'第6批目錄符合新補貼標準車型近64% 磷酸鐵鋰配套車型佔比近8成'

日前，國家工信部在其官方網站發佈了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2019年第6批)》，共包含316款車型。其中，有202款車型符合2019年國家財政補貼的產品技術要求，佔比近64%；96款車型符合2018年國家財政補貼的產品技術要求，其餘新能源車型18款。

數據來源：動力電池應用分會研究部

從動力類型看，此次入選的純電動車型有291款，插電式混合動力車型有19款，燃料電池車型有6款。

數據來源：動力電池應用分會研究部

技術路線：磷酸鐵鋰配套佔比近8成

從電池技術路線看，磷酸鐵鋰電池配套249款車型，佔比達79%；三元電池配套39款，佔比12%。其他技術路線及配套車型數量分別為錳酸鋰電池配套19款、氫氣燃料配套6款、磷酸亞鐵鋰電池配套2款、多元複合鋰電池配套1款。

數據來源：動力電池應用分會研究部

系統能量密度：最高達181Wh/kg

從電池能量密度看，本批推薦目錄的291款純電動車型中，電池系統能量密度在140Wh/kg及以上的佔比達89%，160Wh/kg及以上的車型佔比29%。此次，電池系統能量密度最高達181Wh/kg，是江鈴控股的愛馳牌JX6470UBEV純電動多用途乘用車，搭載電池是江蘇愛騁新能源提供的三元電池。

根據2019年財政補貼政策，進入本批次推薦目錄的純電動乘用車車型中，只有1款車型搭載的電池系統能量密度低於125Wh/kg。其中，系統能量密度在125（含）-140Wh/kg的車型有4款；140（含）-160Wh/kg的車型有11款；160Wh/kg及以上的車型有11款,且全部為三元電池。可見，純電動乘用車電池系統能量密度普遍達到140Wh/kg以上，超過160Wh/kg的車型也不少見，這表明達到新補貼技術門檻的難度並不大，但能夠獲得最高補貼係數的車型數量佔比還比較低。

純電動客車和純電動專用車方面，對搭載電池系統能量密度技術要求相對比較寬鬆，磷酸鐵鋰憑藉著進一步的成本優勢和電池壽命優勢等，在客車、專用車領域具有較大的市場空間。

數據來源：動力電池應用分會研究部

從續航里程來看，本批推薦目錄純電動乘用車中，只有1款車型續航里程低於R＜250km。其中，續航里程在250≤R＜400km的車型有14款，R≥400km的有12款。此次，續航里程最高達650km，是廣汽乘用車的傳祺(Trumpchi)牌 GAM6480BEVB0C純電動多用途乘用車，搭載電池是寧德時代提供的三元電池，電池系統能量密度為180Wh/kg。

從配套電池企業看，本批推薦目錄共涉及配套電池企業40家。其中，寧德時代配套142款車型，佔比達45%。除寧德時代外，還有5家電池企業配套車型數在10款以上，分別是國軒高科配套38款、億緯鋰能配套26款、微宏動力配套14款、力神配套13款、蕪湖天弋配套11款。

數據來源：動力電池應用分會研究部

想要了解更詳細的數據信息，請持續關注動力電池應用分會與電池中國網（CBEA）聯合發佈的《中國新能源汽車產銷市場分析月報》。