前不久舉辦的江蘇發展大會和通商大會上，傳出了一個讓南通人民振奮的消息。
南通人民關切的新機場、北沿江高鐵和通州灣海港建設已經納入到5月13日最高決策層審議的《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》中了，這意味著南通的這三大訴求都已經上升到國家戰略了。
徐惠民表示，當前，關係南通發展大局的重大基礎設施項目已經基本確定，主要是北沿江高鐵穿越南通、經崇明島過江、與上海連接；具備上海樞紐機場功能的南通新機場正在抓緊規劃；通州灣正在按照國際一流標準打造江蘇新出海口、長江經濟帶集裝箱出海的新通道。
這段話中已經對南通三大最緊要工程的最新進展做了通報，我們關切的北沿江高鐵會在南通新機場設站，而通州灣的定位則是“國際一流”。
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徐惠民表示，隨著這些重大工程的實施，南通將成為長江經濟帶戰略支點和上海大都市北翼門戶城市，融入上海半小時都市經濟圈。
這既是意外之喜，又在情理之中，南通作為江蘇經濟強市，區位條件獨特，是長三角重要城市之一，被江蘇省和國家定位為“長三角北翼經濟中心”，由於南通的海門和啟東所屬的兩個鎮與上海崇明區接壤，南通也是真正的臨滬城市。
未來，隨著南通城區的外擴，南通城區有望於上海城區直接連通。。
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2018年10月10日，《新華日報》報道中首次提出，南通規劃建設空鐵樞紐，以“南通新機場+北沿江高鐵”建設“軌道上的機場”，目標建成長三角北翼重要航空港，成為上海國際航空樞紐的骨幹機場。
2019年1月14日，江蘇省十三屆人大二次會議開幕會上，“推動南通新機場規劃建設”寫入江蘇省政府2019年工作報告。
2019年1月28至30日，中國民航工程諮詢公司在南通市召開南通新機場選址報告評審諮詢會。
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2019年3月26日，江蘇省交通運輸廳發佈文件，明確了大場機場遷建和南通新機場規劃建設事項，並已於27日下午召開了工作推進會。
南通新機場建成後，興東機場將停用改建成貨運機場，南通還是一個民航機場！
南通新機場是“軌道上的機場”，未來至少將有北沿江高鐵、滬通城際和南通地鐵2號線連接新機場，不止是南通，周邊200-300公里範圍內的城市，包括滬、蘇、錫、泰、揚、鹽等城市，都可以60分鐘內到達新機場。
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南通新機場是長三角一體化國家戰略重大戰略部署，上海向北發展可以實現利益最大化。
北沿江高速鐵路途經南京市、揚州市、泰州市、南通市、上海市，線路貫穿整個蘇中地區。
▲ 北沿江高鐵走向示意圖
2016年5月9日，由國家鐵路局主持的“滬崇啟鐵路通道規劃方案”研討會在啟東召開。
2016年11月初，南通鐵路網發佈《北沿江鐵路南通至上海段（含過江通道）方案研究項目招標公告（資格預審）》，北沿江鐵路前期工程陸續展開了。
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2018年7月2日發佈信息，省鐵路辦近日組織召開北沿江高鐵與連淮揚鎮鐵路互聯互通方案座談會，將推動連淮揚鎮鐵路加快開展設計變更，確保這條江蘇中部的快鐵幹線與北沿江高鐵在揚州實現互聯互通。
2019年4月22日上午10點，江蘇省政府召開新聞發佈會，北沿江高鐵已啟動可研報告編制工作。
當前，關係南通發展大局的重大基礎設施項目已經基本確定，主要是北沿江高鐵穿越南通、經崇明島過江、與上海連接。
“通州灣”泛指江蘇南通濱海園區及其周邊地區，其本身不是地名。
南通整合如東、通州、海門三地的部分沿海地區統一開發建設後建立南通濱海園區，因其主要區域位於通州，民間為了方便稱呼，把南通濱海園區也稱之為“通州灣”。
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2014年經南通市人民政府批准通過了《通州灣新區（南通濱海園區）總體規劃（2013~2030）》。
2015年3月，國家發改委覆函江蘇省政府批准同意設立“通州灣江海聯動開發示範區”，標誌著通州灣開發上升到國家戰略層面。
2019年1月24日，“支持南通通州灣長江經濟帶戰略支點建設”被寫入了省政府工作報告。
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2019年5月7日，南通市自然資源局發佈通州灣示範區總體規劃（2018-2035）批前公示，透露了通州灣示範區的發展遠景、戰略定位、空間結構等未來具體規劃。
相信在不久的未來，南通將擁有一座開放融合、新興產業集聚的國際新城，傲然屹立於南黃海之濱！