十年河西，二十年紫東。
事實上，對比十五年前就早早起步、代表著南京城市化現階段最高水平的河西新城，以及2015年順利獲批的江蘇省唯一國家級新區—南京江北新區，如今突然冒出來的“紫東地區”，似乎在自身地位上有點吃虧。但，這並不妨礙它正在努力改變“城市化低地”的現狀。
紫東是南京近年急需“補課”的窪地，也是為了平衡、整合東部地區資源而打出去的拳頭。但在某種意義上，它更像是一個規劃總面積758平方公里的，由玄武、秦淮、棲霞與江寧四個行政區強行“拼湊”在一起的超級拼盤區域。
正如官宣中所講的那樣，縱觀南京城市格局的每一次重大調整，都是對地理侷限的跨越和突破。紫東的起飛，更多在於如何解決分散割裂的問題，以及在整合資源、提檔升級上下功夫。加快縮小與河西等“頭部板塊”差距，打破南京區域發展的不平衡。
所以在某種意義上，紫東地區更像是一個被虧欠多年的“復仇者聯盟”。
南京以東，真的已經沉默了很久。
近十年來，南京人最常聽到的一句話是“東富西貴”。可大多數人心底都清楚：除了紫金山腳下的那幾座千萬級別墅，以及月牙湖畔曾經曇花一現的短暫輝煌。南京之東的廣袤地區，並非是中產階層的樂土。
由於歷史規劃原因，除了以仙林大學城為核心逐漸形成知識型中產圈層聚集地，以及環紫金山板塊早已固化的高淨值頂豪群落。之後所謂的“大城東”，幾乎成為馬群、麒麟、上坊等剛需及安置房片區的專有代名詞。
甚至，由於棲霞、江寧等區在行政區劃上的嚴重割裂，造成麒麟、靈山一帶的“斷頭路”比比皆是。尤其給銀億東城、東郊小鎮等大型居住區的業主帶來日常交通上的不便。另有坊間消息稱，因城東斷頭路而直接“受困”的人口或超過10萬。
很顯然，紫東地區橫空出世的一個最重要目的，就是為了儘快彌補南京長期由於各種原因，沒能及時整合東部發展的歷史欠賬。在南京的東邊，其實最容易形成合力，不僅現有的一些基礎資源不錯，而且還可以為未來“吃掉”句容鎮江做鋪墊。
如果一定要問紫東現在還缺點什麼？概括總結起來，就是大交通，大產業，大配套。
紫東不是浦東，但它確實是一個正在積極調動各方資源和力量的地域聯盟。這塊曾經被輕視的東部一極如今高調重回人們視線中的核心意義，是讓900萬南京人從此知道：我們過去背靠紫金山，未來則是環抱紫金山。並且，還要向更多有可能的未來靠近，向蘇滬自貿區靠近。
不過，紫東地區當務之急首先要做的第一件事，還是得加快把20多條斷頭路給修完。這是區域最大的短板。沒有路，你拿什麼去談首位度。畢竟，今天的起步僅僅只是開始。未來要把紫金山，棲霞山、青龍山、湯山等幾座“大山”都擁抱進市區，顯然還需要各種努力。