隨著汽車的發展，傳統燃油車必將被新能源汽車所取代，這是毋庸置疑的，但是新能源具體是什麼呢？目前國內普遍應用的是純電動，此外還有增程式電動車和氫能源電動車，哪一種才是新能源未來真正的方向呢？今天池妹就和大家一起探討一下。
隨著汽車的發展，傳統燃油車必將被新能源汽車所取代，這是毋庸置疑的，但是新能源具體是什麼呢？目前國內普遍應用的是純電動，此外還有增程式電動車和氫能源電動車，哪一種才是新能源未來真正的方向呢？今天池妹就和大家一起探討一下。
純電動汽車
純電動汽車的電力來源就是電池，因此不會產生任何的有害尾氣，對環境非常友好。這也是目前電動車發展的主流，主要代表就是特斯拉、比亞迪、以及日產-雷諾聯盟，其中特斯拉上半年銷量達到了16萬輛，而比亞迪則為14萬輛（包含了所有車種），國內也誕生了很多造車新勢力，他們大部分的研發車型均是純電動，如蔚來的ES系列、小鵬的G3等等，目前中國新能源汽車的發展在世界居首位，這和國家政策的大力扶持息息相關，但近年來隨著國家補貼的減少，行業又處於低迷階段，許多車企正在經歷一段陣痛期，以造車新勢力更為明顯！
隨著汽車的發展，傳統燃油車必將被新能源汽車所取代，這是毋庸置疑的，但是新能源具體是什麼呢？目前國內普遍應用的是純電動，此外還有增程式電動車和氫能源電動車，哪一種才是新能源未來真正的方向呢？今天池妹就和大家一起探討一下。
純電動汽車
純電動汽車的電力來源就是電池，因此不會產生任何的有害尾氣，對環境非常友好。這也是目前電動車發展的主流，主要代表就是特斯拉、比亞迪、以及日產-雷諾聯盟，其中特斯拉上半年銷量達到了16萬輛，而比亞迪則為14萬輛（包含了所有車種），國內也誕生了很多造車新勢力，他們大部分的研發車型均是純電動，如蔚來的ES系列、小鵬的G3等等，目前中國新能源汽車的發展在世界居首位，這和國家政策的大力扶持息息相關，但近年來隨著國家補貼的減少，行業又處於低迷階段，許多車企正在經歷一段陣痛期，以造車新勢力更為明顯！
那麼，純電動汽車又存在哪些問題呢？
1、續航能力令人擔憂，儘管現在很多車企宣佈續航可突破600公里，但這都是在理想狀態下的，不少新聞報道電動車在半路上突然沒電，非常危險。
2、自燃事件頻發，為追求高續航，加大電池密度和容量，但這會使電池本身變得更加不穩定和不可控，在發生碰撞時很容易發生爆炸，近期海外特斯拉燃爆及蔚來自燃就是個例子。畢竟大家買車主要是圖個方便、快捷，發生這類事件肯定很影響消費者開車的心情。
3、充電基礎設施不完善，買了純電動汽車，但充電不方便，小區停車場不允許自建充電樁，儘管現在正在大力發展充電樁，但感覺還是不夠用~
隨著汽車的發展，傳統燃油車必將被新能源汽車所取代，這是毋庸置疑的，但是新能源具體是什麼呢？目前國內普遍應用的是純電動，此外還有增程式電動車和氫能源電動車，哪一種才是新能源未來真正的方向呢？今天池妹就和大家一起探討一下。
純電動汽車
純電動汽車的電力來源就是電池，因此不會產生任何的有害尾氣，對環境非常友好。這也是目前電動車發展的主流，主要代表就是特斯拉、比亞迪、以及日產-雷諾聯盟，其中特斯拉上半年銷量達到了16萬輛，而比亞迪則為14萬輛（包含了所有車種），國內也誕生了很多造車新勢力，他們大部分的研發車型均是純電動，如蔚來的ES系列、小鵬的G3等等，目前中國新能源汽車的發展在世界居首位，這和國家政策的大力扶持息息相關，但近年來隨著國家補貼的減少，行業又處於低迷階段，許多車企正在經歷一段陣痛期，以造車新勢力更為明顯！
那麼，純電動汽車又存在哪些問題呢？
1、續航能力令人擔憂，儘管現在很多車企宣佈續航可突破600公里，但這都是在理想狀態下的，不少新聞報道電動車在半路上突然沒電，非常危險。
2、自燃事件頻發，為追求高續航，加大電池密度和容量，但這會使電池本身變得更加不穩定和不可控，在發生碰撞時很容易發生爆炸，近期海外特斯拉燃爆及蔚來自燃就是個例子。畢竟大家買車主要是圖個方便、快捷，發生這類事件肯定很影響消費者開車的心情。
3、充電基礎設施不完善，買了純電動汽車，但充電不方便，小區停車場不允許自建充電樁，儘管現在正在大力發展充電樁，但感覺還是不夠用~
看到純電動汽車的這些問題後，池妹想到了增程式電動車~
增程式電動車
增程式電動車是一種加油的純電動汽車，車內的發動機起到發電的作用，其實他發展的時間也很久了，一直沒有被重視，更是嘲笑為"脫褲子放屁"。但其實這種電動方式可以解決人們的續航憂慮，在耗油方面比燃油車節約近50%，我覺得這樣的方式倒是挺不錯的，但也只是過度階段，先說說它的優點吧。
1、 現有的基礎設施不用大改，還是加油，這點還是和傳統燃油車一樣，比較方便快捷；
2、 不擔心續航問題；
3、 節油
主要的缺點是車內構造更加複雜，投入成本大，還有就是高速行駛時更耗油。在造車新勢力中，理想汽車就是採用這種方式的，8月16日理想汽車還完成了5.3億美元的融資，領頭人都是中國的大佬，間接說明了對增程式電動汽車未來發展的認可，據瞭解理想汽車ONE百公里油耗5.7L，這還是可以的嘛。
隨著汽車的發展，傳統燃油車必將被新能源汽車所取代，這是毋庸置疑的，但是新能源具體是什麼呢？目前國內普遍應用的是純電動，此外還有增程式電動車和氫能源電動車，哪一種才是新能源未來真正的方向呢？今天池妹就和大家一起探討一下。
純電動汽車
純電動汽車的電力來源就是電池，因此不會產生任何的有害尾氣，對環境非常友好。這也是目前電動車發展的主流，主要代表就是特斯拉、比亞迪、以及日產-雷諾聯盟，其中特斯拉上半年銷量達到了16萬輛，而比亞迪則為14萬輛（包含了所有車種），國內也誕生了很多造車新勢力，他們大部分的研發車型均是純電動，如蔚來的ES系列、小鵬的G3等等，目前中國新能源汽車的發展在世界居首位，這和國家政策的大力扶持息息相關，但近年來隨著國家補貼的減少，行業又處於低迷階段，許多車企正在經歷一段陣痛期，以造車新勢力更為明顯！
那麼，純電動汽車又存在哪些問題呢？
1、續航能力令人擔憂，儘管現在很多車企宣佈續航可突破600公里，但這都是在理想狀態下的，不少新聞報道電動車在半路上突然沒電，非常危險。
2、自燃事件頻發，為追求高續航，加大電池密度和容量，但這會使電池本身變得更加不穩定和不可控，在發生碰撞時很容易發生爆炸，近期海外特斯拉燃爆及蔚來自燃就是個例子。畢竟大家買車主要是圖個方便、快捷，發生這類事件肯定很影響消費者開車的心情。
3、充電基礎設施不完善，買了純電動汽車，但充電不方便，小區停車場不允許自建充電樁，儘管現在正在大力發展充電樁，但感覺還是不夠用~
看到純電動汽車的這些問題後，池妹想到了增程式電動車~
增程式電動車
增程式電動車是一種加油的純電動汽車，車內的發動機起到發電的作用，其實他發展的時間也很久了，一直沒有被重視，更是嘲笑為"脫褲子放屁"。但其實這種電動方式可以解決人們的續航憂慮，在耗油方面比燃油車節約近50%，我覺得這樣的方式倒是挺不錯的，但也只是過度階段，先說說它的優點吧。
1、 現有的基礎設施不用大改，還是加油，這點還是和傳統燃油車一樣，比較方便快捷；
2、 不擔心續航問題；
3、 節油
主要的缺點是車內構造更加複雜，投入成本大，還有就是高速行駛時更耗油。在造車新勢力中，理想汽車就是採用這種方式的，8月16日理想汽車還完成了5.3億美元的融資，領頭人都是中國的大佬，間接說明了對增程式電動汽車未來發展的認可，據瞭解理想汽車ONE百公里油耗5.7L，這還是可以的嘛。
畢竟增程式電動車還用到了油，因此池妹覺得終極形式應該是氫能源汽車！
氫能源汽車
前段時間鬧的沸沸揚揚的南陽水氫事件讓人覺得搞氫能源有點不切實際，但其實氫能源在客車上已經開始運用，日本豐田也已經量產了氫能源汽車，還公開了近5800項氫能源汽車專利！它的優點在於沒有汙染廢氣產生，只有水，而且能源取之不盡；但缺點也很明顯，氫不穩定、易爆炸，而且需要需要建立加氫站基礎設施，費用昂貴，且目前的制氫技術不成熟，儲存氫氣也是大問題。最近看了則新聞，長城汽車在上海嘉定部署了氫能源產業全國總部，更加完善自身氫能源的佈局，池妹認為後續會有更多車企加入到氫能源這條路線來的！
隨著汽車的發展，傳統燃油車必將被新能源汽車所取代，這是毋庸置疑的，但是新能源具體是什麼呢？目前國內普遍應用的是純電動，此外還有增程式電動車和氫能源電動車，哪一種才是新能源未來真正的方向呢？今天池妹就和大家一起探討一下。
純電動汽車
純電動汽車的電力來源就是電池，因此不會產生任何的有害尾氣，對環境非常友好。這也是目前電動車發展的主流，主要代表就是特斯拉、比亞迪、以及日產-雷諾聯盟，其中特斯拉上半年銷量達到了16萬輛，而比亞迪則為14萬輛（包含了所有車種），國內也誕生了很多造車新勢力，他們大部分的研發車型均是純電動，如蔚來的ES系列、小鵬的G3等等，目前中國新能源汽車的發展在世界居首位，這和國家政策的大力扶持息息相關，但近年來隨著國家補貼的減少，行業又處於低迷階段，許多車企正在經歷一段陣痛期，以造車新勢力更為明顯！
那麼，純電動汽車又存在哪些問題呢？
1、續航能力令人擔憂，儘管現在很多車企宣佈續航可突破600公里，但這都是在理想狀態下的，不少新聞報道電動車在半路上突然沒電，非常危險。
2、自燃事件頻發，為追求高續航，加大電池密度和容量，但這會使電池本身變得更加不穩定和不可控，在發生碰撞時很容易發生爆炸，近期海外特斯拉燃爆及蔚來自燃就是個例子。畢竟大家買車主要是圖個方便、快捷，發生這類事件肯定很影響消費者開車的心情。
3、充電基礎設施不完善，買了純電動汽車，但充電不方便，小區停車場不允許自建充電樁，儘管現在正在大力發展充電樁，但感覺還是不夠用~
看到純電動汽車的這些問題後，池妹想到了增程式電動車~
增程式電動車
增程式電動車是一種加油的純電動汽車，車內的發動機起到發電的作用，其實他發展的時間也很久了，一直沒有被重視，更是嘲笑為"脫褲子放屁"。但其實這種電動方式可以解決人們的續航憂慮，在耗油方面比燃油車節約近50%，我覺得這樣的方式倒是挺不錯的，但也只是過度階段，先說說它的優點吧。
1、 現有的基礎設施不用大改，還是加油，這點還是和傳統燃油車一樣，比較方便快捷；
2、 不擔心續航問題；
3、 節油
主要的缺點是車內構造更加複雜，投入成本大，還有就是高速行駛時更耗油。在造車新勢力中，理想汽車就是採用這種方式的，8月16日理想汽車還完成了5.3億美元的融資，領頭人都是中國的大佬，間接說明了對增程式電動汽車未來發展的認可，據瞭解理想汽車ONE百公里油耗5.7L，這還是可以的嘛。
畢竟增程式電動車還用到了油，因此池妹覺得終極形式應該是氫能源汽車！
氫能源汽車
前段時間鬧的沸沸揚揚的南陽水氫事件讓人覺得搞氫能源有點不切實際，但其實氫能源在客車上已經開始運用，日本豐田也已經量產了氫能源汽車，還公開了近5800項氫能源汽車專利！它的優點在於沒有汙染廢氣產生，只有水，而且能源取之不盡；但缺點也很明顯，氫不穩定、易爆炸，而且需要需要建立加氫站基礎設施，費用昂貴，且目前的制氫技術不成熟，儲存氫氣也是大問題。最近看了則新聞，長城汽車在上海嘉定部署了氫能源產業全國總部，更加完善自身氫能源的佈局，池妹認為後續會有更多車企加入到氫能源這條路線來的！
結論：純電動汽車的主宰地位未來可能被增程式及氫能源所取代，車企們應該三管齊下~