掌上南通客戶端記者 陳翔
今天早上5點58分，南通機場新航站樓出發大廳內隨著大屏幕上開始播放倒計時畫面，現場旅客和機場工作人員齊聲吶喊，5、4、3、2、1……現場一片歡呼雀躍。
"掌上南通客戶端記者 陳翔
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掌上南通客戶端記者 陳翔
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12歲的金奕辰成為了今天新航站樓第一個值機、安檢的旅客，他是和媽媽張瑛一起去成都旅遊的，聽說自己成為新航站樓的第一批第一個辦理手續的旅客，他也非常激動。媽媽張瑛說，出去旅遊的時間是早就定好的，趕上新航站樓投入使用，既意外又驚喜，作為一個南通人她說看到家鄉近兩年的變化，很高興很自豪。
"掌上南通客戶端記者 陳翔
今天早上5點58分，南通機場新航站樓出發大廳內隨著大屏幕上開始播放倒計時畫面，現場旅客和機場工作人員齊聲吶喊，5、4、3、2、1……現場一片歡呼雀躍。
12歲的金奕辰成為了今天新航站樓第一個值機、安檢的旅客，他是和媽媽張瑛一起去成都旅遊的，聽說自己成為新航站樓的第一批第一個辦理手續的旅客，他也非常激動。媽媽張瑛說，出去旅遊的時間是早就定好的，趕上新航站樓投入使用，既意外又驚喜，作為一個南通人她說看到家鄉近兩年的變化，很高興很自豪。
掌上南通客戶端記者 陳翔
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12歲的金奕辰成為了今天新航站樓第一個值機、安檢的旅客，他是和媽媽張瑛一起去成都旅遊的，聽說自己成為新航站樓的第一批第一個辦理手續的旅客，他也非常激動。媽媽張瑛說，出去旅遊的時間是早就定好的，趕上新航站樓投入使用，既意外又驚喜，作為一個南通人她說看到家鄉近兩年的變化，很高興很自豪。
孫鵬是執行今天南通飛成都航班的機長，昨天他駕駛的飛機在老航站樓停靠，今天從新航站樓登機。他說，現在南通民航的發展可以用日新月異來形容，他目前累計飛行4600個小時，他說他去過國內大大小小的機場，在同等體量城市中，南通新航站樓是最先進也是最好的。
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掌上南通客戶端記者 陳翔
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和老航站樓相比，新樓內的自助值機設備增加到了18臺，可為旅客帶來自助打印登機牌等輕鬆快捷的值機服務。
"掌上南通客戶端記者 陳翔
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掌上南通客戶端記者 陳翔
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和老航站樓相比，新樓內的自助值機設備增加到了18臺，可為旅客帶來自助打印登機牌等輕鬆快捷的值機服務。
新航站樓按年500萬旅客吞吐量設計，總建築面積約5.2萬平方米，主體為地上兩層、地下一層結構，設有11個登機廊橋、30個國內國際值機櫃臺、13條國內國際安檢通道、貴賓區11個獨立休息室、2300平方米觀光平臺、1400平方米綠化內庭。新候機樓結合智慧機場建設，推廣自助值機、自助安檢、自助通關、無感支付等新技術的應用，大大提高旅客出行的舒適度和體驗感。
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和老航站樓相比，新樓內的自助值機設備增加到了18臺，可為旅客帶來自助打印登機牌等輕鬆快捷的值機服務。
新航站樓按年500萬旅客吞吐量設計，總建築面積約5.2萬平方米，主體為地上兩層、地下一層結構，設有11個登機廊橋、30個國內國際值機櫃臺、13條國內國際安檢通道、貴賓區11個獨立休息室、2300平方米觀光平臺、1400平方米綠化內庭。新候機樓結合智慧機場建設，推廣自助值機、自助安檢、自助通關、無感支付等新技術的應用，大大提高旅客出行的舒適度和體驗感。
掌上南通客戶端記者 陳翔
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新航站樓按年500萬旅客吞吐量設計，總建築面積約5.2萬平方米，主體為地上兩層、地下一層結構，設有11個登機廊橋、30個國內國際值機櫃臺、13條國內國際安檢通道、貴賓區11個獨立休息室、2300平方米觀光平臺、1400平方米綠化內庭。新候機樓結合智慧機場建設，推廣自助值機、自助安檢、自助通關、無感支付等新技術的應用，大大提高旅客出行的舒適度和體驗感。
作為南通機場綜合交通樞紐的重要組成部分，雙向6車道的機場大道高架與江海大道高架、瀋海高速“無縫對接”，直達新候機樓樓前落客平臺，可發揮多種運輸方式組合效率，實現公交、大巴、商務車等地面運輸方式與航空運輸的多式聯運和有效接駁，讓旅客出行更加方便快捷。
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和老航站樓相比，新樓內的自助值機設備增加到了18臺，可為旅客帶來自助打印登機牌等輕鬆快捷的值機服務。
新航站樓按年500萬旅客吞吐量設計，總建築面積約5.2萬平方米，主體為地上兩層、地下一層結構，設有11個登機廊橋、30個國內國際值機櫃臺、13條國內國際安檢通道、貴賓區11個獨立休息室、2300平方米觀光平臺、1400平方米綠化內庭。新候機樓結合智慧機場建設，推廣自助值機、自助安檢、自助通關、無感支付等新技術的應用，大大提高旅客出行的舒適度和體驗感。
作為南通機場綜合交通樞紐的重要組成部分，雙向6車道的機場大道高架與江海大道高架、瀋海高速“無縫對接”，直達新候機樓樓前落客平臺，可發揮多種運輸方式組合效率，實現公交、大巴、商務車等地面運輸方式與航空運輸的多式聯運和有效接駁，讓旅客出行更加方便快捷。
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今天早上5點58分，南通機場新航站樓出發大廳內隨著大屏幕上開始播放倒計時畫面，現場旅客和機場工作人員齊聲吶喊，5、4、3、2、1……現場一片歡呼雀躍。
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新航站樓按年500萬旅客吞吐量設計，總建築面積約5.2萬平方米，主體為地上兩層、地下一層結構，設有11個登機廊橋、30個國內國際值機櫃臺、13條國內國際安檢通道、貴賓區11個獨立休息室、2300平方米觀光平臺、1400平方米綠化內庭。新候機樓結合智慧機場建設，推廣自助值機、自助安檢、自助通關、無感支付等新技術的應用，大大提高旅客出行的舒適度和體驗感。
作為南通機場綜合交通樞紐的重要組成部分，雙向6車道的機場大道高架與江海大道高架、瀋海高速“無縫對接”，直達新候機樓樓前落客平臺，可發揮多種運輸方式組合效率，實現公交、大巴、商務車等地面運輸方式與航空運輸的多式聯運和有效接駁，讓旅客出行更加方便快捷。
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作為南通機場綜合交通樞紐的重要組成部分，雙向6車道的機場大道高架與江海大道高架、瀋海高速“無縫對接”，直達新候機樓樓前落客平臺，可發揮多種運輸方式組合效率，實現公交、大巴、商務車等地面運輸方式與航空運輸的多式聯運和有效接駁，讓旅客出行更加方便快捷。
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掌上南通客戶端記者 陳翔
今天早上5點58分，南通機場新航站樓出發大廳內隨著大屏幕上開始播放倒計時畫面，現場旅客和機場工作人員齊聲吶喊，5、4、3、2、1……現場一片歡呼雀躍。
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