氫能產業鏈主要包括:氫的製取、儲存、運輸和應用等環節。氫既可廣泛應用於傳統領域,又可應用於新興的氫能車輛(包括乘用車、商用車、物流車、叉車、軌道車等)以及氫能發電(包括熱電聯供分佈式發電、發電儲能、備用電源等)。
為加快發展中國的氫能產業,依據目前的資源條件和能源產業狀況,應在加強氫安全的基礎上,積極推行氫源多元化及氫能多元化和規模化應用。我國近年來每年純度 99% 以上氫氣的使用量約 700 億立方米(約 600 萬噸),年產值 1200 億元人民幣以上。
目前國內發展氫能的生產方式,主要有煤制氫、天然氣制氫和工業副產氫,其中工業副產氫追溯其上游一次能源主要還是煤和天然氣。因此,目前國內氫能生產主要還是依靠化石能源,而電解水制氫僅佔比 2%—4%,佔比較為有限。
對於氫能的消費,國內大約 90% 或更多純度 99%左右的氫氣都用於煉化產品生產過程中的加氫,以及合成氨、合成甲醇、石油煉化等化工領域,僅有 2%—4% 的氫氣作為工業氣體用於冶金、鋼鐵、電子、建材、精細化工等行業的還原氣、保護氣、反應氣等,而在燃料電池汽車領域氫能的利用更少。
總體看,目前我國具備一定的氫工業基礎,但是仍然還是以工業原料為主。氫作為能源消費的市場規模依然較小。
在氫能和燃料電池發展方面,我國也一直不落後。2016 年 10 月,中國標準化研究院資源與環境分院和中國電器工業協會發布的《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書(2016)》,首次提出了我國氫能產業的發展路線圖(表 1)。
氫能產業鏈主要包括:氫的製取、儲存、運輸和應用等環節。氫既可廣泛應用於傳統領域,又可應用於新興的氫能車輛(包括乘用車、商用車、物流車、叉車、軌道車等)以及氫能發電(包括熱電聯供分佈式發電、發電儲能、備用電源等)。
為加快發展中國的氫能產業,依據目前的資源條件和能源產業狀況,應在加強氫安全的基礎上,積極推行氫源多元化及氫能多元化和規模化應用。我國近年來每年純度 99% 以上氫氣的使用量約 700 億立方米(約 600 萬噸),年產值 1200 億元人民幣以上。
目前國內發展氫能的生產方式,主要有煤制氫、天然氣制氫和工業副產氫,其中工業副產氫追溯其上游一次能源主要還是煤和天然氣。因此,目前國內氫能生產主要還是依靠化石能源,而電解水制氫僅佔比 2%—4%,佔比較為有限。
對於氫能的消費,國內大約 90% 或更多純度 99%左右的氫氣都用於煉化產品生產過程中的加氫,以及合成氨、合成甲醇、石油煉化等化工領域,僅有 2%—4% 的氫氣作為工業氣體用於冶金、鋼鐵、電子、建材、精細化工等行業的還原氣、保護氣、反應氣等,而在燃料電池汽車領域氫能的利用更少。
總體看,目前我國具備一定的氫工業基礎,但是仍然還是以工業原料為主。氫作為能源消費的市場規模依然較小。
在氫能和燃料電池發展方面,我國也一直不落後。2016 年 10 月,中國標準化研究院資源與環境分院和中國電器工業協會發布的《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書(2016)》,首次提出了我國氫能產業的發展路線圖(表 1)。
我國中長期加氫站和燃料電池車輛發展目標進行了規劃。《中國製造 2025》明確提出燃料電池汽車發展規劃,更是將發展氫燃料電池提升到了戰略高度。目前不論是國內的氫能技術,還是氫能產業基礎,雖然都具有一定的戰略規模,但是與國際最先進水平還有一定的差距。