優步滴滴的出現帶動了一個行業的發展，從2014年補貼大戰到現在滴滴的一統天下，網約車這個新的行業誕生了！4年過去了，網約車車主的身份發生了巨大的變化，從最初的兼職的私家車司機到現在專職的滴滴司機，滴滴從一個共享經濟的獨角獸蛻變成為一個巨大的互聯網出租公司。 如今滴滴掌控著全國幾百萬輛網約車司機，同時對於中國汽車市場的發展也起到巨大推動作用。
滴滴初心是建立起以私家車為中心的汽車共享的新模式，但是由於種種原因的限制，滴滴最終還是變成了一家出租公司，但是與傳統的出租公司不同的是，滴滴推動了新能源汽車行業的發展，這話怎麼說呢？
第一，新能源汽車有不限牌不限行的優勢
國家為了鼓勵新能源汽車的發展，對於限牌限行城市給予一定的政策優惠，對於符合工信部目錄的新能源車型除了給予相應的國家補貼外，地方政府還要配套的補貼和提供一系列的優惠政策，不限牌不限行就是其中一項，對於很多外地從事專職網約車的司機來說，沒有戶口，沒有社保繳納記錄。根本搖不了號，同時就算擁有了普通號牌也會面臨限行的尷尬，不能每天都跑。但是有了新能源車牌以後，全天候不限行，對於網約車司機來說就有更多的盈利了。
第二，新能源汽車租賃公司“以租代售”的出現
北京，上海，廣州，深圳，杭州這些大城市街頭為什麼會有那麼多新能源汽車出現，無非就是這類以租代售的新能源車租賃公司的大規模出現，這些公司一次買上百輛的新能源汽車然後出租給網約車司機。網約車司機需每月上交3500-6000元不等的車輛租賃費用，3年以後，這輛車就歸網約車司機所有。也有一些專門出租的，收取網約車司機的分子錢，來賺取更多利潤。這類公司，以杭州為例，目前多達100家，擁有新能源汽車數量3萬多臺。2018年的新能源汽車銷售中，網約車租賃公司約佔了55%。
第三，網約車司機只需要跑單，其他全部交給租賃公司
購買或租賃新能源汽車的司機們，除了每月上交幾千元的費用和處理違章以外，充電換電及運營保險都是租賃公司給買的，幾乎沒有其他的顧慮，並且現在一二線城市充電樁設施已經十分齊全了，對於司機們來說也是很方便的。
第四，網約車合法後，要求3年內的新車方可申請網約車營運證
網約車合法以後，滴滴經過幾次整頓，大量不符合規定的私家車被清理出去，只有符合相關車輛規定的私家車才被留了下來，現在很多網約車租賃公司也不敢使用超過3年以上的老車，基本上每滿3年就會更換一批新的新能源汽車參與滴滴網約車的營運，這就造成了一二線城市新能源汽車每年都呈現大幅的需求。
第五，純電或混動汽車更加省油，保養也方便
純電或混動汽車相比傳統的燃油汽車還有省油的優勢，同樣一公里的路，純電汽車的成本才1毛錢不到，而最省油的日本車也要4毛左右，混動汽車稍微差點，但也跟日本車差不多，一年下來，也能節約1-2萬元的成本。這也是網約車司機比較喜歡的地方，同時純電汽車保養也比較便宜，不需要加機油。
現在一二線城市大街上10輛新能源汽車有7輛都是網約車司機的，雖然新能源汽車比同級別燃油車貴但是在大城市裡面，牌照，汽油，稅收這些硬成本也是顯而易見的，綜合來看，新能源汽車能夠為網約車行業帶來更多收入，這正是在一二線城市新能源車為什麼火的原因。