晨報訊（南京晨報/愛南京記者 陳彥） 作為提升南京首位度、強化南京都市圈之間聯繫，完善區域路網的重點交通項目，寧淮鐵路一直備受關注。此前，有關南京的終點站究竟是南京北站還是南京站也是眾說紛紜。近日，隨著新建南京至淮安鐵路環評報告全本公示新鮮出爐，有關寧淮鐵路的更多詳細信息得以公佈。據悉，寧淮鐵路將按照時速350公里的標準建設，最快今年年底開工，工期48個月，至於最終是否接入南京北站暫不確定。
根據此前公佈的消息，寧淮鐵路為雙線高速鐵路，設計車速350公里/時，總長度165.12公里，設置淮安東站、黃樓站、洪澤站、金湖站、天長站、六合西站、南京北站等7座車站。不過，環評全本公示項目名稱雖然是新建南京至淮安鐵路，但其項目研究範圍只是黃樓至六合西這一區間段。因為根據《中國鐵路經濟規劃研究院有限公司關於發送新建南京至淮安鐵路可行性研究評審報告的函》，淮安東站—黃樓段可利用連淮揚鎮鐵路運行，故不納入環評評價範圍；六合西至新南京北站與北沿江鐵路共線，鑑於目前北沿江鐵路仍處於可研階段，該段路線方案尚未穩定，因此六合西至新南京北站段也不納入本次環評評價範圍。從這個意義上來說，寧淮鐵路在南京的最終接入站點目前暫不確定。
考慮到該線路大部分位於淮安轄區內，南京站點並不多，但具體到六合西站的選定卻有著兩套方案。其中位於六合機場東側方案，線路自天長站出站後經六合機場從東側繞避機場控制範圍後在陳營村設置六合西站，而後到達終點。西側方案則是自天長站出站後經六合機場從西側繞避機場控制範圍後在程橋鎮設置六合西站。鑑於東側方案雖長度和投資較大，但距離主城區較近，並且靠近寧天城際，方便與航空、城際鐵路換乘，便於吸引客流，加上在環評比選上的主要優點，目前被推薦的是採取六合機場東側方案設站。
記者瞭解到，本次環評全本公示顯示，寧淮鐵路計劃於2019年底開工，總工期預計48個月，工程估算投資總額245.74億元。近期2035年、遠期2045年預測列車開行對數分別為73對/日和90對/日。該鐵路通車後，南京、淮安兩地間可實現1小時內通達。
編輯 麥兜