3.9 秒破百，續航650km，廣汽新能源Aion LX 自動駕駛水平超特斯拉

廣汽新能源Aion LX

曾經也有人問我？新能源電動汽車可以選擇嗎？如果您是市區代步 如果你是家庭的第二部車，如果您的用車頻率不高，毫無疑問當然是選擇新能源汽車，如果您的充電場地方便，第一部車也可以選擇新能源汽車，續航和電池問題我們接下來可以聊聊！我現在用的就是一臺新能源汽車，無添成分，感受很好，什麼品牌的車就不說了，這部車的總價也不貴，就十幾萬，也是中檔可以消費得起的，我因為自己有車位，於今年2月就更換了這臺新能源車，也是我的第三部車，前兩部是一臺凱越，和一臺銳志，但是更換的時候，我身邊的人都覺得我腦袋是不是秀逗了，現在事實證明，我的選擇是對的，2.5的6缸機，對於我這個長時間不跑長途和上下班代步的中年人來說，真的實用性不強，說直白點，還真是養不起，所以我經過再三的考慮選擇替換了這臺，每天都滿血復活的電動車。完全可以讓你不再會有去加油站的恐慌感！

新能源汽車

可能有人會問為什麼這些年購買新能源的車主現在都後悔了？可以很肯定的回答告訴你，90%以上的車主都沒有後悔，當然這個裡面呢參雜了一些比較複雜的東西，比如說新能源汽，他畢竟上市的時間不久，有一個時間的實驗證明還沒有辦法得到一個完美的答案，但是就目前的新能源汽車在市場上的使用情況來說，一些新能源車主表示，90%都不會後悔，為什麼這麼說呢？我們來做一個詳細的分析，相比燃油車而言，新能源他還是一個比較新型的產品，他還有很長很長的路要走，不像燃油車一樣，到了今世，今日，它的三大件已經非常的成熟了，新能源車目前還不行，目前在市場上所詬病的兩個最大的問題，一個是他的里程焦慮問題，這個目前要承認，因為這個新能源電動汽車，這個里程，目前市場上基本是在400豪華一點到500的這樣一個續航里程，那麼這樣一個里程呢？在續航焦慮方面，他肯定是不夠的，因為400到500的這樣一個續航，除掉他的100公里的基本保佑里程，那他去掉他的一些相關損耗，可能它的使用里程只有300到350公里，從這一點可以看出，他離燃油車的這個續航那肯定是還是很有差距的，但是不要著急，我們國產的新能源汽車從今年的呃一月份的350公里，現在已經可以生產到綜合工況續航里程達到600公里以上的新能源汽車，比如說即將要上市的廣汽傳祺的一款lx，這款汽車，工信部公佈的續航里程達到了650公里，所以關於這個里程焦慮，我們也只能讓時間來解決，但是真正的用車代步其實續航不是考慮的核心問題。

二 是關於這個充電困難的問題啊，也是一些新能源車主比較抱怨的地方，因為目前的充電樁的覆蓋率低通透率滲入不夠，包括國家也在大力的改善這個充電環境，哦，包括前止前恆大與國家電網簽署的這個電裝覆蓋工程，也是讓未來的新能源汽車在充電，這一有非常好的改善，綜合分析這些問題可以看出來，新能源他是一個大的趨勢，那今時今日可能一些私家車主，他不會去選擇新能源，特別是一沒有自己專用的充電樁的車主們，那肯定會考慮到一些使用方面的問題，但是可以肯定的說，在您使用過新能源汽車之後，你會發現新能源汽車，他在駕駛操控體驗方面，要優秀於燃油車很多很多，新能源汽車在車主的一致好評當中呢？我們可以發現，它主要的優勢應該是節能，省錢，省心，能源方面，它用電，我們的電比現在的要便宜很多很多，看到這裡很多車主要問了，那你省下來的費用，到時候你新能源車貶值所帶來的折舊，那跟現在的燃油車使用油的價錢不都差不多嗎？要這樣子來想，其實油車它也是貶值的，特別是一些不保值的車型，可能在整個珠三角地區日系車還比較保值，但是您一些德系車啊，包括一些歐美的車，特別是國產車，它的貶值率也是不低，二手車市場瞭解，基本上一臺新車，他一年的折舊比例達到25%到30%都屬於正常範疇，反過來算一筆賬，如果我這臺新能源電動汽車一年，他可以省下1萬到15000千塊錢的這個油錢，那麼你能源車要燒掉10000到15000的油錢，這裡面正負的差額達到了三萬塊錢，那你一臺15到20萬的車，你開三年或者五年也基本上會換掉這臺車，或者說因為這個款式的更新換代也會去退出使用的這個舞臺，這個時候來計價，你會發現新能源電動車反而給你省出了這樣一臺燃油車的車身價錢！

三、擔心電池老化和更換費用貴，擔心電池的使用壽命不長而產生更換電池很會花很高的成本，第一，如果就像大家所說的，電池縮減很快，像手機電池一樣，我來更換新的電池，那麼如果在汽車硬件跟得上的情況下，一臺新能源汽車更換新的電池，我們可以把它理解成一臺新車，因為電動車的核心部件，其實就是電池，還有電機和電控三電，但是它最核心的是電池，你更換電池，它就成為了一臺可以理解為一臺新車，但是我們會發現，其實在新能源電動汽車的電池這個領域目前很多，很多的消費者，他還是停留在以往對電池的一些認識和認知，我們現在市場上的主流三元鋰電池，比如說寧德時代，這個811電池現在是用的比較多，也是一些新型的新型的車車型所用到的一個電池型號，這個電池在可靠性領域的一些實驗做的非常到位，可以看到網上的一些資料，他可以做到充放電，達到3000次左右，一臺續航里程500公里的電動車來作為計算公式，除掉你本身還存有的100公里存電，每次充3到400公里，我們以300公里來核算，300公里充放電3000次，它的里程，你會發現驚人的可以達到90萬公里，試問，現在來一臺燃油車，有開到90萬公里了，除非你是出租車，而且前段時間的特斯拉在公佈她的一款已經行駛了120萬公里，這些都是有據可依的，當然有些人會問，他難道不會縮減嗎？你不可能剛開始充跟最後充都是一樣的續航里程當然肯定不是，但是我想如果一臺新能源汽車，它的設定使用壽命達到了90萬公里，如果我們能用到一半45公里，我們何嘗不去選擇她呢？再說國家在推行新能源的時候了，也有一些非常標準的標準三包的政策，目前市場上基本的售後三電技術主要核心還是電池的維修和更換保養的一些措施，目前，在國產新能源汽車的三包政策上，像榮威啊，比亞迪亞，還有一些主流的新能源汽車都是將電池設定的保障年限達到八年15萬公里，當然每個生產都有差異，但是差異都不大，然後八年之內，如果電池縮減超過了20%，廠家是可以免費更換，那麼我們現在回頭看看市場上八年以前的燃油車，你會發現他還多嗎？它還值錢嗎？你可能會說，我們的國產新能源汽車不能跟特斯拉比，那我我很自豪地告訴你，我們不跟他比，但是我們的新能源汽車做的也不差，像我們市場上口碑比較好的未來騎車，小鵬汽車，都是新能源汽車的標杆品牌，可能有又有網友說可能又有網友出來抬槓了，說未來燒車自燃對吧？但是我想告訴你，不能一點去蓋面，任何一個事情，他都會有概率都有機率哦，特斯拉的創始人馬斯克都說過，電動車的燒車機率遠遠低於燃油車，是有數據可以查的，不是人家隨便說說的，所以很多網友應該仁者見仁智者見智，不能一點概念的去評價電動汽車，在包括蔚來這樣一個新的品牌，其實在綜合指數上面，他們做的真的非常非常的奈斯，我可以這樣說，一旦在充電普及跟電池技術成熟的時候，我們的新能源電動汽車可以和燃油車一決高下！

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