《孫子兵法》曰：“以正合，以奇勝。”微宏動力，這個動力電池業的劍走偏鋒者，如今幾乎成為快充的代名詞，憑藉這把“快劍”在新能源市場激烈的競爭中殺出了一條特異的路線。
動力電池應用分會研究部分析數據顯示，2019年1-6月微宏動力實現新能源汽車動力電池裝機量62.53MWh，已是國內快充市場的遙遙領先者。如今，其海外市場的攻城略地也勢如破竹。
日前，一批裝載微宏動力電池組的集裝箱車出海征戰南亞次大陸印度市場，這是微宏動力海外市場拔下的又一城池。據微宏動力國際業務負責人雷炳南介紹，該項目是微宏動力與印度當地兩家大型客車廠進行合作的首個純電動公交項目。預計今年還有300臺套新能源電池組發往當地，屆時銷售額將達2億元以上。
據電池中國網瞭解，微宏動力始終重視海外市場的開拓，並且採取了“擒賊先擒王”的策略，最先攻佔的是技術要求十分嚴苛的歐洲發達國家市場。早在2014年，微宏動力快充鋰電池就進軍英國倫敦，在與多家國際知名電池廠商曆時一年多的競爭中，最終擊敗強勁對手，獲得1000 輛倫敦雙層巴士配套電池訂單，那是迄今為止除中國市場以外，微宏動力拿到的全球最大的電動公交車配套電池訂單。
首戰告捷。隨後，微宏動力快充鋰電池乘勢東進，如大西洋的龍捲風般席捲德國、比利時、荷蘭等西歐國家。據雷炳南透露，歐洲絕大部分新能源巴士採用純電動技術，其中60%以上的充電方式為快充。基於歐洲大部分線路調度的複雜性以及運營線路較長的特點，快充對於公交運營來講是比較適合的技術路線，也受到了廣泛的認可。雷炳南也表示：“歐洲大部分國家已經發布了2030或2040年實現全面電動化的目標。除了公共交通領域之外，私家乘用車也在大量使用快充技術。”
微宏動力在歐洲市場繼續東進。2018年，微宏快充動力電池挺進俄羅斯莫斯科，莫斯科位於北緯55°，冬季氣溫極低，對電池來說是相當嚴苛的考驗。這批純電動公交車搭載的微宏LpTO鈦酸鋰快充電池，快充電流最高達400A，可在15~20分鐘左右充滿電，採用集電弓形式充電，不僅節省了充電設施建設用地，減少佔地面積，也極大地提高了運營效率。
除了歐洲市場，微宏動力在亞太地區也捷報頻傳，快充系統產品出貨近100臺套。今年1月，搭載微宏動力電池的10輛純電動公交車交付韓國首爾，這是微宏動力繼2018年年初在韓國江陵市為第23屆冬奧會服務後，再次進入韓國市場。據瞭解，首爾冬季最低氣溫接近零下20攝氏度，同時首爾多為山地和丘陵，對純電動公交車的動力電池性能提出挑戰。微宏動力電池憑藉出色表現，獲得了當地用戶普遍認可。
此外，微宏動力快充電池還開拓到了哈薩克斯坦、泰國、新加坡、新西蘭等國家。特別值得一提的是，新加坡為大幅提高港口運輸效率，採用了大量無人駕駛引導車（AGV），其配載的就是微宏動力快充電池。AGV配載的微宏快充電池20分鐘內即可充電完畢，一方面快速充電減少了等待時間，另一方面採用全面電動化技術讓港口更為綠色環保。
據瞭解，目前微宏快充電池系統產品已經在全球17個國家，160餘座城市，裝備近3000臺套產品，累計實現超過32億公里的安全運營。據微宏動力負責人介紹，在穩定國內市場的基礎上，今年微宏動力海外銷售有望達到2018年的3倍以上，成為突出的業績增長點。
未來，微宏動力將繼續憑藉“快充電、長壽命、高安全”的獨特優勢，在全球新能源市場展現更多風采！
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