我們今天繼續追蹤南陽“水氫”汽車。昨天，我們財經頻道的記者在南陽洛特斯新能源汽車公司，見到了這臺引發爭議的汽車，並專訪了公司的負責人龐青年。雖然龐青年對於他們的水氫汽車原理進行了解釋，但對一些核心問題三緘其口。
那麼“南陽洛特斯”新能源汽車公司到底是一家怎樣的公司？在“南陽洛特斯”的背後，又是誰在為這個項目提供支持？水氫汽車項目究竟價值多少？帶著這些疑問，我們記者今天在南陽進行了實地探訪。
南陽市高新區投資公司合資前已關注相關風險
根據公開信息，南陽洛特斯新能源汽車有限公司有兩個股東：南陽高新區投資有限公司，和金華青動能源科技有限公司。按照註冊地址，記者首先來到了南陽高新區管委會大樓。
保安。。一句話，沒人。
記者敲門，沒人
通過多方聯繫，在大樓中的一個會議室裡，記者找到了河南省南陽市高新區投資公司負責人尹召翼。尹召翼表示，在合資之前，公司已經調查到，青年汽車集團共負債50多億元。
河南省南陽市高新區投資公司副總經理尹召翼表示，我們當時查了被執行的十多億元，我們覺得明明有風險還要去做肯定是不對的，然後就要求龐總那邊提供一個就是說沒有負面清單，沒有負面影響的一個公司，然後他就提供的金華青動。當時不太清楚，因為看名字看不出來是不是他兒媳什麼的，但是肯定是龐青年實際控制的。
對於龐青年的“水解制氫技術”，尹召翼也持保留態度。
河南省南陽市高新區投資公司副總經理尹召翼表示，龐總經常拿水氫來混淆這個概念，我們在前期項目對接的時候已經發現一個問題，包括我們在張家港的時候也已經請教過相關的專家，就這種東西。很多企業都在做，宇通也在做，包括很多企業都在做。
不過龐青年堅稱，這個技術的價值，超過百億元。就在今天（5月26日）上午，河南省南陽市召開新聞通氣會，青年汽車集團董事長龐青年和他的“水氫”項目技術團隊面對媒體，再次介紹了其“車載鋁合金水解制氫技術”。
飽受爭議的“水氫車”
青年汽車集團董事長龐青年： 我這個水解制氫，我如果現在把它賣了，我可能100億就賣得掉，錢都放到口袋了。我這套系統現在想吃這塊肥肉的多得是，都是大公司都是上千億的公司，想吃這一塊。
而在尹召翼看來，“車載鋁合金水解制氫技術”只能是氫能源應用的一個補充，而氫能源現在也只是其他能源的一個補充，不管是市場空間、還是目前技術的可靠性，離商用的差距巨大。
河南省南陽市高新區投資公司副總經理尹召翼稱，我們諮詢評估公司評估沒法評估，很可能評估不出來。
南陽高新區：確實有超過80億元的合作意向
根據雙方的出資協議，“水氫”汽車項目一旦評估，河南省南陽市高新區投資公司將按照51：49的比例，從市場上融資，投入到南陽洛特斯新能源汽車有限公司。最多，將投資40億元。而作為股東之一的南陽市高新區投資公司既然早已發現風險，卻為何依然執著地選擇合作呢？在南陽洛特斯公司組建時的出資協議上，記者發現，河南省南陽市高新區主任楊新亞，同時也是南陽市高新區投資公司的法人。就在今天下午，楊新亞接受了記者的採訪。
河南省南陽市高新區主任楊新亞表示，2017年6月以來，經過多輪洽談和實地考察，南陽高新區認為青年汽車具備客車、卡車、轎車整車生產資質，又擁有氫燃料電池及氫能源汽車研發能力和應用技術，與其合作推進氫能源汽車項目，符合國家產業政策，也與南陽發展整車生產的目標一致。
記者瞭解到，南陽市高新區和青年汽車2018年12月28日簽訂了合作協議，擬在南陽高新區建設氫能源汽車產業園，計劃生產氫能源乘用車、商用車以及氫燃料發動機。楊新亞介紹，雙方合作分兩步走：目前，青年汽車租賃廠房建設南陽研發基地，進行氫能源公交車、物流車和車載水解即時制氫氫能源汽車等樣車的試製。將來，在此基礎上，將啟動南陽氫能源汽車產業園項目建設，社會各界關注的40億元投資就用於該產業園建設，由高新區投資有限公司擬通過市場化方式進行融資。
河南省南陽市高新區主任楊新亞介紹，下一步，如果項目進展順利，我們會通過市場化運作，融資，根據對方的出資到位情況，分期分批地注入。最終是有可能出40億元進行投資的。要根據對方無形資產的價值對等出資。
根據楊新亞的說法，此前經過初步估算，出資雙方認為青年汽車的品牌、資質、技術團隊具備達到40億元的無形價值。而社會各界關注的“車載水解即時制氫氫能源汽車”，屬於青年汽車的技術儲備項目，技術成熟後將在南陽批量化生產，也屬於青年汽車對應的40億元無形資產中。
河南省南陽市高新區主任楊新亞表示，評估之後作為無形資產注入。2018年12月28日的合同有嗎？合同有。雙方都有。但是這個屬於商業機密。對方要求不公開。
今天下午，河南省南陽市高新區表示，將更審慎對該項目做進一步可行性研究，嚴控風險，確保在資金投入方面不出問題。
車載制氫技術距離大規模工業應用還有距離
聲稱加水即時制氫的水氫發動機，這項技術究竟來自哪裡？是否已經到了能夠投入生產應用的階段？今天下午，我們記者也獨家採訪到了“南陽神車”水氫發動機的關鍵制氫技術專利發明人。
董仕節是湖北工業大學材料與化學工程學院二級教授，主要研究方向為汽車模具表面處理、汽車車身連接新技術和汽車用新材料。他告訴記者，“車載水解鋁合金制氫項目”研究從2006年開始，在2013年左右就進行了結題，先後獲得了共計132萬元的國家資金支持。採訪中，他向記者講解了該技術制氫的原理。
湖北工業大學教授董仕節介紹，就是鋁合金這個碰到水它跟水反應那麼，產生氫氣，然後氫氣輸送到原料電池，然後它才產生電能驅動汽車，就是整個一個我們的這個系統的這個過程，因為我對這個汽車的我不是很清楚，我只能告訴你就是什麼呢，我現在是在九公斤鋁合金粉能夠產生一公斤的氫氣。
據瞭解，目前市場上鋁的價格已經超過10元每公斤，按照9公斤鋁製取一公斤氫氣計算，則生產一公斤氫氣的材料成本約為90元，這還不算將塊狀鋁製成鋁粉的費用和能耗。因此，很多人質疑這種制氫路線並不符合節能和環保的要求。
湖北工業大學教授董仕節表示，我覺得對這個質疑，目前造成這種質疑呢，主要的是《南陽日報》它的報道能不能採取了不嚴謹的方式，我們試驗車它不是隻加水，就能反應，是水或鋁合金反應產生氫氣，把這個氫氣輸送到原料電池再驅動車往前走，那麼所以呢，它這個起這個名字叫做只加水這種誤導的，這個這個讀者這是第1點，第2點呢，這個青年汽車的負責人在介紹這個項目中間，那麼也沒有如實地去介紹。
董教授告訴記者，目前這方面的研究中，他們已經獲得了10多項專利，其中有兩項專利授權給了青年汽車集團但目前距離大規模的技術應用，還有一定距離。
湖北工業大學教授董仕節透露，應該說呢這個項目，在工業化的大規模應用過程中間，可能還有一定的距離。
劣跡斑斑 青年汽車敗走八城
除了與南陽政府正在進行的83.16億元的合作外，十餘年間，青年汽車集團還與濟南、連雲港、六盤水、鄂爾多斯、杭州蕭山、石嘴山、海寧、泰安等8個地方政府合作，但很多合作項目都陷入中斷，一些還捲入糾紛。
青年汽車擴張“蓮花一現”
山東濟南：青年汽車賠款5.3億元
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2004年，青年汽車藉助貴州的貴航集團，獲得了轎車生產資質
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2005年7月，濟南青年汽車有限公司成立
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2009年7月16日，第一輛“濟南造”蓮花轎車下線
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2013年，貴航集團與青年汽車決裂，後者隨即失去了轎車生產牌照。
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2014年下半年，濟南青年汽車大批工人被遣散，生產線被陸續關停。
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如今 濟南青年已被濟南市經信委劃為“殭屍”企業。
青年汽車擴張“蓮花一現”
山東泰安項目已停產5年 浙江青年蓮花破產清算
而青年蓮花在山東泰安與浙江蕭山的境遇幾乎如出一轍。2006年至2010年，青年汽車先後在山東泰安和浙江蕭山建立蓮花汽車生產基地。2015年，泰安市高新區管委會收回泰安青年汽車有限公司400畝工業用地，並欲將該公司打包出售。2017年，浙江青年蓮花汽車有限公司進入破產清算階段。“青年蓮花”的擴張計劃就此止步。
青年汽車套路
圈地畫餅 資源套現
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2007年6月6日，總投資27億元、年產5萬輛輕型汽車的連雲港青年汽車項目開工建設。
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江蘇連雲港：收回青年汽車閒置土地877畝
2010年，因合作失敗，江蘇連雲港市政府收回青年汽車項目閒置土地877畝。
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寧夏石嘴山：青年汽車圈錢10億跑路
2010年9月，青年汽車與寧夏石嘴山市政府簽約，投資建設重型卡車、大型汽車發動機等項目。寧夏自治區政府承諾配給青年汽車多處煤炭資源。然而，配套煤礦工程卻被青年汽車轉賣，套現高達10億元。該項目隨後被石嘴山國資委調查。
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2014年年初，青年汽車全面退出石嘴山。
青年汽車套路
內蒙古鄂爾多斯：合作未成13億噸煤炭指標被賣
同樣的情況也在內蒙古鄂爾多斯上演。在當地政府承諾配給的共計13億噸煤炭指標尚未兌現之時，青年汽車就將其轉手賣給億佳合能源股份有限公司，並收取2億元定金。但由於獲得煤炭資源的交換條件，即收購薩博汽車的計劃未能實現，龐青年因無力償還2億元定金被警方立案偵查。
青年汽車套路
貴州六盤水：退出基地建設
2011年，青年汽車在貴州六盤水建設重型卡車生產基地。之後，規劃面積達1034.67畝的土地大量閒置。
2013年7月，龐青年公開表示，青年汽車已退出六盤水基地建設。
新能源野心不死
青年汽車集團屢敗屢戰
2010年5月29日，青年汽車集團海寧汽車新能源項目宣佈開工。但具體的生產計劃一拖再拖，最終雙方一拍兩散，廠房、土地由政府回購。然而，青年集團的新能源野心並未破滅。
2019年5月23日，獲南陽市委書記點讚的“水氫發動機”將青年汽車集團再次推上風口浪尖。