付給車主，零跑汽車創始人、董事長朱江明先生親手為車主交付新車鑰匙禮包。
而針對補貼退坡問題，零跑S01在售四款車型的官方指導價區間為18.99-22.99萬元，在享受2018年國補貼政策（國補+地補）後的價格為10.99-14.99萬元。在近期的一次交車儀式中，零跑汽車也官方宣佈，零跑S01的售價會在原享受2018年國補貼政策（國補+地補）後價格的基礎上上浮1萬元。雖然現在的補貼後售價相比之前增加了1萬元，不過這是零跑汽車首次對零跑S01進行調價，出於補貼退坡之後來自生產方面的成本壓力考量，零跑汽車表示已經在想辦法來減小車輛的成本壓力。按照現行銷售政策，在7月16日前，支付5000元定金的用戶，同時可享受最高價值5000元的權益禮包，所以整體來說勢頭還是很不錯的。
小結：零跑S01可以說是純電動車型中最為個性的產品了，可以預計它並不是一款迎合大多數消費者需求的車型，而車企推出此類小眾車型也需要一定的勇氣。但對於追求極致個性，並且想嚐鮮諸多高科技配置的朋友，我覺得可以考慮這臺零跑S01，並且要特別說明的一點是，如今它的終端最低價格也才12萬，12萬能買到什麼車？恐怕一臺卡羅拉都不夠吧，所以對於它你們覺得怎麼樣呢？
不過，由於該車目前交付的車主個數實在太少，所以對於車輛實際的續航里程、充電情況以及滿載運行狀態會有一個什麼樣的數據表現如今都還不得而知。作為一個新勢力造車品牌，續航能力、充電是否方便都是和消費者息息相關的東西，而至今為止這臺零跑汽車S01也沒有媒體進行過長測，所以關於它動態表現的一切我們暫時都還不清楚，因此在這裡師哥也就不得不為其打一個大大的問號了。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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