氫能產業鏈主要包括：氫的製取、儲存、運輸和應用等環節。氫既可廣泛應用於傳統領域，又可應用於新興的氫能車輛（包括乘用車、商用車、物流車、叉車、軌道車等）以及氫能發電（包括熱電聯供分佈式發電、發電儲能、備用電源等）。
為加快發展中國的氫能產業，依據目前的資源條件和能源產業狀況，應在加強氫安全的基礎上，積極推行氫源多元化及氫能多元化和規模化應用。我國近年來每年純度 99% 以上氫氣的使用量約 700 億立方米（約 600 萬噸），年產值 1200 億元人民幣以上。
目前國內發展氫能的生產方式，主要有煤制氫、天然氣制氫和工業副產氫，其中工業副產氫追溯其上游一次能源主要還是煤和天然氣。因此，目前國內氫能生產主要還是依靠化石能源，而電解水制氫僅佔比 2%—4%，佔比較為有限。
對於氫能的消費，國內大約 90% 或更多純度 99%左右的氫氣都用於煉化產品生產過程中的加氫，以及合成氨、合成甲醇、石油煉化等化工領域，僅有 2%—4% 的氫氣作為工業氣體用於冶金、鋼鐵、電子、建材、精細化工等行業的還原氣、保護氣、反應氣等，而在燃料電池汽車領域氫能的利用更少。
總體看，目前我國具備一定的氫工業基礎，但是仍然還是以工業原料為主。氫作為能源消費的市場規模依然較小。
在氫能和燃料電池發展方面，我國也一直不落後。2016 年 10 月，中國標準化研究院資源與環境分院和中國電器工業協會發布的《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書（2016）》，首次提出了我國氫能產業的發展路線圖（表 1）。
氫能產業鏈主要包括：氫的製取、儲存、運輸和應用等環節。氫既可廣泛應用於傳統領域，又可應用於新興的氫能車輛（包括乘用車、商用車、物流車、叉車、軌道車等）以及氫能發電（包括熱電聯供分佈式發電、發電儲能、備用電源等）。
為加快發展中國的氫能產業，依據目前的資源條件和能源產業狀況，應在加強氫安全的基礎上，積極推行氫源多元化及氫能多元化和規模化應用。我國近年來每年純度 99% 以上氫氣的使用量約 700 億立方米（約 600 萬噸），年產值 1200 億元人民幣以上。
目前國內發展氫能的生產方式，主要有煤制氫、天然氣制氫和工業副產氫，其中工業副產氫追溯其上游一次能源主要還是煤和天然氣。因此，目前國內氫能生產主要還是依靠化石能源，而電解水制氫僅佔比 2%—4%，佔比較為有限。
對於氫能的消費，國內大約 90% 或更多純度 99%左右的氫氣都用於煉化產品生產過程中的加氫，以及合成氨、合成甲醇、石油煉化等化工領域，僅有 2%—4% 的氫氣作為工業氣體用於冶金、鋼鐵、電子、建材、精細化工等行業的還原氣、保護氣、反應氣等，而在燃料電池汽車領域氫能的利用更少。
總體看，目前我國具備一定的氫工業基礎，但是仍然還是以工業原料為主。氫作為能源消費的市場規模依然較小。
在氫能和燃料電池發展方面，我國也一直不落後。2016 年 10 月，中國標準化研究院資源與環境分院和中國電器工業協會發布的《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書（2016）》，首次提出了我國氫能產業的發展路線圖（表 1）。
我國中長期加氫站和燃料電池車輛發展目標進行了規劃。《中國製造 2025》明確提出燃料電池汽車發展規劃，更是將發展氫燃料電池提升到了戰略高度。目前不論是國內的氫能技術，還是氫能產業基礎，雖然都具有一定的戰略規模，但是與國際最先進水平還有一定的差距。